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pennellotref

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  1. Comunque faccio umilmente notare che in giro non si è visto lo straccio di un mulo/prototipo....Ergo la solita Fiat ! MM dimettiti !!!!! P.S.: LOL
  2. Ci sono delle quote minime da rispettare, sia in relazioni a normative specifiche in materia sia con riferimento al calcolo della combinazione migliore di strumenti utilizzabili (prodotti, crediti, multe ecc...) al fine del più economico possibile rispetto delle normative anti-inquinamento e questo è valido in Eu, USA e Cina. Quindi si, 80 k sono più che probabili... L'auto la venderanno ovunque sia possibile.
  3. Nell'intervista rilasciata alla versione cartacea di Autonews della settimana scorsa, Bob Lutz ha detto che la gestazione di quest'auto è stata talmente lunga e travagliata che rischia seriamente di nascere "vecchia" rispetto alla concorrenza; quale poi mi piacerebbe saperlo.... P.S.: Catzo ! E' la brutta copia di una CZ Moroder ! LOL......
  4. La cosa tremenda è che. come design, proporzioni e caratterizzazione della versione, è mille volte meglio questa di una Serie 8 qualsiasi....... P.S.: opinione strettamente personale: se semo giocati pure BMW ! Che brutta china (esteticamente...) che ha imboccato. Lo dico con dispiacere.....
  5. Prima metà 2021. Debutterà prima la versione a 3 file: ultimo trimestre 20. Che io sappia almeno e se non ci sarà un'invasione di cavallette presso il nuovo impianto per cui sono già iniziati i lavori....
  6. Comunque tranquilli che il problema in Ferrari se lo sono già posto, come confermato da Camilleri nel corso dell'ultima conference call: un conto se parliamo di tecnologia, altro conto se parliamo d'industrializzazione. In quest'ultimo caso Ferrari (e non è sola...) ha dei limiti ben precisi: non è immaginabile che si metta a produrre in proprio un cambio ad es. in quanto i costi arriverebbero alle stelle. Diverso è il discorso per quanto riguarda l'aspetto tecnologico di una vettura: lo vediamo ad es. nel caso delle sospensioni magnetoreologiche. Mica penserete che sono le stesse che trovate su una Chevy Camaro ! Ferrari paga i diritti a Delphi, ci lavora sopra e se le fa produrre secondo le sue specifiche hardware mentre il software è integralmente Ferrari. Per quanto riguarda l'elettrico, la Ferrari, come confermato da Camilleri, ha intenzione, come sempre, di sviluppare in house (batterie comprese....).
  7. Vabbeh ! Allora visto che siamo in vena di confidenze, questo è quello che hanno detto a me non più tardi di 3 settimane fa. Line-up Maserati al 2023. In sintesi (parlo di modelli e non di versioni): 1) due berline: 4P, e Ghibli; 2) tre SUV: D-SUV, Levante, Big Levante; 3) tre sportive: Alfieri, posteriore centrale, new GT (quest'ultima nel 2023, quindi al di fuori del piano attuale) P.S.: ovviamente fonte non rivelabile pena punizioni corporali, dove il corpo ovviamente è il mio....LOL Ah ! And BTW, sempre la stessa fonte, mi ha detto che GTV e 8C sono vive e vegete: la prima già esiste in forma prototipale (no, non è una Giulia con 2 porte in meno...), la seconda ancora no...
  8. Se vogliamo parlare di marketing, è molto più figo questo: https://carbuzz.com/news/alfa-romeo-went-to-a-bmw-event-to-poach-customers Vero @Beckervdo ? P.S.: che fenomeni quelli di FCA ! LOL
  9. I dati prestazionali dichiarati da Ferrari sono sempre una presa per i fondelli. Al dunque, quando le testano, le risultanze sono ben diverse.
  10. https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a27626676/ferrari-sf90-stradale-hybrid-hypercar-power-specs-photos/
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