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Trovato 6 risultati

  1. Lo penso da qualche giorno, anche per il dubbione personale, ma dopo l'ultima notizia di VW che vuole fermare la produzione della ID.3 mi sono deciso a scrivere un post dedicato. Il primo commento della notizia su QR è: "Secondo me non è un problema di prodotto, ma di listino. Sono auto certamente valide e ben costruite, ma devono tagliare i prezzi di un buon 10%, se vogliono almeno infastidire Tesla." Più che infastidire Tesla il problema è convincere il cliente ad acquistare una ID.3 quando una più grande, più performante, più tecnologica, e mettiamoci pure più bella Model 3, costa uguale. A questo aggiungiamoci che Tesla ha annunciato una segmento C da 25 k, senza dire quando uscirà, ma nessuno mette in dubbio che uscirà entro un paio di anni a quel prezzo, quindi chi vuole un'elettrica per risparmiare aspetta. Neanche le auto prodotte in Cina e vendute in Europa competono con i prezzi di Tesla, l'unica eccezione forse è MG. Il problema, anche per Tesla, è che una Model 3 o Model Y può essere troppo grande per molti clienti, per cui finché non esce la cosiddetta Model 2, Tesla dovrà rinunciare a possibili vendite. I prezzi bassi di Tesla dovevano essere uno stimolo per le altre case a fare altrettanto, ma sembra che nessuno sia in grado di ridurre i costi o voglia rinunciare a lauti profitti. Quindi se le elettriche non si vendono, soprattutto in Italia, è paradossalmente colpa di Tesla.
  2. https://www.auto21.net/2019/03/21/tregua-in-vda-tra-gruppi-auto-tedesca-controversie-mobilita-elettrica/ https://www.vaielettrico.it/patto-di-ferro-volkswagen-mercedes-bmw-futuro-elettrico/
  3. Marco Mattiacci, dopo la breve e (non per colpa sua) disastrosa parentesi a capo della scuderia Ferrari diventa il capo del nuovo marchio di auto elettriche con sede in California http://it.motorsport.com/general/news/mattiacci-dalla-ferrari-a-responsabile-globale-del-marchio-faraday-future-761992/
  4. Secondo voi in futuro le auto elettriche avranno tutte batterie o ce ne saranno che useranno le flywheel? Le seconde dovrebbero avere dalla loro il vantaggio teorico di non subire invecchiamento e di una facile misura della carica residua. Inoltre penso, ma non sono sicuro, che possano avere una minore autoscarica e forse un rendimento di carica/scarica maggiore oltre che maggiori potenze assorbite/erogate. Sicuramente sono più ingombranti e meno "scalabili" e forse hanno inferiore densità di energia.
  5. La Lighting (che fantasia... ) presenta questa supercar da circa 239000 euro completamente elettrica: la differenza rispetto alla Tesla Roadster (oltre al prezzo astronomico) è che la Lighting è uno dei soli due* veicoli (destinati al mercato) al mondo ad essere dotato di batteria con tecnologia al "lithium-titanate" (mai sentito prima) che dovrebbe assicurare tempi di ricarica da 0 a 100% di pochi minuti! A questo link trovate l'articolo in inglese: Blighty's electro-supercar 2.0 uncloaked today | The Register Qui la versione tradotta in modo circa quasi semi-comprensibile da Google Translate. Qualche estratto:
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