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Sicuramente, ma con le nostre strade avrei trovato piu centrati i 16" e un assetto un pelo meno duro (io ho la sciurissima Cassina) per cui bisogna mettere in conto qualche convergenza in piu, pena un po di deriva. Ad ogni modo chi diffida (giustamente IMHO) degli ex Purtech si terrá alla larga da Ypsilon cosí come da tutto quello che ha questo motore indipendemente dal marchio e prezzo.
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Eviterei la KUV100 in quanto poco confortevole per percorsi extraurbani, considererei la Tivoli in quanto dovrebbe essere ancora prodotta e venduta da noi (solo che ora SsangYong si chiama KG Mobility) e comunque è relativamente diffusa da noi per cui qualche ricambio di paraurti e lamierati dovresti riuscire ancora a trovare. Comunque prima di pensare all'auto penserei al lavoro e come si svolgerà la tua vita in sua funzione.
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Se fatta sulla CMP della C4, sarebbe uscito qualcosa di simile all'ultima Mini Clubman (forse un po più stretta) quindi avrebbe avuto un successo relativamente basso da noi, e quasi nullo all'estero e in più avrebbero dovuto prevedere la logistica per una variante di passo alla piattaforma a Tichy con i conseguenti costi.
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Con quella gabbia IMHO potrebbe uscirci il remake di questa.
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Con il CMP del Mokka scelto per lo stabilimento di Tichy no, ma con il CMP con il passo della C4 IMHO si sarebbe potuta fare, forse anche con il CMP col passo della 2008. Il problema è che IMHO, al di fuori dell'Italia, non sarebbe stata "riconosciuta" come una 500 per via della coda boxy della Giardinetta.
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Diciamo che con un frontale tutto nuovo ci si accorgerebbe che la GT è diversa da quella del 2007. Scherzi a parte, non ho grosse aspettative su questo FL (IMHO meglio investire su allestimenti, one-off*, personalizzazioni, programma Fuoriserie e quant'altro e per quanto consentito aggiungere un po di ciccia nel powertrain) anzi forse il suo essere eccessivamente classica IMHO le potrebbe consentire di scavallare perfino gli anni '30 ovviamente con vendite simboliche o poco più. *Magari usare la piattaforma per farci robe tipo: SM "produzione", Aurelia B24, Peugeot 604 Coupè, ecc.
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Le proporzioni della cellula abitacolo mi sembra che si prestino poco a prodotti così bassi come MX-5 e GT86.
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Per me 500X/600 dovrebbe essere semplicemente una 500 giardinetta, senza contare che la varianti cross sarebbero IMHO molto molto sfiziose. Evidentemente ci saranno degli studi di marketing che suggeriscono che il tipico andamento ad arco del montante C e del finestrino posteriore della 500 è imprescindibile per qualunque reinterpretazione della 500 (vedi le "capriole" che hanno fatto per mettercelo sulla 600*), alla pari del musetto, i fari tondi e il posizionamento del fanale posteriore che deve essere squadrato e io aggiungerei la scalanatura sopra la maniglia cosa che stranamente viene rispettata solo sulle 3p. *Risultato condizionato comunque anche dal fatto che Tavares & co non hanno voluto modificare passo o lo sbalzo posteriore della 600.
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Inoltre IMHO dovrebbe essere a 5 porte, possibilmente con la maniglia nel montante IMHO.
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