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Siete pur sempre il figlio/figlia della sorella scema.... anzi siete un'arto della sorella scema strappato via e cambiato di nome 😊 Semplicemente seguite chi vi ha messo al mondo 😄Una mamma che ci vuole bene nonostante le cappellate che combinate 😄

Non è questione se in Francia sappiano sviluppare il mild hybrid (certo che si)...il problema è che il mercato chiede MILD HYBRID e FULL Hybrid e non chiede l'elettrico che ha pronto PSA, vedrai nei prossimi mesi.   Le piattaforme si rinnovano, ma sono evoluzioni di pianali già presenti, non ha senso riprogettare tutto da capo sarebbe un dispendio di investimenti inutile. PSA stava sviluppando 2 piattaforme elettriche, è presumibile che da esse derivino 2 piattaforme di Stellantis, e dalle 2 FCA del premium/ luxury derivino le altre 2. Ma se guardiamo la modularità e il fatto che siano federate e pronte per ogni mercato, si dovrebbero usare le piattaforme FCA eventualmente evolute per inglobare le caratteristiche che permettono a Cmp e Vmp di fare margini migliori. Se permetti come italiano e come piccolo azionista sono interessato a sapere dove si progetteranno le nuove auto e quale ruolo per l'Italia. Uno dei miei motivi di perplessità su questa fusione furono le parole di Marchionne a tal riguardo... comunque sia sono certo che si presenteranno problematiche di governance nel medio periodo, ma spero proprio che finisca come con Essilor-Luxottica, anche se in quel caso Del vecchio è stato più abile nel mantenere il controllo.   Per quanto riguarda la marginalità di PSA è dovuta si alle piattaforme, talmente tecnologiche da averle sviluppate con i cinesi, ma soprattutto al successo di una serie di NUMEROSI modelli nei segmenti più venduti in UE e con più marginalità come il B e C SUV, su cui spalmare gli investimenti. Sulla Giorgio...se permetti i francesi non hanno di fatto mai sfornato auto premium, se poi si parla di trazione posteriore sono passati 42 anni dall'ultima auto Peugeot che l'aveva (505)... L'Alfa Romeo è un progetto che richiede 5-10 anni e altrettanti modelli per funzionare e marginare...credo che questo della necessità di investimenti a lungo termine fosse molto chiaro ad Elkann mentre trattava per creare Stellantis, o se preferisci fare si che Fca avesse il 50,48% di Stellantis.   PS: Non credo che si muova foglia senza che Elkann sia d'accordo...ma questa è solo una mia sensazione      

Il livello é più o meno quello.

"FPT e Iveco sono nemiche per natura!! Come FPT e FCA, o FPT e Stellantis, o FPT e FPT!! Dannata FPT!! Ha distrutto FPT!!" (semi-cit)   Sembra un po' la versione "adulta" delle dispute fra le facoltà di Ingegneria