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Proviamo a parlare di cose concrete che saranno alla base della R&D europea e che dovranno salvarci da potenziali problemi geopolitici... Negli ultimi tempi abbiamo potuto apprezzare alcune soluzioni per ridurre l'uso di elementi rari nei motori e nelle batterie: Mahle: è stata la capostipite dei motori elettrici sincroni con avvolgimento (quindi senza magneti) ed un interessante sistema di alimentazione dell'avvolgimento di rotore privo di spazzole Renault: motore sincrono, ma privo di magneti permanenti ed alimentazione indotta; batterie con minor contenuto di cobalto rispetto al passato BMW: procede su una strada analoga (sincroni privi di magneti permanenti), ma con spazzole di alimentazione dell'avvolgimento rotore Siete a conoscenza di altre soluzioni del genere adottate dai costruttori?

è giusto un esercizio di stile questa Pony EV Heritage, un restomod ufficiale con motorizzazione elettrica non specificata ispirata in qualche dettaglio al concept Pony Coupé del 1974. autoweek.nl

Ecco anche la variante chiusa del GMC Hummer EV, presentata come Model Year 2024. Mancherebbe all’appello la variante da 1014 cv, così la Edition 1 ne conterebbe “soltanto” 842 Press Release: GMC

La Concept Zero di Lynk & Co. è diventata Zeekr 01 e io mi sento confuso ed insoddisfatto come quando si sono sciolte le Fifth Harmony. Press Release: Geely Global @KimKardashian @j

Mercedes-Benz EQS l'ammiraglia elettrica della casa di Stoccarda, lunga 5,21 metri e con un cx da record di 0,20. Al lancio, la EQS è disponibile in due versioni che si distinguono per potenza e trazione, ma con la stessa batteria da 107,8 kWh. EQS 450+ trazione posteriore, potenza di 333 CV (245 kW) e 568 Nm di coppia. EQS 580 4MATIC trazione integrale ottenuta con due motori elettrici aggiunge una potenza massima di 523 CV (385 kW) e un picco di coppia di 855 Nm. Annunciata anche una EQS AMG da 761 CV (560 kW). La ricarica è possibile sia in corrente alternata, da 11 a 22 kW sia in corrente continua a una potenza massima di 200 kW che permette una ricarica dal 10% all'80% della batteria in 31 minuti. Tecnica e Infografiche: Sketches: Press Release: Mercedes-Benz Topic Spy: ➡️ Mercedes-Benz EQS 2021 - Prj. V297 (Spy)

Ecco il fantascientifico Hyundai STARIA (in caps lock), nuovo MPV declinato in due varianti, standard e Premium. Il più lussoso presenza anche differenze estetiche all'anteriore e al posteriore. STARIA STARIA Premium Press Release: STARIA will go on sale in select markets starting from the second half of 2021. Premium and Futuristic Exterior Styling Evoking the streamlined form of a spaceship, STARIA’s sleek exterior is defined by a single stroke running from front to rear — inspired by the curve of light that illuminates the Earth’s horizon at sunrise when viewed from space. STARIA’s front is embellished with horizontal daytime running lights (DRLs) and a positioning lamp, together running across the width of the vehicle, complemented by a bold, wide radiator grille with a unique pattern. Its clean silhouette is further accented by a pair of low-set headlamps. Hyundai uses the same body color for all frontal parts to maximize the vehicle’s modern and pure style. STARIA Premium model features a variant-exclusive tinted brass chrome treatment, applied to the Hyundai emblem, grille, headlamp bezels, front and rear bumpers, wheels, side mirrors and door handles to emphasize the vehicle’s premium and modern look. Lowered beltlines and panoramic side windows improve overall visibility and create a feeling of openness. This sense of spaciousness – inspired by traditional Korean ‘hanok’ architecture – allows passengers to feel as if the outside scenes are an extension of the vehicle interior. The design theme carries over to the rear, featuring a wide window framed by elongated vertical tail lamps, with STARIA Premium models receiving Hyundai’s unique Parametric Pixel lamp design and garnish on top. The rear bumper is lowered so passengers can easily load and unload cargo. STARIA models are available in eight exterior colors: Abyss Black Pearl, Creamy White, Graphite Gray Metallic, Moonlight Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Dynamic Yellow, Olivine Gray Metallic and Gaia Brown Pearl.3 Transforming Mobility by Providing More Quality Time in Transit STARIA interior applies a simple and modest layout to highlight driver’s convenience and passengers’ comfort, while staying faithful to its original value as an MPV. The cruise ship-inspired interior delivers an open and unique atmosphere through its innovative design architecture. The vehicle’s lower beltlines and panoramic windows create a spacious, stimulating environment for all passengers. The driver and passenger seats in the first-row are designed to offer a feeling of space and comfort. STARIA’s simple interior layout focuses only on the essentials to provide more room and flexibility to passengers. A glove compartment in the first-row passenger’s seat is moved forward to provide extra legroom space. The driver’s seat has a futuristic high-tech look with an advanced 10.25-inch front display screen, touch-based center fascia and a button-type electronic shift lever. The digital cluster is located on top of the dashboard, providing an unobstructed view for the driver. Storage space is available on top of the overhead console, bottom of the cluster, and top and bottom of the center fascia. Both driver and passengers also have access to a center console equipped with cup holders, USB ports and additional storage space. STARIA Premium offers a variety of additional interior features that will transform the passenger’s mobility experience. The 7-seat Premium model is equipped with Premium Relaxation Seats in the second row that recline electronically and also have sliding capabilities for easy reach or to maximize cargo space. The one-touch relaxation mode makes the seats recline automatically to a seat posture that comfortably disperses the passenger’s weight and improves overall body balance. Even when the seats are reclined by this mode, there is enough room for an adult passenger to sit comfortably in the third row, thanks to STARIA’s spacious interior layout. The 9-seat Premium model’s individual seats in the second row can swivel 180 degrees to face passengers in the third row. This makes STARIA Premium ideal for corporate vehicles or mobile offices as passengers can turn their seats around and conduct meetings face to face. Families will also find these swiveling seats convenient as rear-facing passengers will have easy access to those seated in the third row. A 64-color ambient mood lamp, available in all STARIA Premium variants, provides a lush interior atmosphere. The harmonious direct and indirect lighting can selectively illuminate the cockpit, console, doors and cargo areas. The premium feeling is further enhanced by the Bose sound system. Additionally, STARIA’s generous legroom is among the best in its segment and can be converted into expansive additional cargo space when all seats are pushed together — made possible by the versatile long sliding seat function. Moreover, the full-flat mode applied to rear passenger seats of STARIA standard model makes this vehicle the perfect choice for activities that require a lot of room and interior flexibility, such as camping and equipment-intensive sports. STARIA’s interior is available in these colors: Black, Black and Beige two-tone, Black and Blue two-tone. The Premium variant offers additional options of Gray and Brown two-tone as well as Gray and Light Gray two-tone.4 Maximizing Platform and Performance STARIA’s innovative interior space utilization is made possible by the MPV’s 3,273-mm wheelbase with an overall length of 5,253 mm and width of 1,997 mm. Its overall height of 1,990 mm5 is optimized for passengers to conveniently enter and exit the vehicle and is high enough for an average school-aged child to stand upright and move with ease. The cargo space availability varies depending on how the seating configurations are arranged. The 2- and 3-seater, optimized for business use, offers maximum cargo space of almost 5,000 litres. The cargo space dimensions have also been increased to carry three Euro pallets at once. STARIA offers powertrain options of a diesel-powered 2.2-litre VGT engine and a gasoline-powered Smartstream G6DIII 3.5-litre MPI engine6. The diesel engine is newly improved and mated with either a six-speed manual or eight-speed automatic transmission, delivering an estimated power output of 177 PS and 44 kgf-m of torque. Its high-efficiency, air-cooled turbocharger has an improved compressor and turbine wheel performance for better low speed torque performance. The gasoline-powered G6DIII 3.5-L MPI is mated to an eight-speed automatic transmission, delivering an estimated power output of 272 PS and 33.8 kgf-m of torque. Its integrated thermal management system provides fuel efficiency improvement by optimizing control of coolant temperature according to vehicle operating conditions. An integrated roller swing arm helps to further improve fuel efficiency by reducing friction. New stainless-steel castings help improve exhaust interference for more power. Hyundai Motor optimized each powertrain option for low noise, vibration, and harshness (NVH), better shift sensation for high torque performance and improved acceleration. It also optimized the direct valve control body for increased hydraulic efficiency, the oil pump for fuel efficiency, and the multi-plate torque converter for control and fuel efficiency. Mechanical upgrades also resulted in improved ride comfort thanks to the application of a multi-link suspension at the rear axle. STARIA’s upright inclination angle and lever ratio of shock absorbers also contribute to improved ride comfort. Likewise, upgrades in brake calipers and discs provide stable stopping power even with the model’s large size. On top of mechanical upgrades, aerodynamic upper body design and under body improvements result in improved drag coefficient for better fuel economy. Smart Features for Safety and Convenience STARIA has secured the highest level of vehicle safety. STARIA offers an option to add as many as six airbags7, and all seats come with three-point seat belts and headrests. Safety is further bolstered by smart features such as Forward Collision Avoidance Assist (FCA) and Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA). STARIA also offers other safety features. Wireless Module Seat Belt Reminder (WM-SBR), the world’s first seat belt reminder system using wireless communications technology, enables passengers to enjoy the benefits of seat belt reminder and long sliding capabilities at the same time. In a situation where a passenger attempts to open the power sliding door while a rear-side vehicle is passing by, Safe Exit Assist (SEA) prevents the door from opening. Rear Occupant Alert (ROA), available in select markets, uses a radar sensor to detect and alert the driver if a rear passenger is left in the car after exiting the vehicle. STARIA also comes with Hyundai’s smart infotainment system and is equipped with a wide-angle camera that enables the driver and front passenger to view rear passengers in the back seat on display screen. Families can use this feature to conveniently monitor children and pets, while business users such as ride-hailing services also will benefit from this feature. The infotainment system also enables the driver and front passenger to communicate with rear passengers using a unique speaker function that allows all occupants to clearly hear one another. The infotainment system also enables the driver and front passenger to communicate to rear passengers with a unique speaker function so that all occupants of the vehicle can clearly hear one another. What’s Next Moving forward, Hyundai plans to launch Special Vehicle lineups8 of STARIA, such as limousines, ambulances and camping car. In addition, eco-friendly variants of STARIA are scheduled to be added in upcoming years. 1 Seating layouts may vary according to region and model. 2 In Europe, STARIA will be available as Van, Wagon and Wagon Premium. 3 Color options may vary according to region and model. 4 Color options may vary according to region and model. 5 Height of STARIA Van: 2,000 mm 6 In Europe, STARIA will be offered with the 2.2-litre diesel engine only. 7 For Australia, a total of seven airbags are provided. 8 Special Vehicle lineups will be available in limited markets only. Hyundai Europe Topic Spy: ➡️ Hyundai Van 2021 (Spy)

La piattaforma di GLA è stata modificata al fine di potere inserire il pacco batterie da 66 kWh sotto i sedili posteriori; ciò non ha causato una perdita di leg room ma sicuramente le ginocchia dei passeggeri saranno poste più in alto rispetto alla ICE; il bagagliaio perde 100l di capienza. Al lancio soltanto la EQA 250, motore singolo da 190 cv che garantisce 426 km di autonomia in ciclo WLTP, più in là arriveranno delle versioni più prestanti ed econome con trazione integrale e circa 500 km di autonomia. I livelli di allestimento saranno Progressive, Electric Art e AMG Line, oltre alla Edition 1 ormai immancabile. MBUX garantisce, tramite navigatore, la programmazione di un percorso ottimale che terrà conto delle colonnine di ricarica, visualizzabili anche tramite l'app appostita Mercedes me Charge. Press Release: Mercedes-Benz --> Cartella Stampa completa: https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=48716024 Topic Spies: ➡️ Mercedes-Benz EQA 2021 (Spy)

Questo è l’interrogativo che si pone un interessante articolo di Vaielettrico che vi consiglio di leggere https://www.vaielettrico.it/la-trazione-anteriore-scomparira-ne-powertrain-elettrico/ In effetti auto nate solo per essere elettriche come le Tesla, le VW ID o la Honda E, hanno un’architettura tutto dietro, con motore e trazione posteriore. Fa eccezione la 500 E, ma sappiamo che è stata progettata per essere eventualmente dotata di motore termico. Tutte le elettriche che derivano da una termica mantengono invece la trazione anteriore, con motore ed elettronica di potenza anteriore, che occupano spazio nel cofano. Con la fine regolazione della coppia del motore elettrico è facilmente evitabile l’unico limite delle trazioni posteriori, ovvero il sovrasterzo sui fondi a bassa aderenza. Per chi invece cerca il sovrasterzo di potenza su un’auto sportiva, la trazione posteriore elettrica è ancora più efficace grazie alla maggiore coppia già a bassi giri. Insomma l’elettrico non renderà le auto noiose come tanti credono.

ma l'uso di queste routone strette (tipo le 195/55 20 che monta la Scenic) ha una motivazione pratica o è solo un espediente estetico per poter mettere cerchiazzi giganti?

Presetanta alla IAA la versione di serie della Byton M-Byte. Sul mercato europeo disponibile primo semestre 2020. Lunghezza 4,88m variante 2WD 272CV variante 4WD 408CV Batterie 72 e 95 Kwh, autonomia 430-505Km Ricaricabile fino a 150Kwh velocita massima limitata a 190Km/h Prezzo in Germania modello base 53.550.-€

Prendete una Camaro Copo, toglietele il suo V8 e qualsiasi cosa riguardi un motore a ciclo otto e trasformatela in elettrica. Ecco la Camaro eCopo: 700 CV e 813 Nm di coppia motrice, forniti da una coppia di motori elettrici BorgWarner HVH 250-150 che sono collegati ad una trasmissioni "Race Track" modificata per l'occasione. La batteria è la novità assoluta di GM, che è in grado di lavorare con una tensione di 800 V (4 moduli da 200 V e 80 kg di peso cadauno) Via GM

In pratica la versione elettrica della Kwid.

Sketch & Infografiche: Press Release M.Y. 2021: Audi e-tron S Press release e-tron S: Audi Topic Spy: ▶️ Audi e-tron 2019 (Spy)

Ufficialmente Jaguar ha tolto il 6 cilindri in linea ad una E-Type roadster e le ha installato un bel pack batteria agli Ioni di Litio da 40 kWh con relativo motore elettrico posizionato all'interno del "fu" vano motore. Un albero di trasmissione classico si interfaccia tra quest'ultimo ed il differenziale posteriore, muovendo così le ruote "di dietro". Questo consente lo "swap" da ICE ad Elettrico in ogni momento ed in più la trasformazione è assolutamente reversibile. Secondo Jaguar lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 5.5 secondi, rendendo la E-Type Zero più veloce di mezzo secondo della E-Type a benzina. Inoltre, l'autonomia dichiarata è di 274 km. Curiosità: così trasformata la E-Type Zero pesa 80 kg in meno della coeva a benzina. Unico lezzo interno, l'adozione di cruscotto LCD che sostituisci i magnifici Jaeger ed uno schermo del cavolo a centro plancia per controllare il motore elettrico. Ah ovviamente, niente leva del cambio, al suo posto un bel "rotellone" per selezionare Avanti o Retro. Via Jaguar

Arriva la versione full electric, presentata in Korea - Seul - che garantisce una autonomia di 450 km con la batteria da 64 kWh, che scendono a 300 con quella da 39.2 kWh. Dati molto importanti se confrontati con la e-Golf, che rispetto a quest'ultima ha una batteria di 3.4 kWh più grande ed una autonomia di 200 km. Kia dichiara che sia possibile ricaricare la batteria all'80% (senza specificare l'amperaggio) in appena 54 minuti. Rispetto alla Hyundai Kona Electric, è più potente ( 204 CV e 400 Nm di coppia) ma realizza uno 0-100 km/h in 2 decimi in più (7.8 s rispetto a 7.6s). Kia ha dichiarato di aver già ricevuto 5000 ordini per la Niro EV in Korea.

Via AutoExpress

Via Quattroruote Configuratore già disponibile sul sito italiano. | Thread su indiscrezioni e spy photos: http://www.autopareri.com/forums/topic/61429-jaguar-i-pace-spy?tab=comments#comment-1917979 |

Foto LIVE Source: Hyundai https://www.hyundai.news/eu/press-kits/all-new-hyundai-kona-electric-a-car-of-no-compromise/

Prime foto spia e patent registrati in Cina per il nuovo suvvetto elettrico nato dalla collaborazione tra la cinese Jac e la Volkswagen. Si tratta di un rebadge del modello Jac iEV-7 ovvero la versione elettrica della Jac S2. Sarà solo per la Cina Inizialmente questo suvvetto doveva essere marchiato Seat, infatti rispetto il modello di origine Jac sono visibili le modifiche al frontale, alla coda e agli interni per renderlo coerente col design Seat, successivamente i tedeschi hanno abbandonato il piano e lo venderanno sotto un nuovo marchio cinese. Per risparmiare hanno adottato il logo Seat con la S in un unico pezzo! Foto spia Modello originale JAC iEV 7 Nuovo logo marchio Ispirato a Seat La normale Jac S3 a benzina

Motor.es La Mini alla spina, presentata qualche mese fa come concept, inizia i test su strada.

La vera auto elettrica deve essere totalmente diversa da quelle esistenti. Obbligatoriamente e totalmente elettrica e quindi eliminando tutte le parti prettamente meccaniche come cambio delle marce, freni a ferodo, differenziale statico, sistema di ammortizzazione e soprattutto il sistema di propulsione che deve essere costituito da quattro motori elettrici inseriti nelle quattro ruote. Vedere particolari in : https://goo.gl/6pHxTg

400Km autonomia, 45.000$, primi vendite in Cina fino 2019, in USA 2020 e EU fine 2020, megascermo di 1,25m larghezza

Messaggio Aggiornato Polestar 1 sarà una sorta di faro per il futuro brand Polestar. Polestar 1 è una Grand Tourer Coupé due porte, 2 posti più 2, spinta da un propulsore Electric Performance Hybrid. In pratica un’auto elettrica supportata da un motore a combustione interna capace di un’autonomia di 150 km in puro utilizzo elettrico – la più estesa autonomia in full electric rispetto a qualsiasi altro ibrido oggi sul mercato. La sua potenza di 600 CV e la coppia pari a 1000 Nm la collocano di diritto – e saldamente – nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. Polestar 1 è basata sulla Scalable Platform Architecture (SPA) di Volvo, ma circa il 50% dell’auto è inedito e realizzato specificamente dagli ingegneri di Polestar. Per rendere ancora più efficaci le sue caratteristiche dinamiche, Polestar 1 trae beneficio da una serie di nuove tecnologie mirate a renderla una vera auto tutta da guidare. Polestar 1 è la prima auto al mondo a essere equipaggiata con la sofisticata tecnologia applicata al telaio resa possibile dalle nuovissime sospensioni elettroniche a controllo continuo della Öhlins – Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Il telaio in fibra di carbonio riduce il peso e aumenta la rigidità torsionale del 45%, contribuendo nel frattempo ad abbassare il baricentro dell’auto. In aggiunta, Polestar 1 utilizza un doppio motore elettrico sull’asse posteriore che permette una distribuzione ottimale della coppia motrice a ciascuna ruota. Questo dà a chi guida un’accelerazione precisa ed efficiente che permette di mantenere aderenza e velocità di percorrenza in curva. Polestar 1 verrà prodotta nel Centro di Produzione specifico di Polestar in via di realizzazione a Chengdu, in Cina. Un impianto all’avanguardia tecnologica che verrà completato per la metà del 2018. Inoltre, Polestar si staccherà dal tradizionale modello di proprietà dell’auto che conosciamo oggi. Le auto verranno ordinate al 100% on line e offerte sulla base di abbonamenti di due o tre anni. La formula, che non prevede alcun apporto o deposito iniziale e sarà del tipo all-inclusive, prevede servizi quali ritiro e riconsegna dell’auto a casa in caso di manutenzione e la possibilità di utilizzare un altro modello della gamma Polestar, il tutto compreso nella rata mensile. L’abbonamento con rata fissa significa che avere una Polestar diventa un’esperienza priva di problemi per il cliente. Ulteriormente facilitata dalla tecnologia Phone-As-Key, che consente al proprietario dell’auto di condividere una chiave virtuale – e quindi l’utilizzo dell’auto – con altre persone di sua scelta e di accedere a una serie di servizi on-demand. Tali servizi di concierge semplificano l’esperienza di utilizzo del cliente, che si può concentrare esclusivamente sul piacere di guida. Tutte le future Polestar avranno motorizzazioni completamente elettriche. Polestar 2 inizierà a essere prodotta sempre nel 2019 e sarà la prima battery-electric vehicle (BEV) di Volvo Car Group. Sarà una BEV mid-size ed entrerà in competizione con prodotti come Tesla Model 3; di conseguenza, avrà volumi di produzione più elevati rispetto a Polestar 1. La fase iniziale della proposta di prodotti Polestar si completerà quindi con il successivo arrivo di Polestar 3, un ulteriore BEV in stile SUV di maggiori dimensioni, che definirà una moderna espressione di prestazioni elettriche e dinamica di guida. Gli ordini e la configurazione delle auto Polestar avverrà on line attraverso una app Polestar o un portale dedicato. Tuttavia, Polestar non è insensibile al fatto che i clienti vogliono ancora venire a contatto con un brand e con i suoi prodotti. Per questo, Polestar aprirà una rete di Spazi Polestar in tutto il mondo. Sono questi i luoghi nei quali i futuri clienti Polestar potranno interagire con il brand e con i suoi prodotti. I Polestar Spaces saranno strutture indipendenti e non collegate a concessionari Volvo. Gli ordini della nuova Polestar 1 si aprono nella giornata di oggi 17 ottobre 2017. Polestar sarà quindi in grado di valutare immediatamente il livello di interesse dei potenziali clienti. Volvo Cars ha creato una joint venture con due aziende all’interno dell’azienda madre, Zhejiang Geely Holding. Tale JV capitalizzata con 640 milioni di Euro di capitale sociale per supportare lo sviluppo di Polestar. Polestar rimane una sussidiaria di Volvo Car Group e sarà interamente consolidate all’interno di Volvo Car Group. Si prevede che oltre il 40% delle vendite globali di auto entro 20 anni sarà dato da veicoli elettrici. Via VolvoCars Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63851-polestar-volvo-coupé-spy