LiF

Forse si è perso lui (intendo il content creator) qualcosa. Mi pare che lo sportellino frontale ci sia (e forse si vede anche il cavo corrispondente all'interno del vano motore, ma ammetto che ho guardato in velocità). Lo sportello laterale ha la presa Combo CCS 2 per caricare in corrente continua, la presa frontale con il cavo spiralato è per caricare in alternata a 7 kW, e mi pare che venga eliminata se si acquista l'obc optional da 11 kW in AC. In quel caso si usa la presa laterale anche per la carica AC e scompare il cavo spiralato all' anteriore. Non mi è chiaro se è possibile usare la presa laterale per caricare in AC anche in assenza dell'opional della ricarica a 11 kW.

Ma se ha detto che vuole un'auto alla spina, visto che ha fotovoltaico+batteria+wallbox, perché continuare a proporre auto senza presa di ricarica?

E comunque una differenza tra ibrida ed auto a pila c'è e ci sarà sempre, ovvero l'auto a pila non vibra, non fa rumore (a parte quello artefatto per i pedoni) e non emette gas di scarico in prossimità mai. Magari non interessa all'opener ma comunque per essere precisi.

Si, me ne ero dimenticato

Aggiungo che se ti serve spazio per i passeggeri posteriori e bagagliaio grande, Duster è indubbiamente più capiente. Se punti a consumi bassi in ambito urbano e extraurbano trafficato, Duster ibrida è molto più parca. Se punti a spendere poco per acquisto e carburante, rinunciando al cambio automatico, Duster a GPL. Viceversa, Avenger è un'auto più curata e probabilmente più piacevole da guidare.

Se hai possibilità di installare una Wall box a casa vuole dire che hai la possibilità di ricaricare a casa, motivo per cui, anche senza fotovoltaico, non vedo perché escludere una auto elettrica, soprattutto se adibita a seconda auto e se non serve per i viaggi lunghi. Ovvio che se piace la Giulia e i motivi sono altri, allora è un altro paio di maniche

Anche se la parentela è evidente, questa Lancia Gamma corregge tutti quei particolari che non mi convincono di Peugeot 3008, per cui per me è un si.

Ok fare i tagliandi presso il concessionario ufficiale per mantenere la garanzia e perché in linea teorica più preparati sulle auto della casa. Tuttavia stiamo parlando di operazioni solitamente banali, nella maggior parte dei casi. Per quanto Toyota e Lexus siano apprezzabili per la trasparenza e probabilmente anche per il prezzo, non facciamoli passare per dei benefattori. L'esempio di 390€ per il primo tagliando dei 15.000 km è emblematico. Cosa mai sarà stato fatto, se non cambio olio e filtri? Da un meccanico generico onesto si spenderebbe la metà. Si paga pegno per mantenere la garanzia.

Jeep

Valuta anche Renault Symbioz che pur essendo di un segmento, o mezzo segmento, inferiore ai modelli che hai considerato, ha un buon bagagliaio

Sono un po' sorpreso che, a fronte di auto aziendali del valore di 50-60 k€, si guardino i 100€ in più o in meno al mese di vantaggi fiscali.

Non è proprio così. Le rate sono praticamente solo interessi, o quasi (poco più di 3000€ dei 3500€ di rate). In caso di estinzione anticipata del finanziamento paghi al massimo 1% o 0.5 % del capitale residuo, a seconda delle condizioni, ma non paghi gli interessi che avresti pagato a rate.

Per quanto possa essere bravo quel meccanico, non è un impiantista.

Infatti la edition 1 è in offerta a 29.900€ anziché 35.000€ (a condizione di rottamare o fare un finanziamento)

Già. Che quindi, tutto sommato, non sono invecchiate così precocemente come si suole dire.