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poliziottesco

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  • Car's model
    Bmw sr1
  • City
    La gelida brughiera

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  1. Se si parla di wrappare una Twingo la risposta e' fallo solo vuoi toglierti lo sfizio di cambiarne il colore. Se invece sei interessato alla pellicola protettiva direi che su di un' auto cosi', immagino destinata piu' che altro all' utilizzo cittadino, soprassederei perché' il costo sarebbe abbastanza elevato rispetto al beneficio.
  2. Ora capisco perche' la vernice e' sottile e delicata In generale comunque il nero sopratutto se pastello si rovina molto facilmente.
  3. Concordo. Curiosità, che tu sappia, la verniciatura e' fatta in Mazda in Giappone oppure in Italia?
  4. Ciao, purtroppo sulla Abarth non ho fatto nulla ed i danni si vedono sul cofano...i sassolini tipici da autostrada hanno rovinato la vernice opaca. La tinta metallizzata (grigio) invece mi e' sembrata abbastanza resistente. Specchietti e fascia rossa sotto il paraurti anteriore sono graffiati ma li' basta cambiare le calotte (tra l' altro prima o poi monterò quelle grigio scuro al posto di quelle rosse). Considera che la mia vive all' aperto 24/7 e nonostante le sportellate occasionali, la vernice sembra a posto. Lucidatura e nanotecnologico proteggono dallo sporco ma contro dan
  5. Giusto due cents Il wrapping e' un modo veloce per cambiare colore alla propria vettura, preservando quello originale (cosa utile a vari fini). Il wrapping se fatto bene e' molto costoso, quindi va da se' che sia una pratica di solito riservata a vetture costose e/o particolari Il wrapping non protegge la vernice sottostante anzi, se fatto male la puo' rovinare Se si vuole proteggere la vernice il metodo da utilizzare e' il PPF (pellicola trasparente). Qui le opinioni sono tante, mi limito a dire che si tratta di un procedimento costoso e che va fatto
  6. Per il rev limiter mi sembra di aver visto un video dove spiegavano come eluderlo, forse era Sam Watson di Carwow
  7. @lukka1982, da AML mi hanno appena risposto: “ would you like to make an offer?” (Con la faccina) PS - a casa io un cerchione usato della GTE adattato a coffee table and un dipinto dal titolo “Aston Martin racer at night” e per quanto mi riguarda mi posso anche fermare li’
  8. Concordo in generale, pero' Giusto un commento: perché' parli di spennare i soldi? Se uno puo' comprare una collezione del genere non credo sia uno sprovveduto che si fa spennare, e' un appassionato che presumibilmente può' spendere, a cui dare tanto di cappello per la dedizione e la passione. Non so assolutamente, per curiosità' proverò' a chiedere.
  9. Qua mi sembra che da usare le nuove plus four e six si mantengano sul prezzo di listino, vedo che però ci stanno mettendo un po’ a passare di mano. Caso interessante un proprietario di plus six che ha messo la sua in vendita ed ha comprato una plus four perché sua moglie non si sentiva a proprio agio con La sei cilindri , a quanto pare troppo esuberante e troppo larga. la Threewheeler è un giocattolone bellissimo, wis do ho provato la plus six il tizio del concessionario mi ha fatto strada a bordo di una. Di queste tre ruote, fighissimo vederla tra le curve. Come g
  10. Allora, rispondo e poi chiudo perché' l' argomento e' interessante ma OT (o perlomeno parzialmente) su questo topic: Le 488 pista intorno a prezzo di listino o anche poco sotto ci sono, molte non vengono messe in vetrina ufficialmente per ovvi motivi di marketing...si tratta di vetture prenotate e poi cancellate. Cosa succede? Chi le aveva prenotate si è tirato indietro visti i tempi che corrono, perdendo l' acconto. Acconto che rimane in Ferrari, che poi lo rigira come sconto su chi compra l' auto. Stessa cosa sta succedendo con la F8. Cosa che qualche anno fa sarebbe stata impos
  11. emmmh i tempi sono leggermente cambiati eh la settimana scorsa mi hanno offerto l’acquisto di una 488 pista addirittura a sconto sul listino ..e parlo di mercato RHD dove queste auto sono rare e mantengono quotazioni più alte. Persino la 458 Speciale (la più solida in assoluto tra serie speciali e modali) sta scendendo come quotazioni, per non parlare della TDF (che è ancora abbondantemente sopra listino ma ha perso valore a sei cifre abbondanti) Parlando invece di versioni normali, dato che prima citavi F430 e 599, hai visto quanto quotano le coeve Gallardo e Mu
  12. Un' altra cosa che ho dimenticato di citare, e' che un altro difetto di Mini e' quello di avere degli ADAS abbastanza ridotti. In pratica ci sono solo la franata di emergenza ed il riconoscimento della segnaletica, ad esempio mancano mantenimento corsia e cruise control adattivo. Nel mio uso quotidiano non ne sento la mancanza perché' li trovo utili sopratutto in autostrada, tuttavia e' una mancanza abbastanza notevole.
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