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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Non ne capisco il motivo perché è orrenda ma…comincia a piacere anche a me 🫣😂
  2. poliziottesco
    Forse sto sbagliando qualcosa ma a me sembra che autonomia e prezzo della versione Cooper SE siano simili ad esempio a quelli della Avenger.
  3. poliziottesco
    A meno che non sto facendo male i calcolo, a me sembra in linea con le concorrenti (a pari capacità).
  4. poliziottesco
    Si, in futuro ci saranno anche dei PHEV ed anche se non hanno detto da dove provengono, penso sia facile pensare che possano essere AMG 🥶
  5. poliziottesco
    Con questi cambiamenti la DBX diventa anche mono-motorizzazione, scompaiono il motore base ed il 6L MHEV (venduto solo sul mercato Cinese)
  6. poliziottesco
    Qualche tempo fa mi avevano descritto questa auto come una via di mezzo tra una Ferrari 812 ed una Rolls Royce Wraith…dai prototipi però si evince che sembrerà molto più vicina all’italiana, seppur più stirata e con i 2+2 invece che i due posti secchi .
  7. poliziottesco
    Faccio hackeraggio di questo topic per non aprirne uno apposito, tanto alla fine si tratta della stessa auto. Dopo poco più di 3 settimane di utilizzo della mx5 (percorsi circa 800km) non posso che ritenermi soddisfatto. Ovviamente c’è da dire che avendo avuto in precedenza una MX5 NB.1 1.8s and una 124 Abarth, complessivamente sapevo cosa aspettarmi, la MX5 è sempre lei con i suoi tratti caratteristici. In questo caso però non avevo mai provato una ND 1.5 e questa l’ho comprata a scatola chiusa. Il motore è ovviamente scarso come cavalleria ma ha tutti pregi già descritti, non ultimo il fatto di essere allegro nel salire di giri. La Mazda rispetto alla 124 Abarth oltre alla potenza minore ed alla erogazione diversa, è anche più soffice (la differenza non è tanta ma tende decisamente a rollare di più in curva). Una differenza grossa (e forse l’unica veramente negativa) è l’assenza del differenziale auto bloccante, in uscita in curva si nota parecchio ma alla fine nella guida tranquilla non risulta un problema. Per Il resto solite note già date per la 124, la pozione di guida è troppo rialzata e lo sterzo ha un punto morto al centro… tolto questo, piccola sportiva sempre fantastica, leggera, cambio manuale piacevolissimo, trazione posteriore, capote facilissima da aprire e chiudere, economica da acquistare e mantenere, cosa chiederle di più … Io la uso come daily affiancando la Yaris GR, avendo poi la 718 Spyder come auto da weekend, raduni, tour in UK o Europa.
  8. poliziottesco
    Facciamo un po' di chiarezza Almeno in alcuni paesi, il deprezzamento mostruoso, oltre che alla tecnologia destinata a progredire velocemente, e' dovuto anche al atri fattori, ad esempio: 1. Costi assicurativi recentemente innalzati in maniera notevole per le BEV. Questo e' secondari agli alti costi di ripristino, reperibili di componenti, rischio incendi 2. Le agevolazioni fiscali per le aziende non si applicano alle vetture usate, solo a quelle nuove, quindi una azienda non e' interessata a comprato usato BEV
  9. poliziottesco
    Stiamo parlando di auto elettriche, non facciamo un calderone 😉 E poi comunque i numeri che ho dato sono previsioni dovute alle incertezze del mercato sulle BEV.
  10. poliziottesco
    per avere idea di quello che sta succedendo: una Taycan turbo S (modello pre-restyling) - nuova £170k, appena immatricolata e rivenduta a “we buy any car”…valutazione £70k (non scherzo) Vigliamo rimanere su auto più terrene? la mia 500e la prima: nuova £31k venduta due anni dopo con 10k miglia e qualche graffio su carrozzeria e cerchi a “we buy any car” per £13.5k
  11. poliziottesco
    Immagino sia così. Per la precisione, auto da 84k sterline, anticipo £20k, rate mensili (23 mesi) di circa £1550 e valore residuo dopo due anni di £39400. Interessi annuali al 11% 😵‍💫
  12. poliziottesco
    Io ho visto dei preventivi per Macan 4S qui in uk, contratti per privati con importai iniziale, rate e maxi rata finale come VFG (optional). Terribili, VW bank non sembra avere molta fiducia sul valore futuro e, causa deprezzamento previsto, le rate mensili sono molto alte. Come Privato ne starei alla larga, come business è un altro conto…. PS - ho dimenticato di dire che qui in UK non ci sono incentivi all’acquisto delle EV, però se intestate come business car si pagano molte meno tasse sulle EV che sulle ICE
  13. poliziottesco
    A volte veramente è difficile capire gli appassionati….questa e’ una macchina fatta sfruttando le condivisioni e le economie di scala sperando di vendere in maniera accettabile in un mercato affollato ma proficuo. Se le alfa serie non hanno venduto bene credo che fosse difficile pensare di continuare a fare solo quelle e cercare di portare i concetti di Giulia e Stelvio anche in basso. Hanno fatto quello che serve per vendere senza, immagino, spendere troppo. Il prodotto tra l’altro mi sembra in linea con la concorrenza anche premium. Al pubblico di riferimento non credo pesi tanto la piattaforma, lo spazio dietro può non essere in problema importante (vedi vendite di Yaris cross e CHR …). L’auto tra l’altro è caratterizzata bene e costa in linea (o anche meno) di certe concorrenti (Audi Q2 e Lexus LBX) Quello che manca secondo me è una motorizzazione benzina più in alto del 1.2 MHEV da 136 cv, tuttavia se non hanno nulla di adatto… PS - vi prego, CMPine, polacchine, frullini catenati….bastaaaaaa! Dai scherzo, sono termini che mi stanno sulle balle ma continuate pure ad usurarli, mi sono sfogato e mi basta così 🥶
  14. poliziottesco
    Veramente inguardabile 😵‍💫
  15. poliziottesco
    Che io ricordi sulle varianti commerciali i motori termici erano già stati introdotti, quindi in questo caso si tratta di un passaggio anche alle varianti passeggeri.
  16. poliziottesco
    Se Opel non fosse entrata in PSA prima e Stellantis poi sarebbe fallita.
  17. poliziottesco
    La compass dovrebbe andar bene anche lei (a me non piace però il motore va bene ed è affidabile) Altrimenti la CHR come già consigliato
  18. poliziottesco
    Anche io guarderei ad 500X con il multijet.
  19. poliziottesco
    Quando ero bambino, prima di prendere una Golf mk1 diesel ultrabase, mio padre aveva una Alfasud a gas…e non era l’unico. Secondo me queste scelte da povery, sopratutto al sud, sono nel DNA del marchio 🥶
  20. poliziottesco
    @VuOtto, visto che lo avevi chiesto, ti aggiorno, ho sostituito la 500e con una Mazda MX5 ND 1.5 😅. Oltre ad essere piccole e ad essere due modelli “storici” nelle proprie categorie, le due auto non hanno molto in comune ma a guardar bene alla fine sono state e sono adatte al mio utilizzo giornaliero. Anzi, dato che come ”jolly” ho la Yaris GR, tenuto conto che non Guido piu’ in città, alla fine secondo i miei calcoli improbabili la MX5 ha più senso 🥶
  21. poliziottesco
    E’ una Sport-Nav (allestimento UK) di settembre 2017, quindi ancora una ND1 con volante non regolabile in profondità.
  22. poliziottesco
    Nein, 1.5 come la tua 😜
  23. poliziottesco
    Niente di che, giusto un' altra foto scattata durante una pausa in autogrill mentre tornavo a casa dopo averla ritirata😍
  24. poliziottesco
    Ciao, la Cayman 718 con il 4 cilindri l' ho guidata solo una volta e solo su strada quindi posso fare qualche commento superficiale. Chassis - secondo me nonostante la Cayman rasenti quasi la perfezione nel campo delle sportive, su strada la Alpine ha dalla sua due caraterristiche che me la fanno preferire: leggerezza e assetto. Quest' ultimo, nella versione base e' veramente incredibile come assorba le asperità e le ondulazioni del manto stradale, e' come volare su di un tappeto magico, senti le sospensioni che si adattano alla perfezione, sopratutto sulle tipiche strade inglesi di campagna a schiena d' asino. Pero', pero'....la Cayman e' cosi bilanciata che nonostante sia un po' piu' dura della Alpine, alla fine personalmente io non riesco a preferire la Alpine se no per il senso di leggerezza. Motore - nessuno dei due brilla ma quello Porsche ha una risposta piu' immediata,, sale piu di giri ed e' anche piu' corposo. Cambio (doppia frizione) - Non c'e paragone, la risposta del PDK non solo e' piu' rapida ma e' anche piu' divertente perché' piu' brusca Sterzo - Cayman sterzo piu' pesante senza necessariamente sembrare artificiale; quello della Alpine a volte manca di feeling (almeno cosi ricordo), il che il, combinato con la sensazione che l' auto quasi voli sulla' asfalto, dona una sensazione un po' strana, comunque unica. Interni, spazio, finiture...non c'e storia, Cayman vince a man bassa. Insomma, io preferirei la Alpine solo per la leggerezza e perche' esteticamente e' piu' particolare, per tutto il resto continuo a preferire la Cayman.
  25. poliziottesco
    Buongiorno e Buona Pasqua a tutti Un breve intervento solo per dire che da qualche giorno causa schizzo impulsivo mi sono portato anche io a casa questa piccoletta Poi appena c'e' un po' di tempo scrivero' qualcosa, per ora dico che dopo aver avuto un MX5 NB ed una 124 Abarth, e' come ritrovare una vecchia conoscenza 😎
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