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  1. Buonasera a tutti, oggi sono andato a vedere e provare la nuova Volkswagen ID.3 e qui di seguito vi farò una breve analisi personale sull'estetica (esterni/interni) finiture e test drive. Esposte nello showroom vi erano: una ID.3 1ST Max nella colorazione Moonstone Grey una ID.3 1ST nella colorazione Bianco Ghiaccio A livello estetico devo dire che mi ha convinto, ha una linea da "monovolume" e nel complesso il tutto ben raccordato, la parte che mi lasciava più perplesso dalle foto era il frontale ed invece devo dire che mi ha convinto anche quello. Partendo appunto dal frontale ha uno sgurado "simpatico" ed è molto corto, la parte nera sotto il parabrezza devo dire che in effetti dal vivo da una sensazione di "estensione" del parabrezza stesso; il posteriore mi convince ancora di più del frontale, molto bello il portellone tutto nero, peccato che la parte illuminata del faro non si estenda anche sull'appendice presente sul portellone. Molto importante, come dimensioni, lo spoiler posteriore. Nella vista laterale da la sensazione di essere un'auto "robusta" e quasi più compatta di quello che è, diciamo che personalmente trovo la gestione dei volumi ben riuscita. Capitolo interni, ecco su questo punto partivo molto diffidente per non dire deluso leggendo le varie recensioni sul web e riviste e dalle foto. In realtà li ho trovati piacevoli e nel complesso ben realizzati; diciamo che le finiture sono da livello di auto del segmento B però non così deludenti come ho sentito/letto in giro. Certo per un'auto da più di 30.000€ può far scena il fatto di avere plastiche rigide però c'è da dire che si paga anche la tecnologia e lo sviluppo impiegato su questo tipo di vettura. Tornado quindi a parlare nel dettaglio degli interni, beh le foto ingannano parecchio (come avviene abbastanza spesso per gli interni delle vetture) anche per il tipo di colorazioni scelte. I sedili sono fatti di un tessuto bello al tatto, la parte grigia chiara è simil velluto che quindi "trattiene" bene quando si è seduti, la seduta l'ho trovata confortevole anche senza essere un sedile dalla conformazione sportiva. La plancia molto semplice nell'impostazione, in realtà è ricercata nel design e nell'accostamento di vari materiali e dei colori; la fascia centrale più chiara è in materiale morbito (penso schiumato come avviene su Golf) mentre il resto è in plastica rigica come anche i pannelli porta dove anche li la parte chiare è in materiale morbido, ecco i pannelli porta mi sono piaciuti come disegno ed impostazione. Comodo e di facile lettura lo schermo posizionato dietro il volante, solidale con quest'ultimo quindi sempre ben visibile, anche lo schermo a centro plancia (orientato verso il conducente) è di facile lettura ed utilizzo, non ho però potuto verificare l'utilizzo dei tasti non illumintati visto che la vettura l'ho provata in una giornata soleggiata. A proposito di tasti e comandi, i tasti touch sia su volante, plancia e su pannelli porta devo dire che non mi sono risultati scomodi ed hanno un buon feedback, ecco magari quelli sul volante essendo in nero lucido sono facili ad attirare le ditate. Passando ai sedili posteriori devo dire che sono molto comodi e c'è spazio in abbondanza sia sopra la testa ma anche per le gambe, poi la seduta rialzata (dovuta al pianale con le batterie posizionate sotto) devo dire che l'ho trovata comoda sia davanti sia dietro e non fa rimpiagere un SUV di pari segmento. Baule dalla forma regolare e mi è parso ben sfruttabile (non ho avuto modo di ribaltare gli schienali dei sedili posteriori). Portiere e portellone mi sono sembrati proprio ben fatti e robusti e con un ottimo giro di guarnizioni e mi hanno trasmesso una buonissima impressione. Bello il tessuto utilizzato per il rivestimenti del cielo, sulla versione Max c'era invece il tetto in vetro, luci di lettura anche per i passeggeri posteriori ed alette parasole illuminate. Passando al test drive, ho guidato una 1ST Plus nel colore Grigio Manganese, al momento dell'avvio il quadro strumenti indicava una autonomia di 230km. Impostazione di guida come accennato poco prima è molto comoda e rialzata e la visibilità devo dire che è molto buona, frontalmente il montante sdoppiato aiuta molto (la plancia è bella profonda) al posteriore i montanti larghi non li ho trovati particolarmente d'intralcio grazie anche al fatto che la vettura è dotata di sensori e telecamere, in marcia il lunotto comunque restituische una buona visibilità, certo è un po' strano perchè praticamente incastonato nell'enorme spoiler. All'avvio, come normale su una vettura elettrica, avviene nel completo silenzio; bello e comodo il selettore del cambio posizionato dietro il volante (come su BMW i3) intuitivo nell'utilizzo e comunque con l'indicatore della marcia inserita sempre ben visibile dal posto di guida. In marcia la vettura si muove nel completo silenzio e filtra solo il rumore di rotolamento degli pneumatici e qualche fruscio aerodinamico ma mai invasivo (auto provato in circuito extraurbato con punta massima di velocità di 80km/h). Con il cambio posizionato su D poi tramite sistema di bordo si possono scegliere varie modalità di guida (Sport, Normal, Economy ...) ho avuto modo di provare Sport e Normal e la differenza si sente, certo non diventa un'auto sportiva però la spinta si sente che cambia; oltre a questo sul cambio si può selezionare la modalità B che sfrutta maggiormente il "freno motore" in fase di rilascio (e si sente) e quindi la si può guidare quasi con il solo pedale dell'acceleratore, questa modalità consigliata durante l'uso urbano ed in strade di montagna/collina in discesa. Riassumento, nel complesso mi è risultata una buona vettura con buona se non ottima visibilità, motore elettrico interessante dalle buone prestazioni e dai consumi che non saranno come quelli da cartella stampa ma comunque molto interessanti, finiture da auto di segmento B con però dettagli da segmento superiore (solidità dei materiali e dei lamierati, giro di guarnizioni sulle portiere, ...) design degli interni che ok va a gusti ma merita di essere visto dal vivo in quanto in foto risulta molto appiattito cose che invece dal vivo, almeno a me non è parso e poi è veramente molto spaziosa. Per quello che riguarda il prezzo le vetture esposte tutte 1ST erano sopra i 30.000€ che però con incentivo rottamazione oppure incentivo e valutazione usato si può stare sui 30.000€ se non in cenrti casi anche andare sotto tale valore, ok resta un'auto cara come tutte le auto elettriche però se devo valutare il prodotto per questa mia veloce visione statatica e test su strada mi pare un prodotto valido e versatile. Se avete domande e/o curiosità scrivete pure un post qui sotto (probabile che abbia tralasciato qualcosa ma le foto magari possono aiutare se avete qualche richiesta). Grazie. il vostro MotorPassion
  2. Presentata la ID.4 X, variante cinese alternativa alla Crozz (uguale alla nostra), prodotta da FAW-Volkswagen. Autoweek.nl
  3. Cole_90

    Volkswagen Golf Variant 2021

    Ok, è ufficiale: a voi la nuova Variant Press Release: Volkswagen Topic Spy:➡️ Volkswagen Golf VIII Variant 2021 (Spy)
  4. Dovrebbe proprio essere il Tharu a sbarcare in America, con opportune modifiche. Presentazione fissata per il 13 Ottobre
  5. https://iepieleaks.nl/volkswagen-meteor-for-brazil/ https://www.tuttotrasporti.it/archivio/novitaMercato/2020/09/01/volkswagen_meteor_il_clone_del_man_tgx_per_il_brasile.html Nuovo camion Volkswagen dedicato al mercato sudamericano, che in pratica è un rimarchiamento del MAN TG-X pre-restyling
  6. La Phideon si rinnova in Cina. Un solo motore disponibile il 2.0 TSI da 225 CV e 350 Nm di coppia, abbinato al cambio a doppia frizione a 7 rapporti e trazione anteriore. Lievi modifiche alla calandra frontale, tra cui un logo retroilluminato, e all'ottica principale, che presentano nuove grafiche interne. Anche il paraurti riceve lievi modifiche e nella zona posteriore troviamo lo stesso trattamento, con la maggior parte delle modifiche all'interno dei fanali posteriori. Il modello ha anche nuovi cerchi e nuove finiture cromate all'esterno, anche se curiosamente, dove troveremo ulteriori novità è nel catalogo del modello.
  7. Pandino

    Volkswagen T-Roc Cabriolet 2020

    T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?
  8. Sviluppata da SAIC-Volkswagen, su base Tiguan Allspace, la variante coupé del Tiguan misura 4,77 m (+28 rispetto al Tiguan). Improbabile l’arrivo in Europa, stando agli ultimi reports. Disponibile in variante 330 TSI da 186 cv e 380 TSI da 220 cv autoweek.nl
  9. Carscoops Dalla Cina le prime spy della Tiguan Coupè.
  10. Voci di corridoio danno l'utilizzo del VR6 Turbo da 400 CV per la Arteon R
  11. Salve a tutti, mi chiamo Cosmo e vivo a Berlino. Vi scrivo perché vorrei acquistare una autovettura e vorrei un vostro consiglio perché io di auto ne capisco meno di niente. Il mio principale utilizzo sarà gite domenicali e venire in italia per le vacanze estive (4'500 km andata e ritorno) quasi nessun utilizzo urbano salvo particolari necessità. La VW Touran 1.4 Metano ho sempre pensato facesse al caso mio ma non ne ho trovate tante e i prezzi non sono molto convenienti. Di recente ho accantonato l'idea del Metano e ho trovato in 2 rivenditori 2 VW Golf Plus https://home.mobile.de/KLEINWAGEN-LICHTENBERG#des_291335478 https://autoland.de/vw/golf/golf-plus/berlin-ii/66290/vw-golf-plus-vi-1.4-tsi-1.hand-tempomat-einparkhilfe-vo-hi-einparkhilfe-hinten entrambe 1.4 benzina 90 kW (122 PS) ma la prima immatricolata 03/2009 - 85.005 km - Cambio automatico - 8'500 euro la seconda invece " 12/2011 - 73.417 km - Cambio manuale - 8'900 euro consigli? ho scelto la giusta auto o avreste una, magari tendenzialmente più economica ma non meno affidabile, da consigliarmi?
  12. Praticamente il Tcross Coupe, sviluppato in Brasile, SOP primavera in Brasile, da primavera 2021 anche assemblaggio a Pamplona e poi in vendita sulle mercati europei.
  13. Due SW uguali con muso diverso, in produzione nello stesso momento ? Ho uno strano Déjà-Vu...
  14. Pawel72

    Volkswagen SP2 (1972)

    Non mi capita spesso di dedicare un topic all' Auto del popolo..! ? Però in questo caso credo proprio che valga la pena..!! Il braccio brasiliano della casa automobilistica tedesca era guidato da Rudolf Leiding (che sarebbe poi diventato il capo della Volkswagen a livello globale) e lui, insieme a sua moglie Helga Leiding, ha ideato il piano per una vettura sportiva progettata e costruita localmente, un' elegante coupé sportiva per sostituire la vecchia Karmann Ghia (anch'essa assemblata in Brasile) . Lo stesso Leiding ha creato gli schizzi iniziali, con il contributo di Helga, prima di consegnarli al designer Marcio Piancastelli. Con il permesso della sede centrale di VW a Wolfsburg, nacque il "Progetto X". Utilizzando la piattaforma prontamente disponibile dalla Volkswagen Tipo 3 (prodotta e commercializzata in Brasile come la variante VW con minori, e va detto in modo poco lusinghiero, modifiche progettuali di Piancastelli), il primo prototipo di quella che sarebbe diventata la SP apparve nel 1971..
  15. Motor.es Mulo del suv elettrico VW, presentato sottoforma di concept lo scorso anno.
  16. Non è uno scherzo! https://www.lastampa.it/motori/attualita/2020/01/28/news/volkswagen-produce-piu-wurstel-che-auto-6-8-milioni-di-pezzi-nel-2019-1.38390503
  17. Luca de Meo abbandona volontariamente Seat. Il sostituto momentaneo sarà Carsten Isensse, vicepresidente delle finanze di SEAT. Questo perché ci sono voci di un suo approdo in Renault.
  18. Lo scrivo per chi volesse sapere come funziona e cos’è in fase d’ordine , per i curiosi e per chi ne vuole sapere di più. Il sistema utilizza 4 telecamere , una posteriore , una frontale e due sotto gli specchietti. Le telecamere. Con veicolo in movimento. Con veicolo fermo.
  19. Presentazione alla LA Auto Show 2019 Modello di serie durante 2021 Con un pacco batteria da 82 kWh, questo consente un'autonomia di circa 560 chilometri nel ciclo WLTP o 483 chilometri nel test EPA. Questo modello racchiude un motore elettrico montato sull'asse posteriore da 275 CV / 205 kW che aziona le ruote posteriori. Come possibile segno del futuro del veicolo, VW fa notare che un altro motore potrebbe alimentare le ruote anteriori per fornire un totale di 355 CV (265 kW). Questa versione a trazione integrale potrebbe raggiungere i 100 km/h in cinque secondi, ed avere una velocità massima limitata elettronicamente di 180 km/h. Space Vizzion è simile agli altri membri della famiglia di Concept ID, evitando una grande griglia a favore di aperture più piccole sotto il cofano e nella fascia inferiore. Questo perché un radiatore tradizionale non è necessario sull'EV. Oltre ai fari a matrice di LED, ci sono strisce LED che corrono per la larghezza della parte anteriore e avvolgono i lati. Illumina anche il logo VW. FOTO LIVE Cartella stampa Volkswagen
  20. Si potrebbe chiamare Variosport il sostituto alla Volkswagen Sharan, monovolume 7 posti della casa di Wolfsburg. Lo stile sarà più da crossover e verrà offerta in declinazione 5 o 7 posti. Nell'idea di Volkswagen si vuole sostituire con un unico modello sia Sharan sia Caravelle (declinazione civile del Volkswagen Transporter), basato sulla piattaforma MQB-EVO. Foto: SB-Medien
  21. MotorPassion

    Volkswagen T-ROC R 2019

    Volkswagen presenta il T-Roc R, punta di diamante del piccolo SUV di Wolfsburg. Volkswagen precisa che questo è ancora un Concept e che potrà differire dai modelli in concessionaria per alcuni dettagli. La griglia del radiatore è stata ridisegnata rispetto alle altre motorizzazioni e presenta una fascia in alluminio anodizzato che corre lungo tutta la battuta inferiore. Ovviamente, prese d'aria maggiorate per far respirare la nuova motorizzazione, che è rappresentata dal 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina da 300 CV e 400 Nm di coppia, che viene abbinato ad una trasmissione doppia frizione a 7 rapporti ed alla trazione integrale 4Motion. Da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi ed una velocità massima di 250 km/h. Le sospensioni sono state riviste ed abbassate, mentre sono disponibili nuove modalità di guida, tra cui quella Sport. Gli interni hanno particolari estetici specifici per questa T-Roc R. Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65147-volkswagen-t-roc-r-spy
  22. .....Golf 7 praticamente andata, centralina che gestisce autoradio, portiere, ecc KO, portata per un controllo salta fuori che 3 cilindri su 4 stanno per saltare... Se sono fortunato sistemo la parte elettronica e la do ad un conce, se va male la rottamo. Ora.. cosa prendo? Partendo dal presupposto che ho un bambino, un Golden Retriever e che amo la tecnologia di bordo. Meglio un Tiguan a 30.000 oppure una A6 avant usata alla stessa cifra? sono molto indeciso
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