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  1. Buongiorno a tutti, come da titolo ho un problema che ormai mi affligge da circa un mese con la mia Grande Punto Diesel 75cv , in pratica la mattina da fredda parte a 3 cilindri traballando tutta con un minimo irregolare che oscilla anche dal contagiri e nello stesso momento in cui lo fa esce dalla marmitta fumo bianco intenso (ma solo bianco) che sparisce qualche minuto dopo che è accesa , una volta che però inizia a camminare e a scaldarsi si stabilizza anche con i giri rimanendo perfetta senza "singhiozzi"e fumo non ne fa più neanche tirandola.... ho potuto notare un notevole calo di prestazioni come se è "strozzata" sopratutto nell'aumentare di giri come se diventasse pesante di colpo e non riesce a prendere velocità (alcune volte mi costringe anche a scalare quando sono nel traffico per non farla spegnere perché appunto non riesce a spingere) . Mentre girava a 3 ho fatto la prova di staccare uno per volta gli spinotti degli iniettori per vedere effettivamente quale non andava e staccato l'iniettore n.3 è rimasto tutto invariato per cui era lui il problema... me lo sono fatto cambiare e ricodificatio con uno testato dal pompista quindi "buono" ma senza risultati.... stessa cosa (DALL'ECUSCAN vi è una correzione cilindro di +2.e qualcosa A FREDDO sia con il suo vecchio iniettore che sul nuovo montato correzione che si porta a 0 durante la marcia) ..... Alcune volte però il problema dello "strozzamento" non si presenta a fatto come se nulla fosse successo spinge che è una bellezza... ( sempre e comunque si avvia a 3 anche dopo che la riprendo dopo che lavoro ) . Dall'ecuscan nessun errore nemmeno sul quadro strumenti.... Tagliando effettuato 3 settimane fa a 260.000 km . . Non so più che fare aiutatemi !
  2. Messaggio Aggiornato al 10/12/2018 Consumi aggiornati real-time a partire dal 14/01/2013 Foto Varie della mia Grande Punto
  3. Buonasera Sono nuovo del forum, mi chiamo lorenzo, e possiedo una golf iv mk4(del 1999) 1900cc tdi 90cv alla quale tengo tantissimo, soprattutto perché adoro i suoi bassi consumi e la sua natura scorbutica fin dai bassissimi regimi(dati principalmente dai rapporti corti e al motore a pompa rotativa). Sono un perito meccanico e me né intendo molto anche di elettrotecnica e automazione, lavoro in una grande azienda come gestore della manutenzione. Amo viaggiare, guidare e leggere. Siccome è il mio primo post, vi racconto un po delle auto della mia famiglia motivo per il quale ho molte esperienze di guida su diverse auto. Mio padre possiede una L200 2500cc del 2009 da 135 cv, mia zia e mio nonno possiedono entrambi una punto 1300cc multiget 90cv, l'altra mia zia una grande punto 1300cc multijet 95 cv, mio zio una 147 da 110 cv, e mia cugina una pejout 208 da 75 cv. Abito in una zona in cui ci sono estraurbane non troppo “dritte” e moltissime strade e stradine strette e tortuose, ogni weekend faccio 100 km per prendere e portare a casa la mia ragazza, passando per l'appunto in una di queste tortuosissime maledette strade(che poi in verità amo follemente percorrere) Oggi per cominciare volevo parlare un po della grande punto 95 cv siccome questa settimana la mia golf è rimasta ferma perché sto ripulendo l'impianto d'aspirazione dai residui della valvola egr. Guidabilità: Il 1300 multijet è un propulsore molto premiato per i parchi consumi e osannato per la comodità, posso confermare il primo punto, ma non il secondo, il turbolag è enorme(nonostante avessero promesso grandi miglioramenti rispetto alla versione precedente) e se si è abituati ad avere abbondante coppia fin dai bassi regimi risulta scomodo, inoltre la sovralimentazione è “esplosiva” e avviene da un momento all'altro, portando il guidatore a dover frenare. Il cambio è a sei rapporti molto corti, ben sfruttabili tranne la sesta in quanto il motore tende subito a “morire” al minimo falsopiano, l'assetto è abbastanza morbido forse un po troppo e va a compromettere la tenuta di strada, l'elettrosterzo fa bene il suo dovere ed è molto comodo anche se ha tratti l'ho trovato un po poco comunicativo. L'auto in se è ottima per i brevi spostamenti è per la città, poco adatta però ai sorpassi e a una guida “allegra”, non ho gradito molto il motore piccolo è poco dinamico, la modernità è bella, ma la cilindrata è anche meglio. Comfrort: I numerosi pulsanti sul volante sono molto comodi, è sufficientemente spaziosa per quattro persone, i sedili non sono molto contenitivi. Interni: Non troppo curati qua e la si vedono delle plastiche un po economiche e gli assemblaggi non sono perfetti, ma il tutto ha un effetto molto moderno e gradevole. Conclusioni: Ho gradito le numerose chicche comprese nel pacchetto di base. Siccome era un auto che avevo preso in considerazione per un lontano futuro, questa esperienza mi ha dissuaso dall'acquistarla, non nè sono rimasto molto colpito, soprattutto lo trovata poco reattiva durante la guida e senza sprint, ma questo è un mio problema nonostante questo per brevi e medi spostamenti con molto urbano sarebbe una buona auto, grazie ai parchi consumi. So che non condividerete le mie teorie, ma questo è ciò che ho provato IO alla guida di quest'auto che tra l'altro mi piaceva molto.
  4. Ciao ragazzi, questo è il mio primo messaggio. Mi presento: mi chiamo Antonio e ho una Grande Punto 1.4 77 cv GPL, acquistata a km0 un anno e mezzo fa circa. Con grande ritardo, devo cambiare l'olio (ora il motore ha 24000 KM) e sono indeciso quale scegliere. Il libretto di manutenzione riporta il SELENIA 5w40 ACEA C3, ma io per ora sto mettendo il SELENIA 5w40 ma ACEA A3,B3,B4 (per motori diesel, benzina). Mi hanno detto l'ACEA A3,B3;B4 è piè efficiente sulle parti "mobili" mentre il C3 è piu per il post-trattamento. Voi cosa mi consigliate? e soprattutto, qual'e' la marca migliore? Sarei orientato per la CASTROL. Grazie in anticipo.
  5. Link Attinenti http://www.autopareri.com/forum/fiat/21223-fiat-grande-punto-topic-ufficiale.html FPT - 1.4 T-Jet http://www.autopareri.com/forum/fiat/28830-articoli-abarth.html http://www.autopareri.com/forum/fiat/28943-prezzi-abarth-e-concorrenza.html http://www.autopareri.com/forum/auto-italiane/27750-abarth-al-motor-show-di-bologna.html Prestazioni rilevate dalle riviste VS concorrenza Edit by J-Gian: continua dal vecchio topic
  6. Ecco l'abarth SS da 180cv. Ecco come Fiat rovina le belle auto...... MA COME CAZZO SI FA A FARE UNA TAMARRATA DEL GENERE????????? OSCENAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!
  7. Quattroruote ne parla in modo più completo: Richiamo Fiat - PROBLEMI ALLO STERZO PER LA PUNTO - News - Quattroruote
  8. Messaggio Aggiornato il 09/06/2009 Già da alcuni mesi, Fiat ha iniziato le vendite in Brasile della versione più potente della Grande Punto, denominata T-Jet. Equipaggiata con il 1.4 da 152 CV, raggiunge i 200 km/h di velocità massima ed accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. Equivale all'Europea Abarth, ma in Brasile è in vendita anche una versione più potente: la Grande Punto 1.4 Flex Turbo. Da autoblog.es
  9. La Grande Punto in versione semi-definitiva, così come proposta da Giugiaro a Fiat, l'avevamo già potuta intravedere da alcune foto del salone di Ginevra. Era infatti esposta, proprio nello stand Italdesign, questa maquette bianca in versione 3 porte. Ora, però, grazie a J, abbiamo trovato un set di immagini davvero completo di una 5 porte, che permette di valutare tutte le differenze con la versione di serie. Differenze nei dettagli, ma anche nel profilo vettura. source oami.europa.eu - non-commercial non-authentic reproduction
  10. Sembra che a fine anno esca finalmente la versione a Metano
  11. Link Attinenti: Fiat Punto I (Topic Ufficiale) Fiat Punto II (Topic Ufficiale) 1.4 T-Jet 1.3 MultiJet http://www.autopareri.com/forum/fiat/28606-affidabilit-gpunto-t-jet.html http://www.autopareri.com/forum/fiat/26119-abarth-grande-punto-abarth-topic-ufficiale.html [ABARTH] Grande Punto Abarth Essesse (Topic Ufficiale) Ad oltre un anno dal lancio, la GPunto fa ottimi numeri, almeno così risulta qua in Italia... Ma qui nel forum, in quanti siamo ad averla? Che versione avete e come vi state trovando?
  12. Si parla del restiling della Punto verso fine anno, cosa faranno? Mi interesa sapere che modifiche faranno a: - motori - trasmissioni - interni - linea esterna Per quanto riguarda i motori penso che il 1.9 sarà tolto e il suo posto preso dai 1.6 M-Jet da 105 e 120cv. La versione Sport è possibile che abbia il 1.6 1.6 M-Jet con qualche cavallo in + (130) come fatto per il 1.9? I 1.3 M-Jet diventeranno probabilmente €5 ma rimarranno gli stessi di adesso o saranno Multijet 2? Per quanto riguarda i benzina la situazione rimarrà la stessa? Per quanto riguarda i T-Jet penso proprio di si... ma per le versioni sotto i 100cv ci saranno novità? Magari arriverà il 900cc per le versioni base. Per quanto riguarda le trasmissioni è previsto qualcosa di buono sul mpo dei robotizzati/sequenziali? Per gli interni si parla di una profonda rivisitazione. Per la linea esterna invece? Sarà un leggero face-lift?
  13. Ora non posso postare altro....chiedete pure le info che vi servono e cercherò di risp a breve...comunque ha vinto la sfida contro altre sportivette...voto 83...imho molto bene L'articolo si apre così: "inutile girarci intorno la punto tra queste sportivette è quella che ci è piaciuta di più vel max : 194,5 0-100 : 9,7 70-120 13,8 frenata 40 m (buffa la cosa che da diverse prove ad oggi le auto abbiano mediamente allungato gli spazi di frenata...forse è cambiato l'asfalto a vairano?) peso: 1320...la più leggera è la swift 1178...considerato il peso la punto si comporta meglio imho posto giuda 5 plancia 4,5 strument 4 clima 4,5 finitura 4 sicurezza 4,5 abitab 4 bagaglio 3 motore 4,5 accel 4,5 ripresa 5 cambio 4 (il migliore del lotto) sterzo 4,5 freni 3(frenata con ghiaccio lunghina) su strada 5 (miglior voto) consumo 4 prezzo 4 contenti???
  14. http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~06_SCHEDE_TECNICHE_F/061128_F_GrandePuntoSuper2000Rally_ST_ITA.pdf da fiatautopress.com
  15. :wink: :wink:
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