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https://www.rallyeslalom.com/nasce-la-classe-rally5e-e-matrimonio-elettrico-rally/?fbclid=IwAR3X1lo5Q9PSrHFYJLWNkISnSJ2zpPJtrI-1JDQMAtuWUX5f3IDJrRdIgw4

Prove condizionate dal meteo variabile --- https://www.formulapassion.it/motorsport/live/diretta-f1-gp-gran-bretagna-2022-prove-libere-1-silverstone-cronaca-classifica-tempi-ferrari-leclerc-sainz-verstappen-hamilton-mercedes-624225.html ---- Silverstone: tanti motori nuovi per Ferrari e clienti Ferrari, Haas e Alfa Romeo hanno tutti cambiato diversi componenti della power unit sulle proprie vetture Il Gran Premio del Canada di due settimane fa aveva visto la Ferrari impegnata in una serie di cambi di power unit sulla vettura di Charles Leclerc, che sono costati al pilota monegasco il dover partire dall’ultima posizione in griglia, ma gli hanno anche garantito di fatto un paio di motori nuovi da poter sfruttare – si spera senza problemi – fino all’interruzione di metà campionato per la pausa estiva. A Silverstone invece è stata l’altra rossa di Carlos Sainz, insieme alle monoposto clienti di Haas e Alfa Romeo, mettere in atto una rotazione di alcune componenti del propulsore, arrivando così al numero limite di omologazioni, oltre il quale scattano le penalità. Nel documento ufficiale inerente le sostituzioni di componenti delle power unit diffuso dalla FIA a margine delle PL1 del GP di Gran Bretagna, infatti, ad essere presenti sono solo piloti che portano in pista motori realizzati a Maranello. Di seguito l’elenco completo: il cinese di casa Alfa Romeo Zhou Guanyu ha cambiato tutte le componenti della propria PU; Mick Schumcher, della Haas, ha rimpiazzato ICE, MGU-H e MGU-K; Sainz ha cambiato turbo ed MGU-K; Bottas, con la seconda Alfa, ha cambiato il solo MGU-K; Charles Leclerc, infine, ha utilizzato un nuovo scarico. Uno stillicidio di ricambi che testimoniano ancora una volta le difficoltà avute dal Cavallino a livello di affidabilità fino a questo punto della stagione. Nessuno dei piloti sopra citati, in ogni caso, dovrà scontare penalità in griglia. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/silverstone-motori-nuovi-ferrari-haas-alfa-romeo-624263.html

Latifi: “Con le mie prestazioni attuali, potrei non esserci nel 2023” Il pilota canadese vede sempre più minacciosa alle sue spalle l'ombra di Oscar Piastri ... Latifi è consapevole di essere a rischio, come ha raccontato ai tedeschi di RTL a Silverstone: “Voci e critiche fanno parte del gioco. Ma se credete a tutto quello che viene scritto, la mia stagione avrebbe dovuto essere finita dopo Montreal. Dobbiamo attenerci ai fatti e avrò presto un colloquio con Jost Capito. Se guardate alle mie prestazioni quest’anno, potrei non essere in grado di mantenere il mio sedile in F1 per il prossimo anno. Ma ci sono anche buone possibilità di permanenza alla Williams”. Per il Gran Premio di Gran Bretagna, Latifi non avrà a disposizione gli aggiornamenti che verranno testati da Albon: “Credo che sia piuttosto comune portare aggiornamenti prima su una sola vettura e dunque non sono sorpreso. Ad ogni modo, spero possano fare la differenza per noi”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/latifi-2023-potrei-non-esserci-624205.html

Vettel a Silverstone con la Williams di Mansell – FOTO https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/silverstone-vettel-williams-mansell-fw14b-624124.html ---- Ferrari: Mekies positivo al Covid-19 Il direttore sportivo della Scuderia di Maranello prenderà parte al weekend di Silverstone da remoto https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-mekies-positivo-al-covid-19-coronavirus-silverstone-624201.html ---- Perdita al sistema di alimentazione: Ferrari cambia il telaio a Sainz Al momento dell'accensione della F1-75 dello spagnolo gli uomini della Scuderia di Maranello hanno rilevato un inconveniente che ha portato alla sostituzione della scocca https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/perdita-al-sistema-di-alimentazione-ferrari-cambia-il-telaio-a-sainz-pompa-benzina-silverstone-no-penalita-624197.html ---- Sainz a carte scoperte: “Tutto è possibile a Silverstone” Lo spagnolo della Ferrari è carico dopo i progressi fatti nell'adattamento con la vettura nell'ultimo periodo ... Negli ultimi giorni ci sono stati passi in avanti in termini di confidenza con la monoposto – ha commentato – finalmente sono riuscito a dimostrare anche in gara le mie capacità ed il mio adattamento con la vettura. Ora credo che Silverstone rappresenti una nuova sfida; è molto simile a Barcellona, che è stata l’ultima gara in cui sono riuscito a spingere realmente. A Monaco, Baku e Montreal ero comunque vicino in termini di ritmo, ma ora vedremo come sarà tornare su un circuito come questo, dove spero di poter mantenere un livello alto”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/sainz-non-nasconde-silverstone-tutto-possibile-624150.html ---- ---

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Termocoperte: verso l’abolizione nel 2024 La FIA ha approvato la riduzione del peso minimo nel 2023 e la rimozione delle termocoperte dalla stagione successiva L’ultimo Consiglio Mondiale del Motorsport ha ratificato le modifiche al regolamento tecnico 2022. Tra le novità spiccano le diverse procedure di verifica della rigidezza delle ali posteriori, con un inasprimento per quanto riguarda la beam wing. Altro punto chiave è stata la riscrittura della normativa che regola la temperatura minima del carburante, fornendo così chiarezza dopo le difficoltà di interpretazione emerse a stagione in corso. La FIA tuttavia ha anche approvato i provvedimenti in vista delle prossime stagioni, in particolare per quanto riguarda il 2023 e 2024. Il regolamento del prossimo campionato prevede una riduzione del peso minimo delle monoposto. Per il 2022 il limite era stato inizialmente fissato a 795 kg, poi alzato a 798 kg per consentire l’installazione dei tiranti sul fondo e l’irrigidimento del sottoscocca onde contrastare il porpoising. Dal 2023 invece il peso minimo verrà abbassato a 796 kg, sfruttando il progressivo lavoro di alleggerimento delle monoposto eseguito dalle squadre nel corso del campionato corrente. Il Consiglio Mondiale FIA ha confermato inoltre l’intento di abolire le termocoperte a partire dal 2024. Si tratta di un traguardo annunciato da tempo e raggiunto per mezzo di tappe intermedie. Il 2022 ha visto ad esempio la riduzione della temperatura delle termocoperte anteriori da 100 a 70°C. Tuttavia, nella sezione dedicata ai cambiamenti futuri dell’attuale regolamento si legge che dal 2024 “i sistemi di riscaldamento delle gomme saranno proibiti. Qualsiasi altro strumento, sistema o procedura (ad eccezione della guida dell’auto) con lo scopo o l’effetto di trasferire calore alle gomme, ai mozzi o ai freni al di sopra della temperatura ambiente, o per mantenerne la temperatura se già caldi, sarà proibito”. Si tratta di un cambiamento notevole per la Formula 1, abituata ormai alle termocoperte da decenni. Il tutto costringerà verosimilmente Pirelli anche ad adeguare il proprio prodotto per il 2024. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/termocoperte-verso-labolizione-nel-2024-624116.html

Consiglio Mondiale, le modifiche ai regolamenti F1 Il World Motor Sport Council riunito oggi a Parigi ha cambiato alcune regole del campionato: ecco quali ... Il World Motor Sport Council ha anche discusso le future regole sulle power unit del 2026 ma, come anticipato anche da FormulaPassion, non è arrivato alla definizione di un regolamento definitivo. Audi e Porsche aspettano ancora di sapere quali parametri rispettare per costruire i loro motori e fornirli ai team di Formula 1 (con tutta probabilità Alfa Romeo e Red Bull). Il WMSC ha modificato anche le regole relative alle limitazioni delle vetture per i test Pirelli, in seguito ai dubbi sul fondo che la Ferrari ha usato in un test al Mugello. Sono state inoltre aggiornate le prove di flessione per verificare la flessibilità delle ali posteriori e le regole sugli specchietti per migliorare la visibilità. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/consiglio-mondiale-f1-regolamenti-624061.html