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Ricorda il primo mulo della WRC27...

Probabilmente il pilota più incredibile attualmente (ed in ottica 2027) è Ai Ogura: questo video spiega perchè viene ritenuto STRA-ordinario rispetto agli altri Riders (ha uno stile molto diverso...ricorda Casey) Tutti lo considerano da TOP 3 . Io temo che, con il cambio di Pneumatici ,la sua superiorità possa venir meno. Sarà davvero una scommessa (doppia nel caso di Yamaha , visto che anche la Moto sarà diversa). Vedremo.....

Mi sembra carina e con qualche idea in più rispetto alle ultime. LFP decisamente troppo poco range, Nmc neanche da considerare e comunque poco range. A questo punto inutile discutere dei prezzi, peccato non mi dispiace.

..è la cosa da apprezzare di più (insieme alla capacità del baule) in un mondo in cui ormai le compatte hanno larghezze da ammiraglie di qualche anno fa..... Con la mia Tipo (437x179) non ho ancora trovato un parcheggio in cui si avanzi chissà quanti cm rispetto all'area di sosta delimitata.... e non sto parlando di parcheggi degli anni '70, ma costruzioni dell'ultimo decennio...

post cancellato (auto censura 😁)

Solo io ci vedo una faccia con l'espressione schifata?

Basterà? Ai poteri la sentenza.

Il sondaggio lo fa Quattroruote, non noi 😉

Diciamo che di SC, virtual e non, messe o tolte senza troppo criterio né tempismo sono piene le cronache. "Noooo, Michael, noooo, das ist sooo unafair..."

178cm di larghezza..... da una parte bene per le dimensioni medie dei garage/posteggi italiani....strano però che sia + stretta delle cugine francesi/tedesche

A me preoccupano solo il 178cm di larghezza: sono in linea con B(quasiC)-Suv sul mercato (stiamo sui 180 di solito), ma a conti fatti per me sono pochi per una famiglia media con 2 figli in età da seggiolino. La speranza è che le pareti verticali aiutino (e magari anche il design interno delle portiere se non è troppo bombato).

Anche oggi altre due notifiche di mclaren, "a prezzo", sul mio fidato comparis.ch. Tanto per cambiare... tutte attorno ai 40.000km.

...per una volta che è lui quello avvantaggiato..... mi sembra che rimanga comunque alquanto in credito con la (s)fortuna........

Sinceramente, credo che l'unica "modifica in corso d'opera", sia stata l'aver deliberato la versione a benzina manuale. Credo che il progetto fosse bello che pronto sotto Tavares, probabilmente con i due livelli di potenza dell'ibrido e la versione elettrica.

Secondo me molte scelte sono arrivate in corsa nel dopo portoghese. All'inizio sono sicuro che tutte queste scelte non erano state minimamente prese in considerazione.

HR manager Stellantis: "So, who's going to be the next Chief Performance Officer?" Filosa, al telefono con la moglie che gli chiede se torna per cena: "Penso di sì" Pablo Di Si nominato Chief Performance Officer, con effetto dal 3 agosto

Multipla

Lo volevo scrivere due giorni fa ma poi mi sono fermato perché avevo accompagnato il link a degli insulti piuttosto pesanti nei confronti del francese. Io spero venga cacciato prima o poi. Per me quello sarà un gran bel giorno.

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Reazione too much, neanche fosse tua l'alfa Romeo. Commento segnalato agli admin

in realtà c'è una deroga totale per il termico per le aziende che immatricolano meno di 1000 unità anno in UE (esempio pagani) che possono continuare a vita a fare i v8, v10, v12 ecc ecc e parziale dalle 1000 alle 10.000 immatricolate in UE (il cosiddetto salva Motor Valley) un'ipotetica Alfa che fa solo ipercar può andare avanti vita natural durante a fare i termici. anche perchè non contano le immatricolazioni extra ue. puoi produrne 5000 e venderne 970 in UE e sei a posto.