leon82

Forse non mi sono spiegato, i freni a disco, a parte le versioni potenti, erano una prerogativa delle NP (escluse le primissime)

Escluso le primissime NP praticamente tutte montavano i dischi posteriori

In casa ne abbiamo una dal 2006, una rara 1,2 Freeride (serie speciale con ESP di serie). Al momento ha 152mila km, in questi 20 anni si è comportata bene ma l’affidabilità sta altrove specie per il famigerato servosterzo city sostituito 2 volte, poi ci sono tutte le cose rifatte per vecchiaia come ammortizzatori, braccetti, seduta lato guida e altre bischerate. Introvabile l’interruttore dell’hill holder mentre tutto il resto si trova anche in farmacia a prezzi ridotti. In generale ottima auto e ottimo furgoncino all’occorrenza. Inutile dire che resterà ancora per molto nel parco auto di casa. Agevolo foto della Pandina (con gli specchi della 2009, gli originali erano ridicoli)

Concordo, si paga il parco giochi. E la soddisfazione di far abbassare la cresta ai dieseloni teutonici alla prima curva. Come ho scritto altre volte le puzzole sono riuscite a fare una berlina che alla prima curva diventa una spiderina leggera.

Giulia 200cv 2021 del babbo, 52mila km, due retrocamere cambiate in garanzia, per il resto nessun problema (a parte la sete).

Ci sono aggiornamenti su questo mistero?

Ho la 160cv ante fl, cge dovrebbe essere uguale alla 175cv fl. Per essere una Compass con lo sterzo diretto a Balocco hanno fatto un grande lavoro visto che la derivazione non si percepisce, non è una Stelvio ma da guidare è molto più piacevole, ad esempio, di una Q3 Motore: il GSE non è certo cattivo ma se usato in D, o meglio in manuale, tira fuori un po’ di rabbia (nei limiti di un ciclo Miller) comunque le prestazioni ci sono per non essere mai in difficoltà. Per il resto dopo 2 anni passati fuori le plastiche sono sempre ottime, i consumi sono gestibili e non ho mai avuto bisogno di interventi di manutenzione straordinaria (sgrat, sgrat…) La ricomprerei? Sì perché fa bene tutto quello di cui ho bisogno.

Una netta involuzione stilistica e tecnica rispetto alla precedente. Cosa comune a tutte le sorelle su Medium. Non vedo motivi per sceglierla al posto di una cinese.

Tutto vero ma sono vendite perse. Fare il 1.2 100cv a GPL ripagherebbe tranquillamente l’investimento.

Confermo, la nostra Sprint 2021 200cv ha sedili e impianto frenante della Veloce. Purtroppo le manca il pack performance che all’epoca era optional, ma avendola presa in pronta consegna non abbiamo potuto aggiungere.

Peccato perché è bellissima. Tra l’altro l’unica che sono riuscito a vedere dal vivo era a Tokyo.

Di preciso non ricordo, anche perché l’uso di mio nonno erano tragitti molto brevi. Le volte che l’ho usata io su tragitti un po’ più lunghi stava sui 16/17 km/l e questo nonostante il cambio cortissimo.

Mi intrometto perché mio Nonno ne aveva una, 1,2 16v 65cv del 2009. È un’auto che ricordo con piacere, si guida bene, molto comoda e con consumi e prestazioni adeguati nonostante la scarsa potenza. A livello di affidabilità non ha mai dato problemi. L’auto è tuttora circolante.

Panda 169 consuma? Non mi risulta, la 1,2 fire euro4 di casa nella peggiore delle situazioni fa 14 km/litro che salgono a 17 di media e a 19 facendo extraurbano.

Personalmente dovendo fare 50mila km annui punterei ad auto fresche e recenti anche perché non credo a chi racconta di aver fatto 400mila km cambiando solo l’olio. Partire già con chilometraggi >>100mila km e auto di 5/6 anni fa sì che la vita utile sia per forza ridotta, secondo me meglio una Clio gpl nuova di una Giulia del 2019 con 120mila km o peggio ancora un 318 con 170mila km. Citando un noto youtuber a te serve un’auto che porti a casa il pane e che ti dia meno mal di testa possibili.