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  1. ragazzi come ci starebbe una ipotetica nuova croma su base nuova opel insignia gran sport adottando gli stilemi della tipo?
  2. Vista la ormai inarrestabile tendenza delle case a proporre auto con cerchi sempre più grossi ho pensato di aprire questo thread per dar sfogo alle più insane fantasie in termini di "ruote grosse". Lo spunto mi è venuto da questa mia provocatoria elaborazione che postai in un'altra discussione: una cosa fatta per gioco, una semplice parodia, che però ha risvegliato in me lo spirito di bambino così mi sono immaginato la "mia" Renegade in versione "hot wheels", con ruotazze fuori misura e proporzioni da auto-giocattolo. ne è venuta fuori questa: se qualcun'altro ha voglia di cimentarsi... dia sfogo alla propria fantasia e posti qui sotto le sue creazioni!
  3. Da uno studio compiuto al Cern di Ginevra Per ora la sua esistenza è solo teorica, dal momento che la sua produzione comporterebbe l' annichilimento di tutto il pianeta, e di buona parte del sistema solare
  4. Derivata dalla vecchia Rodius, a cui è stata tagliata una parte del tetto nella parte posteriore, per farla assomigliare ad una 2 volumi fastback, e cercando così di renderla esteticamente più gradevole ... Forse
  5. Direttamente dalla quarta dimensione, può assumere varie forme a seconda della direzione da cui la si guarda. Purtroppo ha deciso di mostrarsi nella sua forma peggiore
  6. Ciao ragazzi! Sono in vena di personalizzazione sulla mia 156, e mi è venuta la curiosità di vedere come starebbe con pinze gialle e vetri posteriori un po' più scuri. Qualche anima pia che mi da una mano? con photoshop sono negato
  7. Apro il topic per non sporcare ulteriormente quello sugli spy, ho fatto un paio di ritocchi, così da Freemontizzare il nuovo Jeep Compass. Sono partito dal mio punto di vista, cioè che forme e volumi di GC e Journey siano molto simili, e che quindi una versione Fiat del Compass, con family feeling Freemont non fosse proprio malvagio. Ecco il risultato (l'origine è la foto rubata dal set quindi solo su quella si lavora...)
  8. Ciao a tutti, volevo condividere con voi la mia visione di una ipotetica Fiat 500 in versione Giardiniera, che ve ne pare?
  9. Come sia possibile che la Fiat, regina nel settore utilitarie stia ancora tergiversando nel seg. B con la Punto del 2004? L'uscita dei nuovi prodotti 124 spider e Tipo mi hanno ispirato alcune linee guida per quella che potrebbe essere la seg. B di casa Fiat in un plausibile 2018. Quindi un frontale che si ricollega alla tradizione Fiat (molto '70 e fiat 127) ma che si sposa bene con il nuovo family feeling, una fiancata massiccia ma levigata con un montante C importante, quasi a volerne sottolineare la robustezza ed in coda gli immancabili gruppi ottici a sviluppo orizzontale, questa volta affogati in un'ampia superficie vetrata. quindi un prodotto un pò come Tipo, nulla di sconvolgente ma di sostanza, skills no frills ma neanche cheap!
  10. Ciao... Nel vedere la foto frontale piena dell'ultimo modello del Cavallino, non ho potuto fare a meno di notare come fosse naturalmente segnalata dalle line delle prese d'aria sul cofano, il vecchio concetto di fari Ferrari anni 90 (550 maranello e 575 in primis). Domanda...non trovate che una forma del genere consegnerebbe alle Ferrari moderne una certa eleganza extra oltre che una maggiore riconoscibilità di quello che fu? Lasciamo stare la realizzazione...ho seguito proprio l'invito già visibile sull'attuale 812, in un'applicazione reale, probabilmente, le dimensioni andrebbero riviste e riproporzionate...è giusto per dare un'idea
  11. Sta facendo discutere parecchio quello che potrebbe essere il futuro di Fiat nel suo segmento più congeniale ovvero il B. Molti auspicano un pesante restyling di Punto, molti non disdegnerebbero la X6H destinata ai mercati emergenti anche qui da noi, molti altri vorrebbero una vera concorrente di Polo, Clio, Ibiza.. molti la 500 5 porte altri ancora (in questo forum) hanno pensato ad un multi spazio in salsa Honda Jazz, nissan Note ecc.. raccolti tutti questi pensieri ho aperto photoshop ed ho cominciato ad editare quella che potrebbe essere una concorrente della Kia Soul, quindi multi spazio che raccolga lo stile Panda ed il family feeling del Toro, insomma un mezzo fuori dagli schemi. Sicuramente dividerà le opinioni tra chi vorrà una B tradizionale e chi invece potrebbe gradire questa nuova "mezza nicchia". io ho trovato molto riuscito lo stile della nuova C3, mezzo suvvetto non premium. Ho cercato di estrapolare quel mood ed imprimerlo nella nuova UNO che per inciso potrebbe essere un mezzo anche per i mercati latini e l'oriente.
  12. Mi hanno sempre affascinato le piccole pepate di casa Renault. Gli anni 70 e 80 hanno visto nascere delle creature stupende, dal punto di vista motoristico e di design. Bestie iper allargate, iper pompate, ma soprattutto belle... e strane, primo su tutto il motore posteriore!!!!! La Renault ha cercato di mantenere questo trend fin sulla Clio con la nascita della V6. Poi un pò come tutti i prodotti odierni (insipidi, globalizzati ed al risparmio) ha gettato la spugna. L'ultima presentata dalla Renault Sport è di qualche giorno fa.. Una Clio RS16 Concept che onestamente mi ha lasciato un pò.. "non stupito" affatto. Poi la Renault è quella che elaborò perfino la Espace inserendogli un motore da F1. Insomma una tradizione che a mio giudizio si è persa. Io con il mio Photoshop mi sto divertendo un casino.... creerò la mia Clio iperpompata.. chiedo anche a voi di partecipare a questo contest con le vostre proposte... intanto carico qualche immagine giusto per capire cosa la Renault creava..
  13. Stuzzicato dal precedente topic ho deciso di applicarmi sul tema re-badge più a fondo. L'idea è quella di importare la Mobi (a mio avviso un modello onesto e moderno che può contrastare la parte bassa del mercato dove i coreani hanno svariate proposte) per importare la Mobi bisogna però renderla: A accattivante per un pubblico europeo, B lontano dalla Panda. per soddisfare queste due esigenze ho immaginato di rebadgezzare la Mobi con il marchio Autobianchi, e di farla 3 porte. il passo è stato breve, è venuto fuori l'amato ferro da stiro che tutti negli anni 80 abbiamo apprezzato con il nome di Y10. La Ypsilon è ormai un prodotto a 5 porte, grossa e gonfia. la Y10 altro non era se non la Panda con il vestito da sera, non molto nobile se ci pensiamo. ecco il risultato: 2 versioni, una elegantina una in "tuta" per fare il verso all'illustre antenata. Quello che cambierebbe è ovviamente il posizionamento di marketing che avrebbe questo modello rispetto alla Y10 anni 80. ovvero starebbe come prezzo sotto la Panda, non andrebbe minimamente ad intaccare la Ypsilon vera erede della Y10. modello Fila
  14. Come avrebbe potuto essere la prima generazione di Serie 3 se fosse stata prodotta anche nella versione a 4 porte e non solo in quella a 2. La linea si presta bene per fare anche la quattro porte, nata nella generazione successiva.
  15. per una coda meno sciolta trovo che alzare i fanali aiuterebbe un pò
  16. Ciao! Ho da poco finito una mia creazione, ovvero un ipotetico nuovo modello Alfa Romeo. L'ho realizzato da zero; la vista è frontale e somiglia come stile ai blueprint. Non la pubblico ancora perché sono indeciso e vorrei finirla, anche se premetto che non è un granchè. Come avrete capito il problema è che non so lavorare con i colori. C'è qualche santo tra voi capace di colorarla? Se qualcuno ci si vuole cimentare me lo dica e gli invierò il png tramite messaggio privato. Grazie per l'attenzione
  17. In particolare troverei interessante vedere come verrebbe fuori una Punto 4.0 derivata da seg. B esistente, in particolar modo dalla Suzuki Baleno e dalla Mazda2.
  18. Trovo la nuova Fiesta una bella auto indubbiamente. Trovo però che alcuni tratti siano stati ammorbiditi troppo, come la finestratura laterale, che la fa assomigliare ad una Hyundai o Kia. Ecco che quindi cerco di renderla simile alla precedente e quindi in linea con il marchio.
  19. Sto macinando in mente qualcosa. Tutto è nato dalle voci di qualche giorno fa che prospettavano una possibile uscita di Ferrari dalla F1. Secondo voi Sergione potrebbe mai lasciare il circus? La risposta credo sia no. Allora quale occasione migliore di questa per far ritornare la rinata Alfa Romeo nella competizione automobilistica mondiale per eccellenza? E allora mi è tornata in mente una vecchia storia che pare sia vera, la riporto da Autosprint, è una delle più affascinanti dell’industria automobilistica, una specie di piccolo giallo ambientato in un epoca in cui tutto sembrava possibile, gli anni Ottanta, gli anni ruggenti di Bernie Ecclestone che si accingeva a diventare il padrone del Circus. In questo scenario, l’Alfa era ancora impegnata in F1 e aveva siglato un contratto con la Ligier per sviluppare un motore aspirato V10. Fiat che l'aveva appena acquistata, si trovava in casa sia l’Alfa Romeo che la Ferrari e non poteva certo avallare una concorrenza interna. Il contratto con la Ligier venne annullato, così come l’impegno del Biscione in Formula 1. Il famoso motore V10, però, era già pronto, costruito (pare) in quindici unità. Con un angolo tra le bancate di 72° e 3,5 litri di cilindrata, erogava circa 620 CV a oltre 13.000 giri e 383 Nm di coppia a 9.500 giri. Il problema era (si fa per dire) avere un’auto dove inserirlo. E quest’auto era proprio l’Alfa Romeo 164 Pro-Car, uno dei progetti più suggestivi di sempre. Avrebbe dovuto gareggiare nel campionato Production Car, un’intuizione di Bernie Ecclestone che non venne mai messa in pratica, forse perché troppo in anticipo con i tempi. L’idea era quella di far correre delle vetture silhouette, ovvero con una carrozzeria ben nota al grande pubblico che richiamasse modelli di produzione, ma con una meccanica da Formula 1. E in effetti la 164 Pro-Car aveva una un telaio monoscocca in kevlar a cui venivano ancorati dei tubolari in alluminio, mentre le sospensioni sia anteriori che posteriori erano a doppi quadrilateri deformabili del tipo "push rod". Il fondo piatto, poi, provvedeva a generare la deportanza necessaria per velocità superiori ai 350 km/h. A questo proposito, secondo l’Alfa l’accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in soli 2,1 secondi. Insomma, praticamente una Formula 1 a forma di berlina con i difetti di un progetto di questo tipo, primo dei quali gli altissimi costi. Infatti nessuna altra casa automobilistica mostrò interesse e le Production Car morirono ancora prima di essere nate. L’unica apparizione ufficiale della 164 Pro-Car rimane quella mitica di Monza, in occasione del GP del 1988, quando Riccardo Patrese la fece sfrecciare a velocità folli sui rettilinei del circuito lombardo facendo chiedere a tutti i presenti che cosa fosse quella strana 164. Dopo quel giorno, questa folle Alfa e il suo V10 caddero nell’oblio. Insomma mi son detto perché non fare la stessa operazione con la berlina odierna di Alfa? Risultato? Ho aperto photoshop.
  20. Leggevo proprio ieri dell'accorpamento tra guardia forestale e carabinieri ed in rete sono apparse le foto di una preoccupante Alfa 159 dei carabinieri in livrea completamente Verde Pino.. terribile, ma poi proprio ora che hanno consegnato le Giulia QV in livrea Blu.. ad ogni modo il blu scuro elegante lascerà il posto a quel verde è terribile. Ora ripercorrendo la storia dei veicoli dell'arma troviamo già delle gazzelle verdi, quel verde molto vicino al militare. così mi son detto, se verde deve essere almeno sia quel verde: agevolo foto invece pare adotteranno questo: Ecco il verde che vorrei fosse adottato:
  21. oggi ho visto la cartella stampa diramata da Licoln per la nuova Continental... non sò perchè (o forse si) ma mi richiama molto una probabile Thema. allora ho giocato..
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