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  1. visto il successo del topic nelle altre sezioni,ne apro un 'altro... in famiglia abbiamo.... -punto 1.2 95 con 240.000km presa nuova.....auto indistruttibile,con pero lampadine che si bruciano quasi ogni giorno,scricchiolii incredibili nell'abitacolo e bruciatura della guarnizione testa a 180.000km....da notare la sostituzione per ben 4 volte della guarnizione punterie.... -fiat bravo 1.4 16v del 2007 presa nuova.....non ha neanche 2000kme l'auto è perfetta... -fiat stilo 1.9 jtd del 2002 con 220.000km presa nuova...questa ha avuto diversi difetti...fanali anteriori che si appannano internamen
  2. Salve a tutti e piacere di conoscervi! Sono possessore di una Fiat Tipo 1.4 95cv 4porte modello easy anno 2017, comprata nuova e ad oggi con 50.600 km. Tagliandi effettuati ogni 15.000 km. Olio e prodotti usati: originali. Batteria: originale. Utilizzato pulitore iniettori ogni 6.000 km. Detto ciò: da alcuni mesi, soprattutto all'accensione quadro strumenti dopo circa 10 ore di auto a riposo, durante il check sento un rumore tipo "ticchettio" che dura 10 secondi. A me sembra provenire dalla scatolina nera attaccata al corpo farfallato. Passati i 10 secondi del check,
  3. Saluti a tutti, raggiunti i 4 anni e mezzo e quasi 97.000 km, la Pandina a metano comincia a darmi il primo grattacapo. Quando il motore è sotto tiro (autostrada in leggera salita, per esempio) se mollo l'acceleratore per un motivo qualsiasi e poi ripremo, sembra "sparito" il turbo. Passo da 80 cavalli a forse 60, in autostrada... non è bello. Ho fatto anche un test aggiuntivo: se mi fermo un paio di minuti, alla riaccensione il turbo "ricompare". Nessun odore strano, nessun consumo di liquidi, nessun fumo, nessuna spia accesa; solo aumento del consumo di metano.
  4. Buonasera, Mi scuso anticipamente per la descrizione lunga, ma vorrei descrivervi l’avvenimento il meglio possibile perché io non so che pesci prendere. Ho un problema abbastanza serio con la mia automobile, una Fiat Tipo immatricolata a luglio 2018 che ho acquistato a novembre 2018. Il 10/07/19 si sono accese moltissime spie (tra cui quella della spia del controllo elettronico della stabilità, quella dell'avaria del motore e quella della pressione dei pneumatici) e il giorno dopo l’ho portata dal concessionario in cui l’avevo acquistata, dato che la garanzia era ancora valida. Ap
  5. Salve a tutti. Sono proprietario di un freemont 140cv del 2014 e ho già affrontato vari problemi tipo il rumore ai mozzi, la batteria ecc, ma da un pò di tempo la macchina a freddo a bassi regimi rimane piantata anche se schiaccio l'acceleratore...proprio non va. Secondo voi cosa può essere?
  6. Ci sono tanti scherzi che ti può fare una compagna, la mia in questi 9 anni si è sbizzarrita con la fantasia (vedi 1° messaggio). Ma oggi la mia Fiat Grande Punto me l'ha fatta grossa: ventola del abitacolo bloccata, con 38 °C fuori ed irraggiamento a manetta... Non c'erano dirupi nei paraggi... E poi non avevo voglia di tirar fuori tutto quello che avevo in auto, né di controllare che sotto non ci fosse nessuno... Ma giuro che le ammazzerei le pulci con il motopicco!
  7. Oggi pomeriggio mi ha lasciato a piedi un fiorino mjt1.3 da 95 cv con 85000 km con una rottura della turbina alle spalle. Il tutto è successo in questo modo: mia madre stava guidando, io ero il passeggero, all'improvviso si sente tipo uno scoppio proveniente dalla zona sotto i sedili e il motore perde potenza e si spegne, nel frattempo si accenda la spia avaria motore. Proviamo a riaccendere l'auto ma niente, è morto. Adesso vorrei chiedervi secondo voi a cosa è dovuto il guasto?
  8. A mio padre s'è accesa la spia avaria motore con relativo messaggio dal computer di bordo ("far controllare motore"). Sono uscito a provarla, ma la macchina va benissimo in tutto e per tutto. Lui dice che fa anche fatica a partire, ma non ho notato questo problema, anzi. Unica cosa che ho notato è che c'è la spia della riserva accesa .... Che diavolo può essere???
  9. Ok, questo è il momento scelto per farmi un po' di giretti fuoriporta... Perfetto! L'auto non va più... Sale di giri lentissima, al punto che è difficile spuntare da fermo, pericoloso direi... Il minimo lo tiene regolare. In folle sale fino a limitatore, ma lenta comunque. Ipotesi: gasolio sporco? (avevo appena fatto il pieno) adesso vuoto il filtro comunque... debimetro? attuatore turbo/elettrovalvola attuatore perdite condotti aria in pressione/intercooler Sono incazzato nero ovviamente, sia per il periodo perfetto (meccanici e ricambisti chiusi) che per le vacanze che difatto mi saltano..
  10. In questo periodo pare vada proprio di culo... Allora, è successo circa un'oretta fa. Ero in auto e mi sono fermato a un semaforo con successiva svolta a sinistra: scattato il verde, avanzo un attimo con la frizione per dar la precedenza, come premo leggermente l'acceleratore... kaputt! Morto! Non risponde giro la chiave, provo a riaccendere, idem. A parte la felicissima situazione di trovarmi con l'hazard in mezzo a un incrocio non capivo come potesse essere: l'auto era ripartita per un metro e si era spenta all'improvviso. Notare che NON avevo spento il motore al semaforo. Una volta spin
  11. sono circa 4 anni che questo motore è in commercio e devo ammettere che dalle piccolissime segnalazioni che ho avuto,è uno dei motori piu affidabili degli ultimi anni... ecco gli unici problemi che mi hanno segnalato: -rottura rarissima della filettatura del gruppo completo del porta-filtro gasolio....spesso comunque è da imputare alla trascuratezza dei meccanici che stringono troppo il copoerchio; -qualche caso di rottura della girandola dela pompa dell'acqua ,che essendo in plastica-bachelite si rompe o addirittura si spacca; -qualche lamentela sul consumo un po esagerato di olio:molti mi h
  12. Da un po' di tempo a questa parte, il cambio 6 marce della mia GP 1.3 M-Jet 90 CV, ha iniziato a fare un antipatico rumore in 3a e 4a marcia... Gli altri rapporti tutto ok! E' un rumore di rotolamento, più acuto rispetto a quello degli pneumatici, simile a quello che si sente nelle auto da competizione quando si muovono a bassi giri... E' particolarmente evidente in accelerazione ed in rilascio dopo una scalata, ma se l'auto è in movimento lo si sente (meno) anche a frizione premuta, quando il cambio viene trascinato dalle ruote. Che diavolo sarà? Cuscinetti di uno dei 3 alberi?
  13. Circa una settimana fa sul cruscotto della mia macchina (punto seconda serie -188 - hlx 16v) si è accesa la spia del servosterzo....bellissima spia con un volante stilizzato, fatta proprio bene devo dire, si vede lontano un chilmometro..... Insomma per farla breve questa spia si accende random, non rimane fissa, mi si è accesa domenica mattina, mi sono fermato per cose mie, sono ripartito, spenta per 300 km. La uso 4 volte lunedi e niente, poi stamattina si riaccende, poi magari a mezzogiorno rimane spenta......e sul volante non noto nessuna differenza, nessuna forzatura... A voi è mai success
  14. Ehm,gentilissimi....erano un pò di giorni che non stavo piu comodo seduto al volante....mi sembrava disassato lo sterzo verso sinistra,poi vai di corsa non ci pensi piu'...Dici forse sono io un pò storto di mio,causa ernia L5...va beh... Oggi mentre aspettavo la donzella,mi metto a smanettare con lo sterzo,abbasso la leva della regolazione,lo muovo...e mi accorgo che si muove non solo in senso longitudinale su giu dentro fuori...ma si muove lateralmente a dx e sx:shock::roll::roll::shock::shock:diciamo un centimetro....e quando si muove verso destra,arriva ad un certo punto e sbatte contro qua
  15. Salve a tutti. L'altro giorno ho portato in officina la mia Panda 1.2 Dynamic del 2004 per il tagliando dei 60k. Oltre ai controlli di routine è stato ricaricato il clima ed eseguito un check del body computer per capire le cause dell'accensione della spia avaria motore, imputata ad un problema momentaneo alla sonda lambda, poi risoltosi da solo. Una volta ritirata la macchina ho notato un indurimento dello sterzo, che richiede un maggiore sforzo per essere azionato (sia nel funzionamento normale che con la funzione city). Mi pare anche che il riallineamento sia meno rapido di prima. Non ho sp
  16. Qualcuno mi dia una mano, per favore ... Quando accendo la mia Panda Emotion Dualogic (con ESP, ASR, Hill Holder, ecc) (50000 km, immatricolata 07/2005), da qualche settimana mi da' "Avaria ESP, Avaria Hill Holder, Avaria Sterzo". Basta spegnere e riaccendere due o tre volte e tutto torna OK. Se si parte con il check non OK, i sistemi in avaria non funzionano. Portata in concessionaria, dopo un giorno di lavoro (l'auto è in garanzia estesa), mi dicono di aver tarato un sensore sotto lo sterzo. Dopo due giorni, il problema si ripresenta. Andrò di nuovo in concessionario, ma vorrei dare loro qua
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