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Beckervdo è il vincitore del giorno 17 Marzo
I contenuti pubblicati da Beckervdo, sono stati i più apprezzati della giornata! Complimenti e grazie per la partecipazione!
Su Beckervdo
- Compleanno 07/03/1987
Informazioni Profilo
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Marca e Modello Auto
BMW 530d Touring Futura E61 - Mazda 2 1.3 Generation GPL
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Città
Salerno
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Occupazione
Ingegnere Meccanico
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Genere
Maschio
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La popolarità di Beckervdo
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Fate un post in rilievo dove si dichiara che NO, la panda non sarà una C3 con un marchio diverso
- 874 risposte
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- new panda
- 1.2 gse mhev
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Kia, Cadillac e Peugeot danno un senso di lusso più elevato di questi interni.
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No no. Niente stock. Hai Ypsilon da spinger e deve fare rump-up. Quindi niente stock. Il mercato non lo perdi per 4 mesi di buco.
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Ti ringrazio per aver messo di fronte a Jean-Philipe Imparato le foto della Tabasco
- 54 risposte
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- bev
- lancia pu+ra
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Taggato come:
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Ma anche no! Ha il 1.2 PureTech e-DSC e gli piazzi quello dentro. Lo devi SOLO omologare. Sottotelaio anteriore adattato e via.
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I 20mila ci sono di sicuro Alex. Ormai una qualsiasi B è su quella cifra media.
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Non immissibile in UE.
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Considerando che Peugeot 208 con e-DSC MHEV viene in offerta a 23mila euro..
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attualmente hai il turbo, senza MAIR, con BSG con il 1.5 da 130 CV
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Esatto. Questo comporterebbe una ottica Win-Win da parte di Stellantis. Inoltre l'estetica della 500e, declinata in variante MHEV la farebbe praticamente esplodere ovunque e penso sarebbe anche spinta la 3+1
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Ehi ehi...piano! Non è che fai lo swap come nel garage Polacco (Cit.) Adattare, sebbene con componenti in house, un telaio e relativa omologazione dello stesso, richiede comunque tempo e costi. Non è una cosa di 2 mesi. Penso che le canoniche 55 settimane occorrano almeno. (per i non bilingue, un anno e 2 mesi circa)
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Nello specifico: "Clear: “Adesso Ferrari capisce il degrado gomma” Jock Clear - capo della Ferrari Driver Academy - apprezza i miglioramenti della Rossa e ritiene che il degrado gomma sia un problema risolto Le parole di Clear
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Esatto. Si vede che hanno allargato la parte centrale per fare l'alloggio della batteria. Ma in ottica Cost-Saving, se non volessero neanche cambiare l'anima centrale del telaio che ormai è ammortizzata industrialmente, direi che si può rendere MHEV senza tanti problemi.
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Tu non sei pratico dell'uomo delle faccine, vero? @Aymaro
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Eh no Ale. Era proprio il telaio esposto. Si vedeva tutto.