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  1. Prezzi da 10.300 euro: a GPL con 1 euro fanno 23 km Sono già disponibili in concessionario le Toyota Yaris e Aygo bifuel a GPL. Anche la Casa giapponese quindi adotta una politica, quella del GPL, ovviamente, che nel 2009 ha avuto un grande successo (grazie anche agli incentivi che non ci sono più) arrivando al 15% del mercato. Toyota si aspetta che nelle citycar e nelle piccole il GPL continui ad avere un notevole successo anche senza gli aiuti statali, prevedendo un bacino potenziale di 250.000 clienti, Le Yaris e Aygo a GPL sono state sviluppate da Landi Renzo sul 1.0 da 68 cavalli negli allestimenti Now e Sol. La Aygo a gas ha una percorrenza di 15,8 km/litro (emissioni di 101 g/km di CO2), la Yaris 14,3 km/litro (113) il che vuol dire che ai prezzi attuali del GPL (0,64 euro circa) con 1 euro si fanno circa 23 km. Infine i prezzi, la Aygo parte da 10.300 euro, la Yaris da 13.350 da Auto.it praticamente, fuori tempo massimo degli incentivi mettono a listino le versioni gpl delle due auto più vendute della gamma Toyota:roll:. mossa che sa di assurdo, a meno che...a meno che, spaventati dalla pessima pubblicità della disavventura americana stiano correndo ai ripari come possono. se così davvero fosse, significherebbe che sono alla canna del gas. tra l'altro Toyota ha sempre snobbato il gpl giustificandosi col fatto che i suoi benzina non erano gasabili (quando invece venivano gasati con perfetta disinvoltura da anni su diverse cugine Daihatsu:confused:).
  2. autoblog.com Ahhhhh occhi miei saziatevi davanti a cotanto splendore
  3. carmagazine Ovviamente anche da noi l'Auris subirà il facelift. Contemporaneamente verrà introdotta la Hybrid anticipata a Francoforte.
  4. In sintesi...una mr2 con il powertrain di lexus GS450h (IMHO) motore a benza dietro , elettrico davanti ....400 cv (credo totali, non contemporanei) 1500kg....non poco ma nemmeno tantissimo.... non male l'idea alla base......messo giù così anche l'ibrido forse può dire la sua in un certo tipo di sportive.... ecco la notizia da autocar.co.uk This is the GRMN Sports Hybrid Concept - the clearest indication yet of Toyota's avowed intention to make its cars fun to drive again. Unveiled at today's Tokyo Auto Salon, the two-seat, four-wheel drive hybrid is based on the outgoing MR2 platform, and is powered by a mid-mounted 3.3-litre V6 plus Toyota's THSII hybrid system. The net result is is 'more than 392bhp' according to Toyota. The V6 drives the rear wheels, while the electric motor propels the fronts. It can drive in silent EV mode in the city, with the V6 firing up when called upon. The car weighs 1500kg, and unofficial reports suggest it travels from 0-60mph in under 4.5sec. Insiders suggest a car based around the concepts of the GRMN Sports Hybrid could go on sale as soon as 2011, and that some of the motivation behind putting such a car into production is to stop Honda's CR-Z - which has comparatively moderate performance - stealing the limelight as the world's first sports hybrid car. GRMN stand for Gazoo Racing Master of Nurburgring. Toyota CEO Akio Toyoda races for the Gazoo Racing Team, including entering recent Nurburgring 24 Hour races at the wheel of a Lexus LFA.
  5. WCF, Autoincar, team-bhp Concept prossimo alla produzione per la low-cost di Toyota. Presentata a Nuova Delhi non penso arrivi in europa. è oscena
  6. Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/62315-toyota-land-cruiser-facelift-2014-foto-ufficiali.html km77 e netcarshow Press Release : Toyota Spero che da noi non prenda il nomignolo "Prado". Per il resto, non mi piace.
  7. RS: autoscoops.be Dopo la Auris HSD ecco che arrivano le prime ufficiali del facelift dela versione giapponese della compatta toyota.
  8. autoweek.nl Versione Toyota della Lexus HS250h venduta negli USA. Quella plancia è un disastro .
  9. autoscoops.be Oddio, non è che mi piaccia più di tanto..
  10. carview - autoscoops Oddio.. l'interno sembra tanto uno strumento di tortura...
  11. es.autoblog via cochespias ... Quei fari posteriori sono davvero ridicoli . Meglio davanti.
  12. Faccio un thread soltanto per queste due proposte di stile . Una, la iQ for Sport, è nientepopodimenoche una minestra riscaldata (Scion iQ Concept) L'altra, la iQ Collection è una iQ con il tetto in vetro e gli interni Texas-Style. autoblog.com Bocciate (ah verrà presentata pure la L.Cruiser Facelift)..
  13. da autospies. verrà lanciato entro il 2010 su un motore 2 litri, solite percentuali di risparmio energetico e riduzioni consumi (5-10%) a seconda dello stile di guida.Si aggiunge in coda al valvetronic, VVEL nissan, al valve -lift vw-audi.
  14. p caranddriver Non la trovo così proporzionata
  15. Soprannominata "The Hamster" per via della somiglianza del muso col noto roditore. Noleggiata alla Hertz, modello base che più base non si può......50.880km al momento del noleggio, 52.680 alla riconsegna Posto Guida: Regolazioni del sedile e del volante limitate, quindi giocoforza la posizione è un compromesso (a farne le spese è la caviglia sinistra dopo tanti km). Sedile poco imbottito Plancia e comandi: il design non è malvagio, e i comandi sono al posto giusto Strumentazione: il minimo, niente termometro acqua sostituito da una spia che avvisa il motore freddo (sgrunt, io non ho nemmeno quella). Scomodo il parziale in alternativa al totale, soprattutto perchè per visualizzarlo devi premere il tasto di azzeramento. Al centro della plancia, quindi lontano. Climatizzazione: niente A/C, e le bocchette piccole fanno quello che possono, rendendo l'abitacolo caldo anche con tempo coperto. Disappannamento poco efficace Finiture e assemblaggi: Assemblaggi ok, ma le finiture carine solo all'apparenza. Plastica dura dura ovunque Visibilità: Dietro e di lato buona. Davanti non si vede il muso come su tutti i monovolume. Il montante destro (sinistro per le nostre n.d.a.) ostruisce molto la visuale. Abitabilità: Punto buono. Di spazio davanti ce ne è. Dietro dipende dalla configurazione del sedile scorrevole. Se tutto indietro abitabilità buona anche per i posti posteriori Baule: piccolo in configurazione con sedile posteriore arretrato. Ci sta a malapena una valigia piccola. Le cose migliorano utilizzando il sedile scorrevole e il doppiofondo (ma il coperchio devi lasciarlo a casa e ti rimane in mezzo alle scatole la "sagoma" della ruota di scorta. Brutta soluzione per la cappelliera, che si attacca al sedile con un misero pezzettino di velcro. Motore: è il famoso 3 cilindri Daihatsu. Si fa perdonare le notevoli vibrazioni con un buon brio e un ottimo allungo (7000.... :). Elastico. Accelerazione: Direi buona per la potenza. Ma sono io che sono abituato troppo bene Ripresa: nonostante le marce lunghe (90 in 2a e oltre 120 in 3a....) il motorino ce la fa. Ma vale quanto scritto per l'accelerazione Cambio: rapportatura buona, frizione morbida. Manovrabilità no. Frequenti impuntamenti....a volte non entrava la 1a o la retro....come sulla mia Alfetta... Sterzo: leggero in manovra, ma scarso feeling, molto vuoto al centro. Progressività buona. Freni: Potenza discreta....modulabilità....boh...si vede che non c'era nel manuale del progettista. in un mm di corsa passava da "non freno" a "modalità staccata alla prima variante di monza"...ancora un pò mi tamponano il primo giorno Handling: Rimbalza, rolla...all'inizio ho creduto mi avessero fregato dandomi una Fiat travestita...poi mi sono rassicurato. Cmq tranquillo...mooolto tranquillo. Non invoglia a tirare (e infatti non l'ho fatto), molto rollio, un pò lenta in inserimento sempre. Comfort: discreto. Le sospensioni non filtrano a dovere le (troppe) asperità irlandesi. Il motore si fa sentire. Consumi: diciamo il lato migliore della macchina. medie che sono andate da 15.9km/l (Traffico Dublino, che è tipo Milano + Autostrada) a oltre 21km/l (extraurbano). Conclusioni: Non ci ho visto tutta questa genialità. E onestamente, per 11.700€ (quanto costa in Italia) si può trovare di meglio. O si risparmia decisamente con una Fiesta sottocosto (stesse qualità, ma molti meno soldi) oppure si va su una B europea, molto più macchina sotto tutti i punti di vista. O se proprio siete innamorati del 3L per i suoi bassissimi consumi, prendete una Aygo o una Daihatsu, che costano meno.
  16. Topic Aggiornato al 21/12/2008 Da km77.com Consumi Dichiarati: Colori : Premessa : Metallizzati e Micalizzati hanno un sovrapprezzo di 450€. (Il Rosso in foto non è disponibile in Italia). Interni : Cerchioni : Prezzi : Premessa : Per la 5porte, aggiungete 650€ ai prezzi sotto riportati . ----------------------------------- Links -----------------------------------
  17. da OmniAuto.it omniauto.it Ce ne eravamo scordati .. come un po' tutto il mondo del resto. (Il doppio 3 non è un errore).
  18. WCF Facelift di dimensioni veramente ridotte.. a quanto sembra però il musetto sembra guadagnarne. Penso che usciranno qualcosa anche per il posteriore.
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