nucarote

Il suddetto patrone non è riuscito a convincere il CEO di Ferrari ad acquistare un marchio da Stellantis. Per cui dubito che lo stesso CEO lo si possa convincere a dare la loro migliore tecnologia EV ad un altro marchio solo ed esclusivamente perchè Ferrari e Alfa Romeo hanno lo stesso patrone, senza contare che non è nemmeno così scontato che gli eventuali beneficiari traerebbero chissà che vantaggi da una simile collaborazione.

No la targa inizia per AW.

Non la vedevo in giro da qualche anno, ma mi fa piacere che gira ancora nel mio paesone e mi sembra anche ben tenuta sospensioni a parte. Notevoli i sedili nonostante i suoi oltre 30 anni.

Sicuramente: 32 di listino, 28 se paghi tutto il VFG o 24 se fai il VFG ma la riscatti subito.

I problemi di design di 600 imho si possono risolvere con un reskin totale tipo quello che ha fatto VW da ID.4 a ID.Tiguan e imho manco riuscirebbe bene, perchè rimarrebbe la struttura della portiera posteriore che non si concilia con l'andamento ad arco del montante c.

Non saprei oramai è sempre piu raro vedere una Golf con una targa recente, giusto per citare la bestseller del seg, di Astra non SW non ne parliamo proprio. Penso che Astra sia uno dei tanti prodotti sbagliati da Taveres & co di questi ultimi anni*, e ora si tratta di portarla avanti quei due o tre anni che le mancano, se non come competitor di Golf almeno di Scala e Leon nel mercato delle flotte tedesche. *Anche se personalmente in questo caso ho apprezzato la sua "testardaggine di credere" nelle auto a seduta bassa, anche quando era chiaro che la gente voleva rialzette.

Seg. C manuali mi sa che andranno sempre più verso l'estinzione per via delle emissioni... comunque IMHO più che il manuale ci vorrebbe un FHEV e al limite la nuova generazione di PHEV. Credo che questa Start ha un suo perchè nel mondo delle gare d'appalto oltre che per pubblicizzare l'Astra a partire da 24K*. *Da privato, sotto i 2K di differenza mi prenderei sempre la Edition che è meno triste.

Ho dimenticato di mettere la faccina e comunque mi riferivo alla 2CV originale. Comunque a prescindere, le varie Pandina EV, 2CV e T03 "pomiglianesi" IMHO non saranno auto dalle spiccate doti extra urbane.

Parliamo dell'Astra odierna. ;-)

In generale le proporzioni di T03 così come la larghezza delle gomme IMHO non sono molto lontane da quelle della 2CV.

Non saprei dopo 6 anni dalla 500e da cui 600 deriva come stilemi, IMHO quel faro lo trovo ancora attuale e riuscito così come tutto il frontale. Per cui IMHO la davanti non toccherei nulla.

E' un genere di auto che non va più di moda in EU, si porta dietro la maledizione del PureTech e della catena del 1.5 HDI, inoltre IMHO l'Astra specie dentro è tristanzuola. Credo che la spingano molto solo per far lavorare lo stabilimento dove la producono. Comunque IMHO non mi è mai dispiaciuta al punto che mi feci fare un preventivo un paio di anni fà per una Edition 1.5 HDI con una scontistica di poco superiore al 10%.

Secondo quel prospetto di VFG costa alla fine della fiera più di 28K che è probabilmente molto vicino al classico sconto del 10/12% che Stellantis applica a prescindere in sede di finanziamento. Ieri ho visto la prima B05 su strada, e IMHO è davvero bellina IMHO quando andrà a regime saranno c*cch* amari per Astra e 308 5p.

Due anni fà a 24K (25.2K di oggi) vendevano le Tipo 5p fondo di magazzino a Km0 pre GSR24 molto più scarna di questa Astra. Comunque lo street price IMHO difficilmente sarà superiore a 29K.

A me sanno di Lidl.😅