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Da quel pochissimo che ne so, sull’assistenza Tesla ha due comportamenti: - Per problemi piccoli facilmente risolvibili fa assistenza a domicilio, e questo è un grande vantaggio rispetto ai costruttori tradizionali. - Per problemi più gravi ricorre all’officina, ma se è un difetto congenito non facilmente risolvibile, non fa la sostituzione del veicolo, come le case tradizionali, lasciando al cliente solo l’opzione di svenderla.

Disegnata da Marco Pavone (autore dei capolavori ID 🥲 ) Ha le seguenti dimensioni 4990/1854/1487 mm con passo di 2871 mm. Motori 1.5 Turbo da 186 CV e 2.0 Turbo da 220 CV. Più avanti anche le PHEV

Dongfeng punta all'ex stabilimento Stellantis di Grugliasco Fonte: https://www.corriere.it/economia/aziende/24_aprile_27/dongfeng-i-cinesi-dell-auto-con-berlusconi-puntano-alla-fabbrica-ex-maserati-di-grugliasco-a20f22ee-851f-43af-a2e7-c2cab52adxlk_amp.shtml

Che disastro...Buick è il prossimo marchio GM che salterà, fino ad oggi si è salvato grazie alle vendite in Cina, ma se sono crollate le vendite sul mercato cinese Buick ha i giorni contati

Io sono appena passato da una 124 spider ad una z4 2.0 ultimo modello e la differenza di peso si sente, non immagino questa😅 però sarei curioso di vederla dal vivo e provarla

Per quanto mi riguarda possono chiamarla come gli pare però o la arricchiscono un po' mantenendo i prezzi attuali oppure, a parità di allestimento, devono abbassare il prezzo. Mi riferisco al prezzo reale di acquisto e parlo dopo avere valutato i mesi scorsi il modello attuale come seconda auto (come si può intuire, ho preso altro)

Capisco il desiderio di cose nuove ma la 500 è stata un successo, comprese la 500e e la 500x. Piuttosto, oltre ad aggiornare la linea 500, mettano in produzione anche altri modelli più economici, ispirati o meno dalla Panda non importa per quanto mi riguarda.

T-roc è molto migliorata negli interni con il restyling, prima era irricevibile. Ora è una buona auto, un po cara per quello che offre, ma li c'è spazio di trattativa. Buona attesa.

Confermo. Però il motore della panda Elettra è un lontanissimo parente dei motori attualmente utilizzati nelle auto, e, ricordo, il cambio era stato mantenuto più per un discorso di autonomia che di necessità, ovvero, potevi utilizzare sempre e solo la 4^, ma consumavi moltissima energia rispetto all'utilizzo del cambio. Ed allora, con un motore a corrente continua e spazzole e batterie al piombo, era molto importante. I modermi motori elettrici Brushless CC o AC con inverter sono decisamente più efficenti, come prestazioni, coppia e consumi.

Io trovo che tu abbia fatto un'ottima scelta; l'hai vista dal vivo, l'hai provata, non c'è modo migliore di capire se risponde alle proprie esigenze. Spero che i tempi di attesa siano brevi e che quindi tu possa usufruirne il prima possibile.

Ho visto questo video ieri sera. Per me la macchina è bellissima e la cura dei dettagli credo che non abbia paragoni. Il cambio manuale con il meccanismo a vista è un opera d’arte più il resto..

E’ possibile, ma la Urus oggi è il modello più venduto di Lamborghini

Buongiorno a tutti, dal momento che siete stati prodighi di consigli, mi pare il minimo aggiornarvi sulla mia decisione. Alla fine, è successo l'imprevisto. Dopo essere stato per l'ennesima volta in Volkswagen a visionare la Golf8, di cui non mi ha mai convinto il frontale ma che alla fine per qualità-prezzo era la scelta più razionale, c'era lì a fianco una T-Roc. Ci ero già salito sopra in concessionaria poche settimane prima che scoppiasse la pandemia nel 2020 e mi aveva fatto abbastanza ribrezzo. Quella in esposizione questa volta, pur essendo una versione poco più della base, esteticamente aveva un non se che che mi attirava e ci sono salito sopra quasi per scherzo, trovandomi subito bene. Al che ho prenotato un test drive pensando che non mi avrebbe convinto vista la mia avversione per il "genere" e invece incredibilmente mi sono subito trovato a mio agio. Al che, complice anche la donzella che spingeva per quella soluzione, ho optato per ordinarla in allestimento Style con l'agognato tettuccio. Abitabilità e il bagagliaio, rispetto a Golf e Focus che erano in cima alla disputa, mi paiono più che soddisfacenti per le mie esigenze (forse la Focus aveva un maggior agio per i passeggeri posteriori). Il tutto in dimensioni ben contenute (5 cm più corta della Golf, 15 in meno della Focus) che erano un pò il mio cruccio. L'allestimento in cui l'ho presa poi ha praticamente tutto quello che mi serve (e forse anche di più) con anche le bocchette posteriori a cui tenevo in previsione futura. E poi sono riuscito a togliermi lo sfizio di un bel tettuccio panoramico (quello della Golf mi sembrava un pò piccolino, trovavo molto meglio quello della Focus). Certo, ho dovuto accettare un'auto più alta di quella che cercavo in origine, ma 9 cm più della mia attuale e della Golf e 5 cm in più della Panda dei miei genitori, non mi sembrano un "compromesso" eccessivo. Adesso attendo con ansia l'arrivo. Che ne pensate?

500 mila+, vendite quasi dimezzate dal 2018 ad oggi https://news.gm.com.con/en/home/newsroom.detail.html/Pages/news/con/en/2024/jan/0105-sales.html

Ho corretto 😅 Ho sempre pensato fosse Magaton 😂

Devo ricontrollare.

La prima non si chiama Magotan? Comunque solita noia...

La cosa del telepass plus non è per niente chiara Per i nuovi clienti mi pare sia 1 anno omaggio Per i già clienti indicano 2 anni a canone 0 ,ma pare sia sui servizi plus che dopo andranno fatturati ad euro 1,24 mese e forse rimane Il canone telepass a 3,90 Hai letto bene il contratto?

Feedback personali non ne ho, ce l’aveva un mio amico sulla macchina aziendale nella precedente azienda, e non ha mai riscontato problemi con Unipol Move. Metto due tabelle prese da Motor1 Io son passato giusto qualche giorno prima che indicassero gli aumenti a Telepass Plus es ho canone 0 per 2 anni e 100 € di cashback sui servizi. Ieri per radio ho sentito la pubblicità di Telepass che offre la stessa cosa con 120 € di cashback. Controllate su app se riuscite a farlo… 😉

La nuova generazione di Passat per il mercato cinese resta disponibile in versione sedan lunga 4,99 metri, e si sdoppia nella Passat Pro (fabbricata sa SAIC) e nella Magotan (fatta da FAW) VW Magotan Passat Pro (in arrivo a fine anno)

Io spero che per la HF sia disponibile un bel wrap Martini Racing. 😂

Ci sono rimasto male pure io, speravo magari in un bel granata. Azzardo un'ipotesi: secondo me tengono il rosso per il lancio della HF

GL8 Avenir PHEV che promette 188 km di autonomia in elettrico. Dal 2025 arriverà anche l’elettrico puro

Buongiorno e buon weekend a tutti! Riuppo il topic per far seguito alla gentile richiesta dell'autore e condividere il curioso documento da me rinvenuto l'anno scorso, insieme ad un sacco di altre "cianfrusaglie", su un banco del mercatino che frequento ogni mese. Banco presso il quale faccio sempre sosta perchè il venditore ha un occhio particolare per libri e riviste riguardanti l'automobile; c'era questo scatolone, venuto via per il classico "forfait", neanche troppo contenuto a dire il vero, che attirò la mia attenzione dopo aver notato che fra le mille scartoffie vi erano alcune cartelle stampa. Mentre curiosavo il venditore mi disse che apparteneva ad un giornalista. Una volta a casa, iniziando a controllare per bene il materiale, mi resi conto che il malloppo in questione era di Fulvio Cinti, il fondatore di Auto & Design (e prima ancora, se non vado errato, di Style Auto). Mi resi pure conto che chi in famiglia aveva deciso di "sbaraccare" dopo la scomparsa di Fulvio non aveva prestato molta attenzione al contenuto: oltre a materiale proveniente dagli uffici stampa delle Case, sicuramente particolare rispetto a quello che il lettore comune poteva avere fra le mani, mi sono ritrovato davanti anche documenti privati. Fatture, conti, appunti di Cinti su Saloni vari, prenotazioni di camere d'albergo, inviti, cartoline natalizie, lettere private fra colleghi e superiori/sottoposti (alcune di tono amichevole, altre molto meno...) addirittura le copie di una constatazione amichevole per un incidente da lui avuto con una Fiat 500 in gioventù. Per dirne una, ho scoperto quanto costava una pagina di pubblicità di Auto & Design, e per quanto "veniva via" la copertina (che noi l'abbiamo sempre vista come una pagina il cui contenuto veniva scelto in base all'argomento che la redazione riteneva più adatto... ma in realtà era in vendita anche quella...) Insomma, anche cose che custodisco con cura e discrezione, ma che mi hanno messo leggermente in imbarazzo pensando che gli eredi (o chi per loro) avrebbero potuto fare un po' più di attenzione nel "dar via la roba". Comunque, esaurito l'antefatto, veniamo al documento in questione, che riguarda ovviamente la Panda di Giugiaro. Tempo fa ne avevo lasciato una piccola anteprima in giro, per via della curiosità che suscitava il nome "Rustica" sulla copertina di questo piccolo dossier. Siamo ovviamente di fronte ad un documento Italdesign, non serve uno scienziato per capirlo Il documento inizia con due pagine di testo, che vediamo in questo post, con le "note generali sul programma Rustica": non sto a spiegarvi il contenuto, perchè fortunatamente il testo è ben leggibile. Penso sia chiaro che ci troviamo nel momento in cui Giugiaro presenta a grandi linee il suo progetto, ormai ben definito come ci mostrano i disegni, nelle pagine che seguiranno, della sagoma-Panda a confronto con alcune vetture Fiat e non. Infine, un "bonus" che non ricordavo di aver archiviato insieme al dossier. In questa lettera (indirizzata all' Ing. Nicola Tufarelli) Giugiaro esprime le sue preoccupazioni dovute al fatto che in Fiat qualcuno sta cercando di imbellettare e "snaturare" l'idea-Panda da lui avuta. Giugiaro teme che così facendo la vettura perderà lo spirito con cui è stata concepita e nel quale Giugiaro (con gran ragione, col senno di poi) crede molto, e andrà a finire nel mare di piccole tutte simili, che cercando di essere un po' di tutto. Ci vuole coraggio, bisogna osare, e il pubblico imparerà ad amarla così com'è. E così fu. Notiamo anche che oltre di "Rustica" qui si parla anche di "Zero", e che in un passaggio abbiamo in qualche modo la nascita di un altro dettaglio caratteristico dell'interno della Panda.

Have you seen this article on ANE? Stellantis to invest $107M in new battery pack to boost Fiat 500 EV range https://europe.autonews.com/automakers/fiat-500-ev-get-new-battery-pack-107-million-investment Did Stellantis abandon the idea that Fiat 500e will have hybrid version? On march 2024 there were some articles about it, and as far as I remember it was only a survey to suppliers.