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  1. Yesterday
  2. Ricambista, oppure su internet. Occhio ad acquistare da gente affidabile che girano olii contraffatti dai cantinari.
  3. La dotazione di serie mi sembra molto incrementata. Oltre a tutti gli ADAS (prima aveva solo il front assist senza neanche il riconoscimento pedoni di serie), anche app connect, dab, fari led, mancorrenti cromati (prima neri). Per contro ora costa 1000€ in piu. 1.6 tdi business.
  4. Ok grazie Nico, sempre disponibile! Per quanto riguarda le marche d'olio che dici tu, dove le posso reperire?
  5. Grazie mille, davvero molto interessante. Abbastanza sorprendenti i dati di una ipotetica versione solo ICE: 1300 kg di peso per un rapporto peso potenza di 1.67 kg/cv, rispetto a 1570 kg ed un rapporto pp di 1.57 kg/cv della vettura reale. Però se si prende in considerazione la potenza massima sostenibile nel tempo pari a 875 CV, il rapporto pp sale a 1.79 kg/cv, nettamente peggiore della versione ICE only. Per non parlare dell'effetto che farebbero nelle curve i 270 kg in meno. Però mi rendo conto che il politicamente corretto suggerisce l'ibrido e che nel mondo reale è più spendibile l'effetto dragster garantito dall'aiuto elettrico (che tra l'altro è alla portata di tutti), rispetto ad un paio di decimali di G guadagnati nella curva di un circuito.
  6. Rabbocca finchè va (rabbocca fino alla tacca del minimo o poco sopra, non arrivare al massimo ma controlla piu spesso) al limite fai cambio olio piu ravvicinato. P.S. falla vedere da un altro meccanico (senza menzionare testata) e metterla in pressione per controllare perdite. Mi sembra molto strano che una guarnizione bruciata duri piu di 3 anni, oltretutto senza dare altri sintomi quale avviamento a 3 o strappi/vuoti in marcia.
  7. Se vuoi roba buona, filtri Mann, UFI, Bosch... Olio Motul, Bardahal, nella gradazione e specifiche della casa.
  8. Be insomma... al ballast e alla lampadina non è che faccia tanto bene accendersi e spegnersi di continuo. Entrambi non costano un esagerazione, però...
  9. Dietro al netto dei finti scarichi e delle finte prese d'aria mi piace. Davanti invece continuo a non digerire la lacrima alla francese. ☏ SM-G970F ☏
  10. Ho un 1.6 Diesel Kia che chiede un po di manutenzione, che marca di filtro e di olio mi consigliare? Vorrei affidarmi ad un ricambista ma vorrei avere prima qualche dato in più. In passato per un 1.6 Benza usavo Shell, e mi trovavo bene, ma era un motore Toyota indistruttibile come tutti quelli anni '80-90 della casa Nipponica, quindi credo incidesse relativamente. Grazie!
  11. Brochure di presentazione della SF90s Ci sono alcune informazioni in più rispetto al materiale visto finora, ma nulla a proposito dei tre motori elettrici. Viene però precisato che un modalità full-EV (col solo assale anteriore in funzione), la potenza è limitata a 120kW, conseguentemente quella deve essere (almeno) la potenza combinata dei due MGU anteriori Product_Communication_SF90_Stradale.pdf
  12. Molto carina, credo che qualche cromatura verrà tolta per il nostro mercato...i fari posteriori mi piacciono parecchio
  13. Nei Test post GP, tutti hanno provato Telai nuovi. Yamaha ...nulla (solo Freno post a dito x V46)
  14. O con il grigio scuro A parte un paio di baroccate come alcune cromature sul paraurti posteriore e il parafango, non mi dispiace.
  15. v13

    Nissan Qashqai 2017

    ho qualche dubbio sulla serietà di quella pagina... pare un forum di adolescenti invasati... (mai avuto una Nissan, anzi proprio manco mai guidata una, giusto per dire che non ho nessun interesse in gioco)
  16. Nome un po’.....non saprei definirlo, ma ci siamo capiti. Comunque preferivo le Aston della vecchia guardia, -tralasciando queste serie speciali- non riesco a digerire molto il nuovo stile. Salvo la nuova DB Superleggera nel nuovo corso, anche se di leggero ha effettivamente poco, bilancia “alla mano”.
  17. Non concordo. Nel "commuting" la modalità D è stressante. La inserisco quasi esclusivamente quando ho una strada extraurbana con abbastanza curve.
  18. Mi ero dimenticato della Toyota, ci sarebbe anche la Cerbera Speed Twelve, ma non so c'è qualche esemplare ancora sano in giro. Per il V8 Nissan a bordo della McLaren, con i suoi 3.8 litri e successiva evoluzione da 4.0, se ne vede bene di dichiararlo
  19. Mioddio ma è uno sgorbio impressionante dietro I M H O L'uscente era un panettoncino gradevole sia davanti sia dietro.. ma questa
  20. Ho il 2.2 diesel 180cv (l’ho presa usata). Il primo giorno ci ho fatto quasi 200 km e dopo un approccio inevitabilmente tranquillo, ho voluto provare la modalità D in un passo di montagna (con le moto che mi sfrecciavano intorno)... e devo dire che mi sono divertito quasi come quando andavo in moto anch’io! ☏ iPhone ☏ Aggiungo che in D è molto più nervosa e il cambio risponde rapidissimamente per ottenere accelerazioni senza tentennamenti. Alla fine dei 200 km ho concluso che il suo temperamento normale dovrebbe essere il D, la N serve per la comodità di guida e la rilassatezza ☏ iPhone ☏
  21. Capisco che si paghi il marchio, e chi acquista una vettura del genere manco va a vedere quanto costano certi optional...però alcuni prezzi son assurdi, sarà 4k la telecamera posteriore
  22. La Gt3 credo riparta dal suo 4.0, questo lhanno usato perche gli conveniva a loro e le altre strade (detuning 4.0) non erano percorribili
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