Cerca nel Forum

IL SITO DI VALLADOLID SI PREPARA PER NUOVO CAPTUR Renault ha già prodotto oltre 8 milioni di veicoli a Valladolid, in Spagna, dal 1953. In totale, dal lancio della prima generazione nel 2013, sono stati prodotti 2,2 milioni di Captur nello stabilimento. Oggi, il sito si prepara a lanciare Nuovo Captur continuando la sua trasformazione. La digitalizzazione dei processi e l’avvento dell’intelligenza artificiale permettono di ridurre in modo significativo il consumo di energia ed acqua, mentre la qualità è sempre al centro delle priorità. L’installazione di telecamere di visione connesse all’intelligenza artificiale consente di migliorare la tracciabilità e la reattività. Infine, Nuovo Captur sarà sottoposto ai Confirmation Run. 70 veicoli percorreranno, infatti, un milione di chilometri prima del lancio commerciale. L’obiettivo è individuare le aree di miglioramento affinché Nuovo Captur si attesti ai massimi livelli in termini di piacere di guida, qualità e affidabilità. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/79860-renault-captur-ii-restyling-2024-prj-ii2-spy/

Gia' pronto il restyling Bello ed aggressivo il Frontale (identico alla nuova Rafale) Scompare il motore 1.3 da 160 Cv con cambio CVT e viene promosso il nuovo 1.2 3 cilindri con cambio aut doppia frizione (e potenza portata a 140 cv) https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-austral-2025-la-version-restylee-du-suv-au-losange-deja-dans-les-cartons-30030840-30243786-photos.html

Nuovo Renault Master propone un ambiente interno di grande qualità, simile a quello delle autovetture della gamma Renault. La plancia a forma di S, orientata verso il conducente, contribuisce ad aumentare lo spazio nell’abitacolo. I Materiali premium e il display da 10’’, di serie su tutta la gamma, conferiscono un tocco di tecnicità che risulta molto piacevole alla vista. I toni scuri delle finiture esaltano ulteriormente l’effetto cocoon dell’abitacolo ultramoderno. Il volante, tratto dalla gamma delle autovetture, è ora regolabile in altezza e profondità, permettendo al conducente di trovare la miglior posizione di guida. Nelle versioni dotate di cambio automatico, la leva del cambio è ora al volante, per un maggior comfort e sicurezza di guida. Grazie a molteplici vani portaoggetti sulla plancia, porta-bevande laterali, cassetto portaoggetti, vano sottotetto e tasche a due livelli nelle porte il volume dei vani portaoggetti è stato aumentato del 25% rispetto alla generazione precedente. Con un totale di 135 litri di vani portaoggetti, la quarta generazione di Master si colloca ai vertici del mercato. Nuovo Renault Master si trasforma anche facilmente in un vero e proprio ufficio mobile. Una volta ripiegato, lo schienale del sedile centrale si trasforma in tavolino, mentre la seduta si solleva, dando accesso al vano previsto per riporre il PC. Le prese USB-C consentono di alimentare i dispositivi elettronici. Ogni singolo dettaglio è stato pensato per un uso quotidiano intensivo, come le soglie esterne delle sedute in TEP più resistenti, che rendono più facile salire e scendere e si mantengono inalternate nel tempo. Sono disponibili molteplici opzioni per i sedili: sedili sospesi, rotanti, singoli, e 3 versioni di panchette, in 2 tessuti più TEP. DESIGN ESTERNO: UNA PERSONNALITÀ FORTE E DISTINTIVA Il design di Nuovo Renault Master si rinnova con uno stile spettacolare, dotato di una personalità forte, attraente e moderna, per affiancare tutti gli operatori professionali nelle loro attività. È quindi nato per proseguire la success story di Master. Nuovo Renault Master ispira affidabilità, robustezza e sicurezza. Il maestoso frontale contribuisce ampiamente a trasmettere quest’impressione, con un’esclusivo stile che rimanda al mondo dei veicoli pesanti. Si fregia della nuova visual identity del Brand Renault, con il nuovo logo e la firma luminosa a forma di C (C-Shape), ma anche i fari Full LED di straordinarie dimensioni che si sviluppano intorno all’imponente griglia della calandra. Nell’allestimento alto di gamma, quest’ultima è sottolineata da una maschera a forma di U in tinta carrozzeria o nero granulato. Sono disponibili 7 tinte di carrozzeria e oltre 300 colori speciali. Le proporzioni sono state studiate con cura per offrire il miglior equilibrio per ogni tipo di carrozzeria. Il posteriore rastremato, per ottimizzare l’aerodinamica, è stato progettato in modo da mantenere ottime dimensioni per l’entrata posteriore e il volume utile. Il taglio del finestrino posteriore riprende i codici tipici di Master con il vetro asimmetrico, mentre i fari posteriori ripropongono la caratteristica firma luminos C-Shape dell’anteriore. È stato compiuto un lavoro meticoloso sulla qualità percepita e la robustezza. Ad esempio, i pannelli monoblocco delle fiancate danno un’impressione visiva di maggior solidità (soprattutto nelle versioni più lunghe) e sono strutturati per essere più rigidi ed evitare le deformazioni. Anche nel vano di carico la qualità percepita è stata migliorata, fino ai dettagli delle rifiniture e dei rinforzi. AEROVAN DESIGN:AL SERVIZIO DELLE PRESTAZIONI ENERGETICHE Lo straordinario lavoro compiuto sull’aerodinamica di Nuovo Renault Master ha consentito di conferirgli la miglior efficienza della categoria, indipendentemente dall’energia utilizzata. Il suo coefficiente di resistenza aerodinamica (SCx) è stato ridotto di oltre il 20%, collocandolo nettamente al di sotto della generazione precedente e di tutti i competitor. Per conseguire questi risultati, la forma è stata studiata in ogni minimo dettaglio: cofano corto, parabrezza inclinato in avanti, design dei retrovisori, guide per il flusso dell’aria nei paraurti, posteriore rastremato, tetto spiovente, ecc. Si è lavorato sull’aerodinamica anche per migliorare il comfort acustico dell’abitacolo. Dato che il veicolo era troppo voluminoso per poter entrare nella galleria del vento di Saint-Cyr, gli studi per lo sviluppo che necessitano il ricorso alla galleria aerodinamica sono stati compiuti su modellini in scala 83%. In seguito, le versioni in scala reale sono state portate, per la convalida, in una galleria del vento specializzata in studi aerodinamici per l’aviazione. Tutto questo impegno ha dato risultati concreti in termini di efficienza. Nuovo Renault Master ha, così, ottenuto una significativa riduzione di 39 g/km a livello di emissioni di CO2, proponendo pertanto un valore inferiore ai 200 g/km. La straordinaria aerodinamica di Nuovo Master consente di avere un forte impatto anche sui consumi delle versioni elettriche, con una riduzione del 20% rispetto all’attuale Master. PARTE 2: PIATTAFORMA MULTI-ENERGIA I clienti di Nuovo Renault Master scelgono sempre il veicolo più efficiente della categoria*, indipendentemente dalla motorizzazione per cui optano, con evidenti vantaggi in termini di costi di gestione e di maggior carico utile (fino a 2 tonnellate con una massa complessiva di 4 tonnellate). Tutte le versioni escono dalla stessa catena di montaggio, il ché consente una grande flessibilità di adattamento alle esigenze della clientela. Nuovo Renault Master è l’unico veicolo della sua categoria prodotto in Francia: tutte e tre le alimentazioni delle motorizzazioni e tutte le varianti della carrozzeria sono prodotte sulla stessa linea, a Batilly (nei pressi di Metz). Produzione di motori e trasmissioni, ma anche assemblaggio delle batterie avvengono in Francia, dove ha sede l’84% dei fornitori. *al momento del reveal di Nuovo Master, a Novembre 2023. MOTORE DIESEL BLUE DCI Per Nuovo Renuault Master sono previste quattro varianti di motorizzazione Diesel Blue dCi, con potenze da 105, 130, 150 e 170 cv. Questi motori offrono notevoli vantaggi a livello di consumi (- 1,5 l/100 km in media) e di emissioni di CO2 (- 39 g/km), restando così al di sotto dei 200 g/km. La trasmissione è affidata ad un cambio manuale classico o un nuovo cambio automatico EAG9 a convertitore di coppia a 9 rapporti, particolarmente efficiente. MOTORE ELETTRICO Le versioni 100% elettriche di Nuovo Renault Master offrono due motorizzazioni, da 96 o 105 kW, entrambe in grado di erogare una coppia di 300 Nm, con una batteria dalla capacità rispettivamente di 40 kWh (180 km di autonomia in ciclo WLTP) e 87 kWh (oltre 410 km di autonomia in ciclo WLTP). Nuovo Renault Master può, così, vantare valori record, con un carico utile di 1.625 kg con patente B, autonomia fino a oltre 410 km in ciclo WLTP e capacità di traino di 2,5 tonnellate. I consumi restano moderati, con un valore WLTP di 21 kWh/100 km per la versione dotata di batteria da 87 kWh, grazie all’innovativo sistema di termogestione. La ricarica rapida da 130 kW DC consente di recuperare 229 km di autonomia in soli 30 minuti. Al proprio domicilio, per ricaricare dal 10 al 100% bastano meno di quattro ore con wallbox da 22 kW AC. Nota: per il dettaglio di tutti i servizi connessi specifici delle versioni elettriche (programmazione della ricarica, precondizionamento della temperatura prima della partenza, ecc.), si veda il capitolo sulla connettività di seguito riportato. MOTORE A IDROGENO Nuovo Renault Master è stato progettato anche per essere offerto, in futuro, nella versione a idrogeno H2 con cella a combustibile. PARTE 3: TECNOLOGIA ESCLUSIVO IMPIANTO FRENANTE L’innovativo impianto frenante dinamico elettroassistito di Nuovo Renault Master offre la stessa efficienza e la stessa sensazione al pedale indipendentemente dal carico del veicolo. Consente anche al sistema di frenata automatica di emergenza di attivarsi più velocemente (tempo di risposta dimezzato) e di migliorare il recupero energetico nelle versioni elettriche, contribuendo all’aumento dell’autonomia. 20 SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA Nuovo Renault Master è dotato di 20 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per la massima sicurezza degli occupanti e degli altri utenti della strada. I sistemi di sicurezza attiva di cui è dotato garantiscono il massimo controllo della strada, , tra i principali: l’assistente di stabilizzazione laterale, la frenata automatica di emergenza (AEBS) e il Trailer Assist. Nuovo Renault Master può anche contare sull’Intelligent Speed Assist, che aiuta il conducente a guidare nel rispetto dei limiti di velocità. FUNZIONI V2X PER LE VERSIONI ELETTRICHE* Le versioni elettriche di Nuovo Renault Master saranno dotate delle funzioni V2X: Vehicle To Load (V2L) e Vehicle To Grid (V2G). Ciò include la possibilità di ricaricare i dispositivi esterni (V2L, dal veicolo ai dispositivi elettrici) con una presa nell’abitacolo, nel vano di carico o mediante un adattatore da collegare alla presa di ricarica per attaccare i dispositivi portatili (attrezzi, apparecchiature informatiche, ad esempio) o gli equipaggiamenti integrati nei veicoli predisposti dagli allestitori (furgone frigorifero, portellone motorizzato, autobus con riscaldamento / climatizzazione supplementare, ecc.) direttamente sulla batteria. Nuovo Renault Master potrà, così, essere collegato alla rete e fornirle anche energia dalle sue batterie (funzione V2G, dal veicolo alla rete elettrica), grazie al caricabatterie bidirezionale. *in funzione dei Paesi CONNETTIVITÀ ALL’AVANGUARDIA Nuovo Renault Master è un veicolo commerciale nato in un mondo digitale, dotato di serie di tutto ciò che serve per essere il più performante possibile. L’intuitivo sistema multimediale OpenR Link è di serie su tutta la gamma, con un display touchscreen da 10’’ e compatibilità via cavo o wireless con Android Auto ed Apple CarPlay, per proiettare lo schermo dello smartphone. Un sistema smart e scalabile, con la possibilità di aggiungere nuove funzionalità, grazie agli aggiornamenti da remoto (FOTA - Firmware Over the Air disponibili per oltre 20 centraline), proprio come uno smartphone, garantite gratuitamente per 5 anni. OPENR LINK CON GOOGLE INTEGRATO, SEMPRE PIU' CONNESSO E PIU' EFFICACE Disponibile per la prima volta a bordo di un veicolo commerciale leggero, il sistema multimediale ultramoderno OpenR Link con Google integrato**, sviluppato in collaborazione con Google e basato su Android Automotive OS 12, consente al conducente di Nuovo Master di disporre di Google Maps per la navigazione, del catalogo aGoogle Play per le app e dell’assistente vocale integrato Google. Per un’esperienza connessa ottimizzata, il sistema può essere personalizzato come uno smartphone, associando un account Google al profilo utente. L’interfaccia modulabile può ospitare due widget, oltre alla schermata principale (navigazione con Google Maps): musica, telefono, Google Assistant, veicolo, ora e data, pressione degli pneumatici, ecc. Grazie alla barra del menù a sinistra del display, il sistema permette di muoversi facilmente tra i vari mondi: home page/navigazione, musica, telefono, App, veicolo. Inoltre, è disponibile un caricabatterie wireless per smartphone per evitare la presenza di tanti cavi all’interno dell’abitacolo. ** disponibile in opzione GOOGLE ASSISTANT, PER LA GESTIONE DEL VEICOLO Semplice ed intuitivo, OpenR link si usa come un tablet, tramite touchscreen o comandi vocali, grazie al riconoscimento vocale fornito da Google Assistant, ad esempio per ascoltare la musica. Questo assistente virtuale in vivavoce può essere utilizzato anche per fare varie richieste, come l’accesso alle ultime notizie o al meteo oppure la gestione di alcune funzioni del veicolo, come la regolazione della climatizzazione o lo sbrinamento, senza distogliere lo sguardo dalla strada. Per i conducenti che hanno registrato un account Google su OpenR Link, Google Assistant può anche diventare proattivo, ad esempio, suggerendo una destinazione in funzione dei percorsi abituali. APP UTILI PER GLI OPERATORI PROFESSIONALI Disponibili su Google Play in un catalogo che si arricchisce costantemente, alcune App sono particolarmente preziose per l’uso professionale quotidiano, in particolare: Vivaldi Browser consente l’accesso a Internet e dà quindi la possibilità di vedere, su un comodo display da 10’’, le proprie mail e gli allegati, modificare i documenti, guardare i tutorial e persino i video su Youtube durante la pausa pranzo: un’alternativa efficace all’uso dello smartphone. La home page di Vivaldi è configurata con pratici link diretti a Gmail, Outlook, il pacchetto Office e la guida elettronica Renault. Proprio come da tablet o PC, è possibile personalizzare i preferiti per un accesso rapido. EasyPark è una soluzione di pagamento dei parcheggi pubblici che consente di pagare il giusto prezzo per la sosta. Il parcheggio ha inizio con un semplice click sul display di OpenR Link e si conclude automaticamente, quando il veicolo si mette in movimento, un sistema semplice ed efficace. Waze per la navigazione, prezioso per chi è abituato ad usare questa App collaborativa basata su una vasta comunità. OPENR LINK CON CONVERTOR COMPANION L’utilizzo del sistema multimediale OpenR Link con Google integrato apre anche la possibilità di integrare App dedicate ai veicoli allestiti. Queste App, sviluppate direttamente dagli allestitori, consentono ai conducenti di Nuovo Renault Master di controllare e monitorare gli allestimenti direttamente sul display da 10’’ del sistema multimediale. I vantaggi per il cliente sono molteplici: miglior interfaccia per il conducente (miglior visibilità, comandi di maggiori dimensioni, schermo a colori), più semplicità e sicurezza, maggiore integrazione, miglioramento della qualità, possibilità di aggiornamenti automatici da remoto. Inoltre, si evita la necessità di un display supplementare ad hoc da fissare sulla plancia, migliorando il valore residuo del veicolo. Tre App saranno disponibili fin dal lancio: allestimento camion dei vigili del fuoco, allestimento officina ed allestimento veicolo refrigerato. GOOGLE MAPS AL SERVIZIO DEGLI OPERATORI PROFESSIONALI La navigazione con Google Maps permette soprattutto di ottenere informazioni sul traffico in tempo reale, punti di interesse (fornitori o ristoranti preferiti con orari, telefono, ecc.), comandi vocali, mappe sempre aggiornate, ecc. Collegandosi ad un account Google dal profilo utente, è possibile accedere agli indirizzi preferiti. MY RENAULT E SERVIZI DA REMOTO Per un’interattività e proattività quotidiana sempre maggiori, Nuovo Renault Master propone anche la connessione al veicolo da remoto con la App My Renault, che offre al conducente varie funzioni: Ritrovare il veicolo più facilmente localizzandolo sulla mappa dopo un intervento o in un grande parcheggio, ad esempio, attivando i fari o un segnale acustico. Seguire il programma di manutenzione con gli alert associati. Ricevere un alert quando il veicolo viene aperto: funzione molto utile se si considera che i veicoli commerciali trasportano carichi di un certo valore. ALTRI SERVIZI CONNESSI CON MOBILIZE Mobilize propone altri servizi connessi per Nuovo Renault Master: Mobilize Connected Insurance*** per modulare e quindi ottimizzare i costi di assicurazione in base alle distanze percorse e al tipo di guida. Mobilize Fleet Connect***, che propone alle aziende una piattaforma Web e una App per gestire ed ottimizzare in tempo reale le flotte di veicoli: consumi, geolocalizzazione, geofencing, sfide dell’ecoguida, ecc. La gestione delle flotte risulta così semplificata, reattiva e più economica. Mobillize Fleet Data, che consente alle aziende di accedere ai dati non elaborati dei loro veicoli (chilometraggio, alert di manutenzione, geolocalizzazione, ecc.) per poterli integrare nei tool di gestione esistenti. Nuovo Renault Master vanta una connettività nativa che permette di condividere i dati. *** in funzione dei Paesi VERSIONNI ELETTRICHE: UNA CONNETTIVITA' AD HOC Per le versioni elettriche, Nuovo Renault Master propone numerose funioni ad hoc, sempre per un’esperienza connessa simile a quella degli smartphone. La transizione verso la mobilità elettrica è, pertanto, sempre più facilitata. Google Maps prende in considerazione le preferenze dell’utente e propone i migliori itinerari per ottimizzare gli spostamenti. L’Electric Route Planner permette anche di pianificare meglio i viaggi con i veicoli elettrici. Il conducente può definire i filtri per la ricarica in base alle carte di pagamento utilizzate o alla potenza di ricarica desiderata. Può anche stabilire il proprio domicilio e il luogo di lavoro come punti di ricarica o programmare congiuntamente climatizzazione e ricarica in base al programma della settimana, per ottimizzare i costi ed ottenere la temperatura desiderata nell’abitacolo. La App My Renault e i numerosi servizi da remoto previsti specificatamente per i veicoli elettrici consentono a Nuovo Renault Masterdi essere sempre connesso all’ecosistema digitale dell’utente: visualizzazione dell’autonomia restante, per controllare lo stato di carica in tempo reale visualizzazione dei punti di ricarica pubblici nelle vicinanze o in una località precisa programmazione da remoto della ricarica in base agli orari scelti dall’utente, ad esempio, per ricaricare solo nelle ore non di punta programmazione da remoto del precondizionamento dell’abitacolo, per beneficiare della temperatura ideale ad inizio giornata (senza nessun impatto sull’autonomia, quando il veicolo è collegato): comfort garantito per gli operatori professionali che sono abituati a partire la mattina molto presto visualizzazione dello stato della ricarica e storico delle date di ricarica integrazione di Mobilize Charge Pass, il servizio che consente di pagare la ricarica con una sola card, senza sottoscrivere più abbonamenti, presso la più ampia rete di punti di ricarica pubblici in Europa: oltre 500.000 punti di ricarica in 25 Paesi, di cui il 50 % con stazioni da 22 kW. Sottoscrivendo l’abbonamento al servizio è possibile usufruire di tariffe preferenziali presso i punti di ricarica della rete Ionity (oltre 2.600 punti di ricarica). Infine, sono disponibili diversi servizi complementari firmati Mobilize, per semplificare l’utilizzo delle versioni elettriche di Nuovo Renault Master: Mobilize Power Solutions facilita il passaggio alla moblità elettrica con soluzioni di ricarica su misura presso la sede dell’azienda, in viaggio e anche al domicilio dei dipendenti. Mobilize Power Solutions affianca gli operatori professionali, dalla consulenza all’installazione e gestione delle colonnine di ricarica, passando per l’ottimizzazione energetica e la manutenzione. Per il pagamento della ricarica, i dipendenti possono usare la carta di ricarica Mobilize Business Pass, mentre il gestore della flotta può seguire i consumi da remoto e gestire le fatture mensilmente. La App Smart Charge (disponibile nel corso del 2024) offrirà la possibilità di gestire la ricarica domestica in modo intelligente e flessibile. Scegliendo di ricariare nelle ore in cui il costo dell’energia è inferiore, si riducono i costi della bolletta elettrica. Inoltre, favorendo la ricarica nelle ore di maggior disponibilità di energia rinnovabile, la ricarica intelligente ha un impatto positivo sull’ambiente ottimizzando anche i costi di ricarica. PARTE 4: TUTTI I MUST DEI VEICOLI COMMERCIALI POTENZIATI Fin dal lancio, Nuovo Renault Master offre una gamma completa per coprire tutti i tipi di esigenze degli operatori professionali. Sono, infatti, previste 20 configurazioni diverse, da 11 a 22 m3, con una maggior larghezza di accesso (+ 40 mm) dalla porta laterale scorrevole e lunghezze di carico aumentate (+ 100 mm) ai vertici della categoria. Carico utile, dimensionie volumi, ottimizzati lo rendono il veicolo commerciale ideale in grado di ridefinire le prestazioni della categoria. Nuovo Renault Master prevede 20 veicoli allestiti direttamente dalla fabbrica, ad esempio: ribaltabili, cassoni fissi, furgone doppia cabina, gran volume, ecc. Ciò consente di avere una gamma di veicoli allestiti chiavi in mano che garntisce una riduzione dei tempi di consegna al cliente. Il passo ridotto e l’avantreno rivisitato offrono una maneggevolezza mai vista prima, con un diametro di sterzata di 1,5 m. La maneggevolezza in città raggiunge i massimi livelli con Nuovo Renault Master, tanto da dare ai clienti la possibilità di scegliere la versione L3 anche per l’utilizzo urbano. Come per tutti i veicoli elettrici della gamma Renault, Nuovo Master è dotato dei sistemi dello Human First Program del Costruttore, progettati per aiutare le squadre di emergenza ad intervenire sul veicolo in caso di incidente: il codice QR per i vigili del fuoco è integrato nella carrozzeria per guidarli in interventi veloci e tempestivi; l’accesso per i vigili del fuoco consente di inondare la batteria ad alta tensione delle versioni elettriche per evitare il rischio di innescare incendi; l'interruttore SD permette di scollegarla per poter intervenire sul veicolo in assoluta sicurezza ed è protetto contro gli urti da una specifica scocca. Commercializzato a partire dalla primavera 2024, Nuovo Renault Master è stato pensato per andare più lontano, con un maggior carico utile e riduzione dei costi di gestione: il perfetto Aerovan di nuova generazione con piattaforma multi-energia. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/78258-renault-master-iv-2024-prj-xdd-spy/#comment-2486607

Legend”, presentata in data odierna, è il veicolo urbano adatto a tutti gli utilizzi senza compromessi: migliore efficienza della categoria con soli 10 kWh/100km, riduzione del 75% delle emissioni di CO₂ rispetto alla media dei veicoli termici europei venduti nel 2023 nell’arco del suo ciclo di vita, zero emissioni di CO₂ allo scarico e minor consumo di materie prime grazie alle dimensioni compatte. Prodotta in Europa, sarà offerta ad un prezzo di ingresso inferiore ai 20.000 euro (incentivi esclusi), ossia a meno di 100 euro al mese per i clienti.

Basata sulla nuova piattaforma super-flessibile del Gruppo Renault, Niagara Concept offre un ottimo comfort di guida. Ha una motorizzazione efficiente, grazie alla tecnologia E-Tech Hybrid 4x4 e ad un duplice adattamento tecnico: da una parte, il passaggio alla motorizzazione mild hybrid advanced (48 v) nella parte anteriore e, dall’altro, un motore elettrico supplementare a livello di retrotreno. Niagara Concept è quindi un modello a trazione integrale, ottimizzato per le prestazioni da fuoristrada. Questa motorizzazione permette di compiere la metà dei percorsi quotidiani in modalità 100% elettrica, con una significativa riduzione delle emissioni di CO2. Renault Niagara Concept preannuncia i futuri modelli di serie internazionali che saranno lanciati entro il 2027.

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/77483-latam-renault-kardian-b-hatchback-2023-spy/

Twingo Gangsta Crew Ispirata alla cultura della West Coast e dell’hip hop, questa Twingo retrofit 100% electric è un omaggio a un’eccentrica tendenza automobilistica degli anni ‘90: quella dei lowrider californiani. Twingo Top Model Con questa Twingo retrofit 100% electric rivivi la moda degli anni ‘90 e scopri gli iconici dettagli che sfilavano sulle passerelle dell’epoca. Twingo Y2K Ispirata alla cultura delle boy band degli anni ‘90 e 2000, questa Twingo rappresenta la cultura del tuning. La vettura ha un look decisamente moderno con una motorizzazione retrofit 100% electric sviluppata in collaborazione con il nostro partner R-FIT.

Ieri il Gruppo Renault ha annunciato la creazione di una nuova joint venture con la sua controparte Volvo Group(proprietaria di Renault Trucks, Volvo Trucks, Volvo Bus e Mack, e che vede come primo azionista il Gruppo Geely) Questa nuova entità attualmente denominata Flexis avrà sede a Parigi e sarà partecipata in parti uguali. Anche Nissan ha annunciato che trarrà vantaggio da FlexEVan. FlexEVan (di cui possiamo vedere oggi il primo teaser) si basa su una nuova piattaforma skateboard elettrica da 800V e una nuova architettura software SDV dotata di un sistema ultra potente sviluppato con Qualcomm.

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/45355-renault-kangoo-iii-prj-xfkxjk-2020-spy/

Autonomia WLTP dai 420 (batt. 60 kWh) ai 620 km (87 kWh). In C.A. può caricare fino ad una potenza di 22 kW, mentre in C.C. la potenza può arrivare, rispettivamente a 130 e 150 kW. 2 step di potenza: 170 CV/280 Nm e 220 CV/300 Nm. Lo 0-100 km/h viene completato in 9,3 e 8,4 s. V. max di 150 e 170 km/h. 4.47 m x 1.864 m di larghezza x 1.521 m di altezza, passo di 2.785 m. Il bagagliaio è di 545 l, che diventano 1.670 l a schienale abbattuto. La versione con batteria meno capiente, pesa 1.750 kg. 24% di materiale usato per costruire il veicolo, è stato reperito da processi di riciclo. Renault stima che il 90% dell'auto sia riciclabile a fine vita. Il sistema multimediale R Link, "gira" su Android Automotive e vi si possono installare numerose app del catalogo Google. Topic Spy -> Clicca qui!

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/78330-renault-arkana-facelift-2023-spy/

Ecco i 7 modelli Alpine da qui al 2030 Nel 2022, le vendite di Alpine hanno raggiunto livelli record, con un aumento del 33% rispetto al 2021. Circa 7 anni dopo il lancio, l’A110 è l'auto sportiva più venduta in Francia, attestandosi nella Top 5 del segmento delle coupé sportive in Europa. Nel 2022, le 3 serie limitate (A110 GT J. Rédélé, A110 Tour de Corse 75 e A110 R F. Alonso) hanno fatto il tutto esaurito in meno di 30 minuti. Il portafoglio ordini ha raggiunto 7 mesi di vendite a livello mondiale e le vendite dovrebbero superare le 4.200 unità nel 2023. Il numero di punti vendita è raddoppiato in soli due anni, giungendo ad un totale di 140 a fine 2022. Le partnership con RedBird e AutoNation negli Stati Uniti dimostrano la grande attrattiva che esercita Alpine in un Paese dove ha grandi ambizioni. Inoltre, Alpine entra per la prima volta nella Top 150 delle Marche di maggior valore in Francia, con 550 milioni di euro[1]. Lancio di 7 nuovi modelli entro il 2030 per sostenere l'espansione della Marca Nata dal mondo delle gare automobilistiche, Alpine deve affrontare diverse sfide, tra cui anche quella di diventare 100% elettrica. A tal fine, può avvalersi di tutta l’esperienza dei suoi tecnici ed ingegneri che si attestano tra i migliori esperti mondiali di motorsport. Innanzitutto, Alpine farà leva sul suo Dream Garage, composto da modelli di serie 100% elettrici: l’A290 (auto del segmento B basata sulla piattaforma CMFB-EV delle Renault 5 e Renault 4), futura city car sportiva elettrica per uso urbano, la cui show-car è stata svelata lo scorso 9 maggio, è attesa dal 2024. il Crossover GT del segmento C, che sarà prodotto presso la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé in Francia, arriverà nel 2025. la nuova A110, fiore all’occhiello dell’eredità e del know-how della Marca, diventerà 100% elettrica entro fine 2026. Il prototipo A110 E-ternité è servito da test, per dimostrare la capacità e la validità dell’idea di Alpine di sviluppare la sua piattaforma. Questa permetterà alla Marca di proporre veicoli fedeli al suo DNA di sportività e agilità. L’APP (Alpine Performance Platform) sfrutterà anche le risorse interne dell’azienda per realizzare economie di scala. Basata sulla futura A110 elettrica, l’APP è modulabile, potendosi adattare in lunghezza e larghezza. Sarà utilizzata anche per i nuovi veicoli, come l’inedita decappottabile basata sull’A110 e la nuova A310, coupé sportiva a 4 posti. Infine, Alpine lancerà due nuovi veicoli nei segmenti D/E sulla scia del suo Dream Garage. Oltre alla piattaforma APP, Alpine sta sviluppando anche tecnologie di proprietà per i suoi esclusivi modelli sportivi, come il motore a idrogeno a combustione interna e l’ADM, Alpine Dynamic Module, intelligenza centrale dell’architettura elettronica che permette di migliorare l’agilità e le prestazioni dei veicoli. Accelerare la trasformazione grazie a partner leader nei rispettivi settori Alpine intende creare un ecosistema circondandosi di partner chiave per reinventare insieme la sportività automobilistica del futuro, primo tra tutti il Gruppo Renault. La sua piattaforma APP potrà contare sulle competenze SDV (Software-Defined Vehicle) di Ampere, il futuro pure player dei veicoli elettrici e del software del Gruppo Renault. I servizi finanziari di Mobilize Financial Services consentiranno ad Alpine di attirare e fidelizzare i clienti con offerte su misura. Infine, oltre alla propria rete, Alpine potrà contare anche sulla rete distributiva del Gruppo Renault per svilupparsi a livello internazionale. Ci saranno anche partner esterni pronti a sostenere Alpine: Google, per sviluppare i servizi di connettività, e Verkor per la fornitura delle batterie elettriche ad alte prestazioni prodotte a Dunkerque in Francia. Alpine intende sviluppare la sua immagine come Marca, con una crescente presenza nel motorsport, come nel Campionato Mondiale di Endurance, a cui la Marca parteciperà nel 2024 nella categoria top delle Hypercar come factory team, ma anche nella Formula 1, per poter contare su nuove fonti di reddito. L’obiettivo in Formula 1 è incrementare i ricavi da licenze e attività di merchandising. Per accelerare questa trasformazione, Alpine si assocerà a nuovi investitori come Otro Capital, RedBird Capital Partners e Maximum Effort Investments. DATI SALIENTI Alpine ha circa 2.000 dipendenti, 140 punti di vendita e 5 siti di progettazione e produzione La Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé (Francia), sede storica (con 343 dipendenti), ha investito 36 milioni di euro nel 2017 per rilanciare l’A110. Les Ulis (Francia), centro ingegneristico di Alpine Cars, ospita oltre 350 addetti, esperti di auto sportive, distribuiti su 9.300 m². Guyancourt (Francia): un team design composto da 45 dipendenti è dedicato alla Marca Alpine. Viry-Châtillon (Francia): 25.300 m², oltre 500 addetti che pongono il loro esclusivo know-how sui motori al servizio delle gare automobilistiche (progettazione, assemblaggio, test, ecc.). Enstone (Regno Unito): lo stabilimento di Alpine F1 Team dedicato allo sviluppo delle monoposto con circa 900 dipendenti. La strategia di Alpine sarà presentata nel dettaglio oggi, lunedì 26 giugno 2023 nel corso dell’Alpine Future Tour, evento organizzato con la partecipazione di Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, e Laurent Rossi, CEO di Alpine, ad Enstone, nel Regno Unito. L’evento sarà trasmesso dalle ore 14.00 sul sito: www.renaultgroup.com [1] Studio Brand Finance France 150 2023

Topic Spy -> Clicca qui!

De Meo ha annunciato durante un intervenuto all'evento "Future of the Car" del Financial Times l'arrivo per il 2027 di una citycar elettrica con il marchio della Losanga ispirata alle kei-car giapponesi "Mi piace molto l'idea di tradurre in un linguaggio europeo il concetto di kei car in Giappone. Penso che sia intelligente, perché non si tratta solo di un problema di prodotto. È una questione di prodotto e di regolamentazione per consentire una mobilità umana efficiente e a basso impatto"

Topic Spy -> Clicca qui!

Nuovo SUV Renault, che si inserisce tra Captur e Austral. Lunghezza di circa 4.40 per un passo di 2.67m (base Austral). Lancio Giugno 2024, da 29k€. Motori : -1.2 110cv (più tardi anche GPL) -1.2 mild hybrid 48v 130cv (solo automatica) -Fully hybrid 145cv -plug-in hybrid 160cv (batteria da 10.5kW) - niente EV fonte : L’autojournal (F) del 23.03.23

Ecco la nuova Espace, che monovolume per antonomasia diventa una SUV che condivide con Austral buona parte della carrozzeria. Disponibile in versione a 5 e posti, supera di un paio di cm i 4,7 metri grazie al passo portato a 2738 mm. Il powertrain è il full hybrid E-Tech con potenza combinata di 200 cv. Cartella stampa (ITA) Cartella stampa (ENG) Cartella stampa completa Renault Espace.pdf via Renault SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI!

Fonte : Auto Moto (F) n° 320, 05.01.2023 Info : - Arrivo poco dopo la Clio V.2 - Aumento della capacità della batteria della Full Hybrid Fonte : L'Automobile Magazine (F) n°919 del 30.11.2022 Info : - Restyling pesante - Dal T4/2023 - Da 23.8 k€ - Arrivo di una variante XL allungata (stesso passo) per prendere il posto della Scenic termica corta. (T1 / 2024)

EQUIPAGGIAMENTI COMPLETI L’equipaggiamento di Mégane R.S. Ultime comprende tanti elementi specifici di Mégane R.S. e Mégane R.S. Trophy: navigazione con display da 9,3’’ e BOSE Sound System, Driver display da 10’’, telemetria di bordo R.S. Monitor, Adaptive Cruise Control e sistemi di assistenza alle manovre a 360°. L’elenco degli optional si limita all’head-up display al tetto panoramico apribile e al telone di copertura dal design specifico per la gioia dei fan che scelgono questo autentico pezzo da collezione. TUTTE LE CARATTERISTICHE AD ALTE PRESTAZIONI DI MÉGANE R.S. TROPHY Questa serie limitata basata su Mégane R.S. Trophy riprende la motorizzazione 4 cilindri turbo 1.8 con potenza di 300 cv e coppia di 420 Nm, la trasmissione automatica a doppia frizione EDC (per l’Europa) e il differenziale meccanico Torsen, che consentono di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi. È dotata di pneumatici semi-slick Bridgestone Potenza S007 sviluppati per Mégane R.S. Trophy-R, in questo caso abbinati con cerchi da 19’’ Fuji Light e freni Brembo bi-material con pinze rosse. L’avantreno a perni indipendenti, il telaio Cup ribassato, i finecorsa idraulici di compressione e il sistema 4CONTROL a 4 ruote sterzanti le conferiscono un comportamento ultra-sportivo, anche su pista.

Prime foto spia per l’atteso aggiornamento della Clio! Cochespias

Ecco il concept che anticipa la futura Renault 4 elettrica, vettura che adotterà le sembianze di un B-SUV stando alle dichiarazioni di Renault. Lungo 4160mm, 4Ever è più corto di 60mm rispetto alla Captur; la versione di serie verrà costruita nella ElectriCity di Renault. Press Release: A UNIQUE LIGHT SIGNATURE 4EVER Trophy puts a new twist on the Renault 4’s iconic wide horizontal grille featuring the round, built-in lamps, now with Matrix LED lights. The innovative lights give the vehicle a strong identity. While the recognisable pill-shaped rear lights have also been entirely redesigned, they remain readily recognisable and are a clear nod to the iconic 4L. A LIGHTWEIGHT OFF-ROADER EAGER TO EXPLORE An electric vehicle that ventures off the beaten track: that is what the rugged 4EVER Trophy show car conveys at first glance. The electric motor reflects the future production model. The low section on 4EVER Trophy, painted Gun Metal Silver, has been designed for the great outdoors. An open invitation to explore new horizons, this show car exudes a clearly adventurous spirit. It has a certain flair to its look with the silver coat, and magenta highlights on the roof straps, suspension springs and wheel emblems. The dune-buggy vibe gives 4EVER Trophy a competitive look. The hollowed-out bonnet has a huge air exhaust that vastly improves the efficacy of the radiator located in the centre of the shield. The front overhang has been shortened considerably for a greater clearance capacity. With a spare tyre located on the carbon fibre roof, and a shovel and waffle boards on the upper section of the rear door, the car is ready to tackle any situation. The vast body protection panels on the lower section are made with a considerable 20 cm clearance around the wheel arches. The high-seated body highlights the width of the 753 mm wheels mounted on 19 inch rims. The underbelly has been reinforced to provide greater protection for the battery located in the middle of the chassis. Each wheel on 4EVER Trophy has a visible compressor that can be readily adjusted from inside the car to adapt the tyre pressure to suit the terrain. While 4EVER Trophy is clearly an off-road car by nature, it was also designed to be enjoyed on any road, fuss-free. The future electric 4L aims to be as versatile as its predecessor once was – or rather has always been since 1962. A FUTURE B SEGMENT SUV The 4EVER Trophy show car paves the way for the future all-electric B Segment SUV that will be at ease on urban and rural roads alike. Like the Renault 5, it will be made using the new CMF-BEV platform for B segment electric vehicles. The platform will guarantee the best performance in terms of range, acoustics, and on-road behaviour, without compromising on the design. The market positioning of the future Renault 5 and Renault 4 will be much like that of Clio and Captur. The 4EVER Trophy and Renault 5 Prototype on display at the Renault stand during the Paris Motor Show embody Renault’s “nouvelle vague”. Like its predecessor, the future vehicle built off 4EVER Trophy’s design will be made in France. Thanks to their shared traits, all vehicles using the CMF-BEV platform will be built in the ElectriCity hub in northern France. TECHNICAL SPECS RENAULT 4EVER TROPHY Length: 4,160 mm Width: 1,950 mm Height: 1,900 mm Wheelbase: 2,570 mm Front and rear tyres: 255/55R19 Powertrain: full-electric, wound rotor Renault Mi piace