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Trovato 6 risultati

  1. autocar.co.uk Zagato e Aston di nuovo assieme per Villa d'Este. Sedere fantastico, IMHO, ma il maggiore sbalzo posteriore rispetto alla progenitrice (che era su base Vantage), sembra farle perdere l'effetto "cofano lungo e abitacolo appoggiato sull'asse posteriore". in ogni caso la trovo bellissima.
  2. autoblog.it BMW presenterà, al tradizionale concorso di Pebble Beach, una seconda vettura derivata dalla collaborazione con Zagato, dopo la Coupè svelata tre mesi fa a Villa D'Este. Anche se BMW non ha svelato dettagli ulteriori, si può vedere già abbastanza facilmente dal teaser che si tratta di una versione aperta del precedente Concept.
  3. Che cos'è, davanti alla TZ3?
  4. E sono novanta! Gli anni della carrozzeria Zagato, che per festeggiare ha preparato una sportiva di razza. Ve la sveliamo in anteprima, attendendo di conoscerla da vicino al Salone di Ginevra (che apre al pubblico il 5 marzo). Si chiama Perana Z-One e ha due posti secchi, 440 CV e una linea sinuosa e sportiva che in qualche modo riprende il filo della tradizione delle mitiche Alfa Romeo e Lancia realizzate dallo stilista milanese. Questa GT, frutto della collaborazione con i sudafricani della Perana performance group, sarà prodotta in mille esemplari l'anno e venduta a un prezzo di 50 mila euro circa. Il motore, un V8 un 6.2 litri di origine General Motors, è collocato in posizione anteriore-centrale, mentre la trazione è posteriore. Il telaio, sviluppato dai sudafricani, è a struttura tubolare d'acciaio e le sospensioni sono a quadrilateri sia davanti sia dietro. Secondo i primi dati la Perana, che è lunga 4,4 m e pesa 1340 kg, brucerebbe lo 0-100 km/h in meno di quattro secondi e raggiungerebbe velocità di punta degne di una supercar. (D.S.) *4r Ho visto cose migliore da Zagato....
  5. Ma qui in Italia secondo me potrebbe avere un gran successo. In fondo da noi ha avuto successo la Smart..... Opinioni in merito sono gradite. Regards, Francesco 8))) ----------------------------------------------------------------------- Link: http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=39331 Grande come un maxi-scooter, ha un impatto ambientale prossimo allo zero e, con un pieno di gas, un'autonomia pressoché illimitata. La nuova proposta firmata Zagato si chiama "V.o.l.p.e." (sta per "Veicolo Originale Leggero Privo di Emissioni") ed è un prototipo di citycar spinta da due motori elettrici (da 2 kW) in grado di ricaricare le batterie di bordo grazie a piccoli generatori alimentati a gas naturale. Questa caratteristica rende (quasi) illimitata l'autonomia: parte dell'energia per caricare le batterie è recuperata anche dai motori elettrici stessi, in fase di frenata. Altrimenti, si può usare il "vecchio" sistema di ricarica per le auto elettriche: una presa di corrente da 220 volt. Lunga 2 metri, larga 1 e alta 1,5, la "V.o.l.p.e." si propone come una soluzione al traffico urbano e all'inquinamento, dal momento che sfrutta in modo semplice, ma efficace, tecnologie note e dai costi non eccessivi. L'abitacolo può ospitare due persone disposte longitudinalmente: l'eventuale ospite siede dietro a chi guida. Da qui le dimensioni particolarmente contenute della cellula abitativa. Per guidare la "V.o.l.p.e." basta avere 14 anni e il patentino. Raggiunge i 65 orari e i motori hanno potenza sufficiente a garantire prestazioni brillanti nella marcia cittadina. Curiosa l'unità di misura utilizzata da Zagato per comunicare i consumi: non litri per 100 km, ma euro per 100 km; 2,5, per l'esattezza, o 0,025 euro al chilometro, se preferite. Per chi volesse avventurarsi in viaggi di media lunghezza, ci sarebbe anche una "V.o.l.p.e. Power" che, grazie ai suoi motori elettrici (uno per ruota) capaci di 16 kW in tutto, è in grado di offrire prestazioni vicine a quelle di una Smart "fortwo": la velocità massima è di 135 km/h. Questo prototipo funzionante è stato realizzato da Zagato in collaborazione con Barman (specializzata nella produzione di componenti di carrozzeria) e il Crmt (Centro ricerche macchine termiche di Lione, che sviluppa da anni motori a gas) a scopo dimostrativo, ma in futuro chissà. Nell'atelier milanese c'è già chi immagina versioni "Roadster", "Naked Power" (per la pista) e "Carrier" (con ampio vano di carico).
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