nicogiraldi

Un po' dbx. Davanti non mi convince

Esteticamente molto bella e futuristica, si vede che e' curata. Alcuni dettagli interni come i rivestimenti belli. MA (in maiuscolo) Dentro e' davvero minuscola, faticavo a starci nel posto guida (sono 1.90) , dietro ci stava bene mio figlio che e alto 1.68.... La ritengo un oggetto di design, per dirti utilita livello concept car un azzardo industriale incredibile.

Salito a bordo (o meglio ci ho provato)al nuovo ristorante jaguar a belgravia ... e gia quello fa capire il cambio d'impostazione sul target di vendita .... ma giuro sono basito. Mero oggetto di design.

Trovo tanto della ruf ctr2. Bahh vedremo la meccanica e la versione di serie, al momento bella si ma un filo scontata questa virata sull'analogico. Dentro molto bella comunque.

Sara la prospettiva, ma pare piu larga davanti che dietro

non mi convince, a me piaceva il retro "piatto" che da sempre caratterizzava le smart, questo accenno di codina non mi piace. Concordo su chi dice che erano più belli i sedili con poggiatesta integrato. Ultimo e non ultimo batteria e potenza ricarica non esaltanti.. idem autonomia.

una topolino riccarrozzata

Ficili a mio avviso spegne gli entusiasmi... Alfa Romeo non sta sviluppando le nuove Giulia e Stelvio. Ecco perché Se siamo ancora a questo punto, siamo nel 2027,partendo ora si potrebbero vedere su strada nel tardo 29, ormai tardi. Oppure si potrebbe evolvere questo concept direttamente in un elettrica.

Bel concept, belli anche gli interni.

E' un discorso complesso, secondo me la tecnologia deve sempre affinarsi ma deve partire. E per farlo deve diffondersi, diversamente non avremmo un ciclo di maturazione della tecnica. In Eu siamo indietro probabilmente di una generazione e questo spiega la volonta di montare ancora NMC magari in architetture a 400V; semplicemente per ragioni costi Però il rischio c'è ma % non pare cosi elevato,avete numeri certi , non incidenti riportati e di cui magari non si hanno report dettagliati , piuttosto secondo me serve controllo sugli impianti casalinghi, in tantissimi caricano magari con carichini alle shuko per dire. Detto questo vediamo se le batteire solide/semisolide potranno effettivamente essere sviluppate.

No è la 40 (rwd per capirci) la versione d'accesso. Non è escluso che nel futuro possa arrivare anche una versione ulteriormente "sotto" , un ipotetica 35. Ma non si sà ne con che taglio di batteria ne se e quando arriverà.

probabilmente parla della % di produzione cinese vs produzione resto del mondo. Le LFP e ancora di più le LMFP sono "monopoli" China..

dopo 45k km ho un pò cambiato le mie convinzioni. Esteticamente continua a non entusiasmarmi in particolare il frontale , troppo verticale e "massiccio" ma questo LCI pare correggere il punto. Il doppio display "lungo" attuale non mi piace da vedere, ma da usare tutti i giorni alla fine lo apprezzi assai. Le finiture delle parti non a vista o inferiori nell'abitacolo vanno riviste, ma la parti superiori e i sedili M sono fatti bene, per dire li trovo superiori ad A6 odierna. Ho qualche dubbio sulla praticità del panoramic vision + megatablet, ma andrebbe provata per km per sapere se è un punto avanti o meno. Curioso di vedere come cambieranno le sospensioni su questo LCI , si parla molto di un nuovo sistema di gestione.

diciamo che il nome Mission mi pare fuoriluogo dato che era riservato alle concept elettriche. Qui cosa c'aspettiamo non sarà mica per caso un clone Nuvolari/Temerario ??

mi sfugge un particolare: questa sarà una specie di halo car, da 150k € in sù. E la macchina ci riesce, design di rottura e scheda tecnica pare buona. Ma nel nuovo "corso" sono previste auto "comprabili" < 80k € ??