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Al debutto l’ultima delle Lotus a combustione, disponibile con il 2.0 a 4 cilindri di origine Mercedes-AMG, ricalibrato per 360 hp circa e abbinato al 7 rapporti automatico di Mercedes. Per chi preferisse il caro vecchio V6, c’è anche quello, ed è il solito 3.5 di Toyota, qui con 400 cv e cambio manuale o automatico a 6 rapporti. Le dimensioni sono molto vicine a quelle di Evora, con un passo di 2575 mm; il peso invece è di 1405 kg per la variante base (5kg in più rispetto ad Evora). Dentro lo step è incredibile, con materiali di qualità, schermo da 10.25” per infotainment e da 12.3” per la strumentazione, sedili regolabili e luci ambient (gli ultimi due opzionali). Per la prima volta su una Lotus e sempre a scelta, anche un pack ADAS, sensori di parcheggio, airbag a tendina, keyless go, specchietti ripiegabili elettricamente: insomma, Emira è davvero un qualcosa di nuovo per Lotus. Prezzi da circa 72.000€. Press Release: Lotus Press Release Test Drive: Lotus Topic Spy: ➡️ Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
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via Lotus
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Autocar parla di lavori in corso grazie ai fondi Geely sia per l'ammiraglia della gamma Lotus (da posizionarsi sopra Evora, ai livelli della McLaren 570S e Audi R8) che per la sostituta della Elise, che sicuramente sarà piü costosa rispetto all'attuale. I motori Toyota sopravvivono sul breve/medio termine, ma la loro sostituzione per qualcosa made in Volvo é praticamente inevitabile. Autocar.co.uk
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