nicogiraldi

le basi avranno 50 anni....

saab vibes

Dallo statement di Nedeljjkovic di oggi esce uno spunto interessante: This will allow us to phase out some Gen5 BEVs sooner than planned, with an additional impact on 2026 earnings. Looking ahead, the better margins of the Gen6 products will help drive the transformation of our portfolio and increase profitability. Diciamo addio a ix1 della seire attuale mentre penso che i4,iX non saranno sostituite. Da valutare la posizione i5, la i7 LCI e' passata a gen 6 per modo di dire, dato che e' rimasta 400v e ha le batterie costruite da Rimac (48000 pacchi annui). Vediamo se i5 migrera' completamente alla nuova tipologia ge 6 come ix5 che e' 800v.

Volano gli stracci in casa Rossa F1 Ferrari | Veleno Hamilton contro Leclerc: "Pensa 'o vinco io o non vince nessuno dei 2'" - News - Formula 1 Certamente non un bel biglietto da visita per il 2027 dove Hamilton sarà all'ultimo anno di contratto e farà di tuttoper portare a Maranello il campionato piloti.

Grandissima annata di Antonelli, ha guidato in maniera perfetta massimizzando sempre il risultato. E' poi da dire che Mercedes dopo una prima parte di stagione dominante è stata raggiunta da RBR e Ferrari. Tornando ad Antonelli grandissima vittoria pure di Toto Wolff, Kimi è stata una sua scommessa ampiamente vinta direi, diciamo che nella lotta ad essere il miglior manager contemporaneo contro Horner questa è una mossa importante. Ma permettetemi di fare i complimenti a RBR, fare una stagione del genere con un motorista nuovo di zecca... è tanta roba. Vedi Honda.... Penso che ora tutti penseranno all'anno prossimo, vedremo qualche sviluppo in chiave 2027

Primi assaggi Viaggiare sulla prossima 718 Boxster EV di Porsche sembra sorprendentemente familiare I’ve had a ride in Porsche’s electric Boxster — the signs are good Però a questo punto inizio a pensare ad un nuovo pianale, magari realizzato con sottocomponenti PPE ma non cosi diretto come si pensava. La soluzione della batterie a forma di T ha un suo perchè ma sono curioso di sapere il posizionamento dei particolari , per tenere basso il baricentro avranno dovuto "avanzare" molto l'abitacolo. COnfermato l'E-shift già visto su Taycan my2027. Alcuni dati ovviamente non ufficiali 800v circa 1700kg versioni rwd e 4wd ripartizione peso circa 45/55 10 moduli da 210 celle prismatiche , pacco 1,1mtl lungo e alto 0,5mtl Curioso, per test guida dei giornalisti dei prototipi si dice che ci sia un embargo sino al 24 novembre. A questo link si vede la foto della preserie in prova. Porsche 718 EV stacks its battery where the flat-six used to sit

QUalche considerazione, sono a circa 50000 km. Non vi stò a mettere le medie e le cifre, comunque vi assicuro cil risparmio rispetto al gasolio anche sul solo carburante inizia a sentirsi (se volete chiedete e li metto). Ma dopo viaggi all'estero, aver provato la vita "bev" in Uk , Germania, Austria, svizzera, francia etc etc sto sempre piu' capendo che il solo vero problema sono le colonnine AC e la loro gestione. Probabilmente è un retaggio del passato dove la carica dc non esisteva e non era diffusa, ma bisogna essere realistici, le AC su strada sono "LA" fonte dei problemi delle BEV. A Londra poi ho provato le assurde AC sui pali dell'illuminazione...... e sui colonnotti stradali, penso la cosa piu' assurda mai inventata. COsi come gli stalli AC posizionati nei silos aeroportuali.... dove magari lasci la macchina 1 settimana!! Bisogna dire la verità: se hai casa/azienda dove caricare sei avvantaggiato, non l'hai amen caricherai di piu' in dc su strada servono solo DC e/o AC con filo integrato in luoghi dove starai almeno 3 ore (cinema/fiere) nelle stazioni aeroporti servono dc alta potenza appena fuori non dentro i parcheggi nei centri storici/periferie non devi prevedere ac perchè tanto sono piccole , pericolose (armeggi in strada) e ci posteggiano le termiche Il problema è che mi pare che il legislatore sia rimasto indietro come concetto.

Un po' dbx. Davanti non mi convince

Esteticamente molto bella e futuristica, si vede che e' curata. Alcuni dettagli interni come i rivestimenti belli. MA (in maiuscolo) Dentro e' davvero minuscola, faticavo a starci nel posto guida (sono 1.90) , dietro ci stava bene mio figlio che e alto 1.68.... La ritengo un oggetto di design, per dirti utilita livello concept car un azzardo industriale incredibile.

Salito a bordo (o meglio ci ho provato)al nuovo ristorante jaguar a belgravia ... e gia quello fa capire il cambio d'impostazione sul target di vendita .... ma giuro sono basito. Mero oggetto di design.

Trovo tanto della ruf ctr2. Bahh vedremo la meccanica e la versione di serie, al momento bella si ma un filo scontata questa virata sull'analogico. Dentro molto bella comunque.

Sara la prospettiva, ma pare piu larga davanti che dietro

non mi convince, a me piaceva il retro "piatto" che da sempre caratterizzava le smart, questo accenno di codina non mi piace. Concordo su chi dice che erano più belli i sedili con poggiatesta integrato. Ultimo e non ultimo batteria e potenza ricarica non esaltanti.. idem autonomia.

una topolino riccarrozzata

Ficili a mio avviso spegne gli entusiasmi... Alfa Romeo non sta sviluppando le nuove Giulia e Stelvio. Ecco perché Se siamo ancora a questo punto, siamo nel 2027,partendo ora si potrebbero vedere su strada nel tardo 29, ormai tardi. Oppure si potrebbe evolvere questo concept direttamente in un elettrica.