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  1. https://register.epo.org/documentView?number=US.201815872192.A&documentId=19-23-US++1587219201P1+ Brevetto riguardante un motore turbocompresso in cui il compressore e la turbina sono indipendenti e calettati entrambi a dei motogeneratori elettrici, col fine di migliorare l'efficienza complessiva e quando desiderato, la tonalità allo scarico.
  2. A quanto pare, Autocar avrebbe scovato, tra i brevetti depositati, uno schema tecnico di massima dei futuri motori turbo di casa Ferrari, che saranno una delle chiavi del processo di downsizing e riduzione di consumi ed emissioni della casa Modenese. Lo schema (purtroppo l'immagine è un po' piccola), mostra un V8 a cui sono accoppiate due turbocompressori uguali. Non si tratterebbe, però, di un turbocompressore per bancata, ma di qualcosa di un po' più complesso. Sembra che tutti gli scarichi delle 2 bancate confluiscano, per poi ridividersi nelle due turbine. Stesso discorso per i compressori, la cui aria in pressione prima si unisce, poi torna a biforcarsi, raggiungendo i due diversi intercooler e poi le due bancate.
  3. Secondo Autocar, esistono brevetti di tecnologia Ferrari riguardanti sistemi di verifica dello stato metale e fisico del guidatore, che interverrebbero poi sulle tarature ESP e ASR...utilizzo di sensoristica biometrica e psicometrica...misura, tramite sensore piezoelettrico, del respiro, monitoraggio dell'attività celebrale, del battito delle palpebre, della temperatura della pelle, della conducibilità termica della pelle del guidatore, del battito del cuore e della pressione... http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254730/ Che cazzate....:lol:...
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