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  1. Scherzi a parte, non pensare che sufficiente far così per aggirare la protezione sul copyright quando il logo od il nome sono riconosciuti ed hanno una certa storicità.
  2. Che questa era pronta e bastava cambiare 4 pannelli di plastica… Hai magicamente un modello in più in gamma con due spicci da vendere a privati e noleggi e che ti abbassa la CO2 in gamma.
  3. Da quel che si vede tutti pannelli della carrozzeria di questa Spiaggina sono specifici.
  4. Questa è la Spiaggina Il 4 luglio, assieme a 600 verranno presentate tutte le versioni.
  5. Ma guarda che la piattaforma Large è tutta in mano ex FCA, tanto quanto la Giorgio prima. Marchionne, e chi dopo di lui, ha fatto all in sul premium, su Jeep/Ram e 500. Ed i conti gli hanno dato ragione… Certo che però ha lasciato completamente scoperto tutto ciò che c’è tra una 500e ed una Giulia però. L’unica piattaforma nuova in fase di sviluppo era quella di segmento A/B multienergia… ma i segmenti C e D come li coprivi? Marchionne aveva il compito di traghettare l’azienda verso una fusione con un altro gruppo, e ci è riuscito ampiamente. Però ragazzi siamo onesti, aldilà di tanti product plan, tutti sti progetti per riempire gli stabilimenti italiani dov’erano? Come al solito, e come avviene anche per i modelli di auto, peste e corna finché è vita e poi parte la beatificazione…
  6. Anche di Marchionne però si diceva che non faceva gli interessi degli italiani… Tra l’altro la scelta di costruire 3 auto di segmento B su piattaforma CMP è stata vidimata dal precedente consiglio di amministrazione, tanto per dire. FCA prima e Stellantis ora, sono multinazionali quotate in borsa che fanno gli interessi degli azionisti e non quelli dei paesi dei brand che possiedono. Gli interessi degli italiani dovrebbero farli gli italiani e la classe politica e dirigente indipendentemente dal colore politico… se non riusciamo ad attrarre investimenti stranieri ed a fatica anche quelli di aziende insidiate da decenni nel nostro territorio, beh più che dar colpa a qualcun’altro un esame di coscienza come popolo lo farei eh…
  7. Comunque per new Giulia non sono previsti grossi volumi di vendita.
  8. Aston Martin è pesantemente indietro, sia per prestazioni, sia per numeri di vendita, sia per i conti e la possibilità di investimenti… ma cosa ha Ferrari ad oggi di simile ad una Valkyrie? Ogni tanto bisogna dar atto che anche chi non è Ferrari fa auto eccezionali, e la Valkyrie lo è pur avendo qualche “diffetuccio”!
  9. Cosa siamo, sul segmento C?
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