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KimKardashian

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  1. Beh in realtà anche qualche cm fa la differenza, la Tipo Cross per esempio appena la vidi sembrava una altra vettura rispetto la Tipo a cui ero abituato
  2. In realtà è una fake… Kalina non è un derivato Opel (questa diceria è una stupidaggine scritta su wikipedia). Ha solo alcuni motori adottati dopo la JV per Niva II, il telaio era VAZ, nacque da una proposta di Giugiaro nell’ambito di una partnership con Fiat: nel 1991 Giugy mostró a Lada il concept di una segmento B, tale vettura era una proposta scartata di erede Uno (la Punto “Unosa”). Successivamente l’accordo saltó. Nel 1993 riprese il progetto e i russi chiesero a Idea Institute di disegnare una nuova B che si ispirasse alle moderne B europee e venne proposta la 1116 simile alla Punto/Corsa. Queste due furono prese come benchmark. Poi tra crisi varie e soldi che mancavano bisognerà aspettare alla fine degli anni 90/inizio 2000 per vedere la Kalina di produzione. Vi era anche una MPV che era simile alla Punto/Zafira. Appena ho tempo abbozzo due righe
  3. Questa è la Lada Kalina City ovvero una versione a passo corto della Kalina; anch’essa faceva parte del progetto di ipotetica sostituta della Oka. Non venne prodotta poichè il prezzo di vendita di un ipotetico modello di serie non si discostava troppo dalla Kalina 5 porte molto più pratica ed utile
  4. Più in basso, diciamo a metà strada, le Lexus sono importate in Cina. L’impianto (ribattezzato Tianjin FAW Toyota Crown) ha una capacità di 150 mila auto e sarà portato a 200 mila entro 5 anni. Per ora i modelli annunciati sono la Crown Kluger (rebadge Toyota Highlander) e Crown Wellfire (rebadge della MPV Wellfire)
  5. In Cina viene rilasciato il nuovo marchio Crown che produrrà localmente modelli di fascia alta della gamma Toyota giapponese. In futuro i modelli saranno venduti da una rete dedicata.
  6. Pensa che spreco di costi, la posteriore ha uno stampo diverso con la nervatura…
  7. Maserati ha una rete propria, le PSA hanno due reti differenti per ogni JV, Jeep ha la rete propria con GAC, ognuna può importare un tot numero di auto che non deve essere superiore di una certa % (per Jeep hanno Wrangler, Grand Cherokee e le Chrysler) Se volevano realmente fare utili in Cina dovevano produrre come fanno i concorrenti, i numeri attuali sono ridicoli
  8. Non ha senso paragonare le vendite, i tedeschi son presenti da 20/30 anni in Cina con produzioni locali e una rete di vendita immensa, Alfa da qualche anno con 10/11 concessionarie
  9. Boh secondo me il 2.0 Turbo da almeno 300 CV serve solo per immagine, ma ancor di più serve una produzione dedicata alla Cina come fanno tutti i marchi per il mercato locale. Con 10 concessionarie, modelli svenduti e dazi di importazione non serve a niente venderle lì… Hanno la gamma motori perfetta pure per i cinesi che prediligono cilindrate ridotte
  10. Giulia GTA debutta in Cina: soli 40 esemplari (dei 500 previsti) a 210 mila euro (1,58 milioni di Yuan)
  11. La cosa che fa più ribrezzo della Mach-E sono i montanti più bassi rispetto al tetto, roba che su Astra Caravan 1991 era meglio camuffata
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