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Da molto volevo aprire una discussione in merito. Vorrei capire, soprattutto da parte degli addetti ai lavori, su che base viene deliberata l'altezza della seduta di un modello nei confronti del segmento di appartenenza. Prendo un esempio concreto che conosco: BMW ha una seduta e un corpo vettura basso su serie 1,2,3,4. Dalla serie 5 si percepisce su strada (soprattutto te la trovi davanti) che la seduta è più alta, più propriamente tutto l'abitacolo è leggermente più alto e così anche su serie 7, pur essendo berline e non suv. Mi sono sempre chiesto il perchè di questa scelta. Penso che esempi analoghi possiamo trovarli anche in Audi e MB. Fatemi luce
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Posizione di Guida corretta
nella discussione ha aggiunto airgear in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Salve a tutti. Mi rivolgo a voi per un consiglio sulla posizione di guida. Nonostante i vari dettami per la ricerca della posizione corretta, non ne trovo una che non mi mandi in sofferenza i muscoli del collo. Al momento ho trovato un compromesso che mi permette di reggere (ma che comunque mi stanca) avvicinando molto il sedile al volante. Il problema è che quando ruoto il volante, la mano mi tocca sulla gamba, non che mi condizioni nella guida, ma non dovrebbe accadere. Il fatto è che se abbasso il livello del sedile, perdo quel minimo di comodità guadagnata. Insomma, qualcosa non va! Indicazioni? Scusate, so che può sembrare una cosa ignorante da chiedere, ma dato che passo molto tempo in auto, spesso inchiodato nel traffico, necessiterei almeno di un sufficiente comfort. Grazie. -
Importanza della Regolazione del Poggiatesta
una domanda ha aggiunto PANDA in Tecniche e Consigli di Guida
Carissimo fusi Pensala come vuoi ma devo però avvisarti che corri un rischio! I poggiatesta come li usi tu non scaricano certo le cervicali ... in caso di urto da dietro funzionano esattamente come un perno attorno al quale la colonna cervicale si piega drammaticamente. Gli appogiatesta ideali sono quelli di Volvo, Saab e credo anche della Stilo che se ben regolati (alla stessa altezza della parte più alta del cranio) accolgono le cervicali senza farle piegare e stoppano il movimento all'indietro della colonna. Un corretta posizione di guida inoltre dovrebbe normalmente scaricare la colonna del collo. Specialmente se non si tengono braccia (sopratutto ) e gambe distese. Le prime se correttamente flesse e poggiate sulle razze del volete a 180° dovrebbero constentire di maneggiare il volante con estrema facilità senza produrre inutili contratture muscolari. Ciao -
Statistica: come si tengono le mani sul volante
una domanda ha aggiunto m2m in Tecniche e Consigli di Guida
In attesa di un collega in ritardo, la scorsa settimana ho occupato un buon 45' a farmi gli affari degli altri. In p.ta Venezia, all'angolo prima di un semaforo, ho iniziato a verificare come gli altri automobilisti ... usano il volante. Premetto che ... io sono perfetto ! ) Per definizione, aggiungerei. Scherzi a parte: presto sempre parecchia attenzione sulla posizione delle mani sul volante, al loro balletto coordinato (o quantomeno ci provo) nelle transizioni, etc. E' uno degli aspetti più importanti nel controllo della vettura, per quanto mi riguarda. A parte la falsa modestia, devo dire che ho portato a casa considerazioni positive ... o + positive di quel che mi aspettavo. Avevo un semaforo alla mia dx, potevo pertanto sia la possibilità di sbirciare durante un tratto rettilineo, che sulla curva lenta (e per questo forse + significativa) a superare il semaforo. Mi aspettavo infatti di vedere "orde" di automobilisti che viaggiano stancamente con la mano alle 6:30, magari guidando "con un dito", o con il polso (nemmeno la mano) alle 9:00, curve a moh di camionista (con tutto il rispetto), con il polso a roteare la corona ... invece ... Molti viaggiano sulle 9:15, con una buona gestione della transizione in curva, senza incrociare troppo le mani, con le mani che afferranno pienamente la corona, accompagnando sia la curva che il riallineamento con le mani. Mi sarei aspettato invece che quantomeno il riallineamento avrebbe avuto come quasi totalità delle preferenze un veloce "scivolio" del volante sotto le mani, invece la percezione è che la maggior parte accompagna almeno i 2/3 del riallineamento con la stessa compostezza con la quale aveva indirizzato la curva. Avevo provato anche a farmi qualche s...ga mentale sul tipo di auto usata da chi guida etc. ma ho lasciato perdere: anche perchè non rilevavo uno stereotipo marcato (es. chi guida una panda ...). Non molti ma qualcuno nella curva afferra il volante all'interno, cosa invece che mi aspettavo fosse + in voga, molte ragazze/meno lo fanno, + degli uomini. Ma sporadici. C'è chi è +o- alle 9:15 ma appoggia le mani invece che afferrare il volante; c'è chi viaggia a palmi aperti; c'è chi guida con le mani in basso (7:25); c'è chi afferra sotto la razza orizzontale (8:20); c'è chi viaggia con braccio appoggiato alla portiera, 1 sola mano al volante e l'altra mano perenne sul cambio; c'è chi si è fatto montare il "pomello" sullo sterzo (molti camioncini); c'è chi fa roteare il volante con il polso alle 12:00. C'è chi viaggia sulle 10:10, che mi sembra di ricordare è stata a lungo insegnata come posizione ideale alla guida (dalle scuole come minimo); ma rimangono meno di quel che mi aspettavo. Insomma, di stili ce ne sono, + o - riconducibili a stereotipi o usanze, ma nel complesso ne sono uscito con la buona percezione. Cosa che, guardando distrattamente in giro, pensavo non fosse. Ah, complimenti per la gambe, care milanesi ...
