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  1. Buongiorno a tutti, come da titolo ho un problema che ormai mi affligge da circa un mese con la mia Grande Punto Diesel 75cv , in pratica la mattina da fredda parte a 3 cilindri traballando tutta con un minimo irregolare che oscilla anche dal contagiri e nello stesso momento in cui lo fa esce dalla marmitta fumo bianco intenso (ma solo bianco) che sparisce qualche minuto dopo che è accesa , una volta che però inizia a camminare e a scaldarsi si stabilizza anche con i giri rimanendo perfetta senza "singhiozzi"e fumo non ne fa più neanche tirandola.... ho potuto notare un notevole calo di prestazioni come se è "strozzata" sopratutto nell'aumentare di giri come se diventasse pesante di colpo e non riesce a prendere velocità (alcune volte mi costringe anche a scalare quando sono nel traffico per non farla spegnere perché appunto non riesce a spingere) . Mentre girava a 3 ho fatto la prova di staccare uno per volta gli spinotti degli iniettori per vedere effettivamente quale non andava e staccato l'iniettore n.3 è rimasto tutto invariato per cui era lui il problema... me lo sono fatto cambiare e ricodificatio con uno testato dal pompista quindi "buono" ma senza risultati.... stessa cosa (DALL'ECUSCAN vi è una correzione cilindro di +2.e qualcosa A FREDDO sia con il suo vecchio iniettore che sul nuovo montato correzione che si porta a 0 durante la marcia) ..... Alcune volte però il problema dello "strozzamento" non si presenta a fatto come se nulla fosse successo spinge che è una bellezza... ( sempre e comunque si avvia a 3 anche dopo che la riprendo dopo che lavoro ) . Dall'ecuscan nessun errore nemmeno sul quadro strumenti.... Tagliando effettuato 3 settimane fa a 260.000 km . . Non so più che fare aiutatemi !
  2. Messaggio Aggiornato al 10/12/2018 Consumi aggiornati real-time a partire dal 14/01/2013 Foto Varie della mia Grande Punto
  3. Buonasera Sono nuovo del forum, mi chiamo lorenzo, e possiedo una golf iv mk4(del 1999) 1900cc tdi 90cv alla quale tengo tantissimo, soprattutto perché adoro i suoi bassi consumi e la sua natura scorbutica fin dai bassissimi regimi(dati principalmente dai rapporti corti e al motore a pompa rotativa). Sono un perito meccanico e me né intendo molto anche di elettrotecnica e automazione, lavoro in una grande azienda come gestore della manutenzione. Amo viaggiare, guidare e leggere. Siccome è il mio primo post, vi racconto un po delle auto della mia famiglia motivo per il quale ho molte esperienze di guida su diverse auto. Mio padre possiede una L200 2500cc del 2009 da 135 cv, mia zia e mio nonno possiedono entrambi una punto 1300cc multiget 90cv, l'altra mia zia una grande punto 1300cc multijet 95 cv, mio zio una 147 da 110 cv, e mia cugina una pejout 208 da 75 cv. Abito in una zona in cui ci sono estraurbane non troppo “dritte” e moltissime strade e stradine strette e tortuose, ogni weekend faccio 100 km per prendere e portare a casa la mia ragazza, passando per l'appunto in una di queste tortuosissime maledette strade(che poi in verità amo follemente percorrere) Oggi per cominciare volevo parlare un po della grande punto 95 cv siccome questa settimana la mia golf è rimasta ferma perché sto ripulendo l'impianto d'aspirazione dai residui della valvola egr. Guidabilità: Il 1300 multijet è un propulsore molto premiato per i parchi consumi e osannato per la comodità, posso confermare il primo punto, ma non il secondo, il turbolag è enorme(nonostante avessero promesso grandi miglioramenti rispetto alla versione precedente) e se si è abituati ad avere abbondante coppia fin dai bassi regimi risulta scomodo, inoltre la sovralimentazione è “esplosiva” e avviene da un momento all'altro, portando il guidatore a dover frenare. Il cambio è a sei rapporti molto corti, ben sfruttabili tranne la sesta in quanto il motore tende subito a “morire” al minimo falsopiano, l'assetto è abbastanza morbido forse un po troppo e va a compromettere la tenuta di strada, l'elettrosterzo fa bene il suo dovere ed è molto comodo anche se ha tratti l'ho trovato un po poco comunicativo. L'auto in se è ottima per i brevi spostamenti è per la città, poco adatta però ai sorpassi e a una guida “allegra”, non ho gradito molto il motore piccolo è poco dinamico, la modernità è bella, ma la cilindrata è anche meglio. Comfrort: I numerosi pulsanti sul volante sono molto comodi, è sufficientemente spaziosa per quattro persone, i sedili non sono molto contenitivi. Interni: Non troppo curati qua e la si vedono delle plastiche un po economiche e gli assemblaggi non sono perfetti, ma il tutto ha un effetto molto moderno e gradevole. Conclusioni: Ho gradito le numerose chicche comprese nel pacchetto di base. Siccome era un auto che avevo preso in considerazione per un lontano futuro, questa esperienza mi ha dissuaso dall'acquistarla, non nè sono rimasto molto colpito, soprattutto lo trovata poco reattiva durante la guida e senza sprint, ma questo è un mio problema nonostante questo per brevi e medi spostamenti con molto urbano sarebbe una buona auto, grazie ai parchi consumi. So che non condividerete le mie teorie, ma questo è ciò che ho provato IO alla guida di quest'auto che tra l'altro mi piaceva molto.
  4. Ciao ragazzi, questo è il mio primo messaggio. Mi presento: mi chiamo Antonio e ho una Grande Punto 1.4 77 cv GPL, acquistata a km0 un anno e mezzo fa circa. Con grande ritardo, devo cambiare l'olio (ora il motore ha 24000 KM) e sono indeciso quale scegliere. Il libretto di manutenzione riporta il SELENIA 5w40 ACEA C3, ma io per ora sto mettendo il SELENIA 5w40 ma ACEA A3,B3,B4 (per motori diesel, benzina). Mi hanno detto l'ACEA A3,B3;B4 è piè efficiente sulle parti "mobili" mentre il C3 è piu per il post-trattamento. Voi cosa mi consigliate? e soprattutto, qual'e' la marca migliore? Sarei orientato per la CASTROL. Grazie in anticipo.
  5. Link Attinenti http://www.autopareri.com/forum/fiat/21223-fiat-grande-punto-topic-ufficiale.html FPT - 1.4 T-Jet http://www.autopareri.com/forum/fiat/28830-articoli-abarth.html http://www.autopareri.com/forum/fiat/28943-prezzi-abarth-e-concorrenza.html http://www.autopareri.com/forum/auto-italiane/27750-abarth-al-motor-show-di-bologna.html Prestazioni rilevate dalle riviste VS concorrenza Edit by J-Gian: continua dal vecchio topic
  6. ciao ragazzi prima di tutto volevo ringraziarvi per avermi aiutato a risolvere i miei innumerevoli dubbi poi sono anche soddisfatto di questa community davvero molto attiva. Comunque sono orientato nel prendere una grande punto multijet, l unico dubbio e se prendere il 75 o 90 cavalli. e se posso mettere i cerchi d 17 come ho visto a qualcuno. Tendo a precisare che so che il motore e piccolo quindi non pretendo prestazioni altrimenti avrei scelto un motore piu grosso. detto questo mi sno informato in giro per il web ma vedo solo gente dire che questo jotore non e una ferrari.... lo sappiamo!!! La mia domanda e piu mirata all affidabilita e consumi, ho visto che il 75 cavalli ha anche una buona coppia 190 nm, ho personalmente guidato svarate volte una punto evo 1.3 75 cv anche in statale a 120/130km/h il consumo era di 4,4 l / km ottimo direi.in citta con medio traffico sta sui 18 a litro. Sento dire che in autostrada consuma ma a quanto pare a me non risulta. vorrei sapere la differenza tra il 75 e 90 cavalli in citta, e nel caso di piu passeggeri in auto, come si comporta? consumano uguale? in presenza di salite? I cerchi da 17 abarth li poss montare tranquillamente?
  7. ciao ragazzi, mi trovo a dover scegliere tra questi 3 usati: - grande punto 1.2 benzina 5p, con 15000km a 8500 euro(con la possibilita di montare il gpl con prezzo finale chiavi in mano 10500) - punto evo 1.3 mjet 5p, con 15km a 11700 euro - grande punto 1.3 mjet 5p con 20000kn a 11000 (tutte e 3 con allestimenti dynamic) secondo voi quale sarebbe la piu conveniente per qualita/prezzo? faccio in media 23k km all'anno... dal punto di vista del motore penso sia un po meglio il 1.3 mjet. il doppio impianto ha spese di manutenzione alte annue? avevo letto di vari controlli da fare sul gpl... avrei effettivamente un buon risparmio o non ne vale la pena?? grazie a tutti!
  8. SALVE A TUTTI DOVREI ACQUISTARE UN AUTO. PREMETTO CHE INDIPENDENTEMENTE DAL MODELLO FINALE DI SCELTA, DOVREI ISTALLARE UN IMPIANTO A GPL APPROFITTANDO DEGLI ECOINCENTIVI 2011. VORREI UNA MACCHINA CHE APPORTA BASSI COSTI DI GESTIONE (MANUTENZIONE E RICAMBI) E CONSUMI NON MOLTO ECCESSIVI. MI SONO STATE PROPOSTE QUESTE MACCHINE.... una smart forfour 1.1 passion 75cv, anno 2006, 60.000 kilometri al costo di 4500 euro compreso passaggio. grande punto 1.2 dynamic 65cv, anno 2006, 47.000 kilometri al costo di 5200 euro compreso passaggio. Ford fiesta 1.2 zetec 75 cvm, anno 2003, 25.000 kilometri costo 4600 compreso passaggio. Fiat Idea 1.4 Dynamic 95 cv, anno 2004, 58.600 kilometri costo 5400 euro compreso passaggio VOI CHE MI CONSIGLIATE E PERCHè? GRAZIE PER LE DELUCIDAZIONI!
  9. Raga dovrei acquistare una macchina, è proprio in questo periodo mi è stata proposta una smart forfour 1.1. Di cilindrata con 61.000 kilometri costo: 4500 euro compreso passaggio,l'ho visionata da vicino è a dir la vertà è messa bene sia dal punto di vista di motore che di carrozzeria. La cosa che mi ha colpito molto di questa macchina è il fatto che i sediolini posteriori sono regolabili cosa molto comoda per me che sono alto 1,88 è spingo tutto il sediolino dietro, provocando scomodità a coloro che siedono posteriormente. Adesso vi chiedo, me la consigliate come macchina? La manutenzione costa? Perchè son venuto a sapere che i pezzi di ricambio li produce la mitsubishi ora. Grazie a coloro che mi delucideranno
  10. Ecco l'abarth SS da 180cv. Ecco come Fiat rovina le belle auto...... MA COME CAZZO SI FA A FARE UNA TAMARRATA DEL GENERE????????? OSCENAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!
  11. Quattroruote ne parla in modo più completo: Richiamo Fiat - PROBLEMI ALLO STERZO PER LA PUNTO - News - Quattroruote
  12. Salve a tutti. Avrei intenzione di prendere una macchina a gas da 5 posti segmento B cosi' da sfruttare gli incentivi e contestualmente inquinar meno Percorrerei circa 12.000 km annui prevalentemente in città/statale e circa 3000 km in viaggio per l' Italia. La scelta era ricaduta su una Grande Punto Natural Power (non evo) e dopo trattative ero riuscito a spuntare un (a mio avviso) ottimo prezzo, da 14.000 ---> 12.000 senza mezzo da rottamare. La macchina è una "quasi" pronta consegna composta da : - Allestimento Dynamic - Pacchetto CD MP3 + Blu&Me - Fendinebbia - Retrovisori esterni elettrici riscaldati Convintissimo della scelta anche per via del carburante molto ecologico (e in emilia i distributori di metano non mancano) ieri ho fatto una googlata cosi' da scoprire eventuali difetti del mezzo e trovo : - Buco di erogazione in prima (risolto con un update) - Problemi all' orologio (risolto con un update) - Frecce troppo sensibili (vabbè, ci si fa attenzione) e... - Seri problemi all' impianto Dual Drive Da quanto letto sembra che vi sia un'altissima percentuale di auto con servosterzo "problematico", in pratica dopo un po' tende a cedere riportando un' anomalia all' impianto e disattivazione dello stesso. Immaginando che questo capiti mentre si sta viaggiando a velocità sostenute in autostrada e si sta effettuando un sorpasso mi son scesi i brividi Nonostante il problema segnalato alla Fiat sembra che la casa non sia intenzionata ad effettuare una campagna di richiamo massivo e personalmente prendere un auto con un possibile difetto di questa portata non la trovo una scelta saggia. Da qui il dubbio : la Evo monti un sistema di servosterzo differente? Da quanto letto mi sembra il classico DualDrive delle 500-Mito Qualcuno di voi ne è a conoscenza, avete consigli ? Nel frattempo sto iniziando a considerare auto a GPL quali Mazda 2 GPL, Aveo GPL e Hyundai i20. La C3 a Bienergy M non l'ho attualmente presa in considerazione per via dell' autonomia bassa (meno di 200km a metano) e la scarsa preparazione del personale tecnico Citroen in merito a questo Gasburante
  13. Messaggio Aggiornato il 09/06/2009 Già da alcuni mesi, Fiat ha iniziato le vendite in Brasile della versione più potente della Grande Punto, denominata T-Jet. Equipaggiata con il 1.4 da 152 CV, raggiunge i 200 km/h di velocità massima ed accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. Equivale all'Europea Abarth, ma in Brasile è in vendita anche una versione più potente: la Grande Punto 1.4 Flex Turbo. Da autoblog.es
  14. Ciao a tutti, volevo avere un'informazione, mi sapreste dire che sconti vengono praticati sulla Grande Punto oltre all'incentivo statale? Mi spiego meglio, sapevo che sulla Grande Punto c'era di norma uno sconto del circa 10% ora che ci sono gli incentivi ci sono ancora sconti proposti dalla casa sul modello? Perché mi sembra troppo semplice piangere perché il mercato è in crisi e si chiede aiuto allo stato per degli incentivi mentre le case (non parlo solo di FIAT ma in generale) non si impegnano a fare nulla, perché in fin dei conti ok che all'utente finale la macchina viene a costare di meno perché c'è l'incentivo statale ma alle case produttrici i soldi scontati vengono dati comunque dallo stato, invece secondo me anche le case dovrebbero metterci del loro facendo degli sconti sui modelli. Ciao.
  15. La Grande Punto in versione semi-definitiva, così come proposta da Giugiaro a Fiat, l'avevamo già potuta intravedere da alcune foto del salone di Ginevra. Era infatti esposta, proprio nello stand Italdesign, questa maquette bianca in versione 3 porte. Ora, però, grazie a J, abbiamo trovato un set di immagini davvero completo di una 5 porte, che permette di valutare tutte le differenze con la versione di serie. Differenze nei dettagli, ma anche nel profilo vettura. source oami.europa.eu - non-commercial non-authentic reproduction
  16. Noleggiata giovedì per andare a Trento. Posto guida: anche qua sedile e volante regolabili ampiamente. La seduta rimane un pò alta. Sedile poco contenitivo e con una, almeno inizialemente, fastidiosa gobba a livello lombare Plancia e comandi: Plancia molto razionale, con un tocco "estroso" nella fascia simili alluminio spazzolato. I comandi in ogni caso sono tutti al posto giusto e si trovano facilmente Strumentazione: i 4 classici strumenti (che stanno diventando rari, facciamo i gamberi) + computer di bordo. Tachimetro esagerato, va bene la standarizzazione, ma 230 è esagerato per tutte le GPunto non Abarth....... Climatizzazione: Impianto manuale di buone qualità, soprattutto come potenza. E non richiede troppi aggiustamenti di temperatura Finitura: Meglio della mia in quasi tutto. Metto il quasi perchè c'era qualcosa che sbatacchiava sotto il sedile guidatore che non siamo riusciti a capire. Visibilità: dietro e di fianco bene, davanti la linea a monovolumotto dà fastidio Dotazioni: c'è tutto il necessario Abitabilità: 4m non sono sprecati....c'è spazio per 4 persone anche se non sono fantini Baule: ce ne è per una breve vacanza in 2 o un w-e in 4. Nota negativa l'assenza della maniglia....è fastidiosa! Motore: Ha coppia per fortuna in basso e sale di giri bene, ma è rumoroso....... Accelerazione: i 65cv fanno quel che possono, cioè poco. Meno male almeno che 1a-2a sono corte, così in città non resti troppo impiccato. ma appena metti la terza cala la palpreba.... Ripresa: non pervenuta. in 5a non gliela fa, schiacci tutto e leggi il giornale mentre il tachimetro pigramente sale...se c'è una salita poi, ti danno paste anche i TIR....... Freni: molto potenti, anche se non molto ben modulabili nella prima parte di corsa. Cambio: la spaziatura è corretta, la manovrabilità è "gommosa". Frizione di burro. Sterzo: molto buono come precisione e come feeling. Leggerissimo in manovra. Handling: il percorso non mi ha permesso di forzare più di tanto, ma a pelle è convincente, con un avantreno preciso e un retrotreno stabile nei curvoni a "alta" velocità. Consumi: non così bassi come si potrebbe pensare.......soprattutto in autostrada, 12km/l....pochini pochini. Conclusioni: il 1.2 va bene solo se ti sposti in un paese piccolo e pianeggiante. Per tutti gli altri, meglio spendere 800€ e prendere il 1.4, che pare essere molto più adatto alla mole della GPunto, più godibile.
  17. Sembra che a fine anno esca finalmente la versione a Metano
  18. Link Attinenti: Fiat Punto I (Topic Ufficiale) Fiat Punto II (Topic Ufficiale) 1.4 T-Jet 1.3 MultiJet http://www.autopareri.com/forum/fiat/28606-affidabilit-gpunto-t-jet.html http://www.autopareri.com/forum/fiat/26119-abarth-grande-punto-abarth-topic-ufficiale.html [ABARTH] Grande Punto Abarth Essesse (Topic Ufficiale) Ad oltre un anno dal lancio, la GPunto fa ottimi numeri, almeno così risulta qua in Italia... Ma qui nel forum, in quanti siamo ad averla? Che versione avete e come vi state trovando?
  19. Si parla del restiling della Punto verso fine anno, cosa faranno? Mi interesa sapere che modifiche faranno a: - motori - trasmissioni - interni - linea esterna Per quanto riguarda i motori penso che il 1.9 sarà tolto e il suo posto preso dai 1.6 M-Jet da 105 e 120cv. La versione Sport è possibile che abbia il 1.6 1.6 M-Jet con qualche cavallo in + (130) come fatto per il 1.9? I 1.3 M-Jet diventeranno probabilmente €5 ma rimarranno gli stessi di adesso o saranno Multijet 2? Per quanto riguarda i benzina la situazione rimarrà la stessa? Per quanto riguarda i T-Jet penso proprio di si... ma per le versioni sotto i 100cv ci saranno novità? Magari arriverà il 900cc per le versioni base. Per quanto riguarda le trasmissioni è previsto qualcosa di buono sul mpo dei robotizzati/sequenziali? Per gli interni si parla di una profonda rivisitazione. Per la linea esterna invece? Sarà un leggero face-lift?
  20. Ora non posso postare altro....chiedete pure le info che vi servono e cercherò di risp a breve...comunque ha vinto la sfida contro altre sportivette...voto 83...imho molto bene L'articolo si apre così: "inutile girarci intorno la punto tra queste sportivette è quella che ci è piaciuta di più vel max : 194,5 0-100 : 9,7 70-120 13,8 frenata 40 m (buffa la cosa che da diverse prove ad oggi le auto abbiano mediamente allungato gli spazi di frenata...forse è cambiato l'asfalto a vairano?) peso: 1320...la più leggera è la swift 1178...considerato il peso la punto si comporta meglio imho posto giuda 5 plancia 4,5 strument 4 clima 4,5 finitura 4 sicurezza 4,5 abitab 4 bagaglio 3 motore 4,5 accel 4,5 ripresa 5 cambio 4 (il migliore del lotto) sterzo 4,5 freni 3(frenata con ghiaccio lunghina) su strada 5 (miglior voto) consumo 4 prezzo 4 contenti???
  21. http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~06_SCHEDE_TECNICHE_F/061128_F_GrandePuntoSuper2000Rally_ST_ITA.pdf da fiatautopress.com
  22. :wink: :wink:
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