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  1. Benvenuti alla sedicesima generazione di Toyota Crown, che dopo 67 anni si evolve in una vera e propria sub gamma. Il primo modello ad arrivare sarà Crown Crossover che per la prima volta nella storia porterà il nome anche in America come sostituta della Avalon che sta vivendo attualmente il suo ultimo M.Y. Il modello misura 4928mm di lunghezza (il passo è di 2850mm), 1539mm di altezza e 1839mm di larghezza, è basato sulla piattaforma TNGA-K ed è dotato di MacPherson all'anteriore e di Multilink al posteriore. Se l'esterno è in piena linea con il trend del momento (ibrido tra sedan e crossover), l'interno è decisamente più in linea con lo stile a cui ci ha abituato Toyota. Spiccano il quadro sturmentazione da 12.3''e l'infotainment di ultima generazione con schermo sempre da 12.3''. Non mancano ricarica wireless per smartphones, aggiornamenti OTA per il software dell'infotainment ed un assistente vocale. A seconda dei vari allestimenti troviamo impianto audio JBL, sedili in pelle riscaldati, tetto panoramico fisso in vetro, cerchi da 21'' e sospensioni adattive. Il motore d'accesso è il noto 2.5 Hybrid AWD dotato di due motori elettrici, trasmissione a variazione continua controllata elettronicamente e un nuovo pacco batterie ad alto rendimento al nichel-metallo idruro. Il top di gamma ottiene, invece, il nuovo 2.4 Tubro Hybrid (in USA Hybrid Max) con motore a combustione unito ad un elettrico sempre posto all'anteriore per massimizzare l'utilizzo della coppia motore. In questo caso la trasmissione è un'automatico a 6 rapporti con nuova frizione idraulica multidisco con avviamento a bagno d'olio. La potenza totale per il 2.4 è di 345 cv, mentre la trazione è l'integrale E-Four Advanced AWD che riesce ad inviare l'80% della potenza alle ruote posteriori. Ottima anche l'insonorizzazione grazie all''ampio utilizzo di materiale fonoassorbente, vetri isolanti ed un nuovo fissaggio dello sterzo che atto a ridurre vibrazioni e rumori. Crown Crossover (JDM) Press Release: Toyota Global Crown Crossover (USDM) Press Release: Toyota America Topic Spy: ▶️ Toyota Crown Crossover 2023 (Spy)
  2. Toyota allunga a livello temporale l'analoga garanzia convenzionale (per ibride e non) che in precedenza già arrivava fino al 10° anno dalla data d'immatricolazione. Le Toyota usualmente hanno già una garanzia convenzionale che arriva al 3° anno/100.000 km (5 anni sulle parti ibride), ma per i clienti fedeli che fanno eseguire scrupolosamente la manutenzione programmata presso la rete ufficiale (tagliandi ogni 1 anno/15.000 km, con tolleranza delle scadenze molto strette), la garanzia può essere rinnovata di anno in anno fino al 15°/250.000 km. Tale garanzia copre anche diverse componenti dell'eventuale parte ibrida, eccetto la batteria ibrida che segue un programma di garanzia a parte a parte (Hybrid Care) che garantisce gli accumulatori fino a 10 anni/chilometraggio illimitato. Toyota offre una garanzia analoga anche a chi per qualche motivo non è stato regolarissimo nei tagliandi (magari perché ha acquistato un veicolo usato). In questo caso la garanzia è comunque rinnovabile di anno in anno, sempre facendo eseguire la manutenzione programma presso Toyota, sempre fino al 15° anno/250.000 km. L'unico "inghippo", è che in questo caso la garanzia sarà eventualmente fruibile solo dal 30° giorno da cui è stato eseguito il tagliando. Ulteriore "inghippo", in questo caso, se si vuole anche la garanzia "Hybrid Care" sulla batteria, la si paga di anno in anno, con una sorta di assicurazione dal costo di 120 euro. Ovviamente, come per tutte le garanzie convenzionali, ci sono delle limitazioni: sono ad esempio escluse molte parti soggette ad usura/invecchiamento, la batteria dei servizi da 12 V, gli impianti audio/multimediali, ammortizzatori, ecc. Per completezza vi allego il file PDF con le termini e condizioni, che ho trovato nella pagina di Toyota Italia: https://www.toyota.it/clienti/manutenzione/toyota-relaxTermini-e-Condizioni-GARANZIA-TOYOTA-RELAX-PLUS_tcm-20-2030188.pdf Bon, adesso che dopo la marchetta ho incassato l'assegno da Toyota... ( 🤣 ) Faccio le dovute corna affinché la mia non abbia bisogno di tale garanzia... 🤣🤘
  3. Debutta anche Urban Cruiser Hyrider, ossia la variante Toyota della nostra Vitara, pensata esclusivamente per il mercato indiano e probabilmente, più in là, per altri mercati emergenti. A questo modello seguirà anche una versione a marchio Maruti-Suzuki, modello che introdurrà Vitara nel mercato indiano (ma ancora non sappiamo se servirà da base anche per la nuova generazione del nostro modello, benché sempre basata sulla stessa piattaforma). All'esterno la differenziazione da Suzuki è sempre più evidente, come visto già su Glanza, con un anteriore dominato da fanaleria sdoppiata e dalla calandra chiusa chiamata Crystal Acrilic. Urban Cruiser Hyrider misura 4365 mm e ha un passo di 2600mm, quasi quanto una S-Cross. Due i motori scelti per questo nuovo modelli: lo strong-hybrid, così definito, di derivazione Toytoa composto dal 1.5 con ciclo Atkinson + motore elettrico per 115 hp totali e 25km di autonomia in elettrico oppure il 1.5 DualJet MHEV con 103 cv. All'interno l'impostazione è quella già vista su Glanza e Maruti Brezza e lo stesso vale per connessione media e ADAS. Sarà rivale di Creta, Taigun, Seltos e Kushaq. Purtroppo non è disponibile alcuna cartella stampa, al momento.
  4. Già da qualche tempo giravano voci di una netta virata sullo stile ed impostazione della storica Crown che avrebbe visto per la prima volta una variante SUVvizzata all'interno della sua gamma. Inoltre un report rubato ai dealers americani ne segnalava anche l'ingresso nel mercato statunitese: una primizia. Di oggi, i primi patents del modello; non è chiaro se seguirà una berlina d'impostazione classica da vendersi esclusivamente in Giappone, dove la Crown è una vera e propria icona. motor1 Io continuo a dire che la povera e deforme Honda Crosstour fosse davvero troppo avanti per quei tempi in cui lo schifo non era così accentuato come oggi giorno.
  5. Corolla M.Y. 2023 si presenta con nuovi fari a bi-LED, mesh calandra di diverso disegno per gli allestimenti normali (non GR Sport) che ottengono anche un nuovo alloggio per i fendinebbia. Nuovi anche i cerchioni e i colori, fra cui il Juniper Blue ed il Metallic Grey. All’interno nuovi materiali per portiere e plancia e nuovi rivestimenti per sedili. L’ibrido giunge alla sua quinta generazione, con modifiche sostanziali al motore elettrico e alle batterie a ioni di litio, addesso più potenti benché più piccole e leggere di 18kg. Il 1.8 produce adesso 140 CV mentre il 2.0 ne produce 194, con una riduzione di emissioni di CO2 per entrambe (102 g/km e 107g/km). Dentro rinnovato anche lo schermo infotainment ora da 10.5” e quello strumentazione da 12.3” corollamy23-listinopubblicofebbraio23.pdf corollamy23-schedatecnicagennaio2023.pdf schedaequipaggiamentocorollahbecorollatsmy23febbraio2023.pdf Press Release: Toyota
  6. __P

    [USA] Toyota GR Corolla 2023

    Press Release: Toyota USA 2023 GR Corolla MORIZO Edition Ecco anche GR Corolla MORIZO Edition, ossia un'interessantissima lightweight. La MORIZO pesa 45kg circa in meno rispetto alla Circuit Edition: questa riduzione è stata ottenuta rimuovendo i sedili posteriori, gli altoparlanti dalle portiere posteriori, la cappelliera, la spazzola tergi posteriore con annesso motorino ed aggiungendo i nuovi cerchi da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Altri che hanno contribuito alla dieta della MORIZO Edition includono il tetto in fibra di carbonio, il cofano e i pannelli delle portiere anteriori in alluminio. L'auto è adesso anche più rigida grazie a nuovi ammortizzatori e alla barra stabilizzatrice posta nel bagagliaio. Toyota aumenta anche la coppia della GR Corolla da 304 CV e 370 Nm a 304 CV e 400 Nm. Hanno regolato anche i rapporti del cambio, con il risultato che la prima, la seconda e la terza marcia sono ancora più corte. Dentro riceve sedili dedicati e rivestimenti specifici per i pannelli porta, volante e console centrale. Inoltre, la vernice Matte Steel è riservata a questa nuova edizione speciale. Press Release: Toyota USA
  7. Cole_90

    [IND] Toyota Glanza 2022

    La seconda generazione della Glanza, nata come rebadge di Baleno, si presenta con un muso totalmente rivisto. La prima generazione si limitava alla calandra. Press Release: Toyota India
  8. Versione di serie del concept bZ SDN, creata in JV con BYD e probabilmente destinata alla sola Cina
  9. Cole_90

    [USA] Toyota Sequoia 2023

    Era dal 2007 che Sequoia, il SUV derivato da Tundra, non vedeva una nuova generazione. Approfittando del recente rinnovamento del pick-up, Toyota presenta la terza generazione che avrà anche il compito di sostituire il Land Cruiser, dismesso dal mercato statunitense. Il SUV body on frame è capace di ospitare sino ad otto passeggeri con l’aggiunta di una terza fila di fortuna, i cui sedili sono semplicemente ripiegabili. Gli allestimenti ricalcano quanto visto su Tundra con l’entry SR5, il Limited ed il Platinum a cui è possibile aggiungere il TRD Sport Pack o il TRD Off-Road Pack, il top di gamma in quanto a prestazioni e tecnica TRD PRO per cui non si segnalo news ed infine il nuovo e lussuoso Capstone, che recentemente ha debuttato anche sul pick-up, che aggiunge ancora più cromature, cerchi da 22”, interni in pelle bicolor ed inserti in legno American Walnut. Unico motore disponibile, l’ibrido i-Force Max 3.5 V6 Twin-Turbo da 443 cv con cambio a 10 rapporti e motore elettrico. La capacità di traino, infine è di 4802kg. Sequoia Limited Sequoia TRD Pro Sequoia Capstone Press Release: Toyota USA
  10. Presentazione ufficiale prevista per il 25/01/2022 alle 21:30 EST. Pubblico qui e dopo la presentazione di domani verrà a aperto topic della sezione Presentazioni Automobili e Nuovi Modelli.
  11. Cole_90

    [JPN] Toyota GRMN Yaris 2022

    500 esemplari tutti destinati al Giappone, questa è la nuova GRMN Yaris in vendita con due diversi pacchetti (Rally e Circuit). Quale sia il pachetto selezionato, presenta standard due posti, cambio manuale a sei marce con rapporti più corti rispetto a GR Yaris, nuovi sedili Recaro, tetto e cofano in fibra di carbonio e 545 punti di saldatura che rendono la struttura più rigida. Il motore è sempre lo stesso con 268 cv e coppia portata a 390 Nm più differenziali meccanici a slittamento limitato al posto dei Torsen. - Il pacchetto Rally include barre stabilizzatrici, protezioni sottoscocca, rollbar e 30 kg in meno rispetto alla GR Yaris; - Il pacchetto Circuit offre cerchi da 18'' BBS, ammortizzatori Bilstein, alettone in fibra di carbonio, freni maggiorati, vernice Matte Steel (solo per 50 unità) e pesa 20kg in meno della GR Yaris standard. Il prezzi sono di 7.317.000 Yen per la GRMN Yaris, 8.467.000 Yen per la Circuit Pack e 8.378.764 Yen per la Rally Pack e verranno vendute tramite sistema di lotteria che decreterà gli acquirenti una volta chiuse le prenotazioni. In grigio la Circuit, in rosso la Rally Specifiche Tecniche: Press Release: Toyota Global
  12. Poche info rilasciate da Toyota in merito alla GR GT3 Concept, vettura che viene definita come creata ad hoc per il campionato GT3 al posto di adattare un'auto già esistente. Nel trafiletto della cartella stampa si cita "mass production cars", chissà che non decidano di produrre una sub-Supra. Press Release: Toyota Global
  13. Cole_90

    [JPN] Toyota Noah e Voxy 2022

    La quarta generazione di Noah e Voxy (stessa vettura, con dettagli estetici ed interni diversi) è basata sulla piattaforma TNGA-C ed è disponibile in Giappone con un 2.0 a benzina a trazione anteriore o integrale con cambio CVT definito "10-speed Sport Sequential Shiftmatic" oppure, per la prima volta, con il 1.8 hybrid. Il passo è di 2.850mm mentre la lunghezza è di 4965mm e la variante a sette posti ha la possibilità di ripiegare gli ulimi due in modo tale da non occupare troppo spazio. Nel vano bagagli è anche disponibile un vano sotto pianale da ben 104l. All'interno migliorano qualità e design e gli schermi infotainment vanno dagli 8'' delle base ai 10.5'' delle versioni top di gamma. Disponibili anche degli accessori GR Sport, l'immancabile allestimento Modellista e le varianti per trasporto persone diversamente abili. Noah Voxy Press Release: Toyota Global
  14. GR Sport approda anche su Hilux, portando qualche modifica estetica sia dentro che fuori e sospensioni ricalibrate. Verrà commercializzato dall’autunno 2022 Press Release: Toyota
  15. Tra tutti i concept presentati, indiscrezioni dalla Cina identificano la già annunciata sedan in co-produzione Toyota-BYD "per il mercato cinese". Sarebbe questa Bz SDN, primo frutto del team di progettazione congiunto BTET (Byd-Toyota) e seconda EV dopo il SUV Bz4X appena presentato. Codice interno 290D Piattaforma BYD e-platform 3.0 con BYD Blade battery (strutturali) Dimensioni all'incirca della BYD QIN (4,75 mt), segmento D quindi. Marchio Toyota, costruita nello stabilimento Toyota-FAW di Tianjin Fascia di prezzo a partire da circa $30.000 In produzione in H2 2022 Presentazione aprile 2022 al Salone di Pechino Direi che questa non è un econobox dedicato al mercato cinese, ma la prima Toyota-BYD EV globale. Mi aspetto di vederla molto simile in vari mercati mondiali. Ma addolcire la pillola di questa cooperazione pesante per l'immagine di Toyota con un'auto presentata come "per il mercato cinese", potrebbe essere accettabile. La BYD e-platform 3.0 con le sue batterie supersicure BLADE integrate nella struttura del telaio (video). Mentre Tesla presenta maquette fake di Model Y con batterie strutturali che non riesce a produrre, le 4680, questi invece fanno le batterie strutturali, le vendono a Toyota, e vendono a Tesla 10 GW di batterie BYD Blade non strutturali.
  16. In produzione le nuove batterie bipolari Nichel-Idrogeno, per ora debuttate sulla Toyota Aqua (da noi non importata). Grande miglioramento rispetto alle precedenti al Ni-Manganese. Consumi WLTC migliorati del 20% per la sola batteria, grosso risultato per una tecnologia che sembrava arrivata al limite. Da capire quando saranno estese agli altri ibridi. Bel colpo, sembra. La nuova Aqua e altre foto della batteria: https://www.enginetechnologyinternational.com/news/hybrid-powertrain-technologies/toyota-launches-aqua-hybrid-with-bipolar-nickel-hydrogen-battery.html
  17. Toyota continua il suo push sull'idrogeno, presentando il concept GR Yaris H2 ,dotato del medesimo propulsore presente sulla GR Corolla da corsa attualmente impegnata nel campionato giapponese. Tutti i dettagli sulla press release qui sotto! Press Release: Kiichiro Toyoda, Founder of Toyota Motor Corporation (March, 1952) „ The hydrogen-powered experimental GR Yaris and the Corolla Sport both feature the same G16E-GTS, 1.6-litre, in-line 3-cylinder, turbocharged engine that is found in the award-winning GR Yaris, but with a modified fuel supply and injection system for use with hydrogen as fuel. The experimental hydrogen-powered Corolla Sport has already been competing in the Super Taikyu race series in Japan since May this year under the ROOKIE Racing arm of Toyota GAZOO Racing where the team has taken on the challenge to test the experimental hydrogen combustion engine under the harsh environments of motorsport. “ Akio Toyoda, President of Toyota Motor Corporation „ Hydrogen combusts at a faster rate than petrol, resulting in good responsiveness whilst delivering excellent environmental performance. In addition to being extremely clean, hydrogen combustion has the added potential to relay a fun to drive experience with the acoustic and sensory sensations that characterise internal combustion engines. Towards achieving carbon neutrality, Toyota has been strengthening its efforts, such as by aiming to promote the use of hydrogen through the popularisation of FCEVs and numerous other fuel-cell-powered products. By further refining its hydrogen-engine technologies through motorsports, Toyota intends to aim for the realisation of an even better hydrogen-based society. Toyota Europe
  18. 1.6 Turbo 3 cilindri con 300 CV e 370 Nm di coppia, cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale GR-Four AWD con una massa di 1340 kg.
  19. j

    Toyota Aygo X 2022

    Toyota Media Specifiche Tecniche 2021aygox-specifications.pdf Cardamom Chilli Ginger Juniper Foto di gruppo
  20. Incredibile ma vero, Toyota accelera i tempi sul nuovo Tacoma
  21. Cole_90

    [ZAF] Toyota Rumion 2021

    Dopo la Starlet (Baleno) e la Urban Cruiser (Vitara Brezza) tocca alla Rumion sbarcare in Sud Africa. Trattasi di un rebranding della Suzuki Ertiga.
  22. Negli ultimi tempi si stanno moltiplicando i casi di comprensibile malcontento tra i proprietari di Toyota ibride di ultima generazione. Ad un certo punto infatti, il motore dell'auto inizia a surriscaldare, in alcuni casi dopo aver emesso fumo bianco dallo scarico: è lo scambiatore di calore EGR che si danneggia internamente, drenando via via il liquido di raffreddamento motore direttamente all'interno del propulsore, attraverso il condotto di aspirazione/ricircolo gas di scarico, mandando ovviamente in panne il veicolo. Toyota a questo punto procede rapidamente alla diagnosi, concludendo che il danno sia stato causato dall'utilizzo di benzina contaminata (verosimilmente da cloro) e che quindi venga meno il diritto alla riparazione in garanzia. Il tutto con un'ingente spesa per il cliente, dato che che tra ricambi e manodopera, si possono sfiorare facilmente i 1.400 euro. Una discreta beffa per auto che possono arrivare ad avere una garanzia estesa anche di 10 anni/250.000 km, attenendosi alla manutenzione del caso. Non c'è un dato ufficiale, ma alla luce delle testimonianze riportate dall'utenza su forum e social, pare che la problematica coinvolga soprattutto i modelli più recenti (il 2.5 di RAV/ES 300h, 2.0 di Corolla/Ux ed il più recente 1.5 tricilindrico di Yaris). Verrebbe quindi automatico pensare ad una cagionevolezza progettuale di tale componenti, eventualità che in effetti - in questa fase - non va esclusa, o che potrebbe comunque essere concomitante. Tuttavia, a settembre 2021, la nota testata Quattroruote, affrontava a pag. 68 il tema dell'adulterazione dei carburanti, dando risalto alla problematica del danneggiamento di valvole EGR nei motori a benzina più recenti, citando tra i casi alcune Toyota Rav4 di lettori, ma anche di un benzina Volkswagen (Tiguan). Da quanto riportato da 4R, sembra che effettivamente siano stati numerosi i casi di benzina contaminata da cloro intercettati delle FdO, alcuni abbastanza localizzati geograficamente (con relativa insorgenza di problematiche tecniche a livello locale). La contaminazione avverrebbe a livello di filiera distributiva e, per quanto in alcuni casi possa essere non voluta (procedure di decontaminazione cisterne incomplete), potrebbe verosimilmente essere frutto di comportamenti malavitosi, volti a smaltire impropriamente scarti di altre lavorazioni, nonché ad "allungare" sui grandi numeri, il carburante. In tutto questo, ci sarebbe una potenziale causalità tecnica conseguente alla presenza impropria del cloro nei carburanti (corrosività ed elevate temperature dei gas di scarico) che porterebbe al danneggiamento dei motori. Nello specifico, il danno è più frequente in quelle componenti soggette al passaggio dei gas di scarico, quali le valvole EGR e, soprattutto, i relativi scambiatori di calore: quest'ultimi realizzati in leghe di alluminio, con lamine interne dallo spessore molto sottile (quindi meno resistenti all'azione impropria dovuta al cloro), al fine di favorire lo scambio termico tra i gas in attraversamento ed il liquido di raffreddamento motore. Tale problematica emergerebbe soprattutto nei propulsori endotermici più recenti, in quanto fanno un importante uso dell'EGR per abbattere gli inquinanti, al fine di rientrare nelle severe normative EURO6-D. Arrivando alle conclusioni, va fatto notare che poiché l'insorgere del guasto non è immediato, per l'utente finale diventa molto difficile difendersi. In attesa di capire l'evoluzione della vicenda, restano validi i soliti consigli: rifornirsi dallo stesso impianto e pagare con metodi tracciabili (POS), conservando poi le ricevute della transazione per almeno un anno. Per coloro che sono coinvolti direttamente con auto della stessa "famiglia" (es. Toyota), una buona idea potrebbe essere quella di coalizzarsi, magari rivolgendosi ad una associazione per consumatori affidabile.
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