maxsona

La MG3 sembra averle

Video interessante, mostra come nelle moderne auto ibride, anche la semplice sostituzione della batteria di bassa tensione a 12 Volt possa essere un'operazione complicata e costosa

E' proprio questo il punto, inizi progettando la versione elettrica ... non il contrario!

Dipende, guarda la piattaforma di Leapmotor, è progettata per ridurre certi compromessi che derivano nel momento in cui devi fare anche una versione termica. Per esempio il pavimento dei sedili posteriori è piatto, il motore di trazione è comunque elettrico al posteriore, e all'anteriore, nella versione EV c'è un comodo frunk.

Cioè quello che fa adesso

Quindi abbiamo una EV con trazione posteriore o integrale, e una MHEV con trazione anteriore o integrale ... questo è premium ...

Secondo me BMW sarà una delle poche case automobilistiche Europee a sopravvivere. Prendiamo l'industria aeronautica, quando si è passati dal motore a pistoni a quello a getto, alcune aziende molto famose hanno chiuso i battenti, oppure sono state assorbite da altre: Wrigth, Curtiss-Wright, Napier, Douglas, Convair, de Havilland. Si possono fare gli stessi esempi con l'informatica Quando ci sono grandi cambiamenti tecnologici, spesso l'industria viene completamente ridisegnata.

Praticamente Seat "inseguiva" (con tante virgolette), Alfa Romeo, poi è nata Cupra ... plot-twist ... adesso è Alfa Romeo che dovrebbe inseguire il modello Cupra.

Oddio, viste le problematiche con la distribuzione di certe auto, non sarei sicuro di quanto ho evidenziato in grassetto Poi dovete ancora spiegare perché questo motore sarebbe meno riparabile

Primi anni duemila, Golf IV, pieno boom del diesel, era normale comprarla con il 1.9 TDI da 130 o 150 cv Vent'anni dopo sembra "accettabile" un barcone da 4,7 metri con un tre cilindri da 140 e rotti cv.

Non capisco ancora perché sarebbero da buttare, se in un incidente si spacca una turbina non si cambia tutto il motore

Eh, infatti il posteriore della Granda Panda è tagliato con l'accetta, è il tripudio dello spigolo ... basta guardare i fari ... Tipo questi concept qui, ma è solo un gusto personale ...

Perché non si potrebbe poter cambiare il componente incriminato?

A me sarebbero piaciute più boxy, più tagliate con l'accetta ... tipo il posteriore della Grande Panda o questa concept Toyota

Comunque, guardando quest'auto, e poi guardando le auto Europee di pari prezzo con la scritta "hybrid", che consiste in un motorino da 20/25 kW tra motore e cambio, dico: booh, ci hanno defenestrati ... ed è pure bella ...

Rivoluzione in Cina: Geely svela il primo motore 16-in-1 al mondo da record

La versione che un po' mi perplime della versione REEV è che il motore elettrico ha una potenza di 245 cv, mentre il termico di 95 cv ... da vedere i consumi a batteria scarica.

Io onestamente un pensiero alla versione REEV lo faccio, vediamo i consumi ...

Ciaone!

Cercate quante case in questa fascia di prezzo, ma anche oltre, permettono di scegliere il colore dei sedili diverso dal solito nero ...

Non si potrebbero usare i vetri elettro opacizzanti?

Tanti motori e 4x4 fin dal lancio, e anche Dacia, piano piano, si avvicina della fascia mid ...

Non ci vuole molto per rendere sicuro uno sterzo by-wire ... basta una frizione normalmente chiusa che colleghi direttamente il volante con la scatola dello sterzo.

Senza andare troppo lontano, l'azienda ha aggiornato la pagina della trasmissione DHT120 DHT120 Dedicated Hybrid Transmission É messo nero su bianco che la trasmissione può lavorare sia in serie, che in parallelo, cosa compatibile con la configurazione P1 + P3 Poi c'è questo PDF un po' vecchiotto, ma che anticipa dei concetti CTImag-2019-2.pdf

Stellantis userà ancora le trasmissioni di Punch? Perché si trova qualche info interessante sulla loro proposta full-hybrid.