VuOtto
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Ultimo O.T. se provasse una Giulia/Stelvio quadrifoglio, si renderebbe conto che le ultime Alfa non sono così male, anzi Su Maserati, dopo le voci, io attendo con insistenza questo v8.......che andrebbe, realisticamente, dove comunque? Solo sul SUV o anche su altro?
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se fanno, in pratica, una Yaris GR suv ibrida, hanno la mia stima. Toyota si sta dimostrando molto promettente per il futuro.
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La MC20 soffre, comunque, quello che sta soffrendo tutto il mercato delle supercar. Il mercato è fermo....e le quotazioni vanno giù....anche per le auto che sembrano non risentire della crisi quanto a prezzi, poiché restano invendute se il prezzo non cala. Ad ogni modo, essendo quasi coeatanee (un anno di differenza) trovo che la MC20 stia invecchiando decisamente meglio della 296...e anche della Artura.
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Chi ragiona così.....non sa cosa sta dicendo. Sulla Ghibli ho il fantomatico tastierino alzavetri del Voyager. Al netto del fatto che dopo 8 anni, il tastierino è ancora quello originale e assolve al suo compito in modo perfetto, devo dire che anche questo tabù è stato sfatato, perché nessuno si è indignato, tranne il sottoscritto, del fatto che sulla M5 hanno montato il tastierino alzavetri della serie 1. Per lo meno, quello del voyager che ho io ha i bordini cromati dei tasti...a differenza di quello della serie 1 sulla M5 che è paro paro tutto in plastica nera. Per cui, nessuno mi auguro, guarderà più a queste cose. Forse in pochi si ricordano da dove era nata la MINI "moderna" più riuscita di sempre, la R50/53: dalla Rover 200. Sulla tua quadrifoglio, che mi dicano quale fiat monta quel comparto sospensivo...oppure quale fiat utilizza Giorgio....oppure anche quale Fiat utilizza il 2 litri turbo o il 2.9v6. ergo: brutta cosa l'invidia. Su Maserati, dico solo che la cosa che proprio non riesco a digerire è il sound del v6, molto roco e praticamente identico a quello della Giulia Q. Posso quindi anche digerire il v6...ma che abbia il suono metallico del v6 vecchio rimaneggiato da Maranello. Poi se mi montassero un'Hemi, rimaneggiato con la tecnolgia del nettuno, su una Levante e sulla MC20, per me sarebbe oro colato... Poi probabilmente, se sarà, sarà un v8 ad hoc, ma stiamo parlando comunque di voci che se confermate, mi danno la speranza di poter pensare nuovamente a prendermi un prodotto italiano, dato che quelli tedeschi di Monaco di Baviera iniziano a diventare incommentabili per il mio palato. D'altro canto, se ho di recente venduto la M3, ma ho tenuto la vecchia Ghibli con i tastierini alzavetro del Voyager, che va meno e pesa di più, probabilmente un motivo ci sarà.
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Complimenti a KIMI, chapeau. Non so che dire....perché ha la stessa macchina di "piangina" Russel, ma è un metro sopra in tutto. Bravo.....quindi si merita tutto, partendo pure dai box. Bisogna dire che quest'anno la Mercedes ha una macchina davvero che va forte, quindi Kimi ha saputo adattarsi bene e ne trae il maggior vantaggio tra i due piloti ufficiali AMG. Detto questo.......cosa dire della Ferrari: tanto fumo e poco arrosto. Non mi piace la deriva social che ha preso Leclerc, tanto quanto non mi piace l'atteggiamento superstar che sta avendo Hamilton. Io preferirei un comportamento diverso, più focalizzato alla "causa" di riuscire, prima o poi, a far vincere sta benedetta "rossa".... ma vedo nervosismo tra i due piloti, un "motorone" Aduo2 che anziché tale, è in realtà un motorino che non cambia, al momento, le carte in tavola....ma soprattutto vedo impraticabile anche lontanamente pensare non solo al mondiale (che era palese non essere alla portata) ma anche poter vincere almeno altre una o due gare in questo campionato. Detto questo, non ci resta che Kimi per gioire in parte. Ma sempre Forza Ferrari, anche se l'amaro in bocca è la prassi per noi Ferraristi ormai.
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In pratica....state dicendo che la "nostra" è una battaglia già persa purtroppo (comunque ci siamo tutti resi conto da un po' della cosa....a meno che non capiti un miracolo).
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l'auto è molto bella, questo è senza dubbio. In merito al V6, parlando di me stesso ovviamente, non mi piace per via del sound. Avessero messo comunque un v6, ma dal sound del "vecchio" 60° come ho sulla Ghibli, probabilmente, ne avrei presa una. Purtroppo la parte sonora per me è fondamentale su certe auto, tanto da farmi scegliere la Jaguar F pace al posto di una Cayenne Turbo, ad esempio. Ma è indubbio che la MC20 mi ha sempre affascinato, poiché dentro è meno scarna di una 296 (oltre a costare meno...) e fuori, comunque, ha il giusto mix di eleganza e scenicità grazie alle porte a farfalla. Vediamo...magari fanno il miracolo e mi rendono contento con il v8....mai dire mai.
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Ciò che mi domando, ma che senso aveva riprendere Itala e OSCA rimarchiando auto dozzinali (o quasi dozzinali), quando hai già marchi come DR o Sportequipe ad assolvere lo scopo. Non ci vedo un senso avere un grande gruppo di brand tutti sovrapponibili come nel gruppo DR. Non riesco a capire, per ora, quale sia il gande disegno che hanno in mente.
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La cilindrata è davvero relativa con le moderne tecnologie. Certo....avere "cubatura" fa figo (e te lo dico perché è bello sapere di scendere in garage e mettere in moto un cinquemila ad esempio). Comunque un bel v8 di derivazione nettuno, 4 litri, bi-turbo, albero a croce (mi auguro) e un impianto di scarico che nonostante le restrizioni, renda giustizia al tridente sul cofano, a mio avviso andrebbe benissimo. E non necessariamente dovrebbe essere super potente: 650/680cv nelle versioni più spinte sarebbero più che sufficienti a mio avviso, anche su una macchina come un'ipotetica MCpura v8. Una nota personale, MCpura...ma preferisco chiamarla MC20, avesse il v8 penso sarebbe l'auto giusta per me....ora che il posto della M3 in garage è vacante e guardandomi attorno....non è che ci siano cose che mi esaltino per quello che cerco. Mi piacerebbe una vera auto sportiva a motore posteriore, magari anche italiana con un bel v8, ma che sia aspra, viva e sanguigna....anche con i suoi difetti...ma viva, particolare ed esotica, non "robotica e cibernetica", seppur velocissima magari. MC20 mi ha sempre fatto impazzire quanto a linea.... incrocio le dita, magari la fanno davvero. tanto per sognare....questa sarebbe lei......le manca solo il buon vecchio v8 Maserati che si schiarisce la voce li dietro. ma mi ripeto, accetterei anche un v8 americano rimaneggiato......ma questa con il v8 a croce sarebbe "roba porno".
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sarebbe bello capire quanti di questi sopra ne hanno venduti sinora e in che periodo temporale, per capire il bacino d'utenza potenziale. A mio avviso, il cliente Range Rover è pronto per un full hybrid...ma per un BEV puro ho i miei dubbi. Complimenti a JLR per il coraggio di provarci e vedere che succede.
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sono anche troppi, togliamo due turbo, cambio manuale e 1000cv sono più che sufficienti. Se proprio proprio vogliamo, potremmo, a tutto beneficio del sound, metterci due volumetrici in aspirazione....o farlo direttamente aspirato. Alla fine peserà talmente poco che avere troppa potenza potrebbe essere problematico.
