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VuOtto

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  • Birthday 02/18/1983

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    Attualmente in Garage: 2018 Maserati Ghibli GranSport 3.0 S RWD 430cv - 2016 BMW M140i 5 porte - In arrivo 02/21 Stelvio Ti 210cv Q4

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  1. si vocifera che i diesel saranno eliminati dal 2027 quando vi sarà la transizione euro7 per BMW, confermi @4200blu
  2. e' un'opera d'arte. 1.7 tonnellate di downforce, ho sentito in un video, a 160 km/h è davvero incredibile. Complimenti Mr. Newey.
  3. Non buono se fosse vero, perché significherebbe che Adrian lo vediamo con il binocolo. Allison non starebbe mai sotto Newey poiché avrebbero, di fatto, lo stesso ruolo.
  4. VuOtto

    BMW M5 2024

    come ti avevo scritto tempo fa....non immagini che facce e come mi guardavano a Monaco di Baviera quando ad inizio gennaio sono venuto li al Welt con la 525tds (Euro2.......) Sulle nuove generazioni, parlavo giusto qualche settimana fa con un amico che si occupa delle vendite alla Porsche Treviso, la sera ogni tanto va a casa con la Tycan o con la Panamera o con una GT3, ai suoi figli 11 e 9 anni, entrambi maschi, quella che pace di più è la Tycan "perché non fa rumore"; il che conferma quello che dici
  5. VuOtto

    BMW M5 2024

    è silenziosa per i dispositivi inquinanti ma anche per il turbo. Per dirti, sulla F90 di mio fratello abbiamo turbo, catalizzatore primario, catalizzatore secondario, GPF e ben due risuonatori lungo la linea di scarico. Avendo 6 "tappi" è anche fin troppo brava ad emettere qualcosa che sia descrivibile come rumore. Tuttavia, sono tutte cose sistemabili e ci sono molti impianti di scarico (o arriveranno a breve) omologati per migliorare la cosa. E' vero quello che dici, però noto sempre (con piacere) che quando passo con la mia M3 o con la Jaguar v8 che il rumore è assai apprezzato....specie in galleria Concordo comunque che la sonorità va ricercata con eleganza, non bisogna eccedere in un livello di Decibel troppo elevato poiché si intonerebbe male con l'auto. Posso solo dire, però, che una M5 che suona un po' meglio, come la F90 di mio fratello è molto godibile sia per chi la guida sia per chi la ascolta passando. Ma io trovo che il suono di un jet militare sia pura melodia....tanto quando un L6 un v8 o un v12.....quindi non faccio testo con le nuove generazioni "green".
  6. fari posteriori che anche no, grazie. Troppo..... Per il resto gradevole.
  7. @4200blu ma sbaglio o questa è la ICE? Sembra ci sia il silenziatore posteriore.... A me non dispiace a proporzioni, più che altro perché pare uscire come il concept. Dai BMW, che dopo quel cesso immondo della XM forse stai trovando la via per sistemare per lo meno la gamma X!
  8. anche noi europei....ci facciamo piacere tutto alla fine 😄
  9. beh...sfruttando il veleggio io faccio i 16. non tanto distante dalla tua comunque.
  10. c'è poco da fare, di norma a qualsiasi auto alla quale mettano (in modo intelligente intendo....) un po' di chiappe larghe....magicamente diventa fica.
  11. non sono d'accordo In base a ciò che ha scritto Gengis tra le righe, e cioè che vorrebbe una macchina che non faccia rimpiangere la Giulietta a guidabilità e sia tedescume, l'unica è quella che ho detto, senza spendere molto. Le M140 superano tutti i 5 anni (superbollo ridotto a 650 euro quindi), hanno prezzi d'acquisto mediamente tra i 27 ed i 30 mila euro (reali) e comunque a mio avviso, è l'unica auto che può dare una sensazione di guida sportiva sul seg.C senza spendere una fucilata ad oggi. E' l'unica che ha un motore che si chiami tale, e comunque i ricambi costano poco e sono facilmente reperibili. Non si ha l'obbligo di andare per forza in BMW per le manutenzioni, tanto sono tutte fuori garanzia (anzi...io sconsiglio di andarci visto l'andazzo nelle officine ufficiali per esperienza diretta.......) con considerevoli risparmi di costi di manutenzione. Un tagliando tipo (ogni 2 anni o 25 mila km) costa in media 500 euro ivati. Se guidata in modo normale, non è impossibile fare 12/13 km litro nel misto, e comunque, già di suo è un'ottimo compromesso per avere duttilità, design e prestazioni. La mia, lo garantisco, tra assicurazione, bollo e superbollo e manutenzioni, sta ampiamente sotto i 4 mila euro annui. Poi, per carità, sono auto usate, ma non credete che "costano" solo perché hanno un po' di cilindrata in più. Hanno già perso quello che dovevano perdere e se noti, la 140 è da tre anni che la quotazione è stabile sui 30 mila, per cui in mano si ha comunque qualcosa se la rivendi. Più giù di li non va, al contrario delle auto nuove che invece, oltre a spenderci almeno 45/50 mila euro.....poi ti ritrovi il primo già con il 30% in meno appena ci metti la targa, di fatto perdi subito l'iva più un 10% in media appena la tiri fuori dalla concessionaria. Ribadisco un concetto, se uno non può per motivi suoi spendere abbastanza per una seg. C sportiva come Golf R o RS3 o M135, l'unica alternativa è la M140i per avere una macchina abbastanza recente che si possa definire tale su guidabilità, motore, sound, tecnica, cambio ecc. Poi naturalmente, ognuno faccia le sue valutazioni, ma non trovo sia una macchina che costa poi molto, in rapporto a ciò che offre, tenendo conto di cosa costano le auto di pari potenza e categoria nuove. L'unico punto debole del B58 è, se vogliamo, la pompa dell'acqua (che sostituisci con 500 euro) che verso gli 80mila km tende a perdere (come la mia) e magari far fare la sostituzione dell'olio del cambio direttamente alla ZF a milano.....che la stessa ZF consiglia nonostante BMW dica "Lifelong"....tutte balle. meglio farlo, con circa 700 euro. Ma non sono manutenzioni obbligatorie. Per il resto il B58 è un motore da antologia che non da problemi, se non molta gioia. Io la vedrei così, anche perché un 4 cilindri 2 mila non consuma di meno......la M135 F40 di mia cognata fa si e no 1 o 2 km a litro in più, non è abissale......ma costa il doppio comprarla. Poi, come scrivi tu @__P puoi andare anche su versioni più "eco" senza rinunciare al divertimento come la 120/125i o 120d (che se dev'essere diesel a mio avviso il 190cv è il miglior compromesso sulla F20). Però....quale migliore occasione di avere una Hatchback che è e resterà unica per sempre? Diciamo che è una 147 GTA dell'era moderna......robe da cogliere al volo (e cercare bene quella giusta ovviamente) visti i prezzi....secondo me...... poiché probabilmente manterrà anche un discreto valore nel tempo.
  12. da quel che si legge in giro, la nuova M8, se mai ci sarà....sarà addirittura solo in versione Gran Coupé. Se non fanno più la coupé meglio, così la F92 di mio fratello rimane una macchina molto difficile da vedere in giro.
  13. Tesla vende (anche se vende meno di un tempo mi pare) solo per il prezzo, poi sulla qualità dell'auto sorvolo Su BMW i4, BMW riesce a vendicchiare perché condivide molto con la serie 4 normale, ma credo @4200blu potrà chiarire magari, che molte i4 siano flotte o NLT, poche sono auto "private", io credo che molte auto elettriche oggigiorno siano figlie della "moda" e magari provarla, tanto poi in 24/36 mesi te ne puoi liberare se diventa ingestibile.....nel senso di invivibile, guidare. Guarda, se non è morta neanche dopo tutto quello che ne hanno fatto, hanno tra le mani un lingotto d'oro....solo che sono così limitati che non hanno ancora capito che cosa dovrebbero fare, ma d'altro canto, ci vuole visione....e comunque Stellantis potrebbe anche permetterselo di investire per una decina d'anni senza la velleità di dover, per forza, avere risultati immediati. Quei risultati che arriverebbero sicuramente dopo, estendendo la gamma anche verso il basso....come altri hanno fatto prima (Audi e BMW in primis e direi con un "discreto" successo anche...) Purtroppo questa situazione è figlia della mancanza di visione. E si che sarebbero anche ormai pronti......poiché se avessero avuto le palle quadrate come scrivevo pocanzi, otto anni fa o giù di li.....erano partiti bene con Giulia Q, poi Giulia e poi Stelvio. Ma quando i numeri non arrivavano, perché era ovvio che non ci sarebbe stata la fila a prenderle, semplicemente perché non vi era ancora la giusta credibilità. Era li in quel momento che dovevano tapparsi il naso e continuare ad investire, rinnovare, estendere la gamma. Oggi inizierebbero a raccogliere i frutti....ma....con i se e con i ma non si arriva da nessuna parte. Ma la martellata se la sono data da soli quando qualche genio ha dichiarato "se non vendono Giulia e Stelvio il progetto rilancio è a rischio", ecco ciaone, fatto il capolavoro. Mi piace Perrucca, però ultimamente sta diventando un po' troppo "largo". cioè.....un minimo di "anche meno" non sarebbe male a mio avviso. Poi se lui dice che non ci sarà una nuova XM, magari c'azzecca....ma su BMW io mi fido molto di più di quello che dice @4200blu
  14. l'unica vera alternativa secondo me "furba" per prezzo vs prestazioni vs piacere di guida: BMW M140i F20 usata.
  15. Io dico la mia, da bmwista di lunga data quale sono, e con ciò rispetto quello che hai scritto, ma da bmwista dico che questo concept mi ha subito fatto pensare ad un riedizione di un altro celebre tombino:
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