poliziottesco

Gli accostamenti cromatici sono ATROCI PS - in generale per la Valahalla, dal vivo (ma A dire il vero già anche in foto) anche gli interni sono ATROCI, ok che c’era poco spazio di manovra ma il design della plancia, quegli schermi…sono da dare mazzate nei denti a tutti 👹

Vedendo uno dei video di Chris Harris, De Simone spiega che la loro visione era quella di creare un cambio manuale adatto ai tempi moderni, alle macchine moderne ed alla loro clientela. Non cercavano di ricreare alcune sensazioni old style perche sarebbero state fuori luogo su di una macchina del genere. A quel punto - commenta - puoi guidare una ferrari classica ed avere tutto il contorno adatto a quella esperienza.

Le altre probabilmente saranno interno allo stesso prezzo o, considerato che saranno SUV, potrebbero costare di più 🤣 Parere personale Esterni - bocciata, non mi piace il Tipo di carrozzeria, con altri volumi invece ad esempio gradisc parecchio il concept Audi Nuvolari Interni - mi piace l’idea ma l’esecuzione solo in parte , per ora sopratutto per via degli schermi e comandi touch sembra chiaramente siano andati al risparmio, quindi bocciata Tecnica - posizionamento della batteria, motori e ciclistica sembrano interessanti

La DBX è stata presentata nel 2019 ed il sistema infotainment è stato rivisto nel 2025. Maggio n foto lo schermo sembra protrudere molto, in realtà è integrato nella plancia, seppur non in maniera perfetta come invece avviene nelle Coupe, semplicemente perché si Tratta di una versione rivista della idea originale.

Che la Purosangue sia superiore da tutti i punti di vista non ci piove , tuttavia La DBX ha davvero poco in comune con altri SUV, è basata su una piattaforma unica Aston Martin e monta una ciclistica con barre antirollio attive che fino a poco tempo fa non aveva eguali. Guidare un qualunque suv AMG o Range Rover o Bentley e poi la DBX riserva una esperienza completamente diversa.

La linea a me sembra un ottimo mix tra classico e moderno, elegante e le aggressivo, però concordo che in questo allestimento sa di vecchio. La plancia è “anziana” ma trovo sia Meglio così , un po’ come Per Giulia e Stelvio, secondo me si salvano dal design oramai imperante ed impersonale dei mega schermi o dagli eccessi ad esempio visti sulla recente BMW sr3 Secondo me la ragione del successo relativamente limitato sono altre, la purosangue comunque è arrivata parecchio dopo e, come dici tu è totalmente di un altro livello. La DBX prima ha sofferto sopratutto per la tecnologia di bordo non adatta al tipo di vettura, poi della Concorrenza a prezzi più bassi della RR Sport, poi in generale di deprezzamento , sconti etc…solita storia di tutte le Aston, auto in generale bellissime ed ora ben fatte ma Per cui c’è sempre Un motivo per non prenderle , chissà perché seppur ad un livello diverso, questa storia mi ricorda un altro marchio 😅

Recentemente ha fatto apparizione sul TV show “Mobland” soppiantando una RS6 come auto di Tom Hardy - Harry Da Souza. Versione truzza in nero, secondo me merita 😅😎

Intendi dire che sembra vecchio il modello oppure intendi dire che questo allestimento ha appeal sui vecchi? 🥶

Potrebbe rimanere nel board ma certamente perdere il ruolo di executive chairman

Ciao, scusa la risposta un po’ ritardata 😅 Sono anche io a conoscenza di simili informazioni, tuttavia nel caso di Aston non bisogna dimenticare la sua situazione economica particolarmente “volatile” e la possibilità’ di passare di mano…

Allora o McLaren fa pagare una cifra esagerata per rinnovare la garanzia dopo quel kilometraggio….oppure si prevede che motore e cambio scoppino di li a poco 🥶

A me non risulta ci sia qualcosa di particolare da fare intorno a quella percorrenze. Per curiosità, queste auto sono tutte equivalenti come età? Sto pensando che potrebbe trattarsi di un problema di rinnovo di garanzia legato alle percorrenze o all’età dell’auto.

Se ci fosse la possibilità di avere una assistenza adeguata al di fuori dal network ufficiale McLaren, io Direi di provare una 675LT, la migliore macchina stradale (anche come affidabilità) uscita da Woking. Fondamentale avere però un garanzia specifica aftermarket e magari un pacchetto manutenzione Altrimenti: Scelta vintage - 911 997 GT2 Scelta moderna e piaciona - Vantage ultima versione usata (poco) Scelta moderna e fuori dal coro - GR GT Scelta futura - prossima generazione 911 GT3

Parlando appunto di comportamento di guida, c'e da mettere in evidenza che, a parte cerchi Alfaholics da 15 e molle Eibach, come ciclistica ho mantenuto tutto conforme all' originale ma non escludo che in un futuro vicino possa considerare l' abbinamento ad un kit di sospensioni/barre antirollio Alfaholics. Per ora, devo dire che la morbidezza data dagli ammortizzatori standard non mi dispiace. Comunque le molle hanno abbassato il baricentro e ridotto il rollio, dando un inserimento in curva piu' immediato, anche se faccio ancora la lotta con lo sterzo. Devo capire come sarebbe con maggiori modifiche, al momento ho l' impressione che questo sia il modo migliore per capire davvero questa macchina. Vorrei capire come sfruttare il bilanciamento del telaio su strada, poi, con calma, esplorare di piu' i limiti. Insomma, per riassumere, sto cercado di godermi questi primi chilometri senza esagerare e godendomi questo motore con quel sound inconfondibile. PS - piccola chiusa....da bambino, avro' avuto meno di 5 anni, ricordo di aver visto una Giulia (potrebbe essere stata berlina o coupe'), ho sentito il rombo ed ho chiesto a mio padre :"Papa' perche' quella macchina fa quel rumore con la marmitta?". La risposta fu: " Perche' e' un' Alfa" 🤩

Per farti scrivere da queste parti ci voleva un thread inutile scritto tra un mix letale di Raki, Mescal e Negroni piu' qualche roba scopiazzata "su internet" 🥶 Per la guida sul bagnato, se questa estate va avanti cosi' mi sa che da queste parti pioggia non se ne vedra' per un bel po' quindi pero ora mi illudo di essere al sicuro 😅 Ciao, ecco qualche foto