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nicogiraldi

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  1. qualche dubbio..... interni con particolari della versione civile messi su una configurazione "rugged". Curioso di vedere se Ineos punterà tanto su questa commessa oppure lascierà fare jlr.
  2. vedremo anche la touring il 30 settembre? DIesel poi effettivamente cassati? Comunque mi fà un pò impressione, sarà l'ultima serie 3 termica...
  3. Si vede poco la genesi porsche cayenne. Un po spiazzato non capisco se mi piace o no. Mi sembrerebbe un po' cullinan in piccolo , e un misto di bmw. Non so.
  4. il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino. Parlo di adas, infotaiment e gestione complessiva del veicolo.
  5. Ma quindi no ci sara una roadster della my attuale?
  6. Ok un "hommage" alla xl1 che era veramente innovativa ma questa cosa aggiunge oggi? Sappiamo bene che l'aerodinamica è fondamentale per le BEV e idem il peso. Ma una concept cosi cosa aggiunge? Nella produzione cosa puoi portare?
  7. fanale bocciato troppo largo dai
  8. lo dicevo proprio per Tesla Y LFP che arriva a 170/175 di picco. Molto buono come picco.
  9. per essere una LFP non è male, tanto la puoi portare sempre al 100% , ma 200kw un lfp mi pare tanto...
  10. in pratica una 296 xx ?? Mi sfugge però perchè non girare direttamente con un auto da "corsa vera" in un track day? bahhhh ormai tra challange, gt3 varie ci si perde tra tutte queste versioni.
  11. Maaaaaaaaa la presa di ricarica li mi pare una cavolata. Oggi tutte le hpc hanno cavi previsti per carica laterale, poi se ti tamponano, oppure se sbatti in retromarcia e' troppo esposto lo sportellino e la presa. Non potevano farlo laterale come sempre?
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