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  1. Ciao a tutti, stamattina vedendo una ADAM ROCK per la prima volta mi sono chiesto... sarà meglio liscia, suvvizzata o... Nel senso, un'auto normale, un'utilitaria o una wagon, ci guadagna stilisticamente da questa conversione pensata per far cassa ora che qualsiasi cosa rialzata ha successo? Oppure meglio le care, tranquillizzanti versioni normali? Per iniziare posto una delle prime se non la prima trasformazione avvenuta nel 1979: la 127 Rustica. Che allora fece storcere il naso a tutti ma che con il tempo è diventata una specie di icona... per di più introvabile. Pe me, pur con tutta la simpatia, rispetto alle nostre 127 L, C, CL o Top del tempo... è NO! Però, poiché era la versione "sporca e rude" della brasiliana 147, allora in questo caso è quasi un: SI, meglio suvizzata! Della Rustica aggiungo un'immagine dell'interno: notare la povertà dell'insieme. Della serie: quello che non c'è... non si rompe. Ah, valgono anche quelle che nel passaggio sono diventate 4x4!
  2. Vorrei iniziare con una domanda: PERCHE' QUESTI OSCENI MONTANTI C NEGLI ULTIMI ANNI? La moda imperante, oltre ai suv crossover cuv buv ecc ecc, sembra essere quella di montanti C (l'ultimo, quello tra finestrino e lunotto) con forme originali o che vorrebbero essere tali, dando però risultati discutibili molto spesso. Essendo parecchio giovane, non ricordo di modelli del passato che avessero questa soluzione di design e quindi calcolo come il primo modello della stirpe questa: Lancia Delta 2008, dove troviamo il terzo finestrino che prosegue idealmente senza soluzione di continuità nel lunotto, dando forma triangolare al montante. Una soluzione parecchio elegante e non invasiva, subito ripresa dalla Ypsilon panettoncino di tre anni dopo mantenendo comunque un suo perchè: Negli anni ne abbiamo viste di tutti i colori: e ovviamente le idee iniziano a scarseggiare... Seat Arona vs Kia Seltos Jeep Compass vs Volkswagen T-Roc Chiedo nuovamente: Perchè questa moda? Migliora il design dell'auto o lo peggiora? E quindi quali sono secondo voi i migliori? E quali i peggiori?
  3. Ciao raga! Volevo aprire questo post per avere diverse opinioni riguardo all'innovazione della Ferrari in ambito di design. Le prime che mi vengono in mente, nonchè preferite sono: La Enzo che dire, sembrava un astronave appena uscita, poi con quel muso ispirato alla F1 secondo me era molto innovativo. Che dire, qui è propio un' astronave a quattro ruote... bellissima, la regina moderna di tutte le Ferrari secondo me. Secondo voi quale è la vostra, sono curioso
  4. Ultimamente ne vedo sempre di più .., che ne pensate ? Io non vi nascondono che non mi dispiacciono assolutamente..!
  5. Ultimamente stanno ritornando di moda molte tipi di carrozzeria abbandonati come le Shooting Brake a metà tra coupè e station wagon; un tipo di carrozzeria collegato soprattutto ai costruttori di lusso ma non son mancate proposte anche di marchi generalisti come Honda e Kia. Voglio aprire una discussione magari per ricordare i modelli più belli: Jaguar XJ-S Lynx Honda Accord Aerodeck Lancia Aston Martin Bertone Aston Martin Zagato Nissan EXA Fiat 130 Citroen SM VW Corrado Kia ProCeed Touring Suoerleggera Ferrari Volvo Audi TT SB concept
  6. Buonasera a tutti, con questa nuova discussione intendo parlare delle targhe automobilistiche e del loro inserimento nel design complessivo di un'auto. Capisco che ovviamente non possono essere fatti voli pindalici nel creare qualcosa di differente o originale perchè ci sono delle norme da rispettare, ma quello che farò (e che se vi va potrete fare) è quello di citare alcuni esempi che secondo me (o voi) hanno un loro perchè. Inizierei citando la Fiat Tipo del 2015, la versione 4 porte. L' auto non è originale, ma il gruppo che si viene a creare tra fari dinamici nelle forme e portatarga è interessante: Un design che proprio non apprezzo è quello dell'insieme "gruppi ottici - portatarga", dalle linee in negativo, dell'Audi q8 Per quanto riguarda il frontale impossibile non citare la targa laterale di Alfa Romeo: E una soluzione che non valorizza affatto il frontale, anzi lo imbruttisce; Mazda 3 Infine un esempio di come il design del portatarga possa diventare "di famiglia"; le Sporter Renault
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