Raxiel

modalità ironica ON: ts neofiti....

padellone era stato definito lo scudetto con la fessura intorno

esatto, cos'è?

( il tutto è da verificare, provenienza USA via europa )

dimensioni : 4,35 x 1,79 x 1,47 meri

passo di 2,63 cm

bagagliaio: 350 litri

ritornando agli allestimenti sembra che verranno riproposti sia il progression che il distinctive .

Progression con cerchi da 16 , climatizzatore manuale , start e stop, radio con mp3 , ESP e ASR ( il q2 del marketing) sotto l'egida del DNA.

Distinctive: climatizzatore automatico, cerchi da 16 " in lega, diverso materiale per gli interni, fari antinebbia , vetri elettrici posteriori, finiture cromate esterne.

Il junior è solo per l 'allestimento progression, in più il clima automatico e cerchi in lega da 16 ".

I Sportpack I’ e Sportpack II’ sono solo per l'allestimento Distinctive ed è possibile avere i cerchi in lega da 17 ", la pedaliera sportiva , finitura o ulteriore finitura in metallo (alluminio) per la plancia , assetto sportivo .

No no quei cerchi sono quelli, da 18 mi sembra, della GT... sulla Milano vedendo gli spy ci sarà un disegno simile ma più modernizzato.

I nuovi motori della MiTo li hanno aggiornati immediatamente, quindi penso che saranno abbastanza efficienti anche sulla Milano.

Piuttosto il car configurator Alfa Romeo è veramente penoso sia in confronto a quelli di Audi e BMW (ma anche di Fiat e Lancia Delta), sia in assoluto (è lento, si blocca, sbaglia i prezzi e i pacchetti). Speriamo che approfittino per migliorare l'applicazione come ha fatto Lancia per la Delta.

Su un piano di investimenti come quello di una casa automobilistica, quanto cavolo gli costa fare un car configurator come si deve!?

Su fiat concordo, il sito car configurator di Lancia non mi piace proprio!

Certo ma pur essendo bellisimo il rosso-competizione i 2-2500 euro che dicono costi in più rispetto a un rosso "normale" preferisco spenderli in qualche pack o tenermeli in tasca.

Sono sparite nel nulla 500 8C' date=' che fine vuoi che facciano 300 Milano?

O organizzano qualcosa di pubblico destinato unicamente al cliente finale, tipo concorso o altro, oppure le avranno pochi (soliti) "fortunati" credo.

Poi magari lo mettono a listino il colore, pagando il suo prezzo...[/quote']

Dovrebbe essere a listino

Io direi molto molto simili a delta.

Capito, bhe ci possono stare.

Si certo intendevo che se arrivasse a 240cv il discorso è diverso: tra il 1.4 ed un ipotetico (e possibile) 1750 200cv ci ballano 30cv, ma tra il primo e 1750 235/240(?) ce ne ballano 70.. Se poi seguiamo la massima di J-gian (la vita è una ) si fa uno sforzo in più e si prende anche se la versione è da 240cv!

Io sono lanciato e convinto per il 1.4 170cv, certo che se mi si propone il 1750 da 200cv e col prezzo ci stò dentro il pensierino ce lo faccio eccome!

Sono comunque ansiosi di sapere i prezzi...

Io andrò sul 1.4 da 170cv turboair senza troppi problemi

Comunque quello dell articolo di infomotori ha bevuto forte...parla di pianale bravo/delta con solo sospensioni diverse, parla di 1.4 T-jet da 150cv come motore della Milano e dice che i prezzi partiranno da 28000€....cioè fuori dal mondo

Eh già se poi è vero (quello emerso dal clinic test) che avrà anche un pulsante per avere differente sound, ci ritroveremo il venerdì sera a sgasare tutti con il doppio scarico

Io sapevo, leggendo un po in giro post di chi ne sapeva un po di piu, che il motore benzina piu piccolo che aveva il doppio scarico era proprio il 1.4 170cv

Ragazzi ma ho letto che il doppio scarico ci sarà anche sul 1.4 da 170cv è vero?