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  1. In uscita a breve su A4 e A5 . Il lancio del nuovo motore 1.8 TFSI l segna la terza generazione di questa fortunata famiglia di quattro cilindri usata da Audi. E 'stato completamente rivisto, al fine di raggiungere gli ambiziosi obiettivi di emissioni di CO2 e garantire la sua conformità con le future norme sulle emissioni Euro 6. La nuova generazione offre numerose tecnologie innovative, tra cui un sistema di raffreddamento dei gas di scarico integrato nella testa del cilindro, un sistema a doppia iniezione con iniezione diretta e indiretta , così come il sistema Audi valvelift su entra
  2. Ovviamente è un benzina, ma a vederne i dati sulla carta lì per lì mi era sembrato veramente un diesel: 120cv erogati a 3650 giri/min:shock: (ma che allungo può avere un benzina del genere:?: Zona rossa a 4500 giri/min:? e 230 Nm di coppia da 1500 a 3600 giri/min (e qui pure meglio di un diesel, sebbene la coppia specifica non sia ancora al livello dei naftoni:!. Ma non era meglio un 1.8 aspirato per quella potenza specifica di 67 cv/litro:?: Costato sicuramente di più di un aspirato per la presenza di turbina/compressore e anche più pesante (diciamo 40-50 kg), vale realmente la pena fare un m
  3. Source: Audi Vediamo quant miliardi la faranno costare qui in Italia...
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