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  1. Salve mi servirebbe un consiglio. La macchina è una Grande Punto 1.2 benzina. Devo fare la revisione dell'auto il problema è che un po' di tempo fa ho fatto una manovra sbagliata mentre entravo nel cortile e mi si è crepata un po' la parabola in plastica del faro ergo: ho infiltrazioni d'acqua nello stesso che mi fanno fuori le lampadine (almeno credo) inoltre, a causa delle infiltrazioni la parabola stessa è tutta opaca. Insomma, la revisione non penso che la passerei e comunque il problema va sistemato. Mi si presentano quindi varie opzioni e vorrei un consiglio da chi magari ha già fatto questo lavoro. Io vorrei provare a cambiarlo io solo che ci sono un paio di cose che non mi tornano: la regolazione della posizione dei fari è elettrica tuttavia da quando ho comprato la macchina (usato) l'azione basculante è sempre stata solo sul lato guidatore. Secondo me, per risparmiare, quando hanno risistemato la macchina, hanno pensato bene di mettere il fanale che costava di meno cioè quello senza motore (non né sono sicuro ma secondo me quella macchina ha avuto un incidente sul lato anteriore destro) però potrebbe pure essere la centralina che ha dei problemi sul "canale" del fanale destro... inoltre come si vede dalle foto quello scatolato è pieno di una pellicola in plastica... cosa diavolo ci starà a fare? crea pure un ristagno d'acqua (perfino con il caldo di questi giorni non si è asciutta) non è che se vado a togliere il faro viene giù tutto? oppure peggio la vado a togliere io di mia iniziativa (so come sono fatto) e faccio danno? Inoltre devo pure cercare il ricambio ma mi rivolgerei ad internet (con tutti i rischi del caso) L'alternativa è di farlo cambiare in sede di revisione. Andrei da un'officina fiat e ho paura che mi venga a costare uno sproposito. Voi cosa mi consigliate di fare? un po' di manualità ce l'ho e pure gli attrezzi... se riuscissi a togliere il faro senza dover smontare il paraurti e qualcuno mi dissipasse i dubbi sovra esposti sarebbe perfetto. Grazie dei pareri Il faro è molto opacizzato, dentro ci sono i residui di una lampadina esplosa e quando piove si trasforma in una boccia per pesci rossi Questo pezzo di plastica invece non capisco cosa ci stia a fare: sembra un pezzo di un telo in nylon e crea un ristagno d'acqua in quello scatolato che non mi piace per niente. Siamo sul lato passeggero. Quelo sulla destra dovrebbe essere un tubino del condizonatore e la bombatura sullo sfondo è il passaruota anteriore DX.
  2. Buongiorno a tutti ragazzi. Oggi avrei bisogno del vostro aiuto e di occhi più esperti dei miei. Dunque la situazione è questa: con i miei pneumatici credevo di finire la stagione estiva, montare le invernali in autunno e comprare un treno di estive nuove l'anno prossimo. Ora però dovendo affrontare due viaggi per le vacanze mi rendo conto che le mie sono al limite e sto cercando di correre ai ripari. Siccome non era una spesa prevista sto provando a "limitare i danni". Mi sto guardando in giro e su internet ho trovato queste: http://www.subito.it/accessori-auto/4-gomme-estive-225-45-18-95y-continental-al-75-milano-209740919.htm# Non sono un esperto e non riesco a capire se siano ancora in buone condizioni o meno solo guardando le foto. Ho controllato e per prenderle nuove ci vorrebbero più di 550€ (spesa al momento insostenibile). Qualcuno più esperto di me potrebbe gentilmente darmi un parere? Riuscirei con queste a fare quest'estate più eventualmente estate 2018 e 2019? Dimenticavo.. considerate che faccio circa 15'000 km l'anno (stando larghi) alternando sempre estive/invernali Grazie mille a tutti!!!
  3. Mia figlia abita su una strada dove passa un tram, si vedono molte auto con carrozzeria rovinata, arrugginita. Ho lavato la macchina, che soggiorna vicino al tram da sei mesi circa, ed al tatto si sente già che la carrozzeria sta diventando...molto secca...sulla via di iniziare a presentare ruggine diffusa. Ho passato un velo di polish lucidante, ma non ho visto la carrozzeria diventare bella lucida, "scivolosa" al tatto, con forte idrorepellenza...ho raccomandato a mia figlia di parcheggiare almeno nella via parallela ma non penso che mi ascolterà mai, già è difficile parcheggiare lì in zona, figurarsi se rinuncia a parcheggiare di fronte casa (vicino al tram...) per perdere chissà quanto tempo a cercare parcheggio altrove. Cerco consigli per ritardare l'insorgenza del marrone ruggine su questa macchina. Grazie a tutti!
  4. Da due giorni a questa parte sento uno strano rumore, stridolio di ferraglia in frenata ma, solo quando frenando lentamente, l'auto si sta per fermare, in pratica l'ultimo mezzo secondo di frenata sia in avanti che in retro. Prima non me lo faceva, ha cominciato a farlo dopo una normalissima frenata a circa 200 km/h e per normale non intendo violenta. La macchina è una Polo GTI con 2000 km all'attivo. Secondo voi che può essere?
  5. Ciao, sto per prendere online il materiale per rifare sospensioni e ammo alla mia 147. prima di far partire l'ordine volevo farveli vedere, nel caso mi fosse sfuggito qualcosa tipo mancanza di boccole, gommini e cose così.. e poi riguardo alla compatibilità (so che ci sono differenze fra 147 e GT) e poi mi chiedevo se potesse andare bene TRW all'anteriore e Birth al posteriore. KIT 4 BRACCI SOSPENSIONE ANTERIORI SUP E INF+2 BIELLETTE+GOMMINI ALFA 147 156 GT link KIT BRACCI SOSPENSIONI POSTERIORI ALFA ROMEO 147 - 156 - GT 6 PZ ORIGINAL BIRTH link BARRA STABILIZZATRICE COMPLETA DI BOCCOLE ALFA ROMEO 147 156 GT 1.6 1.9 2.4 JTD link KIT 4 AMMORTIZZATORI KAYABA ALFA ROMEO 147 -NUOVI- 2 ANTERIORI + 2 POSTERIORI link per le sospensioni posteriori ho visto che ci sono anche kit da 8 pezzi, tipo questi: link visto che ci sono forse mi conviene prendere questi anzichè il kit da 6?
  6. Sapreste indicarmi i km che devo percorrere con un'auto nuova prima di considerare il rodaggio finito? Sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto 1500 chilometri ma alcuni mi hanno detto che ce ne vogliono anche 3000..
  7. ho un problema sulla mia auto: la prima parte di corsa del pedale va a vuoto Cosa posso fare? In concessionaria mi hanno sostituito dischi e pastiglie perchè ovalizzati (a soli 10mila km..), ma della corsa del pedale dicono sia ok.
  8. Salve a tutti, ho da poco acquistato una lancia y 1.2 8v del 2008 già gasata con il Landi Renzo omegas. L'auto a benzina va benissimo mentre a GPL ci sono consumi davvero anomali (6.5km/l, quindi con 9 litri arrivo a fare sui 50km circa ) e va a 3 cilindri. Stringendo i tubi degli iniettori con l'apposita pinza noto che è il terzo cilindro a non funzionare, bene dico io, smonto gli iniettori, li testo elettronicamente misurandone la resistenza, li pulisco seguendo delle guide su internet e per essere sicuro che sia un problema di iniettori inverto l'ordine di questi nel rail, rimonto il tutto e noto che il problema continua a starci al terzo cilindro. Decido così di togliere il tubo dal terzo iniettore ad auto accesa e noto che effettivamente il gas dall'iniettore esce mentre dal tubo è inspirata l'aria, escludo dunque un comunissimo problema di iniettori o di otturazione del tubo. Allora mi chiedo, sarà un problema di bobine? Inverto le due bobine e continua ad esserci il problema al terzo cilindro. Escludo quindi le bobine, escludo i cavi candele e candele perché appena cambiati e decido di smontare il polmone, più che per questo problema soprattutto per vedere come sta messo. Lo pulisco e lo rimonto comprando l'apposito kit revisione ma, come mi aspettavo, il problema continua ad esserci. Se uso per parecchio l'auto a benzina e poi la ripasso a gas inizia a venire meno e a strattonare e poi pian piano inizia a stabilizzarsi fino ad andare quasi bene (andando comunque a 3 e consumando tantissimo) Come errore in obd mi dà Fuel trim (p0170) e Cylinder 3 misfire (p0303) che una volta resettati compaiono dopo una ventina di km fatti a GPL, mentre a benzina va tutto liscio e non compaiono fino al passaggio a GPL. (A benzina come consumi sto sul 10-12 a litro in città con traffico medio-alto) Contando che il gas dall'iniettore effettivamente esce e funziona elettronicamente ed anche se fosse il problema si sarebbe dovuto spostare nel momento in cui ho scambiato gli iniettori. Il problema da cosa può essere dovuto?
  9. Salve ragazzi, ho acquistato come 2° auto da usare per la guerra, mare e soprattutto per andare al lavoro, una Fiat Panda del 2004 con 150mila km, 1.3 jtdm. Ora, purtroppo non hanno i libretti di uso e manutenzione e dal sito Fiat riesco a scaricare solo quello di Marzo 2006 inerente alla Panda 1.3 jtdm che penso sia lo stesso del mio. Le domande sono: - secondo voi la tipologia d'olio e sue specifiche sono le stesse indicate sul libretto della Fiat Panda 1.3 del 2006 o dovrei cercare qualcuno che abbia una Panda del 2004 per star sicuri e avere conferma ? - siccome l'auto è tagliandata ma per star sicuri voglio farci un cambio olio almeno e filtro, stavo guardando diversi tipi di olio compatibili appunto con quella della 1.3 anno 2006 (dando per buono appunto che l'olio corrisponda con la mia del 2004); di seguito quelli scelti: http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-cess-5w40 http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTA_5W40_1_LT_X_24.html http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTC_C60_5W40_AUTO_1_LT_X_24.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/oli-motore-completamente-sintetici-shell-helix/shell-helix-hx8-synthetic-5w-40.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/helix-semi-synthetic/shell-helix-hx7-5w-40.html Tra questi quale mettereste ? Grazie a chi mi aiuterà
  10. ciao a tutti. Sono nuovo del forum! Ho acquistato da circa un mese una freemont 2.0140cv con 100000km. Ieri ho effettuato il mio primo tratto di autostrada percorrendo circa 100 km. Arrivato a destinazione ho avuto dei problemi con il parcheggio in quanto la retro non entrava.. il pedale della frizione sembrava rispondere in maniera corretta ma la marcia non entrava...ho dato un paio di pompate al pedale della frizione e per fortuna la retro è entrata... durante il viaggio di ritorno dopo circa 40 km di cruise control nel momento della scalata ho avuto lo stesso problema.. nessuna marcia voleva entrare.. a dire la verità la corsa del pedale frizione sembrava diminuita rispetto al solito... anche qui dopo qualche pompata al pedale.. tutto è tornato alla normalità.. il problema si è ripresentato altre 3 volte prima di rientrare a casa.. oggi ho usato l'auto in paese senza nessun problema... secondo.voi cosa può essere?? Frizione? Volano? Pompa della frizione?? Ho notato che il liquido della vaschetta freni è leggermente diminuito....
  11. Salve a tutti, io ho una Fiat Panda Hobby del 2002 mi sono accorto circa una settimana fà che c'erano delle perdite dal motore però il sabato queste perdite sono aumentate e mi sono accorto che esce dell'acqua del sistema refrigerante dalla frizione vorrei sapere come sia arrivata quell'acqua lì dentro, se tale funziona a secco?? poi oggi la cosa è peggiorata, praticamente metto l'acqua nell'apposita vaschetta e puntualmente esce tutta dalla frizione direttamente? Da cosa potrebbe essere causato questo problema ? Grazie in anticipo a chi vuole aiutarmi per capire se mi conviene o no per aggiustarla.
  12. Ragazzi sto diventando pazzo, anche perchè a differenza di altri che hanno sintomi uguali ai miei c'è la differenza che il rumore di ferro che proviene dalle ruote anteriori lo fa in tutte le condizioni di guida. Mi spiego meglio: Alcuni mesi a 113.000 km sento un rumore di ferraglia come se strusciasse (tipo ferro contro ferro, sembracdi guidare sulle rotaie). Notando che ero arrivato a 113.000 km e avevo ancora le pasticche originali di quando ho comprato la Clio 1.5 dci nel 2009 ho creduto che era arrivato il momento di cambiarle (ho una guida molto dolce). Compro pasticche nuove Ferodo e me le faccio montare da un amico meccanico che tra l'altro mi fa notare che in realtá nonostante abbia percorso cosí tanti km era ancora in grado di andare avanti. comunque cambio le pasticche e il rumore di ferraglia non passa. Ritorno dal mio amico e smontando la ruota mi dice che il problema era dovuto ai dischi che ormai avevano il classico scalino sul bordo. Oggi cambiamo i dischi (anche questi Ferodo) ma il problema continua ancora. Secondo voi cosa potrebbe essere? Considerate quindi che ora ha pasticche e dischi nuovi, e che il rumore lo fa sia a caldo che a freddo, sia in frenata ma (cosa strana) che lo fa anche quando sto semplicemente guidando, e lo fa sia in curva che in rettilineo, anche se sono in folle in discesa e su qualsiasi fondo stradale anche dove c'è asfalto liscio e non sconnesso. Aiutatemi a capire.
  13. Ciao ragazzi! Sono in procinto di ordinare i 4 ammo nuovi per la mia bella 156 jtd Ho cercato un pò in giro ma non ci sto capendo molto. Quello che vorrei è un ricambio il più possibile vicino all'originale, al massimo un pelino più frenato. I candidati: Kayaba Excel-g: ne parlano tutti abbastanza bene, ma mio padre ne è rimasto molto insoddisfatto montandoli sulla meriva di famiglia. Bilstein B4: qui i parerei sono discordanti, in ogni caso sono bilstein, seppur entry-entry-level e su ebay te li tirano dietro. Sachs superturing: questi costano leggermente di più, ma DOVREBBERO essere quelli di primo equipaggiamento. In ogni caso sono quelli che ho sotto ora. Boge? Al-ko? La cosa più importante per me è comunque l'affidabilità sul lungo termine, visti i 40kkm/anno che mi sparo. Si accettano suggerimenti!
  14. Ciao a tutti, ho un piccolo problema con la mia alfa 159 (JTDm, 2.0). A caldo, durante una sosta con motore acceso più lunga di alcuni secondi, al minimo, il motore inizia ad andare leggermente su e giù di giri ripetutamente, ad intervalli di 1-2 secondi. Parlo di piccole variazioni, ma chiaramente percepibili e visibili sul contagiri. A freddo, appena partito, non mi succede, mentre anche dopo percorsi lunghi, anche in autostrada, tende a succedere. Non ho potuto capire se ci sia qualcosa in particolare che fa iniziare la cosa, ma diciamo che succede quasi sempre. Ho pensato fosse un problema di batteria (che richiedesse quindi potenza dal motore) ma accendendo o spegnendo fari/AC/altro non noto differenze, e non le noto nemmeno dopo viaggi lunghi, come già detto. Qualcuno ha avuto problemi simili e sa darmi qualche indicazione? Per il resto, l'auto va benone e anche questo è un problema più che altro "cosmetico", ma il timore è ovviamente che sia preludio di qualcosa di peggio... Grazie.
  15. Ciao Ragazzi. Vorrei chiedervi un'informazione. A breve dovrei cambiare l'olio motore al mio freemont 2.0 Multijet, assieme al filtro olio. In merito al filtro, mi sapete dire se una volta tolto il coperchio principale, il vecchio filtro è inserito a pressione o avvitato ? Per capire come va montato quello nuovo e non fare errori
  16. Tenendo conto che per vari motivi che ora non sto qui a dirvi..voi per serrare a 30nm di quale chiave vi fidereste di più? Lasciate perdere il fatto che in futuro potrebbe servirvi per altri serraggi ecc..io ho la possibilità di farmi prestare la seconda (quella da 20 a 100) per qualche ora ma dopo aver letto alcuni post in rete mi sta venendo il dubbio.Tempo fa in rete avevo letto che conviene prendere sempre chiavi la cui coppia "d' interesse" si trovi all'incirca verso metà della scala della chiave e mai verso la fine o l'inizio della scala della chiave in quanto meno precise.Secondo voi è effettivamente così, o sono paranoie inutili?Vorrei essere il più sicuro possibile della coppia di serraggio visto che si parla di una testata.BETA da 8nm a 60nmoBETA da 20nm a 100nmgrazie
  17. un ciao a tutti qualcuno ha avuto necessità di cambiare lo specchietto della yaris modello restyling, cioè dal 2015 in poi? sembra che nessuno abbia il ricambio (originale alla modica cifra di 245€) qlc dice che dal modello pre-restyling a quello post abbiano cambiato la forma dei retrovisori....anche se a me non risulta ho guardato una yaris ibrida targata ER, quindi del 2013-2014 e lo specchietto mi sembrava identico!! grazie a tutti paolo
  18. Storia breve: esiste un solvente fai-da-te per squagliare via tutto il vecchio trasparente dai cerchi in lega? Storia lunga... Mi sono finalmente appropriato dei cerchi in lega della Y, smontandoli da una demolenda durante un'incursione in compagnia di quel briccone di @Yakamoz Li ho presi principalmente per la misura, per cui non ho badato più di tanto allo stato estetico, ho controllato solo che non avessero preso colpi importanti (qualche bozzo da marciapiede mi sembra normale dopo 20 anni di strada). Però ho pensato di fare un tentativo di recupero estetico, visto che l'effetto originario è molto bello: Il problema dei miei è che lo strato di trasparente si è completamente cotto, per cui nei punti integri è del tutto opacizzato (ammazzando il bel lucido diamantato originale) e nei punti in cui è saltato ha fatto entrare una quantità di schifezze misto ossido che si sono accumulate fra trasparente e metallo. Quelli che paiono colpi e abrasioni sono in realtà solo accumuli di schifo dietro ad uno strato di plasticaccia cotta: La cosa buona e giusta da fare sarebbe mandarli da un professionista e rifare la diamantatura. Ma la cosa costerebbe 4-5 volte il valore dei cerchi stessi e non mi pare il caso, voglio provare a risolvere low-cost altrimenti se ne stanno alla buona e amen, non sono questi il set giusto su cui investire per un recupero serio. Come risolvere? Facile! Si toglie il trasparente, si pulisce lo schifo. Dove si è scrostato da sé, sotto ho pulito con poca fatica e la superficie è buona. Come togliere il trasparente? ...e qui comincia il dilemma. Ho provato per via chimica, con acquaragia e solventi per vernici, e non se n'è manco accorto. Ho ottenuto solo il cerchio usato più pulito della storia Sono venute via giusto le scaglie che stavano già partendo, e comunque facendo una fatica improba. Per via meccanica, con materiali abrasivi e olio di gomito, manco qui se n'è accorto, nemmeno rigato. Allora ho provato come extrema ratio la sabbiatrice orbitale (quella che vibra, non quella che ruota), e solo schiacciando bene sono riuscito a grattare via il trasparente. Il problema è che a quel punto vengono via pure i solchi della diamantatura! Ho provato tutte le combinazioni di grana e di pressione possibili, e non ne vengo fuori: se gratto il trasparente gratto anche i solchi. A quel punto ciò che rimane è la tipica finitura dell'acciaio/alluminio spazzolato, che posso pure rifinire meglio variando la grana della carta vetrata, e non è neppure malvagio ma di sicuro non è bello e tridimensionale quanto il lucido della diamantatura. Qui un'idea di cosa viene fuori, anche se sicuramente rifinito in modo grossolano e non omogeneo, si può fare più bello: Dunque: esiste un modo chimico per sciogliere tutto quel trasparente vecchio senza toccare la finitura del metallo sotto? E anche più difficile: qualcosa che sia abbastanza controllabile da non intaccare la parte verniciata all'interno delle razze!
  19. Ebbene...tra un mesetto mia madre avrà la sua auto aziendale ed io mi prenderò la sua attuale auto... Dato che lei trascura abbastanza la pulizia dell'auto... che consigli mi date per pulirla "come Dio comanda" e farla tornare decente? Soprattutto: . Cosa fare . Cosa NON fare . Quali prodotti usare . Quali prodotti NON usare Denghiù.
  20. Devo cambiare le gomme della MiTo. Mi hanno fatto un preventivo per le Pirelli p zero nero(che ho anche attualmente è mi trovo bene) a 510€. Mi hanno proposto poi le gomme Tigar che non conosco ma che mi costerebbero 370€. Qualcuno le conosce e mi sa dire come vanno? Il gommista mi ha detto che sono buone gomme e il prezzo è interessante, però non vorrei rischiare di trovarmi delle gomme del cavolo
  21. Buonasera a tutti vorrei chiedervi se è normale il comportamento della mia auto... seat alhambra 130 cv del 2003 con 102000 km sul groppone... non molti credo per questo motore... comunque il problema è che anche dopo 15 km certo non troppo "spinti" andatura molto adagio percorsi misti salita discesa... il liquido di raffreddamento del motore si aggira sui 75/80 gradi centigradi... ok che è ancora piuttosto freddino dalle mie parti 8° C ma è normale tale comportamento ? in genere dopo un percorso abbastanza (3 o 4 km) si arriva sui 85/90 ma poi se c'è una discesa abbastanza lunga scende di nuovo ai 75 potrebbe essere la valvola termostatica oppure sono troppe pippe mentali che mi sto facendo ? chiedo perchè sapevo che se il motore non gira alla temperatura giusta si usura molto di più o sbaglio ? Grazie !
  22. Buongiorno, in questi giorni sto affrontando il problema della sostituzione della frizione alla mia Alfa 156 1.9jtdm del 2004. Ho fatto fare tre preventivi da altrettanti meccanici in zona che conosco da anni e presso i quali mi servo abitualmente. Il risultato varia dai 1050 ai 1200 euros, dei quali ben 800 sono di ricambi (kit frizione e volano bi-massa). Dal ricambista sotto casa i materiali costano circa 800 euro, quindi allineati con i meccanici. Su Mister-auto il kit Valeo costa 846,00 euro. Su Ebay, da piccoli ricambisti indipendenti, lo stesso kit, sempre Valeo, ha prezzi che variano dai 250 ai 350 euro. Premesso che 'ste robe mi fanno girare i coglioni a nastro, qualcuno potrebbe illuminarmi e darmi una spiegazione chiara ed univoca sul perchè di queste differenze assurde e fuori da ogni logica? Quale che sia la scelta, rimarrà sempre la sgradevole sensazione di essere stato fregato, o nella qualità o nel prezzo. Grazie a tutti. Franco.
  23. Salve a tutti,vorrei passare ad un olio motore piu' "performante" e sono indeciso tra il Royal Purple ed il Bardhal xtr racing.I prezzi sono elevati,sopra i 25 euro al litro,ma promettono miracoli.Il problema e' che,come accade praticamente per qualsiasi prodotto,a fianco di elogi sperticati,c'e' anche chi afferma di essersi trovato male,addirittura chi ha trovato una "puzza impressionante" dallo scarico.Volevo sapere se qualcuno di voi,magari li ha provati e puo' portarmi la sua esperienza in merito.Sto cercando possibilmente un 10w50 5w50 10w60,ma ad esempio il royal purple sembra faccia solo 10w40,che comunque andrebbe bene lo stesso.Attualmente uso il Mobil1 15w50,che effettivamente sarebbe piu' indicato a latitudini piu' calde,soprattutto nei primi minuti di funzionamento nelle fredde mattine invernali qui al Nord.Grazie.
  24. Salve a tutti. Ieri sera, sceso per aprire il garage, ho visto la fanaleria della mia nuova 500 accesa. Il mix di led e alogene e una porcata immonda, lasciatemelo dire. Sapete consigliarmi delle alogene a luce bianca OMOLOGATE E LEGALI adatte alla suddetta auto?
  25. Buonasera, siccome vorrei rendere la mia futura Scirocco il più personale possibile e seguendo i miei gusti ho fatto una specie di schemino con i vari lavori, però vorrei delle delucidazioni: 1) Vorrei cambiare i sedili neri, con un colore più brillante e sportivo, un bel rosso, voi sapete se è possibile? E più o meno qual'è il costo? 2) Ho visto e letto che la Scirocco ha le lampadine sulla portiera, dove ci sono i pedali e nella classica plafoniera sopra la testa, però il colore giallo proprio non mi garba, dunque le vorrei azzurre o blu! So per certo che è possibile, ma il risultato come sarebbe? 3) Ho visto un ragazzo che sul Forum Scirocco ha cambiato lo scarico, centrale e finale con una spesa di 600€ ha un suono incredibile, c'è il video su YouTube! Meglio scarichi di case famose o scarichi fatti da artigiani? 4) una rimappa fino ad arrivare a 145/150 Cv, quanto può costare?
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