AlexMi
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Il modulo multiair è molto sensibile alla qualità dell'olio, credo sia questa la ragione.
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Poi visto il budget cap e il blocco degli sviluppi, vinceremo nel 2026
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Ma la cinghia servizi non è la cinghia di distribuzione, cambiarla è piuttosto banale ed economico.
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Non ha senso per il prezzo, perchè altrimenti sarebbe la migliore delle 3 da utilizzare.
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Ecco la mia Sport Edition 180cv del 2018, Blu Montecarlo:
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Attenzione che contano come elettrificate anche le diesel MEV, quindi le tolgono dal totale delle diesel, e le aggiungono nel totale delle elettrificate, ma sempre diesel sono.
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Aggiungo scheda tecnica della Renegade: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-model-document/186 e della Compass: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-model-document/187
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Normale evoluzione, che fanno tutti i costruttori. Un prezzo maggiore ci stava, è l'entità che è sproporzionata e fuori vaso. Inizia a pensare che i server siano forniti gratuitamente da Stellantis, perchè la lucidità e l'obiettività si allontanano magicamente ogni volta che c'è qualcosa oggettivamente da criticare nel merito (che non significa essere haters).
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Per me è il contrario, qualcosa della Taycan normale al posteriore non mi convince.
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Smentirlo vorrebbe dire dargli più peso di quello che ha. Per il resto, questa è l'Italia 🙄
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Con 20cv in meno e 1.800€ in più. È più onesto dire che hanno sparato alto, su prezzi che lo erano già di loro.
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Su Renegade costava 1.800€, molte concorrenti lo fanno pagare 1.500€.
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A pari versione restyling, non mi risulta che sia cambiata la dotazione.
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Il 1.5 130 cv MEV è 4.300 € più caro della 1.3 130cv manuale a benzina che sostituisce. Folle.
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Confronta i prezzi con le vecchie 150cv benzina automatiche uscite di produzione, o con la Compass 130cv benzina manuale uscita di produzione.