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  1. Audi continua ad aggiornare la sua R8 V10 con la variante Performance a trazione posteriore che adesso eroga 570 cv. A lei dedicato il Dynamic Steering che rende lo sterzo più reattivo e preciso Press Release: Audi
  2. Presentata ufficialmente in Cina la Q6, terzo modello prodotto dalla joint venture SAIC Audi (insieme A7L e Q5 etron). Si tratta di un SUV full size lungo 5099 mm, largo 2014 mm e alto 1784 mm con passo di 2980 mm. Il pianale è un evoluzione del VW Teramont Due i motori: 2.0 turbo EA888 e 2.5 turbo V6 EA390 con trazione quattro. Manca per ora una cartella stampa Foto live
  3. A4 A4 Avant A4 Allroad S4 & S4 Avant Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A4 Facelift 2019 [Sedan, Avant, Allroad, S4] Comunque nettamente migliorata rispetto a prima, minpiace il lavoro fatto e bella l'idea stilistica di allacciare la versione Allroad alla gamma SUV con stilemi quali il single frame che richiama Q3.
  4. - Motore 4.0 V8 Biturbo Mild Hybrid 48 V da 600 cv e 800 Nm con cylinders on demand - Sistema di trazione integrale quattro - Quattro ruote sterzanti - Sospensioni adattive - Torque vectoring - Impianto frenante carboceramico con diametro di 440 mm (optional) - Cerchi fino a 22” - Velocità max 305 km/h (con optional pack) - 0-100 km/h in 3,6 s - Carreggiate allargate di 80 mm Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi RS 6 Avant 2020 (Spy)
  5. Sketch: Press Release: via Audi A3 Sportback 40 TFSI e - 45 TFSI e Press Release 40 TFSI e: Audi Press Release 45 TFSI e: Audi Topic Spy: ➡️ Audi A3 IV 2020 (Spy)
  6. RS 4 Avant Competition e Competition Plus 2022 Audi RS 4 Avant Competition debutta con interessanti modifiche alla dinamica di guida che beneficia dell'aggiunta del differenziale Quattro Sport, di un software aggiornato per il cambio automatico e per la ECU, dell'ABS ricalibrato. Nuovo anche lo scarico RS Plus, ridotti i materiali fonoassorbenti e migliorate le prestazioni benché i cavalli rimangono i medesimi di prima e il limitatore di velocità è stato settato a 290 orari. Esteticamente troviamo dei cerchi da 20'', terminali di scarico nero, fari Matrix, logo RS luminoso proiettato sotto le portiere ed il Pack Design RS. Il pack Competition Plus aggiunge nuove sospensioni più basse di 10mm rispetto alle "normali" e regolabili manualmente di altri 10mm verso il basso per un totale di -20mm e di un rapporto di sterzo fisso di 1:13,1 Infografiche: Press Release: Audi RS 4 Avant Facelift 2020 Infografiche: Press Release: Fonte: Audi Media Topic Spy: ▶️ Audi RS 4 Avant Facelift 2020 (Spy)
  7. RS 5 Coupé & RS 5 Sportback Competition e Competition Plus 2022 Audi RS 5 Coupé e Sportback Competition debutta con interessanti modifiche alla dinamica di guida che beneficia dell'aggiunta del differenziale Quattro Sport, di un software aggiornato per il cambio automatico e per la ECU, dell'ABS ricalibrato. Nuovo anche lo scarico RS Plus, ridotti i materiali fonoassorbenti e migliorate le prestazioni benché i cavalli rimangono i medesimi di prima e il limitatore di velocità è stato settato a 290 orari. Esteticamente troviamo dei cerchi da 20'', terminali di scarico nero, fari a Laser, logo RS luminoso proiettato sotto le portiere ed il Pack Design RS. Il pack Competition Plus aggiunge nuove sospensioni più basse di 10mm rispetto alle "normali" e regolabili manualmente di altri 10mm verso il basso per un totale di -20mm e di un rapporto di sterzo fisso di 1:13,1 Infografiche: Press Release: Audi RS 5 Coupé & RS 5 Sportback Facelift 2020 Rinnovamento anche per le Audi RS5 Coupe' ed RS5 Sportback. Il M.Y. 2020 è identificabile grazie alla nuova griglia single frame, più larga e più bassa, a cui si aggiungono le feritoie di "URQuattro" memoria alla base del cofano motore. Nuove minigonne ed estrattore posteriore, completano il quadro estetico esterno. I clienti saranno in grado di ordinare le nuove RS5 in due nuovi colori, soprannominati "Turbo Blue" e "Tango Red", insieme a una varietà di pacchetti di design in carbonio. Parlando di carbonio, la coupé è dotata di un tetto in CFRP che riduce il peso del veicolo di quattro chilogrammi. Di serie è equipaggiata con cerchi in lega da 19", ma opzionalmente possono scegliersi altre tre declinazioni da 20". Uno di questi set è rifinito in bronzo opaco mentre un altro è vestito di nero lucido per un look più elegante. All'interno delle ruote si nascondono i normali dischi in acciaio abbracciati da pinze nere o rosse, ma i freni in ceramica in fibra di carbonio possono essere installati sull'asse anteriore con pinze blu, rosse o grigie. All'interno debutta il nuovo sistema telematico con display sospeso - touch - da 10.1". A un costo aggiuntivo, l'Audi Virtual Cockpit Plus da 12,3 pollici consentirà al conducente di passare da una schermata all'altra del quadro strumenti completamente digitale, incluso uno esclusivo per i modelli RS. Invariato - per fortuna - il motore, ossa il V6 2.9 TwinTurbo da 450 CV e 600 Nm, che consentono di scattare da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi e raggiungere una velocità massima di 280 km/h. Audi inizierà presto le vendite in Europa, con prezzi in Germania a partire da € 83.500 sia per la RS5 Coupé che per la RS5 Sportback. Infografiche e Sketch: Press Release: Via Audi
  8. Infografiche e Sketch: Press Release M.Y. 2021 Audi A1 Allstreet M.Y. 2023 Infografiche: Press Release M.Y. 2023: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A1 II 2018 (Spy)
  9. Audi e-tron GT ed RS e-tron GT debuttano finalmente dopo diversi anni dalla presentazione del concept da cui derivano. Costruita sulla piattaforma della Porsche Taycan, offre un coefficiente aerodinamico di 0,24 e misura 4,99m di lunghezza, 1,96m di larghezza e 1,41m di altezza; il passo è invece di 2,90m Virtual cockpit ed infotainment MMI sono separati, in controtendenza con le usanze degli ultimi periodi, mentre per l'interno vengono utilizzati materiali riciclati per tessuti ed ecopelle. La differenza tra le due varianti presentate sta nella potenza, mentre il set-up risulta essere il medesimo e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 476 cv, 630 Nm RS e-tron GT: doppio motore (uno per asse), batterie da 93 kWh, 588 cv e 830 Nm. Entrambe hanno un boost attivabile durante il launch control che permette alla potenza di salire rispettivamente fino a 530 e 646 cavalli per due secondi e mezzo. Il motore presente sull'asse posteriore della RS ha 456 cv contro i 436 della "normale". L'autonomia, non ancora confermata, è di 488 km per la standard e 472 km per la RS, in ciclo WLTP. Infografiche Produzione Press Release: Audi Topic Spy: ➡️ Audi e-tron GT 2021 (Spy)
  10. MotorPassion

    Audi Q3 2019

    Infografiche e Sketch: Press Release: AUDI Q3 45 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q3 II 2019 (Spy) Questo mi piace molto di più rispetto al precendente Q3 al momento del lancio sul mercato.
  11. Debutta in variante S, con il 3.0 TDI Quattro da 341 cv, anche il nuovo Sportback. Il mio giudizio estetico, negativo, rimane assolutamente immutato (e sono uno di quelli a cui lo standard Facelift piace molto). Infografiche sulla tecnica Press Release: Audi
  12. Ecco infine il Q5 Sportback europeo, con passo standard. La gamma andrà ad essere praticamente uguale a quella della variante hatchback! Infografiche tecniche: Press Release: Q5 Sportback 50 TFSI e - 55 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy➡️ Audi Q5 Sportback 2021 (Spy)
  13. Il modesto Facelift della Q2 giunge anche sulla S. Fari a led Matrix, sistemi di assistenza alla guida aggiornat e Audi Connect figurano tra le news introdotte da Audi. Il motore è il 2.0 TFSI da 300 cv, capace di uno 0-100km/h in 4,9s sulla carta, abbinato al cambio S-Tronic a 7 rapporti, alle sospensioni S Sport e sterzo dinamico progressivo. Infografiche: Press Release: Audi
  14. MotorPassion

    Audi Q8 2018

    Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Press Release: Audi Q8 55 TFSI e Quattro - 60 TFSI e Quattro Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q8 2018 (Spy)
  15. Location scelta per le foto l'Isola di Man dove si corre il Tourist Trophy, abbreviato in TT. Cosa cambia rispetto alla precedente TT? La griglia single frame, che ora è più trapezoidale a cui si aggiungono i nuovi sfoghi d'aria sul paraurti per i modelli TTS. Disponibile il pacchetto S-Line Competition, dove un'ala fissa al posteriore sostituisce quella mobile. Il propulsore è il 2.0 litri Turbo che è stato aggiornato alle normative Euro6d grazie ad un GPF (Gasoline Particulate Filter, Filtro Anti Particolato per Benzina) che fa calare la potenza da 310 CV a 306 CV sviluppati a 5400 rpm. Di contro guadagna 20 Nm di coppia, che ora sono 400, disponibili tra 2000 e 5300 rpm. Lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 4.5 secondi (un decimo in meno rispetto al modello precedente). In Germania la TTS parte da 54'500 Euro. Passiamo alle altre motorizzazioni. Scompare il 2.0 TDI per via delle vendite irrisorie, stessa sorte cade al 1.8 TFSI. Ora il solito 2.0 litri è declinato in vari step di potenza. Audi TT 40 TFSI - 196 CV Audi TT 45 TFSI - 245 CV Audi TTS - 306 CV TT TT Roadster TTS TTS Roadster Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi TT Facelift 2018 (Spy) Sfuggite le prime immagini della TT (qui in versione S) facelift. Interni sempre bellissimi
  16. Il 3.0 V6 TDI da 341 cv ottiene un modulo MHEV da 48v. Il benzina viene riservato agli USA, ove viene venduta con il 3.0 V6. Variante TFSI (USDM) Press Release: Audi