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Update 18/09/2018 secondo me, inevitabile. Tra un SUV/Crossover/FUV () ed un'elettrica pura, secondo me meglio la prima ipotesi. Una delle due secondo me è inevitabile..... http://www.autonews.com/article/20170801/COPY01/308019959/ferrari-said-to-plan-utility-vehicle-to-double-profit Dal piano 2018-2022
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Tentativi alla cieca, dato che i prototipi sono pesantemente camuffati e le foto non sono in alta risoluzione; e tecnica amatoriale, dato che il foto-realismo non è proprio il mio forte Giusto per sognare nel fine settimana.
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la griglia di partenza della 24 di Le Mans Porsche in testa e che sembra avere una marcia in più, in GT-PRO fa discutere la Ford che sembra essersi nascosta per avere uno sconto sul POB e che piazza 4 vetture nei primi 5 posti, ma Ferrari sembra tenere il passa partenza domani alle 15 qui un sunto post qualifica
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LA PRIMA VETTURA STRADALE DEL ‘PROGRAMMA XX’ Le Ferrari in versione speciale puntano a esasperare le prestazioni dei modelli di gamma. Alcune, come la 488 Pista o la 812 Competizione, sono entrate di diritto nel pantheon recente del Cavallino Rampante. Il ‘Programma XX’ di Ferrari è invece volto a rendere un ristretto gruppo di clienti veri piloti che portano in pista vetture non omologate, tra cui la FXX-K EVO. Dall’unione di queste esperienze, Ferrari ha realizzato una versione speciale omologata per l’uso stradale ispirata al Programma XX, vale a dire la SF90 XX Stradale. Le sue performance vengono esaltate dai 30 cv in più rispetto alla SF90 Stradale, da logiche software specifiche e da soluzioni aerodinamiche di rottura, come l’ala posteriore fissa che fa il suo ritorno su una Ferrari stradale dai tempi della F50. SF90 XX Stradale SF90 XX Spider Infografiche: Scheda tecnica: Press release: Via Ferrari. Topic Spy -> Clicca qui!
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Comunicato stampa Via Ferrari.
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Comunicato stampa Via Ferrari.
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Via Ferrari.
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@FaGiO
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Lunedì 4 novembre 2019 sono stati presentati i risultati Q3 2019 del brand Ferrari. Viene inoltre confermata la presentazione del 5 modello previsto per il 2019 in data 14 novembre. Per quanto riguarda la gestione del brand, si sta ponendo l’accento anche su ciò che riguarda la valorizzazione del marchio al di fuori della produzione di auto: in primavera Ferrari ha lanciato la piattaforma Ferrari eSports creando dei campionati virtuali per gli e-racers, e nella prima metà del 2020 inizierà un campionato monomarca per tale piattaforma con eventi live durante le gare reali su pista, in musei o nei parchi tematici Ferrari. Parchi tematici che verranno ampliati. Si lavorerà poi sulle licenze di fabbricazione di prodotti a marchio Ferrari, riducendole del 50%, e puntando soprattutto sull’abbigliamento. In tal senso è stato siglato un accordo di produzione con la Giorgio Armani con lo scopo di elevare gli standard e la qualità dell’offerta in un ottica di diversificazione che punta al lusso. Sempre per sottolineare quest’ottica i 50 store ufficiali saranno rinnovati e si valorizzera anche il canale di e-commerce. Ed inoltre ci sarà l’apertura di due progetti: Manifattura Ferrari, dove verranno creati oggetti di artigianato unici dedicati ai clienti, ed Esperienza Maranello all’interno del quale prenderà vita un ristorante stellato che nascerà in collaborazione dello star chef Massimo Bottura. Ferrari conta nel corso dei prossimi di anni che questo programma di diversificazione arrivi a partecipare agli utili per una quota pari al 10%.
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Press Release: https://www.ferrari.com/it-SM/magazine/articles/defining-driving-pleasure-ferrari-296-gtb Topic Spy: ➡️ Ferrari V6 Hybrid 2022 - Prj. F171 (Spy)
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CARTELLA STAMPA (ITA) Topic Spy -> Clicca qui!
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Video della presentazione —> CLICCA QUI! Sito Ferrari dedicato —> CLICCA QUI! Car Configurator —> CLICCA QUI! Immagini live dalla presentazione del 13.11.2019 a Roma ——————————————————————————————————— SPY TOPIC —> CLICCA QUI! ———————————————————————————————————
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La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione. A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag. Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre. La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm. La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi. La velocità massima ? 340 km/h. Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy. Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV. Quanto pesa? 1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse. VIDEO Modalità di guida E-DRIVE HYBRID PERFORMANCE QUALIFY Cartella stampa Ferrari ——————————————————————————————— SPY TOPIC ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy ————————————————————————————————
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E finalmente, it’s race week! Si corre al Fuji. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-ecco-programma-e-orari-tv-per-la-6h-del-fuji/10516004/
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1969 FERRARI BB DERIVAZIONE MODULO: da ConceptCars.it
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https://www.ferrari.com/it-IT/magazine/articles/performance-reimagined mi piace molto l'utilizzo delle texture parametriche per le griglie e per il cofano motore fuso con l'abitacolo, il frontale ed il posteriore anche, bella la pulizia in vista top, peccato per quella fiancata un po' pasticciata, soprattutto in vista side, ma bel lavoro, bravi
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Ferrari rilascia le immagini della nuova versione speciale della sport GT V12: Ferrari 812 Competizione e Ferrari 812 Competizione A, rispettivamente per le varianti con tetto chiuso o targa. La presentazione dell’auto avverrà sulla pista di Fiorano il 5 maggio. Il V12 eroga 830 cv ed allunga fino a 9500 rpm. Questa nuova versione speciale è dotata di 4 ruote sterzanti indipendenti e della versione 7.0 del Side Slip Control. Largo uso di fibra di carbonio per limitare il peso. Qui il MINISITO per la Ferrari 812 Competizione Qui il MINISITO per la Ferrari 812 Competizione A 812 Competizione 812 Competizione A Cartella Stampa: via Ferrari SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI!
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Ferrari 296 GTS Ferrari 296 GTS Assetto Fiorano via Ferrari Topic Spy -> Clicca qui!
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