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Visto quanto fa schifo la Peugeot nel WEC, ho pensato che il suo posto debba essere preso da qualcun altro nella galassia Stellantis, e chi meglio di Alfa Romeo? con le antenate muse ispiratrici altre immagini qui: https://www.behance.net/gallery/255098207/Alfa-Romeo-6C-LMH-personal-project ;)

Intervengo da proprietario innamorato della propria Stelvio. Uno che Alfa Romeo non l’ha soltanto difesa nei forum: l’ha scelta, pagata e guidata. E che, proprio per questo, da Stellantis si è sentito tradito. Non perché pretenda un modello costruito sui miei desideri. Ma perché avevo creduto in una direzione: un’Alfa capace di tradurre la propria tradizione in un prodotto contemporaneo, con contenuti tecnici e un carattere riconoscibile. Giulia e Stelvio rappresentavano quella direzione. La Giulia non l’ho posseduta; la Stelvio la conosco attraverso i chilometri, non attraverso le cartelle stampa. La mia macchina quella promessa l’ha mantenuta. È la continuità della promessa che oggi non riesco più a vedere. E dubito di essere l’unico proprietario a pensarla così. Qui, per l’ennesima volta, si rischia di perdere non soltanto una vendita, ma il cuore di chi le risorse per un’Alfa concettualmente allineata alla sua storia le ha messe davvero. Non clienti immaginari da conquistare con il prossimo piano industriale: clienti già conquistati, ai quali bisognerebbe dare una ragione per restare. Nulla contro Giulietta, le compatte o le vetture che devono fare volume. Ben vengano. Ma, nell’Alfa che considero credibile, devono appartenere a una gamma che abbia anche un vertice tecnico e di prodotto. Le compatte danno accesso al marchio; l’alto di gamma deve rendere evidente a che cosa si sta accedendo. Le une sostengono i volumi, l’altro sostiene la promessa. Il paragone con BMW, pur con tutte le differenze, per me sta qui. Può proporre e vendere anche vetture dall’impostazione più generalista perché il resto della gamma continua a dare credibilità al marchio. Non ogni BMW deve essere il manifesto della raffinatezza meccanica: quel manifesto, però, deve continuare a esistere. Le proposte d’accesso beneficiano di un’identità che altri prodotti alimentano e rendono concreta. Non si può pretendere di vivere della stessa credibilità limitandosi a consumare quella accumulata in passato. Il problema non è condividere un pianale. Sono un ingegnere: capisco il senso della condivisione e delle economie di scala. Il problema è che cosa si decide di conservare, sviluppare e rendere distintivo sopra quella base. Una vettura sportiveggiante non è automaticamente una vettura sportiva. E se viene meno il riferimento alto, il rischio è che l’identità Alfa si riduca a un adattamento, per quanto curato, di prodotti dall’impostazione generalista. A quel punto lo scudetto dovrebbe giustificare da solo una differenza che il progetto non rende più abbastanza evidente. Non chiedo che ogni Alfa abbia una meccanica esclusiva. Chiedo una direzione riconoscibile, che non venga rimessa in discussione a ogni cambio di management. Giulia e Stelvio, ai miei occhi, erano una base sulla quale costruire continuità, non una parentesi da archiviare. La mia Stelvio mi ha dato ottime ragioni per comprare un’altra Alfa. Vorrei che Stellantis mi desse ragioni per non comprare altro.

Su quello che scrive la gente su Facebook ci scatarro su (cit.). 😇

Non è mai accaduta perchè non si è mai dato continuità a nessun prodotto? Avevano Mito?Cassata secondo loro a favore di Junior che è un'auto completamente diversa; Avevano Giulietta?Cassata secondo loro a favore di Junior e Tonale che sono auto completamente diverse; Hanno Giulia?Il prossimo anno verrà cassata perchè non c'è la piattaforma per il segmento D economicamente sostenibile. Hanno Stelvio?Il prossimo anno verrà cassata perchè non c'è la piattaforma per il segmento D economicamente sostenibile. Hanno Tonale?Massì facciamolo più grande il prossimo anno in modo da tentare di recuperare clienti dalla mancanza di Stelvio(spoiler chi ha una Stelvio oggi non passerà a Tonale 2 domani, e Tonale 2 sarà pure troppo grande e costosa per i clienti della Tonale odierna); Non si può campare così dai, vivendo alla giornata e alla piattaforma che ti passa in convento tramite fusioni/acquisizioni della casa madre.

Da quante ne girano dovrebbero iniziare a far capolino nelle classifiche di vendita per segmento! 😀

è rinato un dinosauro la Jensen Interceptor GTX è la versione da pista della berlinetta qui sotto il motore della GTX è un V8 di origine GM elaborato da Late Models Engines che grazie a un compressore volumetrico tocca quota 960 CV https://www.carscoops.com/2026/09/jensen-interceptor-gtx-v8/

Come anticipato, durante il processo di modellazione della versione LMH, mi sono fatto ingolosire, da una eventuale versione stradale ed allora Ecco a voi l'Alfa Romeo 6C Stradale https://www.behance.net/gallery/255213723/Alfa-Romeo-6C-Stradale c'è molta AI in questo progetto, sono partito da un modello molto base di Blender ma poi ho fatto tutto con Vizcom per la LMH solo il ritocco dei render fatti in Blender

Io su questa cosa ho qualche riserva. Giulia e Stelvio sono state fatte per competere nel seg D in modo adeguato (quantomeno alla pari). Il problema, lo abbiamo detto cento volte nei vari thread, e' stata la continuita'. Non si puo' fare un prodotto e sperare che sbaragli il mercato al primo colpo. Bisogna essere costanti e fare un lavoro di affinamento del prodotto intervenendo dove si evidenziano delle carenze. Le Alfa necessariamente dovranno fare delle condivisioni con altri modelli di altri marhi della galassia Stellantis ma bisogna anche che abbiano qualcosa (caratteristiche meccaniche e finiture oltre al design italiano) che le differenzi e ne giustifichi il prezzo maggiore rispetto alle generaliste

Comunicato stampa Via Ferrari.

Dalla galassia di chi lavorava con mentalità da mercato EMEA in un mercato completamente diverso. Ma la colpa non è solamente la loro, ma di chi ha dato tacito consenso a certe assurdità...

Avrà 0stelle ncap, ma quante auto possono affermare di poter fermare un aereo in rullaggio? 🤣

Qualsiasi cosa che faccia dimenticare Junior

Buttare via un decennio di investimenti nella rete concessionari e officine americane, nonché mandare al diavolo una base clienti di circa 50,000 , bisogna proprio essere masochisti. La tonalona ha la stazza dello Stelvio e con un GME4 potrebbe tenere il marchio in stato di sopravvivenza per altri 5+ anni, sperando in veri eredi di Stelvio e Giulia più tardi

Vorrei condividere la mia esperienza vacanziera con al KIA Sorento 1.6 PHEV 4wd che ho recentemente avuto durante le ferie. A dire il vero, è la seconda KIA che scelgo, poiché l'anno scorso in occasione del mio primo viaggio in Islanda, ho avuto la Sportage 4WD a benzina, della quale non posso che parlarne bene. Ragion per cui, quest'anno, che sono tornato in quella splendida terra per cercare di "finire" tutto quello che io e mia moglie non avevamo avuto il tempo di vedere, ho voluto provare un modello differente. A dire il vero......volevo prendermi il Defender dovendo fare anche parecchio sterrato (e qualche lieve guado) specialmente nei primi giorni....ma, complice un prezzo per Defender o Land Cruiser esagerato (attorno ai 3 mila euro per una settimana) e una moglie, fortunatamente, per nulla appassionata di auto e molto accorta a non disperdere inutilmente risorse che si possono utilizzare altrove, ho scelto una via di mezzo quindi, una Sorento. La cosa che mi ha lasciato deluso, e lo dico per il noleggio....era la mancanza della presa per poterla collegare alle colonnine. Detta da me, per chi legge cosa penso delle auto elettriche può sembrare un controsenso, ma non sono assolutamente contrario alle batterie, anzi spesso quando sono in giro per lavoro nel mondo, tendo a prendere PHEV o addirittura le Tesla, proprio per utilizzare in "campo neutro" al di fuori della mia routine, quel tipo di alimentazione e continuare a conoscerla ed apprezzarla. Detto questo, mancava la presa per collegarla....male male male Europcar! Ma essendo in Islanda, ci può stare anche se va detto che la presenza di colonnine è veramente ben radicata nel sud ovest.....ma più si va verso le highlands e verso est.....bisogna stare attenti e fare bene i conti con l'autonomia se ci si vuole provare. Ma come detto tutto è fattibile, anche con una BEV pura, basta fare bene i calcoli di dove bisogna andare e come (sterrato......o qualche strada asfaltata al di fuori della "1", la Ring road per chi è pratico di Islanda. Comunque detto questo, presa la Sorento all'aeroporto, ovviamente sotto la pioggia....come spesso accade li.... il tempo di ambientarmi, regolare bene il tutto, iniziare a capire l'infotaiment e si parte. Anche quest'anno, abbiamo scelto un itinerario antiorario, quindi a tappe, che va dalla parte suv ovest, alla parte sud, alla parte est - nord est, fiordi occidentali e così via. Il bello dell'islanda è che in questo periodo puoi provare le 4 stagioni metereologiche nell'arco dello stesso giorno. Incredibile, ma vero. Si può passare dalla neve al sole estivo (max 15 gradi...va specificato) nel giro di poche ore. Un bel banco di prova per qualsiasi auto. Parlando dell'auto in senso stretto, è un po' più cammellona della sportage, il 1.6 è palesemente sottodimensionato....e comunque anche utilizzando la modalità di recupero dell'energia al massimo (livello 3) non è facile recuperare molta autonomia da poter poi sfruttare in pure elettric, ma vabbè.....ha fatto un'ottimo servizio. L'auto aveva già di suo 55mila km, e l'ho riconsegnata con più 58 mila dopo una settimana (eh si....la mia vacanza di norma, prevede sempre molti km macinati ovunque vada nel mondo. Ci piace esplorare, assaporare e addentrarci al di fuori dei luoghi canonici.....). In questo caso, il tutto condito da molta pioggia, sterrato (strade, devo dire delle volte messe davvero molto male.....) assieme a condizioni meteo talmente mutevoli da non credere.; ma come detto è il bello, anzi il bellissimo, di quel Paese selvaggio. Il secondo giorno, le ho subito sparato una bella prova, la F35, verso kerlingarfjoll. Un bel pezzo di 85 km (170 con il ritorno) di sterrato come si deve. Pioveva, la strada era messa peggio di quello che mi aspettassi (l'anno scorso non l'avevo percorsa, e quindi si avevano pozze d'acqua profonde anche 20CM ovunque, una roba che andava al di la dello sterrato per un suv come il Sorento. Inizialmente....lo ammetto..... mi sono detto "ma perché non ho preso il Defender porca miseria"? Poi però.....una volta trovata l'andatura corretta, o per utilizzare il gergo....di "galeggiamento" per riuscire a far lavorare le sospensioni (chi ha fatto corsi fuoristrada sa di cosa parlo). Non immaginatevi chissà cosa.....si andava dai 20 ai 40 km orari. certi tratti li abbiamo percorsi anche più lenti...poiché la pioggia scavava continuamente il percorso quel giorno. Ma ho incontrato qualche Duster temeraria nel percorso...per cui "se ce la fa lei...vuoi che non ce la facciamo noi?" E infatti così è stato. Tanto appunto da portarci anche asd Askja due giorni dopo, con guadi moderati e 220km di sterrato totale, tra campi di lava, pomice, e polvere...molta polvere. Il mio viaggio quindi ha potuto sperimentare l'auto tra tutte le superfici, sterrato moderato, sterrato puro, roccia, asfalto, nevischio, sole, polvere, guadi. La Kia se li è bevuti, utilizzata con perizia, in un modo incredibile. E quindi.....volendo, i SUV si possono concretamente utilizzare anche in fuoristrada, al di fuori del tragitto casa lavoro. Basta saperli utilizzare, e qui...qualche corso fuoristrada lo considero un'ottimo modo di spendere qualcosa, al pari di qualche corso in pista con auto diverse. Devo ammettere che l'auto mi ha stupito, in senso positivo. Nessuno scricchilìo, nessun acciacco, il sistema ibrido ha funzionato sempre molto bene, tutto perfetto, anche quando le botte sono arrivate (si arriva facilmente alle sospensioni a pacco in diverse occasioni in quelle strade) nonché durante i guadi (a pelo....per la Sorento.....tra i 40 e 60cm quel giorno di Askja e sono stato fortunato che il meteo era incredibilmente spettacolare e la portata d'acqua dei torrenti che incontri nel percorso era quindi modesta, avessi avuto la Defender...magari avrei fatto un po' più lo spavaldo e mi sarei quindi divertito un po' di più.......ma va bene così. In tutto questo quindi, devo confermare, e scrivo questo post per questo motivo, che le KIA sono davvero delle buone automobili. Sia la Sportage che la Sorento si sono dimostrate eccellenti. IL 1.6 è, come detto, pesantemente sottodimensionato per la mole dell'auto....ma alla fine se l'è cavata. Consuma molto.....va detto....ma per questa categoria di auto ci vuole almeno un tremila a mio avviso, anche con aiuto elettrico. Capisco però il mercato.....il 99,9% delle Sorento finisce per accompagnare i figli a scuola non per conquistare l'Islanda.....per cui.....va bene nello spettro di utilizzo canonico. Ciò che mi ha stupito, oltre al fatto di poter affrontare, con le dovute accortezze, terreni anche messi molto male.....è la bontà dell'assemblaggio generale. Zero scricchiolii, zero davvero....sono basito, contando anche il chilometraggio, 55-60 mila km per le auto a noleggio sono aver passato una guerra per come le utilizza la gente, credetemi. Per cui, brava KIA, va detto. Auto ben fatte. A margine dico anche una cosa....li ho visto anche Dacia Duster fare cose impensabili.....per cui..... non guarderò più a quell'auto nel modo in cui facevo. Le porterò enorme rispetto da oggi.....tanto quanto lo porterò alla KIA. Verdetto: Sportage e Sorento sono "VuOtto" approved a pieni voti.

Dovrebbero proporla in grigio opaco, o meglio ancora con un wrapping "cemento": 🤭

Ma effettivamente potrebbero fare di meglio. Tenere in produzione solo il 1.0 TSI e montarlo su tutta la gamma del gruppo, dal seg. B al E o F. Su A8, ne montano tre assieme, così da avere un 3.0 9 cilindri. 😂

Grecale è l'unico upgrade possibile. L'unico rovescio della medaglia è che ha bisogno delle Skyhook per rendere al meglio, al contrario della Giulia che fa godere anche con i cerchi da 16". Però c'è tra le opzioni anche la regolazione dell'altezza che la rende in pratica una grossa hatchback. Se sei in Germania e puoi permetterti fiscalmente una Trofeo usata, che si svaluta da matti come ogni Maserati e ha tutta questa roba di serie, la scelta diventa molto facile. Anche quella, macchina insultata, ridicolizzata, poi ci sali sopra, la guidi e vedi che il feeling, la precisione, la leggerezza sono da vertice assoluto, in un modo alieno per la concorrenza. Sputare sulle nostre eccellenze è lo sport in cui siamo campioni del mondo, non ci stancheremo mai di farlo.

Ci sono commenti che veramente non meritano la reazione "grazie" o "mi piace" ma meritano "applauso" 👏 sopratutto quello di @kenzo Stessa cosa anche per me. Soddisfattissimo della mia Giulia Veloce. Ma non solo soddisfatto della mia auto, soddisfatto del progetto, della piattaforma, dell'immagine che hanno (ri)dato queste macchine ad Alfa, soddisfatto che e' italiana, soddisfatto che sono uscite per bene, che Whatcar la reputa la piu affidabile del suo segmento, che AutoBild ha dato il voto 2+ a Stelvio nel test di 100.000km (con il cosi problematico 2.2) e che AutoBild con il premio dell'anno ha fatto nascere la categoria "auto piu bella" proprio per la Giulia. Specialmente io che vivo in Germania, gente che ancora oggi si gira in strada, gente (sia vecchie che giovani) e addirittura anche delle ragazze che mi danno a parlare per l'auto, che fanno il segno con il pollice, che fanno addirittura delle foto (manco se fosse una Ferrari). Colleghi, amici (tedeschi, russi, turchi ecc...) tutti chi l'ha vista, chi si e' seduto dentro e chi ci si e' fatto un giro, nessuno ha avuto qualcosa di negativo da dire e non vengono da Punto o 147, vengono da Mercedes, BMW, Jaguar o Lexus. Gli unici che ho sentito parlare negativo erano proprio gli italiani, specialmente su internet. Sia su lavoro che tra amici sono conosciuto anche come "quello con la macchina bella", non e' per "vanto" ma nella nazione di M, RS, AMG e Porsche avra' un qualcosa da significare o no? Una Veloce poi eh, non una Quadrifoglio! E solo un popolo e' capace di far morire tutto questo. Infatti questo e' il problema, Stellantis o non Stellantis, e' stato sempre cosi. O facciamo delle cose eccezionali o facciamo proprio pena, una via di mezzo solida non ce. I tedeschi con cosa sono diventati grandi? Con dei 2.0 TDI/TSI del ca***, lo ripeto, con dei duemila turbodiesel/benzina del ca*** e non si guidano neanche bene e parlo di esperienza reale. Il fatto si fa ancora piu comico quando vedi che l'hanno fatto anche con tecnologia italiana, mamma mia da strapparsi i capelli per d'avvero. E pure adesso sono qui. Giulia bella e tutto ma arrivera' il momento di un'auto nuova. Quale? Un'altra uguale ancora? Se ci siamo prendiamo una versione 6 cilindri media? Beh, non ce. Adirittura ho anche iniziato a vedere per una Ghibli V6 420CV ma sinceramente ha gli anni anche quella. Resta solo la M340i che pero con tutta le buonezza e bellezza anche lei per telaio ecc... resta sempre una "non Alfa Romeo", pero non ce altro purtroppo. Bello anche vedere Grecale, bello anche il nuovo Nettuno 390CV, bello il nuovo GME T4 (Hurricane) con oltre 300CV, bello il GME T6, ma tutto sembra non essere destinato per Alfa e/o per una berlina/SW. Se la Grecale era una berlina forse..... ma anche li non e' un'Alfa e costa un botto.

Buongiorno a tutti, ho trovato su reddit queste foto girate da un utente a Portimao a fine luglio...direi che potrebbe essere il primo avvistamento di F80XX, non ho trovato altre info a riguardo nel forum... Al link sotto la discussione completa con anche un video che non riesco ad allegare qui: https://www.reddit.com/r/whatisthiscar/comments/1vz4w0s/prototype_in_testing_at_portimao_lagos/

le foto sono scarse, ma un fatto è chiaro: chi disegna i cerchi ha sbagliato mestiere.

A me piace 'sta gamma, è cazzuta. Ma ci vuole un motore 1.6 Turbo. Pochi cazzi.

Per la serie "In Fiat non si butta via nulla"

Ieri sono andato a prendere del vino e ne ho approfittato per fare un giro per delle strade di campagne in Moravia. DNA in D, cambio manuale. Avevo tantissime aspettative e non sono state deluse. L'auto non sembra essere così grande, entra nelle curve con una precisione impressionante, ne esce magnificamente. Il cambio da quel colpettino alla schiena ad ogni cambiata e ti fa godere, in scalata molto fluido. Poi quando la parcheggio mi giro un paio di volte a guardarla.

Sicuramente sono un buzzurro ignorante io e c'è un significato profondo meraviglioso dietro questo trofeo (o almeno è così per la Gazzetta), però non posso fare a meno di pensare che i due artisti siano arrivati all'ultimo giorno dalla consegna senza idee, e per disperazione l'ultima sera hanno preso la prima cosa che avevano davanti, ovvero la pila di piatti da lavare, e l'hanno usata come ispirazione, inventandosi poi una supercazzola per giustificarla

Perchè di sta macchina non gliene frega niente a nessuno.

Dal vivo era più bella, color granata

è una robaccia fatta con l'AI senza nessuna attendibilità

boh, io la trovo orribile

Manca ancora una presenza alla Ruota Della Fortuna, poi si potrà partire con gli ordini in concessionaria 🤣

È ovvio che il danneggiamento delle bielle potrebbe determinare un’alterazione della rotazione del pianeta Terra con le conseguenze che possiamo immaginare….

Ecco il video da YouTube dell'autore del filmato.

https://www.instagram.com/p/DcRewmUjKrU/?utm_source=ig_web_copy_link&igsi=MzRlODBiNWFlZA==

Un autoblindo, siamo ai livelli di un Lince. 😅

Io avrei preferito ai tempi la fusione FCA Renault anzichè con Peugeot

Leggendo i vari papelli delle riviste mi viene immediato chiedersi se Di Risio dà delle belle bustarelle ai vari siti citati nelle pagine precedenti, capisco che serva creare contenuti ma lodare un suv cinese di 6 anni rimarchiato per parlare del ritorno sul mercato di un marchio storico è qualcosa di aberrante, come lo è l'auto

Potrebbe essere l'Aston Martin Lagonda contemporanea, in effetti. Similitudine che trovo anche per gli interni

Per la versione 1.0 aspirata sono noti i casi di acqua nei cilindri, con tanto di sostituzione bobine e candele...o addirittura presenza della stessa acqua nell'EGR, che rende necessario il cambio di tutto il gruppo di ricircolo e del sensore di temperatura. Per le versioni turbo non sono rare le rotture del modulo Multiair, che però, qualche benevola concessionaria cambia in garanzia (parliamo di circa 2.000€ di costi) e delle perdite di acqua dal coperchio della pompa acqua. Inoltre mi sono arrivate segnalazioni di noie al DDCT dei 1.5 di Tonale e Compass.... Sono ovviamente problematiche che rientrano nella media dei segmenti di appartenenza e che non inficiano la bontà dei modelli FCA...Cosa che ho scritto anche sui Puretech, dove fino al 2019/2020 non si parlava, e dopo magicamente è diventato un motore di "cacca": io personalmente non ho mai visto/sentito con i miei occhi-orecchie di un 1.2 puretech (in particolare aspirato) con la cinghia spezzata, tranne casi in cui sia stato usato un olio di bassa qualità per lungo tempo o siano stati trascurati gli intervalli di manutenzione, cosa che gli showman youtuber-content creator non citano MAI. Che poi sia una soluzione particolare e più delicata rispetto alla classica ci sta, ma che sia diventato il peggior motore della storia non ci sta assolutamente.

Continuo a chiedermi in quale galassia vivesse il management precedente per aver portato il gruppo in questa direzione.

Forse non mi sono spiegato bene. Ho detto che è finita, nel senso che il modo di fare auto all'italiana è industrialmente morto. Poi potrebbe esserci il necrologio nel giorno in cui presenteranno la prima Maextro x Maserati o forse c'è già stato e non è stato trasmesso pubblicamente. Ma mettere sul mercato un prodotto del genere vuol dire monetizzare due lire per i brand che possiedi, dare una testa di ponte ai cinesi che altrimenti ci metterebbero qualche anno in più a far accettare le Maextro come concorrenti della Classe S, e per il resto buttare TUTTO. L'indotto, la R&D, il know how, puff, sparito. Per la prima generazione incassi due spicci, per la seconda generazione arriva l'auto originale a marchio Maextro che è "come la Maserati ma più best buy per utenti consapevoli" recensita da qualcuno che si occupa di telefonini, e alla terza generazione continui a vivere solo nei musei. E sia chiaro che questo discorso non si limita a Maserati. Se lo fai con una segmento D chiamandola Alfa o con un SUV generalista chiamandolo Fiat, è quasi la stessa cosa. Ti piace quel tipo di auto? Perché comprarlo con il marchio Maserati? Tra un po' arriva la Yangwang, tra 5 anni il marketing l'avrà fatta percepire come meglio della Maserati e di qualsiasi altra tedesca, sarà socialmente accettata e anche con un'aura "cool" e da "innovatore", in tutto questo il tridente non serve a niente. Accettare un tipo di operazione simile porta al sistema industriale italiano benefici prossimi allo zero, tanto vale chiudere tutto e fare solo le MC20, tanto le Yangwang gireranno comunque su strada, magari ci metteranno solo un po' di più.

Nel mercato si sono creati dal nulla marchi che vendono auto a badilate, tipo Cupra, e ora il problema sarebbe A.R che ha più di 100 anni di storia? Basta dare la colpa letteralmente al nulla, io qui ci ho sempre visto poca continuità, poca propensione ad avere una gamma che punta ai giusti target, pochi aggiornamenti(avevano lasciato in gamma Giulia/Stelvio da sole per 3 anni dal 2019 al 2022 senza aggiornamenti), e anche un marketing che ha sempre fatto il compitino. Vendere un'A.R non è come vendere una Panda, 500, 208, C3, Corsa ecc... spero se ne rendano conto.

La Renegade é un capolavoro in confronto a questa, per non parlare di meccanica, motorizzazioni e telaio.

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come mai girano ancora con questa camuffatura così pesante ? ;-)

f1troll

Una Dodge Dart premium...😁😁

Io guardo questa foto e penso: "Dati i commenti negativi che leggo, deve essere proprio un obbrobrio dal vivo..." Poi guardo le foto delle altre balenottere fastback sul mercato, tedesche e cinesi a venire comprese, non mi sembra sia peggio, anzi... Poi guardo meglio le foto della balenottera Lancia e quelle delle sue concorrenti, crucche e chineeese comprese, e penso che mi sembra pure che abbia una certa personalità e paraurti disegnati discretamente, a differenza di altri. Poi mi ricordo che mi ero ripromesso di non entrare più in questo topic per evitare di farmi venire il latte alle ginocchia e, quindi, quatto quatto, me ne esco again.