maxsona
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Secondo me, il motivo per cui i motori cinesi dichiarano efficienze così elevate è anche il fatto che molti sono progettati per funzionare come range extender in un ibrido serie, quindi non sono mai collegati direttamente alle ruote. Non devono inseguire potenza specifica, risposta al gas, capacità di allungo, guidabilità o elasticità. Non devono gestire continuamente transitori rapidi e non hanno necessariamente bisogno di raggiungere regimi elevati. Possono invece essere progettati per funzionare in un intervallo molto ristretto di regime e carico, concentrando tutta l'ottimizzazione su quei punti di funzionamento. E proprio lì possono raggiungere rendimenti termici molto elevati.
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La Seltos 1.6 HEV e-AWD Style costa 40.000 € ... per avere una Sportage 4WD HEV bisogna prendere l'allestimento GT-Line che fa arrivare il prezzo a 45.750 € ... quindi una differenza di posizionamento c'è ... Poi se si prende la Seltos in allestimento top di gamma la differenza di prezzo si riduce a 2750 €
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4,65 m ... ecco, forse è un po' troppo grande, mi piacerebbe vedere questa formula di carrozzeria in 4,3 o 4,4 metri ...
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Arriverà anche in EU?
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Video interessante, mostra come nelle moderne auto ibride, anche la semplice sostituzione della batteria di bassa tensione a 12 Volt possa essere un'operazione complicata e costosa
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Dipende, guarda la piattaforma di Leapmotor, è progettata per ridurre certi compromessi che derivano nel momento in cui devi fare anche una versione termica. Per esempio il pavimento dei sedili posteriori è piatto, il motore di trazione è comunque elettrico al posteriore, e all'anteriore, nella versione EV c'è un comodo frunk.
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Cioè quello che fa adesso
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Quindi abbiamo una EV con trazione posteriore o integrale, e una MHEV con trazione anteriore o integrale ... questo è premium ...
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Secondo me BMW sarà una delle poche case automobilistiche Europee a sopravvivere. Prendiamo l'industria aeronautica, quando si è passati dal motore a pistoni a quello a getto, alcune aziende molto famose hanno chiuso i battenti, oppure sono state assorbite da altre: Wrigth, Curtiss-Wright, Napier, Douglas, Convair, de Havilland. Si possono fare gli stessi esempi con l'informatica Quando ci sono grandi cambiamenti tecnologici, spesso l'industria viene completamente ridisegnata.
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Praticamente Seat "inseguiva" (con tante virgolette), Alfa Romeo, poi è nata Cupra ... plot-twist ... adesso è Alfa Romeo che dovrebbe inseguire il modello Cupra.
