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  1. Buonasera a tutti, sono un nuovo utente e volevo chiedere alla community se il mio caso è più unico che raro, visto che nelle varie discussioni con persone comuni e meccanici che conosco non sono riuscito a trovare un caso simile, mi spiego: alla percorrenza raggiunta di 152.000 chilometri circa, dopo aver avvertito un forte rumore di ferraglia provenire dal motore, l’auto si è bloccata improvvisamente durante la marcia. Ricoverato in officina veniva constatata la rottura dell’albero motore, con gravissimi danni collaterali al motore stesso, al sistema distributivo e altro, con un costo poi sostenuto di 6588,00€. La rottura di tale componente è alquanto aberrante considerandone la possibile causa, e cioè un cedimento strutturale (vedasi foto allegate) dovuto a un difetto di fusione nella realizzazione. Casi simili? Curiosissimo.
  2. rottura nr 2 iniettori alimentazione. auto in panne per due volte: in autostrada a 130 km/h a 80.000 km e in galleria di una ss a 100.000 km. rottura di componente di cui la casa madre è perfettamente a conoscenza della difettosità come confermato da concessionario rivenditore e autofficina riparazione. l'auto si spegne in corsa, impossibile farla ripartire. :(r:(r:(r:(r:(r:(r DAL MOMENTO CHE, COME CONFERMATO DA RIVENDITORE E OFFICINA, LA CASA MADRE E' PERFETTAMENTE AL CORRENTE CHE GLI INIETTORI DI ALIMENTAZIONE SONO COMPONENTI DIFETTOSI E SOGGETTI A ROTTURE IMPROVVISE CAUSANDO SITUAZIONI DI ESTREMO PERICOLO, RITENGO SCANDALOSO IL MANCATO RICHIAMO DI TALI AUTOVETTURE PER LA LORO SOSTITUZIONE. OLTRETUTTO LA SOSTITUZIONE DI TALI INIETTORI (OPERAZIONE DEL COSTO DI EUR 1.000 UTILIZZANDO INIETTORI DI SECONDA MANO) E' TOTALMENTE A CARICO DEL CLIENTE, NONOSTANTE SIA NOTO A TUTTI CHE IN AUTOVETTURE AUDI E VW TALI COMPONENTI SIANO SOGGETTI A ROTTURE. CI TENGO A SOTTOLINEARE CHE LA MIA AUTOVETTURA AUDI A4 2.0 TDI 170 CV IMMATRICOLATA FEBBRAIO 2007 SI E' SPENTA IN GALLERIA, OBBLIGANDO UNA SOSTA IN CURVA DELLA STESSA GALLERIA IN ATTESA DI SOCCORSO. MI CHIEDO DOVE SIA LA SERIETA' DI UN MARCHIO COME AUDI :(r:(r:(r:(r TROVO SU QUESTO FORUM QUELLO ANTICIPATOMI DA RIVENDITORE E AUTOFFICINA: PROBLEMA CHE CARATTERIZZA PRIMA O POI TUTTE LE AUDI A4 E VW PASSAT ANNI 2006-2007-2008 :shock::shock::shock:
  3. Salve vorrei raccontarvi l'esperienza di paura avuta qualche mese fa. Il 20 Giugno 2011 stavo percorrendo l’autostrada A14 in direzione Bologna, mentre ero in fase di sorpasso improvvisamente si è spento il motore della mia Audi A3 Sportsback 2.0 TDI 170CV quattro dotata di iniettori pompa piezoelettrici (all'epoca aveva circa 99000 km). Fortunatamente sono riuscito a portarmi a destra. L'auto non è più ripartita, chiamato il carro attrezzi sono stato portato alla prima officina autorizzata a Forlì. Qui veniva diagnosticata la rottura di un iniettore pompa piezoelettrico (sono stato molto soddisfatto dell’officina che in circa 3 ore mi ha fatto ripartire) sostituito a mie spese per ben 886,10 € !!! Ritengo il guasto molto pericoloso in quanto se un iniettore piezoelettrico va in cortocircuito la centralina entra in protezione e spegne il motore per non danneggiare gli altri iniettori creando quindi una situazione di grave pericolo (diverso sarebbe se l'auto continuasse a funzionare a 3 cilindri). Dando una occhiata ai vari forum su internet è risultato un guasto abbastanza frequente soprattutto sulle Volkswagen Passat dotate del medesimo motore, come ben segnalato dal mensile Quattroruote di Aprile 2011 n. 666 a pagina 222 - 223 e 224. Interpellata Audi Italia mi hanno fatto fare un test alla macchina e dopo le loro verifiche mi hanno detto che l'auto è in "perfetta forma" e che non era necessaria la sostituzione dei rimanenti 3 iniettori pompa piezoelettrici e nemmeno mi hanno rimborsato quello da me sostitutito. Ritenuto invece che la situazione sia di grave pericolo, ho inviato lettera raccomandata ad Audi Italia informandoli che in caso di incidente dovuto allo spegnimento improvviso del motore (per il sopracitato difetto) li riterrò responsabili. Ditemi cosa ne pensate o se avete avuto lo stesso problema. Saluti.
  4. Ciao a tutti, devo cambiare urgentemente la mia Audi avant 1.9 TDI del 2000 in quanto sono arrivato a 300.0008-) km e sono sorti dei guasti per cui non vale più la pena di intervenire... Mi sono state proposte una A4 avant 170 cv FAP del 06/2009 con 30000 km super accessoriata e varie A4 avant 143 cv...in giro leggevo che il 143 cv dà prestazioni non eccelse (rapporto peso/potenza). Voi cosa mi consigliereste? Non vorrei cambiare marca visto la resa della mia attuale vecchia Audi ma sono indeciso...accetto ogni tipo di parere o consiglio...grazie a tutti:)
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