Auditore
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Credo sia quello con i margini più ridotti; molto probabilmente vogliono dare valore al resto. Sarà solo un primo passo. Il "carrozzone" è ormai troppo grande e va ridotto salvaguardando gli asset più redditizi
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Ho un'idea per l'accordo. Loro ci aiutano con la gestione dei marchi premium-luxury e lo sviluppo congiunto di tecnologie. Noi li aiutiamo nel design e nello sviluppo di paraurti 🤣
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Posso dire che sogno una fusione con i bavaresi? almeno si saprebbe a chi affidare la divisione premium...
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Però alcuni clienti dicono altro... vedremo tra qualche mese chi dice la verità
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La notizia che avevo letto, oggi è sparita... che a qualcuno abbia dato fastidio?
Da quello che ho letto recentemente, sembrerebbe che in Ferrari stiano adottando il metodo che avevamo ipotizzato, ossia se ti becchi la Luce poi ti diamo accesso a qualcosa di più serio... Eppure molti clienti non ci stanno e qualche dubbio sorge...Questo aggiornamento purtroppo non risolve molto. L'effetto è quello di confondere le acque. l'erroe del corpo vettura "molle" rimane. spero nel nuovo corso stilistico... p.s. ottimo il nuovo configuratoreMolto spesso si dimentica cos'era Lancia negli anni '80. Se prendiamo ad esempio la Delta, è entrata nella storia non perchè ha vinto sei mondiali, ma perchè come vendite è riuscita a conquistare una clientela vastissima. Era l'auto del neopatentato che la voleva perchè vinceva nei rally; era l'auto delle signore soprattutto in versione LX (ricordate anche lo spot con la Denueve); era anche l'auto degli Yuppies che facevano carriera e magari puntavano versioni più sportiveggianti (come la GT). Fino ad arrivare all'integrale, che nelle ultime versioni era anche l'auto di calciatori e personaggi famosi. Bisogna capire questo per comprendere perchè Lancia non è più riuscita ad essere Lancia...Rispetto alla versione fastback si sono impegnati di meno; non capisco perchè fare un trattamento diverso eliminando la scalfitura inferiore e accentuando così "l'effetto muro". Riguardo il massiccio montante C. Il problema non è il montante in se ma le rispettive vetrature che lo definiscono (quella della porta posteriore e quella del lunotto). Un trattamento "simil renegade" avrebbe reso il tutto più armonico (come fatto da MB con il nuovo GLB).Marchio nato per realizzare bei paraurti, visto che la casa madre non ci riesce...
