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Riguardo la sensibilità dello sterzo
nella discussione ha aggiunto Uomo dell'Ovest in Innovazione Meccanica
Ciao a tutti. Premetto che, pur essendo appassionato di auto, nello sceglierla o nel dire "mi piace-non mi piace" l'argomento meccanica mi interessa poco o nulla, pur essendo al corrente delle scelte adottate. Però, per soddisfare una curiosità, mi rivolgo a chi ne sa più di me, cioè voi ! La domanda è: da cosa deriva la sensibilità di uno sterzo? Il dubbio mi nasce principalmente da un fatto: tutte le riviste dicono che sì, lo sterzo audi non va male, però quando si tratta di guidare sportivamente non da l'idea di ciò che accade sotto le ruote. Però mi chiedo come sia possibile: voglio dire, il nuovo telaio MLB non è poi tanto malaccio! Ha componenti in alluminio (e, nel caso della A8, è tutto in alluminio); ha ancora il motore un po' avanzato ma la ripartizione dei pesi, sulle versioni a trazione integrale, è migliore di tutte le altre trazioni integrali costruite su pianali che adottano anche la trazione anteriore; ha delle sospensioni anteriori (multilink 5 bracci) che sono praticamente il top. Eppure tutto questo porta ad uno sterzo artificiale che per esempio una 159 (per trovare un'auto con pianale TA-TI) non ha. Eppure la 159 ha sospensioni paragonabili e distribuzione del peso peggiore rispetto al pianale MLB (A4 per esempio). Con queste considerazioni sarei portato a pensare che, a questo punto, dipenda tutto solamente dalla scatola-sterzo in sè; ma se fosse così, mi sembra strano che in audi non la sostituiscano adottandone una migliore! Quindi a voi la parola, illuminatemi su cosa dipende la sensibilità dello sterzo! Grazie in anticipo, non mi intrometterò nelle risposte dato che non me ne intendo:mrgreen: