Renault

Beh apprezzo la scelta filologica di chiamare Ulysse la versione passeggeri, piuttosto vorrei sentire cosa ne pensa Suzuki della versione elettrica di Scudo chiamata E-Scudo. Per chi si chiedesse a cosa mi riferico.

Dalla ruggine presente, questa potrebbe esser stata fatta all'epoca del film!

Alla faccia di quelli che pronosticavano nuova 500 o Panda sul loro pianale. 🙂

In estate mi è capitato di vedere una Creta con targhe russe in giro per Minturno (LT), tutto sommato dal vivo è nettamente più gradevole della ''nostra'' Kona.

Per un secondo mi è andato in tilt il cervello e all'apertura del topic mi aspettavo questo: Ciò mi ha permesso di pensare una cosa, forse scontata: ''Ma dove siamo finiti''.

Onestamente non digerisco nemmeno io la roba di sto qui. Mi da l'idea del tizio che non ha la minima passione, che cerca ''auto vecchie'' su Google e a caso le modernizza senza avere la minima percezione di cosa siano le originali. Per carità lavora bene a livello grafico, ma è solo uno in cerca di like e consensi, almeno secondo me. Con questa penso abbia toccato il fondo.

Unpopolar opinion: le maniglie a scomparsa hanno già rotto il cazzo. 🙃

No no, assolutamente. Ha ragione @AndreaB, la Uno Start venne regolarmente prodotta sino al '96 con il 1.0 e dal '95 venne proposto anche sulla Mille Clip, che prima affiancò e poi sostituì la Start. La Mille 1.0 è arrivata sino a Maggio '97, il 1.4 era disponibile ESCLUSIVAMENTE sulla versione Conditionair (e forse nel solo '95 anche sulla versione normale ma non ci giurerei). Inoltre le uniche ad avere l'aria condizionata erano le versioni riportanti la targhetta specifica, non era disponibile su nessun'altra versione.

Oggi una carrellatina di avvistamenti più o meno interessanti. Iniziamo subito con una Renault 19 1.9D RT 4p che vi avevo già proposto in una mediocre foto del frontale qualche tempo fa. Ve la ripropongo oggi anche per ''commemorarla'', dato che da ricerche effettuate sulla targa ci ha lasciato ad inizio Settembre con oltre 300 mila km e quasi trent'anni di onorato lavoro, difatti è stata immatricolata nel '93 e in fin dei conti non era tenuta nemmeno malissimo! Altro ''catorcio'' da lavoro è questa Volkswagen Passat B3 Variant 1.8 GL, ormai modello abbastanza raro da incrociare sulle nostre strade, direi che negli ultimi anni ha avuto una flessione paurosa dall'essere ancora visibile all'essere praticamente estinta. L'esemplare, immatricolato nel '90, è in condizioni alquanto precarie, con dei brutti e poco adatti cerchi in lega a quattro razze che credo siano after-market, non li ricordo difatti su nessuna auto nello specifico ma potrei errare. Dalla terra natia con furore questo eccelso Renault Express 1.9D RL Phase 3 che viene in vacanza tutti gli anni sulla costa del nostro paese. Non so di chi sia ma essendo due posti e in condizioni eccezionali posso ipotizzare di qualche anziana coppia Francese. Immatricolato nel '97 era ormai agli sgoccioli della produzione, seppur mi sembra che in Francia sia continuata sino al '99 (da noi credo sia arrivato appunto al '97 sostituito direttamente col Kangoo). Notiamo le targhe francesi originali dell'epoca che ormai sono una vera rarità dato l'obbligo di re-immatricolazione al cambio di proprietario/domicilio. Italiana ma di importazione parallela Francese è quest'ormai rara Fiat Tempra 1.4 SX ''Catalyseur'', versione del quale non si trova praticamente nulla su internet ma credo che indicasse semplicemente che avesse il catalizzatore, possiamo immaginare quindi che l'esemplare sia del '90 o '91 (prima dell'obbligo del catalizzatore in pratica), seppur immatricolato da noi nel '93, forse biennale o triennale appunto. Condizioni che direi siano più che buone dato l'utilizzo chiaramente quotidiano (a giudicare dai graffietti da parcheggio). Penultima che ritroviamo oggi è una Fiat 127 Special 3p I Serie immatricolata nel '75 e in un classico color Bordeaux, l'auto quando l'ho fotografata era chiaramente in riparazione, manca infatti il paraurti anteriore ed era chiaramente in procinto di una riverniciatura. L'ho vista successivamente di sfuggita e vi posso assicurare che adesso circola in perfette condizioni, credo sia anche iscritta al registro storico delle 127. Concludo con un oggetto quasi paranormale ormai, una Innocenti Mille Clip 1.4 Conditionair, clamorosa versione dotata di condizionatore della Mille che apparse a listino solo nel '96 e inizio '97, che andava a sostituire la Uno Air Conditioned. Credo che questo esemplare sia l'unico che abbia mai visto dal vivo, e in generale sul web non che si trovino molte foto e informazioni di questa versione, so solo che fosse l'unica a montare il 1.4 (pare digerisse meglio il clima). Immatricolata nel '96, versa in condizioni eccezionali, con il colore ancora bello luccicante, una rarità dato che diventavano tutte opache dopo poco.

La porta posteriore assemblata male...non vedevo cotanta rozzezza dai bei tempi delle presentazioni delle versioni speciali della DR5.

Alle volte mi sento come se abitassi in un'altra regione. Sarà che sono spostato più verso il centro di Napoli e quindi adiacente alla ZTL, ma vi giuro che io di 615 e o 616 non ne vedo da un dodici anni da me! L'ultimo che ho visto in generale è stato nel 2012 all'altezza di Battipaglia, era un 616 rosso.

Essenzialmente per me è un'onesta segmento C che tra l'altro ora è anche meglio di com'era prima. Il problema è che ha perso praticamente tutta l'aura che ha sempre avuto Focus, quell'aura di auto robusta e indistruttibile. Ora è una banale C, e basta. In ogni caso da me il marchio Ford è praticamente morto, non vedo nemmeno Fiesta e Kuga, l'unica onnipresente è quell'aborto di Puma.

Ah no no, il proprietario lo conosco di vista ed è Italianissimo, abita in una piccola villetta e usa la 305 ad uso esclusivamente lavorativo (ha un banchetto di libri), come auto normale ha una Kia Sportage.

''Le vecchie Joint non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano'' ❤️