nucarote

Se vogliono rimanere nel gruppozzo con 30K di budget come EV mi sa che ci sono solo le CMPine usate (2008 e C4 giusto per prendere quelle più grandicelle tra le rialzate con questa piattaforma) e le Leapmotor (forse). Al di fuori si potrebbe trovare qualche ID.3 o ID.4.

Prima di tutto assicurati che questi parametri siano totalmente approvati dai tuoi genitori (vedi elettrico e ADAS). Nel dubbio, visto l'"affezione" ai marchi del gruppozzo e la loro non giovanissima età e conseguenti km che caleranno mi limiterei a cercare un Renegade o meglio ancora uno degli ultimi vecchi Compass di rientro dagli NLT scegliendo l'esemplare più in ordine e la chiuderei qua.

Sembra una Cullinan dei poveri.

Oltre alle vacche magre, ora si ha anche (o per lo meno ancora) un quadro normativo EU che IMHO disincentiva molto gli sviluppi delle componenti termiche (leggi il fatto che hai meno di 8 anni per rientrare dagli investimenti fatti), per cui allo stato attuale IMHO gli sviluppi delle termiche EU saranno sempre più unificati al netto di qualche setup dedicato ai vari marchi.

Pur essendo un discreto estimatore della Panda 3 specie se in versione Cross, IMHO Panda 2 non è invecchiata male sia dentro che fuori. Questa poi è IMHO un piccolo gioiellino di design, peccato che si trovi solo sfondata o con le plastiche stracotte.

IMHO erano già tramontate quasi un decennio prima, però IMHO il successo di Mini spinse Alfa Romeo e DS a provare a rinverdire i fasti di questo segmento con MiTo e DS3.

Se avete un po di voglia di cercare, su questo forum è ancora disponibile lo shitstorm che si beccò al suo lancio. Comunque IMHO avrebbero dovuto quanto meno dar seguito al concept della GTA, che non avrebbe venduto una mazza ma avrebbe potuto contribuire a mettere le basi per una "seconda serie" che lasciasse definitivamente il formato da hatch per divenire effettivamente un coupè compatto, quindi un po più grande (quindi vendibile significativamente anche fuori dai patri confini) che a limite avrebbe potuto rimpiazzare seppur parzialmente l'Alfa GT.

Non è solo quello, si tratterebbe anche e soprattutto di fare un inversione ad U su quasi tutta la strategia produttiva e logistica del termico ed HEV fatta dal gruppozzo in EU e anche se fai questa inversione puoi andare avanti solo fino al 2035. Ergo con le normative attuali, credo che al gruppozzo gli convenga tenersi e sviluppare gli EB3 (di cui è giá prevista la variante Full HEV) almeno fino al 2035.

Con Giulietta passata a 4.35m e la moda dei B-SUV ancora non esplosa avrebbe avuto senso imho. Anche se senza le portiere senza cornice sarebbe stata poco piu di Ypsilon L21 ante litteram. 😅

Però MiTo compensava col il suo essere più coupettosa e le portiere senza cornice, una sorta di crossover tra un b-hatch e le b-coupè degli anni '90.

I messaggi sulla MiTo sono stati spostati qui:

Si la mia era un iperbole, ma credo che in futuro ci saranno più operazioni tipo Twingo ma con piattaforme completamenti cinesi.

Per fondere Renault con Stellantis però c'è bisogno che JE sia d'accordo, idem con VAG con la famiglia Porsche e probabilmente anche Land di Sassonia cosa non del tutto scontata*. Comunque l'Airbus dell'auto sarebbe la British Leyland 2.0 e sappiamo tutti che fine ha fatto. Ad ogni modo IMHO Renault diventerà de facto una sorta di DR francese (così come lo diventerà anche Stellantis e forse VAG), col governo francese che forse farà la cessione di una partecipazione corposa ma comunque non maggioritaria, cercando nel frattempo di far assorbire a Thales & compagnia bella quanti più stabilimenti e manovalanza Renault possibile. *Oltre al fatto che: 1) Si dovrebbero andare a comprare le azioni di Renault in mano alla seppur derelitta Nissan. 2) sarebbe un calamento di braghe notevole per Parigi, specialmente se il prossimo presidente sarà leggermente più nazionalista di quello odierno.

Imho GPanda è piu Panda di Pandina e di Panda 169 (che doveva rappresentare uno stacco totale dalla Panda considerato il format a 5 porte e che doveva chiamarsi Gingo) dato che oltre alle fattezze è comunque un crossover tra il B hatch (lunghezza entro i 4m) e il B-SUV (altezza).

Junior imho sará la 146 degli anni '40, ossia l'ultima Alfa termica abbordabile storicizzabile e con in più una discreta presenza di ricambi (almeno a livelli di sfasci) visto che è clone di tanta altra roba venduta al kg. Tornando a MiTo un TJet o anche una Multiair imho sono sempre stati e sempre saranno dei bei acquisti. Magari da comprare in coppia con un aspirata per avere una donor car per i lamierati e paraurti.