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Anche qui il V6 TDI con impianto mild-Hybrid da 48V - per il solo mercato Europeo - muove l'Audi S7 Sportback. 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S7 Sportback scatta da 0 a 100 km/h in 5.1 e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica per 40 secondi. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S7 Sportback fissa un consumo medio di carburante di 6.5 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 170 g / km. Infografiche: Press Release: Via Audi
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- 3.0 tdi
- audi ufficiale
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La S8 arriva con il V8 4.0 litri TwinTurbo benzina realizzato da Porsche con 540 CV
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Ciao ragazzi, mi sono messo alla ricerca di una S1 del 2018 da affiancare alla M140, auto che probabilmente sostituirò l'anno prossimo. Sto guardando ad una trazione integrale compatta, sportiva e divertente, poiché prossimamente avrò modo di andare spesso in zona San Martino di Castrozza e Passo Rolle per motivi familiari, per cui neve, pioggia, ma soprattutto le belle strade dolomitiche della zona, meritano di farmi divertire un po'. Alla fine sono tentato anche dalla MINI ClubMan JCW LCI, però.....la piccolina Audi offre il cambio manuale, la trazione integrale e le 5 porte su neanche 4 metri, senza contare che non ha l'OPF ed è ancora un po' alla vecchia maniera ma pratica...diciamo che un fascino che m'attizza, contando che purtroppo, la S1 è e resterà solo la serie 8x, dato che non sarà rimpiazzata; qualsiasi auto prenda la terrò solo due anni potrei anche mantenere un discreto valore poi come usato. Non ultimo il risparmio economico consistente, ora le 2018 under 10k km, si portano via attorno ai 25 contrattando un po', contando che hanno ancora la garanzia ufficiale e la possibilità di estenderla, voi che ne pensate? Una Clubman JCW scontata e preparata come piace a me sta oltre i 40, qui risparmierei davvero moltissimo, e tra due anni il gap svalutativo che avrei sarebbe di circa 7/8 mila euro max, a sulla JCW avrei uno svantaggio svalutativo del doppio. Per cui....anche se non è una vettura nuovissima e all'ultimo grido....mi prende a livello mentale. La MINI è molto bella, ma è solo automatica e la cosa proprio non mi va giù. Avendoi già la serie 1 con lo Zf...vorrei poter ancora avere la gioia di premere un pedale e muovere una leva. Ho dato mandato ad un amico (che è anche conce VAG) di procurarmene una tra i 20 ed i 24 mila max di budget da poter per lo meno valutare. Spero trovi qualche cosa di italiano, sennò dovrò per forza di cose valutare l'importazione tedesca...anche se preferirei di no, poiché non so se fidarmi dei km e di eventuali incidenti dell macchina. Voi che ne pensate? Stupidaggine o è abbinare razionalità a divertimento?
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Motor1.com Secondo facelift per la A4.
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- audi a4
- audi a4 facelift 2020
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Oltre all'ingresso in gamma della SQ5 TFSI Euro6.2, arriva la SQ5 TDI. Il propulsore è il sempreverde V6 da 3.0 litri Turbo Diesel + Elettro compressore, da 347 CV e 700 Nm che grazie alla tecnologia Mild-Hybrid, consente di far scattare da ferma a 100 km/h in appena 5.1 secondi. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Via Audi
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carscoops Press Release: Audi La linea S è ormai uno svilimento imho: esteticamente non cambia praticamente nulla rispetto ad una normale S-Line . Però, comunque, questa generazione di A4 mi piace sempre più e la preferisco alla precedente. Sotto il cofano, 3.0 TFSI da 354 CV e 500 Nm di coppia. In attesa delle foto dell'Avant.
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Audi svela il suo nuovo concept elettrico AI:ME concept. Non svela molti dettagli Audi se non che sarà disponibili con due step di potenza (204 o 231 CV) con il motore elettrico posizionato sull'asse posteriore. Anche questo concept si avvale della guida Autonoma di Livello 4. Sketch Cartella stampa completa Via Audi
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- ai:me concept
- concept
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Come per la gamma A6 / A7 / A8 e Q5, arriverà l'Audi A8 TFSI e, il modello ibrido plug-in del maxi-SUV di Ingolstadt.
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- audi q8 phev
- audi q8 tfsi
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BEV per la Cina con autonomia di circa 500 km.
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Audi A3 1.6 TDi usata vs nuova Ford Focus St-Line 1.5 EcoBlue
una domanda ha aggiunto Sciuppo in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno, mi appresto a comprare la mia prima auto e dopo aver spulciato vari modelli ho ristretto il cerchio e sono indeciso se scegliere tra un Audi A3 usata del 2017 o una nuova Ford Focus St-Line che mi è stata offerta con pochissimi km essendo un auto che ha appena finito di essere usata per i test drive. Come optional sono abbastanza simili anche se su Audi A3 spiccano i fari full LED Matrix, una cosa che mi piacerebbe avere molto sulla mia auto a differenza dei normali fari alogeni di cui è dotata la Focus. Le motorizzazioni sono praticamente uguali ed entrambe sono a cambio manuale, l’Audi ha 34000 km a detta del venditore mentre della Focus non sono a conoscenza dei km ma non dovrebbero essere superiori ai 10000. Voi cosa ne pensate? Grazie. -
Messaggio Aggiornato Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/55728-audi-a8-iv-prj-d5-spy/
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Messaggio Aggiornato al 18/07/2015 R8 V10 Plus carscoops Press Release: Audi Prezzi: ------ Bah, francamente prefersico l'attuale
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A7 e-Tron spinta da un motore termico a benzina e da una unità elettrica accoppiata al cambio automatico ad 8 rapporti. Potenza combinata tra i 400 e 450 CV. Autonomia in modalità solo elettrica secondo ciclo WLTP di 50 km.
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- audi a7 e-tron
- audi a7
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Audi e-tron Mid-size Concept 2019
nella discussione ha aggiunto 4200blu in Presentazioni Nuovi Modelli
La sorella della VW I.D. neo sara presentato come concept compatto a Ginerva
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RS6 Avant Performance RS7 Performance carscoops Press Release: Audi Prezzi: RS6 Avant RS7 Sportback Anche loro si erano perse nei meandri del web. Le tanto attese versioni ancora più spinte di RS6 ed RS7 erogano 605 CV e 750 Nm di coppia! Meravigliose imho.
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- audi
- audi rs7 performance 2016
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M.Y. 2019 con aggiornamenti minimi per la Audi A4. Per semplificare il tutto inizio a inserire le foto del pre e post facelift, poi a cascata la nuova galleria. PRE POST PRE POST Gallery Via Autoblog.nl Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65208-audi-a4-facelift-2019-spy
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Ciao a tutti, durante un recente viaggio in Germania e Francia ho nollegiato un' Audi A5 Cabrio Posso raccomandare la zona delle voghesi del nord! Strade deserte e natura splendida ! Prezzo per 7 Giorni 450€ (con sconto azziendale) Motore: 2.0 TFSI 190 cv Benzina Cambio: DSG 7 Per me uno dei pezzi forti di questa macchina. Sorprendentemente potente considerando la massa non indifferente. Secondo me aveva più dei 190 dichiarati. La cartella mi dice 0-100 in 7,3 secondi. Ho misurato 6,5. Il fattore limitante e sicuramente la trazzione solamente anteriore che non riesce a trasmettere tutta la potenza a terra. Nonnostante ciò il "torque steering" è limitato e avvertibile solo in alcuni casi. Spinge fortissimo fino a 200km/h. Anche sopra i 150 ti preme leggermente nello schienale. Ho toccato per qualche minuto 250 km/h A Cosa servono potenze superiori non lo saprei.. in Francia si guida ormai al Massimo 80 km/h / 110 / 130. Già cosi è facillissimo springerso oltre solo sfiorando l'accelleratore. Il Cambio e senza pecche in Manuale e in modalità Sport. Cambiate instantanee. L'unica incertezza c'è quando e in modalita eco o comfort. Visto che deve cambiare in sequenziale richiede qualche millisecondo in più. Meglio andare su S o Manuale in casi di sorpassi improvvisi. Nonostannte ciò preferirei un cambio automaticho a convertitore. Il DSG rende la macchina più nervosa di quello chè dovrebbe essere. Sound molto "soft" a gradevole per un 4 cilindri. Non aveva uno scarico sportivo ma molto silenzioso e billanciato. La macchina e silenziossima. A 180 a capote chiusa e più silenziosa della mia a 100. Comfort delle sospensione non regolabili molto elevato. Assobrimento elevato. Abbastanza rollio nelle curve. Dimensioni OK (solo 4,43 m) Telecamere a 360° Consumo medio su 1200 km : 12 km/l
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- prova audi
- prova audi a5 cabrio
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Audi: il badge "HORCH" per l'Audi A8 l'extralusso
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Mi sa di cagata stratosferica, ma sembra che Audi voglia realizzare un badge "HORCH" per le sue berline extra-lusso. Automotive News indica che Audi ha intenzione di rispolverare il badge "Horch" per una versione più elaborata dell'ammiraglia A8 . Fonti vicine ai quattro anelli affermano che il modello extra-lusso è previsto per il debutto con il facelift della berlina programmato per arrivare in 2-3 anni. Creato per andare contro la Mercedes-Maybach Classe S, la Audi A8 Horch dovrebbe esser finalizzata ad un equipaggiamento aggiunto su Audi A8L, ma senza far crescere ulteriormente il passo della vettura top di gamma. "L'equipaggiamento oltre la normale A8" è menzionato nel rapporto, insieme a cerchi in lega su misura ed al badge "Horch" sui parafanghi anteriori o sul montante C. La potenza dovrebbe provenire da un motore V8 e anche dal motore W12 da 6 litri del gruppo VW, che non è ancora disponibile per A8 / A8 L. Come nota a margine, Audi ha annunciato l'attuale generazione sarà l'ultimo ad esser equipaggiato con il W12. Mentre la Mercedes ha intenzione di estendere il trattamento Maybach oltre la Classe S, Audi Horch sarà basata solo sulla A8. È esclusa anche la possibilità di trasformare Horch in un marchio autonomo come ha fatto Daimler negli anni 2000 con lo sfortunato progetto Maybach e i suoi modelli 57 e 62. https://www.motor1.com/news/267045/audi-a8-horch-luxurious-version/ -
Concept: http://www.autopareri.com/forums/topic/59093-audi-e-tron-quattro-concept-2015/
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VAG EA288 EVO: il nuovo 2.0 TDI del gruppo Volkswagen
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Volkswagen presenta al Wien Symposium il suo nuovo EA288 EVO da 2.0 litri. Il nuovo propulsore sostituisce il 1.4 TDI, il 1.6 TDI ed il precedente 2.0 litri TDI. Con potenze che vanno da 100 kW (136 CV) fino a 150 kW (204 CV), mentre la coppia è aumentata del 9% (in media) su tutte le potenze disponibili. L'unità da 204 CV eroga 400 Nm di coppia costanti tra 1750 e 3000 rpm. A dare manforte all'unità termica ci pensa un sistema elettrico a 48V con una piccola batteria agli ioni di litio. Rivista completamente la linea di scarico, con il DPF posizionato più vicino allo scarico del turbocompressore (anch'esso revisionato) ed una nuova gestione della valvola EGR per garantire il rispetto delle normative Euro6D-Temp con i cicli WLTP e RDE. I primi modelli che lo utilizzeranno saranno a marchio Audi (longitudinali), mentre per l'installazione trasversale debutterà prima su Volkswagen, poi Seat ed infine Skoda. Via Autoforum.cz- 35 risposte
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VAG: abbandono del motore diesel sotto i 2.0 di cilindrata?
nella discussione ha aggiunto gpat in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Il 1.5 TDI a oggi.. non esiste- 60 risposte
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- meccanica auto
- innovazioni auto
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Audi PB 18 E-Tron Concept 2018
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
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- audi pb 18 e-tron concept
- e-tron
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Audi - Duos: propulsore a cilindri di sezione differente
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Prendete quello che scrivo con le pinze, dato che l'ho trovato solo in un sito olandese. Audi avrebbe brevettato questa nuova architettura modulare che chiama DUOS. Praticamente - raffigurato - un quattro cilindri che presenta due coppie di cilindri dall'alesaggio differente. Presumibile per alti e bassi carichi. Per passare da un funzionamento all'altro si utilizza un secondo albero motore che tramite una camma attiva e disattiva il moto di metà motore. Via Autoblog.nl- 8 risposte
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- meccanica auto
- innovazioni auto
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prime foto della versione definitiva della nuova Q3 prevista per il prossimo anno
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