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Cioè Cupra ha fatto successo con la tascapan la terronar la formenton, skoda con la koq la moq la roq, vag con la tiguan la taican la touran la topan la tairon. E per una volta che Fiat ha una bella idea per dare dei nomi sensati e coerenti a una nuova gamma non van bene. ma va!!

Io vorrei proprio capire che auto guidate per esprimere giudizi così tranchant.

E anche oggi spia motore accesa e spenta con in più il bonus delle spie Adas stile albero di Natale Ecco quindi una bella filastrocca: La mia Audi A5, prodotto tedesco, ogni mattina decide… se farmi un affresco. Accendo il motore, una spia mi saluta, poi sparisce subito… come fosse caduta. ADAS che lampeggia con aria importante, poi tutto si spegne… per un istante. Riaccendi con la chiave, sparisce ogni traccia, l’avanguardia della tecnica… che gran faccia! Un giorno si spegne, un giorno va forte, l’elettronica gioca… con la mia sorte. Sensori e software, ingegno magistrale, ma l’umore dell’auto è… molto variabile. Oh Audi, se fossi un’Alfa saresti massacrata, ma sei della triade… e vieni venerata.

Si.

Che merda. Scusate, non trovo altre parole.

La Filosofa Gemini Ecco come potremmo immaginare queste rinascite seguendo la visione ⤴️: 1. Itala: L'Eredità su Base "Folgore"Se usassimo il pianale della Maserati Grecale, otterremmo un SUV di lusso ma con un'anima più "esploratrice" (omaggiando la Pechino-Parigi vinta da Itala nel 1907). Design: Linee meno curve di Maserati, più squadrate e imponenti. Fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca. Interni: Materiali pregiati ma resistenti, un "lusso tecnico". Meccanica: Sfrutterebbe il sistema a 800V della versione Folgore per una ricarica ultra-rapida. Produzione: L'idea dello stabilimento ex-porcellane è affascinante: unire l'artigianato della ceramica nei dettagli dei pomelli o degli inserti plancia con l'assemblaggio finale. 2. OSCA: La "Mascotte" da CorsaUtilizzare il telaio in carbonio della Maserati MC20 per far rinascere la creatura dei fratelli Maserati (OSCA) è un cerchio che si chiude. Design: Una barchetta senza tetto o una coupé leggerissima. Niente fronzoli, solo aerodinamica pura. Filosofia: Mentre la MC20 è una GT raffinata, la OSCA MT4 del 2026 sarebbe più cruda, votata ai track-day. Vantaggio: Risparmiare sui crash test della cellula in carbonio (già omologata Maserati) permetterebbe di investire tutto sullo stile esterno unico. 3. L'Opzione Oriente: Itala/OSCA su base BYD o GeelyQuesta è la strada più realistica a livello di costi (i 110 milioni che citavi basterebbero appena per l'industrializzazione di una carrozzeria se la base è già pronta). Brand Base Meccanica Ipotetica Segmento Itala BYD Yangwang U8 SUV estremo con 1100 CV e capacità di galleggiamento. OSCA Geely (Lotus Emira) Una sportiva compatta termica o elettrica agile. Nuova Alfa/Itala Omoda/Jaecoo SUV di segmento C/D per fare grandi volumi di vendita. Ecco un’immagine della Nuova Itala "Pechino-Parigi 1907", basata sulla tua descrizione. Si tratta di un SUV elettrico di lusso che unisce la modernità della tecnologia Folgore con l'estetica robusta ed esplorativa della storica Itala. Puoi notare i fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca, le linee squadrate e imponenti e l'uso di materiali tecnici ma lussuosi per gli interni. Ecco la Nuova OSCA MT4 "Mascotte", basata sulla tua avvincente proposta. Ho immaginato questa vettura come una fusione tra l'ingegneria moderna e lo spirito sportivo classico dei fratelli Maserati. Punti chiave della vettura: Pianale: Telaio in fibra di carbonio derivato dalla Maserati MC20. Design: Carrozzeria "barchetta" ultra-minimalista, votata all'aerodinamica pura e priva di fronzoli, con un parabrezza estremamente ridotto. Filosofia: Una "track-toy" cruda ed essenziale, progettata per le massime prestazioni in pista. Dettagli: Lo schema cromatico iconico "rosso e nero" e il logo OSCA sul cofano, accompagnato dalla dicitura "MT4", richiamano la storia del marchio. Ambientazione: La vettura è stata posizionata sul circuito di Misano World Circuit, pronto per una sessione di test. Ecco la tua Nuova Itala "Grand Explorer", basata sull'ipotetica piattaforma BYD Yangwang U8. Ho cercato di fondere l'eredità storica di Itala con la potenza bruta e la tecnologia all'avanguardia della base meccanica da te scelta. Punti chiave della vettura: Pianale e Meccanica: Basata sul telaio della BYD Yangwang U8. Design: Linee squadrate e mastodontiche, pensate per l'avventura estrema. I dettagli color ottone e il logo storicoItala richiamano le vetture d'epoca. Segmento: SUV estremo da 1100 CV, capace di "galleggiare" sull'acqua grazie a quattro motori elettrici. Dettagli Speciali: Ho incluso dotazioni "adventure" come un verricello, un pacchetto luci supplementari e uno snorkel, perfetti per un'auto che omaggia la storia dell'esplorazione. Ambientazione: La vettura si trova in un paesaggio lunare d'alta quota (come un altopiano andino), a simboleggiare l'idea di "nessun confine". Non voglio che mi si dica grazie. 😄

Do you remember the Lancia Zeta from 90s, which was based on FIAT Ulysse, Peugeot 806 & Citroen Evasion? And here's the modern version of it, which is inspired by Leapmotor D99 and Chrysler Pacifica

In pratica hanno totalmente rinunciato a disegnare gli interni, non oso immaginare cosa succeda in caso di problemi elettronici in cui si spenga del tutto lo schermo (ehm, dovrei dire la plancia in realtà). In ricordo degli interni Mercedes.

OT

L'auto di Lara Croft in Tomb Raider del '96.

Spero che chi ha disegnato l'anteriore delle ultime Mercedes sia assicurato alla giustizia.

Io non rabbrividisco. Soprattutto, dover aver visto alcune cose made in China, realizzate per modelli TOP di marchi sportivi italiani ed esteri e di lusso, che non potete minimamente avere idea. Bisogna comprendere che la tecnologia e la conoscenza non sono più appannaggio del territorio italiano/europeo (medio europeo) e che la parte asiatica ormai ci ha eguagliato se non superato in alcuni aspetti.

Le 2.0 a benzina sono pressoché esenti da difetti, giusto può capitare che prenda gioco la leva del comando della Westgate mandandola in errore, ma si può sostituire il componente con uno aftermarket migliorato per pochi spicci. Sul 2.2 MTJ qualche Piccolo grattacapo in più c'è stato! Primo tra tutti i problemi di bassa pressione olio alla prima accensione a freddo dovuto all'indurimento del gommino del pescante che non facendo più tenuta ermetica fa passare aria e perdere pressione, ma questo difetto è dovuto principalmente alla contaminazione dell olio con il gasolio dovuto alle mancante rigenerazione che contaminando l'olio fa si che la gomma si indurisca essendo il gasolio particolarmente "acido" in più in concomitanza con la manutenzione, programmata ogni 20.000km con olio 0w20 di sicuro non gli da una mano! Su alcune ci sono Stati casi dell'ingranaggio di reinvio del contralbero destro che si smolla il dado che lo tiene in sede, facendo cadere tale ingranaggio con gravi danni ma anche lì per quello che ho visto la quasi totalità dei casi è stata sempre accompagnata prima da problemi di pressione olio trascurati a lungo nel tempo, tale ingranaggio gira su un cuscinetto il quale è tenuto in Sede da un bullone che si svita nello stesso senso di rotazione dell'ingranaggio, questo ingranaggio ed il gruppo cuscinetto è lubrificato per caduta di olio fondamentalmente, nel momento in cui non si ha pressioni in alto l olio è probabile che non arrivi per caduta su tale ingranaggio e cuscinetto portando ad un riscaldamento anomalo del cuscinetto ed una tendenza al grippaggio che aiutato dal fatto che l'ingranaggio giri nello stesso verso di allentamento del bullone lo porti nel tempo ad allentarsi, anche perché è una casistica davvero che capita a prescindere dall'anno di produzione ed ai chilometri ci sono esemplari con 300.000 senza mai aver avuto problemi di pressione olio perfette e esemplari che a 100.000 hanno avuto problemi e che prima presentavano problemi di pressione olio. Poi le prima produzioni fino al settembre 2018 avevano problemi sul collettore di aspirazione, porta filtro olio e filtro centrifugo vapori olio dal MY19 quindi quelle con Adblue (come la mia) hanno subito degli aggiornamenti al propulsore nuovo collettore di aspirazione che ha risolto le varie problematiche, nuovo filtro centrifugo vapori olio, nuovo porta filtro olio e filtro olio tant'è che è cambiato proprio il codice motore. La mia del giugno 2019 2.2 160cv RWD AT8 con attualmente 89.000km facendo i dovuti scongiuri va un amore! Io l'ho presa usata 2 anni e mezzo fa con 50.000km e la uso come seconda auto del weekend, la macchina è stata sempre manutenzionata dal vecchio proprietario ogni 8000/10.000 km da quando l'ho io (le manutenzioni le faccio solo io come le altre auto) cambio sempre olio ogni 10.000km sempre 0w20 ma Motul nettamente migliore del Petronas, mai avuto problemi di pressione olio che monitoro e sono perfette, nessun consumo di olio o liquidi ed è una vettura che quando utilizzo sfrutto sempre senza parsimonia, ove possibile ci faccio anche km su km a velocità non da codice la media dei consumi è 11km/l 😅 ed è totalmente originale come è uscita da casa madre. Mai avuto problemi di filtro antiparticolato che funziona davvero un modo ottimale neanche ti accorgi delle rigenerazioni idem il sistema Adblue. Quindi se la devi prende usata punta a quelle dal MY19 in poi che abbiano fatto manutenzione prima di quanto indicato da casa madre cioè i 20.000km o due anni e che abbiano meno km possibili e fatti inviare dal propietario un video della primissima accensione a freddo dopo una notte di fermo (difetto che si vede molto di più l'inverno) se la macchina non presenta la anomalia della bassa pressione puoi stare tranquillo importante che poi venga manutenzionata a modo ed utilizzata come si deve! non sempre sotto coppia è un motore che ha bisogno di essere stirato ogni tanto e che non faccia solo tragitti corti dove l'olio non si scalda, il traffico non è un vero problema perché se ti trovi nel traffico, ma le temperature di olio e acqua sono idonea riesce a rigenerare comunque! Però ti posso dire che è un bel motore che quando vuoi davvero consuma un tubo! guidando normale su strada scorrevole ho visto quasi i 24km/l ma quando hai bisogno di "camminare" ha una bella schiena aiutato dal fantisco ZF8 Marce che lo enfatizza.

1992 Project A00 per Lupo/Arosa. Evidente che il successo della Twingo e della sua forma da mini monovolume stava influenzando anche le idee di VW. Pur nel suo design semplice, se avessero scelto questa proposta..forse avrebbe avuto piu' successo dei modelli presentati a 3 porte un pò insulsi come aspetto, soprattutto per lo spazio interno e per la versione 5 porte.

Boh, la mia sensazione, da totale non esperto del mondo Leapmotor, è che si stia puntando su un marchio cinese certamente solido, ma non esattamente sul riferimento tecnico assoluto del settore. L’impressione è più quella di un’ancora di salvezza scelta per necessità che di una mossa davvero ambiziosa e ponderata, un po’ come quando l’azienda è in difficoltà, cambia management e si aggrappa al nuovo super CEO sperando che da solo ribalti tutto. Leapmotor non mi pare affatto un disastro, ma un conto è usarla come base o come partner per elettrificare marchi generalisti come Peugeot o Fiat, un altro è pensare di farci sopra Alfa Romeo e magari Maserati, che dovrebbero stare su un altro livello, non solo come design e posizionamento, ma proprio come sostanza tecnica alla base. Per come la vedo io, su marchi del genere non dovresti guardare al risparmio o alla soluzione più comoda del momento:, ma dovresti partire dalla piattaforma migliore possibile, senza compromessi..... ed è proprio qui che mi sembra ci sia il problema, perché la sensazione (sempre mia) è che Stellantis stia ripetendo in modo quasi chirurgico gli stessi errori che Alfa ha già pagato carissimi in passato: basi tecniche percepite come povere, rebranding, soluzioni tappabuchi e scelte più da emergenza che di valore vero.

Fixed

Finalmente. Comunque è inaccettabile che sulla Ypsilon (idealmente posizionata sopra 208) non vi sia il tetto apribile (e ovviamente il MHEV 145).

Audi A5 allora è perfetta.

No, se compri Jaguar-Land Rover te lo meriti.

Prima velocissima proposta anche se siamo in terreno mpv medio Nel weekend provo a disegnare qualcosa di più grande

Da evitare assolutamente l'accoppiata Kashqai - Xterra

io sinceramente di rams ci vedo solo il grigio ed è pure quello sbagliato. Sto cassone recepisce tutti e 10 i suoi principi per un buon design, ne fa dei piccoli manifesti in formato A5 e poi ci si pulisce allegramente il culo.

comunque devo dire ottima la gestione piattaforme in epoca Stellantis (sotto Tavares): piattaforme e motori FCA completamente cestinati o relegati al sudamerica unico motore ICE per l'europa, il 1.2 fra un pò lo troviamo pure sotto lo Stralis nuove piattafome multienergia nate vecchie, pesanti e non adatte nuovi motori PHEV che tardano ad arrivare BEV nettamente in ritardo anche con le concorrenti europee ed il CEO se n'è andato anche con buonuscita.....

Quale pomello?

Avvocato. E sostituzione del mezzo poiché per oltre tre volte il guasto diagnosticato non è stato risolto.

Non potevo resistere... ma questa e' l'unica bella interpretazione di 126 di tutti i tempi. ..ho allargato solo un po' la porta.

"Caro Amministratore ( @fulvio ), se il fondo cassa è più vuoto del vano motore di una Tesla, ho io la soluzione: il Merchandising Ufficiale del Forum! 👕🧢 Invece di implorare l'ENEL, venderemo lo spirito del forum pezzo per pezzo. E indovinate chi saranno i nostri primi 'clienti VIP' (ovvero i finanziatori forzosi)? Esatto: @savio.79 e tutti quelli che hanno riso al post ( @Giacomino88 , @falconero79 , @Johnny- , @Graziano68dt )! Preparate le carte di credito, ragazzi, perché il marketing dell'IA non perdona. Ecco la nostra collezione esclusiva: T-Shirt 'Heritage': Con l'odore di olio bruciato stampato direttamente sulle fibre. Felpa 'Uroboro': Il serpente che si mangia la coda, perfetto per descrivere ogni nostra discussione ciclica sui motori. Berretto 'Sacre Gabbie di Tychy': Per chi vuole sentirsi sempre un po' in linea di montaggio. Boxer 'Parafiamma': Per le discussioni più calde. Polo 'Guide Sedili': Con cuciture extra-rinforzate (e un po' di grasso omaggio). Grembiule 'Prosciutto': Per i veri intenditori del 'taglio' automobilistico. @savio.79 , stiamo già stampando la tua maglia personalizzata con la scritta: 'Ho chiesto di pagare la bolletta e mi hanno venduto un cappellino'. Se non comprate tutto, il prossimo passo sarà mettere il forum a pagamento... un euro a ogni citazione del Busso!"

Riceviamo e pubblichiamo ⤴️ Le immagini, che circolano in rete, a cui fa riferimento il comunicato stampa, sono queste ⤵️

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera? Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

Firmato per una LX nera con pack sedili premium giusto in tempo prima della fine della promo di marzo. Non vedo l'ora di ritirarla 👀

Qualcosa del genere 😅

Sinceramente la Panda non a la scambierei con nulla al mondo, anche se dovessi diventare ricco ed avere un parco macchine di una certa caratura, le mie Panda per la precisione sarebbero parcheggiate in questo garage tanto meno le cambierei per una YARIS. Nel lontano oramai 2007 (hanno fatto 19 anni il 22 Marzo) ordinante nuove e configurate come vollero i miei, con il fantastico colore della rinnovata gamma MY07 arancione egocentrico, colore particolare che ora va di moda ma all'epoca era un tabù, colore che ho sempre trovato fantastico. Le vetture sono configurate identiche 1.2 Fire 60cv euro 4 allestimento Dynamic full optional e si passano circa 3000 telai di differenza, da quel giorno ne è passata di acqua e km sotto i ponti! Attualmente hanno 224.000 e 221.000km mai rimasti per strada neanche mezza volta, non cascano pezzi, fatta manutenzione su componenti di usura come ammortizzatori, silent block dei bracci anteriori, freni, gomme e qualche batteria, una pompa benzina perché avevano il vizio di girarci in riserva su l'altra, la mia che ha sempre il pieno ha la sua originale, gli unici interventi "importanti" su entrambe fu poco dopo i 100.000km dove vennero sostituiti i cuscinetti dell' albero primario del cambio difetto di quell'annate e venne fatto in concomitanza della prima frizione. Sulla mia si impallo la centralina del servosterzo che dovetti sostituire da un giorno all'altro (lavoro che feci da me), su l'altra il servosterzo è ancora lì originale e non ha mai dato problemi per il resto componenti come alternatore, motorino di avviamento, compressore clima ecc è tutto di primo impianto. Le vetture hanno fatto il 90% della manutenzione per mano nostra utilizzando sempre ricambi di prima scelta e tagliandate ogni 10.000km macchine con cui abbiamo anche viaggiato in lungo ed in largo anche a lungo raggio, con la mia qualche anno fa feci circa 3000 km in 2 giorni di viaggio effettivi Abruzzo-Roma-Profonda Sicilia-Roma in tre più valigie a 130 fissi ed anche oltre all epoca aveva già 170.000km non fece mezza piega! 12 ore solo all'andata sempre accesa. Oggi sono ancora ben salde al parco auto di casa trattate sempre benissimo ed ormai prossime ai vent'anni il che le rende ancora più "trasversali" potranno essere iscritte come auto "d'epoca" quindi avere la riduzione del bollo del 50% ed essendo Euro 4 a benzina all'occorrenza girovagano per Roma come nulla fosse! Ormai per i viaggi ed il tempo Libero ho preso una Giulia e la mia Panda da auto tutto fare è diventata auto principalmente per andare a lavoro od in posti dove la Giulia è scomoda da parcheggiare ma comunque spesso e volentieri ci continuo a viaggiare con estremo piacere, anche per fare sgranchire quel bel 1.2 Fire sempre molto generoso nelle prestazioni e parco nei consumi, su strade a scorrimento veloce con una guida attenta ma non lenta ho visto anche i 22km/l come nulla fosse! E quando gli stiro il collo (cosa che abbiamo sempre fatto da quando finirono il rodaggio) i suoi onesti 165km/h di GPS li fa! Nonostante io ami follemente la Giulia, la Panda è la Panda! In casa abbiamo anche un esemplare del 2006 improntato dalla Germania 1.2 Fire 60cv preso con 93000km sempre MY07 davvero Full con navigatore originale, airbag laterali e tetto panoramico il che la rende anche sfiziosa! Le ricompreremmo altre cento volte!

Proporlo a tempo debito anche da noi questo restyling invece di interrompere la produzione era troppo vero? Oltre che sembrano anche ben curati gli interni ben più dei cassonetti PSA travestiti che ci hanno rifilato. Speriamo che ora cambi un po' la storia anche qui da noi, siamo diventati noi il terzo Mondo dell automotive a pensare che in Sudamerica fino a 10 anni fa avevano ancora la UNO dell'ottanta.

Con tutto il rispetto dei pareri altrui, io non capisco veramente cos'abbia di così orripilante questa Grecale. Posso capire le tante/troppe similitudini con Stelvio, che comunque sia, a detta di tanti è ancora uno dei più bei suv in circolazione. Posso condividere uno stile un po' troppo conservativo. Un listino sicuramente impegnativo. Ma da lì a paragonarla ad un bidone (!) Personalmente vedo un prodotto non eccelso ma abbastanza in linea con la concorrenza. Una linea non troppo gridata ma di classe. Degli interni decisamente all'altezza della situazione e una proposta di motorizzazioni valida e completa. Si poteva qualcosa in più del semplice compitino? Assolutamente si. Merita di essere bersaglio per luoghi comuni da parte dei detrattori? Decisamente no. Se proprio volete bullizzare qualcuno citofonate all'ufficio marketing! 🤐

Ci riprovo partendo dal posteriore

Una cosa pero che veramente stufa, ma stufa seriamente, anche a chi cerca di sforzarsi e continuare ad "amare" le auto italiane. Ma sinceramente, ma a chi interessa sto model year? Questa gia doveva essere il facelift "pesante", anzi doveva esserlo gia l'anno scorso. In questi marchi purtroppo ogni motivo e buono per ritardare di brutto e che sono motivi validi o non io credo che non interessa a nessuno. E non e' la prima volta che capita per sbaglio, e' una cultura ormai. Fate uscire ste auto in tempo, fate i facelift in tempo senza scuse, senza se e senza ma.

IRRICONOSCIBILE!

The 600 has some cheap solutions compared to the 500(e). The eyelids don't shine like the rest of the light, the DRLs at the front bumper don't match the main lights. On the 500 it's all much cleaner.

Non voglio che mi si dica grazie per questo 😂