Sto per dire una cosa che ha rilevanza prossima allo zero, ma per quello che vale, francamente dopo questa storia ho sicuramente meno possibilità di comprare una Tesla (3 o Y) rispetto a prima. Sto cercando di rimandare il passaggio alle EV più a lungo possibile, 3 e Y hanno sicuramente un ottimo value for money, le tengo d'occhio di tanto in tanto su Autoscout per curiosità, ma il punto è che l'oggetto Tesla è sempre più identitario e in qualche modo collegato a questi numeri da circo qui, più che alle doti intrinseche del mezzo. È un po' come dover spiegare a qualcuno i motivi per cui uso un Macbook tutti i giorni ma poi non c'è mai nel mio caso un iPhone ad accompagnarlo, perché già questo a molti sembra strano e si alza il sopracciglio. E nel mio caso ho sempre considerato irrilevanti i precedenti di Musk, come la Roadster 2017 in cui ha rastrellato anticipi ma almeno l'ha fatto per non far fallire Tesla all'epoca, o il Cybertruck, oppure anche i suoi risvolti politici con Trump, dei quali me ne importava zero, c'era chi si vergognava ad andare in giro con la Tesla mentre io ho sempre considerato le due questioni separate. Ma questa roba qui, semplicemente non serviva. E infatti rispetto a quei precedenti lì, mi pare pure che gli azionisti stiano reagendo diversamente. Forse la bombola di gas ad alta pressione si sta veramente scaricando? P.S. questa roba l'hanno fatta, ma i loro veri traguardi ingegneristici, come la S Plaid che andava come la nuova Jaguar o la Luce, a una frazione del prezzo e 5 anni prima, quella l'hanno mandata fuori produzione. Ma che senso ha?
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gpat · 1 hour ago 1 hr