Renault

Mi son sempre chiesto se avessero mai pensato concretamente ad un restyling della Marbella da lanciare nella prima metà degli anni '90, considerando poi che fu venduta sino al 1998. Il frontale è molto interessante, il resto è un po' troppo vicino alla coeva Panda e in Fiat non sarebbero stati contenti. Sul genere proposero un interessante esercizio di stile anche sulla Marbella Playa, meno estremo di quello del disegno ma forse proprio per questo più fattibile. Credo siano partiti dai pattern depositati utilizzando poi l'IA per renderli più realistici.

Con qualche giorno d'anticipo rispetto la classica tornata settimanale vi propongo ancora qualche storica. Oggi voglio iniziare con qualche auto per famiglie prima dell'avvento delle monovolume (e poi dei SUV); In realtà al momento dell'immatricolazione di questa Peugeot 306 2.0 HDI Break Ph.2 '02 le monovolume erano già piuttosto diffuse, questa è anche una delle ultime 306 prima dell'arrivo della 307 nell'analoga versione. Incredibilmente ottime le condizioni, cosa tutt'altro che scontata su un mezzo del genere. Passiamo in casa Ford con una delle ultimissime Ford Escort 1.8TD SW IV Serie MY96 '99 immatricolata a luglio, quando la Focus era orami sul mercato da tempo. Di Escort in generale ormai ce ne sono poche, con targhe europee originali si contano sulle dita di poche mani. Restando in casa Ford vediamo questa Ford Mondeo 1.8TD Ghia SW MY97 '97, quindi in questo caso una delle prime restyling. Quella grigia che vi ho proposto recentemente l'ho beccata nello stesso parcheggio a pochi posti di distanza, ma un paio di settimane prima di questa. Esemplare immatricolato nuovo a Catania ed ormai in condizioni sfruttatissime, con i fari anteriori che definire ingialliti è riduttivo. Variamo sul tema ma purtroppo non sulle condizioni con quest'Alfa Romeo 156 2.0 TS I Serie immatricolata a novembre '97, il fatto che sia una delle prime è confermato anche dal telaio che è di poco superiore alle 7000 unità, peccato davvero per lo stato in cui versa. Dopo questi catorci mi rifaccio con quest'ormai molto poco diffusa Honda Civic 1.4 5p VI Serie '01 praticamente nuova, sicuramente nelle mani di un anziano. Non ho la possibilità di verificare su qualche listino ma credo sia una delle ultime di questa serie, che mi sembra cessò la produzione proprio nel 2001. Beccata nel parcheggio di un noto negozio di articoli sportivi della mia zona questa Renault Clio 1.4 RN 5p Ph.1 '93, le scritte sul portellone invece che sulla fascia di plastica indicherebbero che in realtà è una Phase 2, ma sono abbastanza certo che il piccolo restyling sia arrivato nel 1994. Fotografata il giorno della mia laurea magistrale (pochi minuti dopo la proclamazione ) quest'interessante Saab 9-5 2.3TD I Serie '00 che non escludo fosse di un parente di qualche laureando. Purtroppo le foto non sono eccelse a causa del sole cocente e della zona non delle migliori (c'è un parcheggiatore che controlla le auto). E lo stesso giorno ho avvistato anche quest'Alfa Romeo Spider 1.6 III Serie '83 in condizioni ottime, sicuramente di un appassionato. Anche in questo caso la foto è tutt'altro che buona, ma il motivo qui è l'affollamento di turisti che ormai colpisce il centro da anni. Nel parcheggio dove mio padre mette l'auto ci sono alcune auto che vengono utilizzate pochissimo e che quindi non è quasi mai possibile avvistare in strada, è il caso di questa interessantissima Skoda Felicia 1.3 GL I Serie '97 con le targhe provinciali ritardatarie di Benevento! Caratteristica che credo di aver visto soltanto su questo esemplare, tra l'altro molto ben tenuto e quasi sicuramente nelle mani di una persona molto anziana. Una delle auto che più è sparita negli ultimissimi tempi questa Lancia Delta 1.6 5p II Serie '94, anche questo esemplare infatti ci ha lasciato appena tre mesi dopo le mie foto, ma le condizioni pessime non lasciavano presagire nulla di diverso, spero almeno non sia stata incentivata per una Leapmotor. Concludo il reportage con un'altra auto ormai quasi introvabile e che io ho sempre gradito, una Nissan Primera 1.6 SLX 4p I Serie '92 che nonostante le condizioni non ottime conserva ancora tre copricerchi su quattro originali, copricerchi che credo siano di difficilissima reperibilità ma al contempo molto adatti alla linea dell'auto. Andrebbe proprio salvata, ma purtroppo l'interesse verso questo genere di auto è bassissimo.

L'audacia nel proporre una sportiva c'è, peccato non aver preso ispirazione dalla X Gran Turismo che di spunti interessanti ne ha moltissimi.

L'auto è gradevole ma ho difficoltà a capire perché non differenzino i nomi e aggiungano solo qualche lettera casuale, già ho difficoltà a distinguerle per strada...poi ci si mettono anche loro che le chiamano tutte uguali.

Dicono che la Puroscangue stia svaccando sul mercato dell'usato e molti se ne stanno sbarazzando per evitare ulteriori perdite di valore...chissà se dopo la presentazione della Luce questa tendenza cambierà. Bellissimo l'esemplare in foto, configurato divinamente.

Credo fosse lo stesso pianale della precedente Omega A (ma sicuramente con qualche aggiornamento meccanico), la A invece dovrebbe avere avuto un pianale totalmente nuovo rispetto la vecchia Rekord.

Vi propongo qualche altra storica questa sera. Inizio con una foto scarsa per questa però molto interessante Alfa Romeo 146 1.6 IE I Serie immatricolata a settembre '95 e pertanto del quarto mese di commercializzazione del modello, notiamo anche le targhe AA napoletane. Le condizioni non sono eccezionali ma ha meno di 100.000 km all'attivo. Lo so, questa Honda Accord 2.2i-CTDI VII Serie '04 è ancora concettualmente modernissima, ma l'età anagrafica mi "costringe" a pubblicarla qui tra le storiche e non tra le moderne rare; Si tratta di uno splendido esemplare in condizioni rimarchevoli nonché molto accessoriato (notiamo la presenza del tetto apribile!). Curioso il portatarga della filiale Honda di Reggio Emilia visto che le targhe, originali, sono napoletane. Molto più classica questa Mercedes 190E 2.0 W201 MY90 '90 che invece è stata ritargata nel 1994 a Cagliari, trovare targhe sarde fuorisede è un avvenimento molto insolito, peccato non siano provinciali. Abbastanza sfruttata nel complesso, come quasi tutte le 190 ancora in utilizzo. Concorrente anch'essa teutonica questa BMW 318i 4p E36 '91 parecchio personalizzata dal proprietario; i fari anteriori mi piacciono, meno i posteriori che però sono molto meglio di quelli soliti con le ottiche trasparenti, bocciati i cerchi in lega moderni. Rimanendo nel segmento D ma andando avanti di mezza generazione possiamo vedere quest'ormai quasi del tutto scomparsa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '98 in buonissime condizioni e con ancora il portatarga della Filiale Renault di Napoli (ancora oggi esistente nello stesso punto di allora). Sceso direttamente dalla Valle D'Aosta questo Volkswagen Maggiolino 1200 '68 con targhe aostane di metà anni '80, appartiene ad un appassionato visto l'adesivo del Classic Car Club di Napoli sul lunotto ma le condizioni non sono perfette, potrebbe essere però un clamoroso conservato di quasi sessant'anni. Al contrario delle zone montante da me questo Nissan Patrol 2.8 Turbo D 3p Y260 '90 è una visione tutt'altro che comune, difatti questo proviene dalla provincia di Benevento dove le strade tortuose non mancano di certo. Notiamo la vetrofania della garanzia e del concessionario, ma anche il logo Turbo che stento a ricordare di aver visto su altri esemplari. Come potete immaginare questa bella Hyundai Lantra 1.5 GL SW II Serie '97 è assolutamente di mio gradimento, escludendo le classiche sportive è quella che io considero come Youngtimer interessante, ovvero auto non troppo vecchie, poco considerate e molto poco comuni da incrociare sulle nostre strade, caratteristiche che descrivono perfettamente questa Lantra. In questo caso siamo davanti ad un esemplare in condizioni di conservazione praticamente perfette e quasi sicuramente nelle mani del primo ed unico proprietario, notevolissima. Concludo questo reportage con un avvistamento che definire assurdo è riduttivo, vi dico solo che quando l'ho vista ci ho messo almeno cinque minuti a realizzare "cosa stessi fotografando", e non perché non conoscessi l'auto ma perché non mi sarei mai aspettato di trovarne una nel parcheggio di un centro commerciale e con targhe italiane. Dopo questo lungo preambolo passo al presentarvi le foto di questa clamorosa Vauxhall Omega B 2.5TD Elite '98, la versione anglosassone dell'Omega di casa Opel che si contraddistingue da quest'ultima per i loghi, la mascherina dedicata e ovviamente per la guida a destra. E' stata importata da un concessionario avellinese nel 2011, forse su richiesta di qualche cliente che aveva necessità di avere la guida "dall'altro lato", mi sento di affermare con buona certezza che si tratta dell'unica Vauxhall Omega presente sul nostro territorio con targhe italiane, considerando poi che la versione Opel è già parecchio rara di suo oggigiorno. Le condizioni sono eccelse così come la configurazione ricca di accessori tra cui i lavafari, notiamo che all'ultima revisione riportava un chilometraggio di circa 60.000 km, potrebbe essere uno dei 2.5TD meno chilometrati esistenti, che è la ciliegina sulla torta per concludere la descrizione di questo avvistamento.

Ci vedo una marcata impronta Volvo nello stile laterale, inoltre è come se abbia perso "possanza" rispetto le precedenti (che a me non ha ma fatto impazzire come caratteristica quindi sono abbastanza contento ). I sedili posteriori mi sembrano estremamente sottili e scomodi, assurdo su un SUV di questo segmento. PS: Il solito QR ha fatto un video che esalta le frecce laterali che proiettalo le frecce sulla strada, tipo i proiettori che sono all'IKEA e che proiettano sul pavimento il percorso da seguire.

Ogni tanto vedevo una Seicento wrappata allo stesso modo che era in condizioni allucinanti ed era utilizzata da un curioso personaggio...e nulla guardando questa in foto ho la stessa sensazione che provavo guardando quella Seicento, un misto tra disagio e orrore.

Avete già detto tutto voi, voglio solo aggiungere che persino il logo O.S.C.A. posteriore è semplicemente tremendo, degno delle peggiori cinesate prodotte vent'anni fa...ed è forse l'unica cosa fatta internamente da DR Group. 🤪

Ma questa è una Milano originale!!! A meno che non l'abbiano trasformata molto accuratamente, sembra essere proprio un esemplare originariamente destinato al Nord America, ha anche il contachilometri in miglia.

Mi sorprende abbastanza questo viste le condizioni pari al nuovo, però effettivamente pensandoci ho capito quali sono quelli della 1.4 SX, non li vedo da tempo su una Bravo reale...devono essere piuttosto rari come ricambio. I sedili sono di sicura provenienza seconda serie, però il dubbio che possa non essere una Smart originale ce l'ho, purtroppo il telaio non restituisce nessuna informazione.

Foto sistemate, purtroppo ogni tanto l'hosting che utilizzo da problemi, ma è l'unico rimasto in attività che funziona "bene". 😅

Qualche storica. Parto col proporvi questa Fiat Bravo 1.4 SX I Serie '97 che sembra appena uscita dallo stabilimento di Cassino ove era assemblata, le eccellenti condizioni sono confermate da un chilometraggio bassissimo, appena 42.000 km rilevati all'ultima revisione! Ben meno lusinghiere le condizioni di questa Citroen AX 1.0 TEN 3p Ph.2 '97 alla quale hanno verniciato a bomboletta il portellone con un verde diverso da quello della carrozzeria. Ve la propongo più che altro per chiarirmi un dubbio, ma in questo periodo finale di produzione c'era la Ten? Io ricordavo che nell'ultimo biennio rimase soltanto la Spot. Altra utilitaria francese questa Renault Clio 1.2 RN 3p Ph.1 immatricolata a Gennaio '91 e quindi una delle prime, proviene direttamente dal capoluogo pugliese anche se immagino sia nella mia Regione da molti anni. Condizioni molto sfruttate ma considerando quanto sono calate le Clio I è già tanto che esista ancora. Recentemente ve ne ho proposta una blu, oggi vi propongo invece una Fiat Uno 60 S Smart 5p I Serie '89 in grigio metallizzato ed in condizioni decisamente migliori rispetto l'altra. Curiosamente ha perso le scritte laterali Smart ma ha conservato la mascherina e le calotte degli specchietti in tinta. Se di Vitara prima serie ce ne sono ancora abbastanza sulle nostre strade, i Suzuki Vitara 1.6 JLX 5p I Serie '92 scarseggiano molto di più, questo in foto appare tutto originale seppur sporco e generalmente usurato. Tra le auto su cui hanno impattato di più le tornate di incentivi vi è questa Ford Mondeo 1.8TD SW I Serie MY97 '00, immatricolata per la prima volta a Roma come indica il portatarga originale di Carpoint e successivamente ritargata a Napoli nel 2005. Le condizioni non sono delle migliori ma almeno i paraurti sono ancora integri e sono presenti anche i cerchi in lega dal bel disegno. Un classico italiano questa Fiat 500 L '72, una delle ultime prima dell'arrivo della R. Apparentemente da quel che ci è dato vedere dalla foto (fatta al volo con il sole negli occhi) sembra tutta originale, ma sicuramente qualche dettaglio incongruente come da prassi c'è. Direttamente dagli states questo fighissimo Honda Odyssey II Serie MY02 che trovo molto personale ed originale nella linea, al contrario della serie successiva che è invece molto anonima. Credo sia il primo che vedo dal vivo di questa serie, ma d'altronde per i militari della NATO è alquanto vecchio come mezzo, questo sarà uno degli ultimissimi rimasti oltreoceano. Concludo con una vettura che in pochi ricordano ma che in un certo senso ha fatto la storia essendo stata la prima Toyota non fuoristrada diffusa in Italia, parlo di questa Toyota Carina E 1.6 GLi 4p VI Serie '94, onesta berlina dalla linea gradevole ed ancora oggi moderna. Ormai sono quasi del tutto scomparse, questa la vedo ogni tanto sempre nello stesso parcheggio e credo sia di un signore anziano, versa in discrete condizioni.

Personalmente penso che oggi il concetto di premium sia determinato esclusivamente dall'immagine che un determinato prodotto dia alla persona che lo possiede, non dai contenuti del prodotto in quanto tale, e questo le case automobilistiche lo hanno capito eccome ed è uno dei problemi principali del "premium senza immagine" come, ad esempio, DS. Il tutto ovviamente deriva dalla sempre più dilagante ignoranza in ambito automobilistico che affligge oggi la classe medio-alta del nostro paese, non ci si chiede cosa possa offrire in più il grosso SUV Mercedes rispetto una berlina dello stesso marchio, e questo vale anche per BMW, Audi, e tutti gli altri marchi generalmente considerati con un'immagine premium; L'acquirente andrà direttamente sul GLE Coupé perché è quello che gli permette di imporsi nel traffico, una Classe E berlina non verrebbe notata allo stesso modo. Ma se volessimo fare un esempio più concreto, le Land Rover vengono considerate generalmente premium ed acquistate come tali nonostante abbiano una rosa di problemi meccanici ed elettronici ampissima che fa perdere velocemente valore sul mercato dell'usato, eppure chi le compra non si pone questo problema e ci spende i soldi di un bilocale in periferia per acquistarle (o le rispettive rate del mutuo). Tutto ciò oggi ci ha portato al finto premium delle cinesi, che funziona discretamente anche tra chi in passato poteva permettersi un usato recente di un marchio generalmente premium, non ponendosi il problema che quell'auto pagata quanto una GLC di due anni durerà la metà di quest'ultima se tutto va bene, tanto dà la stessa immagine del GLC e l'esigenza di "apparire ricchi" è soddisfatta. Questo discorso ovviamente non vale per quella nicchia di imprenditori o benestanti di stampo classico che ancora va su determinate auto che hanno contenuti effettivamente premium, magari spendendo anche meno di chi si prende l'auto per immagine (penso agli acquirenti di Mazda, per fare un esempio).