Renault

L'audacia nel proporre una sportiva c'è, peccato non aver preso ispirazione dalla X Gran Turismo che di spunti interessanti ne ha moltissimi.

L'auto è gradevole ma ho difficoltà a capire perché non differenzino i nomi e aggiungano solo qualche lettera casuale, già ho difficoltà a distinguerle per strada...poi ci si mettono anche loro che le chiamano tutte uguali.

Dicono che la Puroscangue stia svaccando sul mercato dell'usato e molti se ne stanno sbarazzando per evitare ulteriori perdite di valore...chissà se dopo la presentazione della Luce questa tendenza cambierà. Bellissimo l'esemplare in foto, configurato divinamente.

Credo fosse lo stesso pianale della precedente Omega A (ma sicuramente con qualche aggiornamento meccanico), la A invece dovrebbe avere avuto un pianale totalmente nuovo rispetto la vecchia Rekord.

Vi propongo qualche altra storica questa sera. Inizio con una foto scarsa per questa però molto interessante Alfa Romeo 146 1.6 IE I Serie immatricolata a settembre '95 e pertanto del quarto mese di commercializzazione del modello, notiamo anche le targhe AA napoletane. Le condizioni non sono eccezionali ma ha meno di 100.000 km all'attivo. Lo so, questa Honda Accord 2.2i-CTDI VII Serie '04 è ancora concettualmente modernissima, ma l'età anagrafica mi "costringe" a pubblicarla qui tra le storiche e non tra le moderne rare; Si tratta di uno splendido esemplare in condizioni rimarchevoli nonché molto accessoriato (notiamo la presenza del tetto apribile!). Curioso il portatarga della filiale Honda di Reggio Emilia visto che le targhe, originali, sono napoletane. Molto più classica questa Mercedes 190E 2.0 W201 MY90 '90 che invece è stata ritargata nel 1994 a Cagliari, trovare targhe sarde fuorisede è un avvenimento molto insolito, peccato non siano provinciali. Abbastanza sfruttata nel complesso, come quasi tutte le 190 ancora in utilizzo. Concorrente anch'essa teutonica questa BMW 318i 4p E36 '91 parecchio personalizzata dal proprietario; i fari anteriori mi piacciono, meno i posteriori che però sono molto meglio di quelli soliti con le ottiche trasparenti, bocciati i cerchi in lega moderni. Rimanendo nel segmento D ma andando avanti di mezza generazione possiamo vedere quest'ormai quasi del tutto scomparsa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '98 in buonissime condizioni e con ancora il portatarga della Filiale Renault di Napoli (ancora oggi esistente nello stesso punto di allora). Sceso direttamente dalla Valle D'Aosta questo Volkswagen Maggiolino 1200 '68 con targhe aostane di metà anni '80, appartiene ad un appassionato visto l'adesivo del Classic Car Club di Napoli sul lunotto ma le condizioni non sono perfette, potrebbe essere però un clamoroso conservato di quasi sessant'anni. Al contrario delle zone montante da me questo Nissan Patrol 2.8 Turbo D 3p Y260 '90 è una visione tutt'altro che comune, difatti questo proviene dalla provincia di Benevento dove le strade tortuose non mancano di certo. Notiamo la vetrofania della garanzia e del concessionario, ma anche il logo Turbo che stento a ricordare di aver visto su altri esemplari. Come potete immaginare questa bella Hyundai Lantra 1.5 GL SW II Serie '97 è assolutamente di mio gradimento, escludendo le classiche sportive è quella che io considero come Youngtimer interessante, ovvero auto non troppo vecchie, poco considerate e molto poco comuni da incrociare sulle nostre strade, caratteristiche che descrivono perfettamente questa Lantra. In questo caso siamo davanti ad un esemplare in condizioni di conservazione praticamente perfette e quasi sicuramente nelle mani del primo ed unico proprietario, notevolissima. Concludo questo reportage con un avvistamento che definire assurdo è riduttivo, vi dico solo che quando l'ho vista ci ho messo almeno cinque minuti a realizzare "cosa stessi fotografando", e non perché non conoscessi l'auto ma perché non mi sarei mai aspettato di trovarne una nel parcheggio di un centro commerciale e con targhe italiane. Dopo questo lungo preambolo passo al presentarvi le foto di questa clamorosa Vauxhall Omega B 2.5TD Elite '98, la versione anglosassone dell'Omega di casa Opel che si contraddistingue da quest'ultima per i loghi, la mascherina dedicata e ovviamente per la guida a destra. E' stata importata da un concessionario avellinese nel 2011, forse su richiesta di qualche cliente che aveva necessità di avere la guida "dall'altro lato", mi sento di affermare con buona certezza che si tratta dell'unica Vauxhall Omega presente sul nostro territorio con targhe italiane, considerando poi che la versione Opel è già parecchio rara di suo oggigiorno. Le condizioni sono eccelse così come la configurazione ricca di accessori tra cui i lavafari, notiamo che all'ultima revisione riportava un chilometraggio di circa 60.000 km, potrebbe essere uno dei 2.5TD meno chilometrati esistenti, che è la ciliegina sulla torta per concludere la descrizione di questo avvistamento.

Ci vedo una marcata impronta Volvo nello stile laterale, inoltre è come se abbia perso "possanza" rispetto le precedenti (che a me non ha ma fatto impazzire come caratteristica quindi sono abbastanza contento ). I sedili posteriori mi sembrano estremamente sottili e scomodi, assurdo su un SUV di questo segmento. PS: Il solito QR ha fatto un video che esalta le frecce laterali che proiettalo le frecce sulla strada, tipo i proiettori che sono all'IKEA e che proiettano sul pavimento il percorso da seguire.

Ogni tanto vedevo una Seicento wrappata allo stesso modo che era in condizioni allucinanti ed era utilizzata da un curioso personaggio...e nulla guardando questa in foto ho la stessa sensazione che provavo guardando quella Seicento, un misto tra disagio e orrore.

Avete già detto tutto voi, voglio solo aggiungere che persino il logo O.S.C.A. posteriore è semplicemente tremendo, degno delle peggiori cinesate prodotte vent'anni fa...ed è forse l'unica cosa fatta internamente da DR Group. 🤪

Ma questa è una Milano originale!!! A meno che non l'abbiano trasformata molto accuratamente, sembra essere proprio un esemplare originariamente destinato al Nord America, ha anche il contachilometri in miglia.

Mi sorprende abbastanza questo viste le condizioni pari al nuovo, però effettivamente pensandoci ho capito quali sono quelli della 1.4 SX, non li vedo da tempo su una Bravo reale...devono essere piuttosto rari come ricambio. I sedili sono di sicura provenienza seconda serie, però il dubbio che possa non essere una Smart originale ce l'ho, purtroppo il telaio non restituisce nessuna informazione.

Foto sistemate, purtroppo ogni tanto l'hosting che utilizzo da problemi, ma è l'unico rimasto in attività che funziona "bene". 😅

Qualche storica. Parto col proporvi questa Fiat Bravo 1.4 SX I Serie '97 che sembra appena uscita dallo stabilimento di Cassino ove era assemblata, le eccellenti condizioni sono confermate da un chilometraggio bassissimo, appena 42.000 km rilevati all'ultima revisione! Ben meno lusinghiere le condizioni di questa Citroen AX 1.0 TEN 3p Ph.2 '97 alla quale hanno verniciato a bomboletta il portellone con un verde diverso da quello della carrozzeria. Ve la propongo più che altro per chiarirmi un dubbio, ma in questo periodo finale di produzione c'era la Ten? Io ricordavo che nell'ultimo biennio rimase soltanto la Spot. Altra utilitaria francese questa Renault Clio 1.2 RN 3p Ph.1 immatricolata a Gennaio '91 e quindi una delle prime, proviene direttamente dal capoluogo pugliese anche se immagino sia nella mia Regione da molti anni. Condizioni molto sfruttate ma considerando quanto sono calate le Clio I è già tanto che esista ancora. Recentemente ve ne ho proposta una blu, oggi vi propongo invece una Fiat Uno 60 S Smart 5p I Serie '89 in grigio metallizzato ed in condizioni decisamente migliori rispetto l'altra. Curiosamente ha perso le scritte laterali Smart ma ha conservato la mascherina e le calotte degli specchietti in tinta. Se di Vitara prima serie ce ne sono ancora abbastanza sulle nostre strade, i Suzuki Vitara 1.6 JLX 5p I Serie '92 scarseggiano molto di più, questo in foto appare tutto originale seppur sporco e generalmente usurato. Tra le auto su cui hanno impattato di più le tornate di incentivi vi è questa Ford Mondeo 1.8TD SW I Serie MY97 '00, immatricolata per la prima volta a Roma come indica il portatarga originale di Carpoint e successivamente ritargata a Napoli nel 2005. Le condizioni non sono delle migliori ma almeno i paraurti sono ancora integri e sono presenti anche i cerchi in lega dal bel disegno. Un classico italiano questa Fiat 500 L '72, una delle ultime prima dell'arrivo della R. Apparentemente da quel che ci è dato vedere dalla foto (fatta al volo con il sole negli occhi) sembra tutta originale, ma sicuramente qualche dettaglio incongruente come da prassi c'è. Direttamente dagli states questo fighissimo Honda Odyssey II Serie MY02 che trovo molto personale ed originale nella linea, al contrario della serie successiva che è invece molto anonima. Credo sia il primo che vedo dal vivo di questa serie, ma d'altronde per i militari della NATO è alquanto vecchio come mezzo, questo sarà uno degli ultimissimi rimasti oltreoceano. Concludo con una vettura che in pochi ricordano ma che in un certo senso ha fatto la storia essendo stata la prima Toyota non fuoristrada diffusa in Italia, parlo di questa Toyota Carina E 1.6 GLi 4p VI Serie '94, onesta berlina dalla linea gradevole ed ancora oggi moderna. Ormai sono quasi del tutto scomparse, questa la vedo ogni tanto sempre nello stesso parcheggio e credo sia di un signore anziano, versa in discrete condizioni.

Personalmente penso che oggi il concetto di premium sia determinato esclusivamente dall'immagine che un determinato prodotto dia alla persona che lo possiede, non dai contenuti del prodotto in quanto tale, e questo le case automobilistiche lo hanno capito eccome ed è uno dei problemi principali del "premium senza immagine" come, ad esempio, DS. Il tutto ovviamente deriva dalla sempre più dilagante ignoranza in ambito automobilistico che affligge oggi la classe medio-alta del nostro paese, non ci si chiede cosa possa offrire in più il grosso SUV Mercedes rispetto una berlina dello stesso marchio, e questo vale anche per BMW, Audi, e tutti gli altri marchi generalmente considerati con un'immagine premium; L'acquirente andrà direttamente sul GLE Coupé perché è quello che gli permette di imporsi nel traffico, una Classe E berlina non verrebbe notata allo stesso modo. Ma se volessimo fare un esempio più concreto, le Land Rover vengono considerate generalmente premium ed acquistate come tali nonostante abbiano una rosa di problemi meccanici ed elettronici ampissima che fa perdere velocemente valore sul mercato dell'usato, eppure chi le compra non si pone questo problema e ci spende i soldi di un bilocale in periferia per acquistarle (o le rispettive rate del mutuo). Tutto ciò oggi ci ha portato al finto premium delle cinesi, che funziona discretamente anche tra chi in passato poteva permettersi un usato recente di un marchio generalmente premium, non ponendosi il problema che quell'auto pagata quanto una GLC di due anni durerà la metà di quest'ultima se tutto va bene, tanto dà la stessa immagine del GLC e l'esigenza di "apparire ricchi" è soddisfatta. Questo discorso ovviamente non vale per quella nicchia di imprenditori o benestanti di stampo classico che ancora va su determinate auto che hanno contenuti effettivamente premium, magari spendendo anche meno di chi si prende l'auto per immagine (penso agli acquirenti di Mazda, per fare un esempio).

La dimostrazione che quando si è davvero ricchi non servono ventidue schermi per ostentare la ricchezza. 😀

Ma questa esattamente cosa sarebbe? Un'Exeo non derivata da A4?

Approfittando di una mezz'oretta libera ho provato ad inserire con PS (ed un tocco di Gemini) un po' di tridimensionalità al posteriore seguendo i miei gusti personali (quindi ho eliminato in particolare tutto il pataccone nero sul paraurti). Il risultato, devo dirvi la verità, non mi dispiace.

Si si, no problem, anzi grazie per la disponibilità. 😃

E' guidata da un signore piuttosto anziano che ogni tanto becco nel supermercato dove ho scattato le foto, mi sembrerebbe strano ci faccia drift , però che l'ha comprata a pochi spicci una decina d'anni fa ci starebbe eccome. Ottima dritta quella del telefono, se mi capita di ribeccarla (ogni tanto la vedo) do uno sguardo dentro per vedere se presente.

Propongo un po' di storiche. Apro il reportage con questa gradevolissima Volkswagen Golf 1.4 5p IV Serie '98 che a dispetto dei quasi trent'anni (!) appare ancora molto fresca, le condizioni sono buone e ha anche la vetrofania ed il portatarga del concessionario Cavour di Ferrara dove fu acquistata nuova. Un'altra Golf ma una più anziana Volkswagen Golf 1.6 GL 3p II Serie MY87 '88 con targhe polacche ed aggiornata a MY90, oltre a ciò ha anche una crisi di identità visto che non riesce a decidere se diventare una GTI o una Memphis. E' comparsa nella mia zona per qualche tempo nelle mani di un italiano, non so se l'abbia portata dalla Polonia o solo le targhe vengono da lì. Questa BMW 320i Coupé E36 '97 ve la propongo soprattutto come testimonianza che ci sono persone che non hanno minimamente idea di come si tiene un'auto che rientra a pieno titolo nella categoria delle Youngtimer, le condizioni sono infatti a dir poco allucinanti, anche se sono convito che un acquirente che la salva potrebbe comunque trovarlo. Per riparare alle pessime condizioni della Serie 3 vi propongo questa splendida Ford Fiesta 1.1 Ghia 5p III Serie '91 in condizioni pari al nuovo e con tutti i dettagli originali al loro posto, notiamo anche la presenza del godibilissimo tettuccio apribile. Quasi coetanea nonché concorrente della Fiesta questa Fiat Uno 45 Rap II Serie '92 che al contrario di quella che vi ho proposto recentemente mantiene ancora i paraurti in tinta originali, ha però perso i caratteristici adesivi laterali probabilmente a seguito di un rifacimento della vernice. Mentre "preparavo" per la pubblicazione le foto di quest'Opel Astra F 1.6i GLS Caravan '92 ho riflettuto quanto negli ultimi periodi siano scomparse del tutto dalle nostre strade, anche le restyling! Questo esemplare, parecchio anziano, viene ancora utilizzato per lavoro ed è nelle condizioni tipiche di un'auto che è vicina ai 35 anni di tale utilizzo. Ben altra storia invece le condizioni di questa particolare Seat Cordoba 1.4 Vario I Serie '97, piccola SW che condivideva buona parte dei componenti con l'analoga versione della Polo, nonostante i quasi 300.000 km all'attivo è pari al nuovo ed è anche molto ben allestita coi suoi cerchi in lega originali. Di proprietà di un anziano questa Mercedes 200E W124 MY89 '90 che non avevo mai visto prima in giro, all'epoca della ritargatura potrebbe essere stata coinvolta in un incidente di cui porta ancora i segni sulla vernice del posteriore più scura di quella dell'anteriore, differenza accentuata dalle particolari condizioni di luce delle foto. Anni fa vi avevo già proposto uno scatto anteriore di quest'Alfa Romeo 155 1.8 '93 beccata in una zona totalmente diversa rispetto alla foto che pubblico oggi, si tratta di un esemplare di origini romane molto sfruttato e probabilmente in mani "non sicure". Può provocare qualche lite calcistica lo stemma del Calcio Napoli in abbinamento alla targa capitolina. Concludo con un'auto non molto vecchia ma senz'altro particolare, un po' sulla stessa scia della 9-3 con cui ho chiuso il precedente reportage; In questo caso abbiamo questa Rover 75 2.0 V6 I Serie '01, motorizzazione molto poco diffusa da 150 CV a benzina che è abbinata ad una configurazione estetica molto bella purtroppo peggiorata dalla personalizzazione dei cerchi neri. All'ultima revisione aveva appena 50.000 km all'attivo ed infatti è tenuta molto bene, mi chiedo se i sensori di parcheggio che monta fossero optional o sono anch'essi una personalizzazione del proprietario.

Hanno fatto un ottimo lavoro all'anteriore per rendere tridimensionale il calice, cosa che su Ypsilon non è affatto riuscita, peccato che in questa si siano persi al posteriore rendendolo banalmente piatto come le altre cugine, potevano ammorbidirlo continuando il disegno laterale. Quella che però mi lascia perplesso è la sua clientela di riferimento, Ypsilon almeno eredita buona parte della clientela della precedente, qui non essendovi una "precedente" deve ritagliarsi una nicchia tutta sua, che dubito riuscirà a farsi dato il prezzo e le concorrenza. Qualcuno cita le aziendali, ma onestamente dubito altamente che qualche società le prenderà, quelle vanno per la maggioranza di 3008.

E' proprio un brutto giorno per essere italiani. ☹️ Sul serio, sarei curioso di capire se si possa accusare il creatore di questa roba di deturpamento del patrimonio culturale italiano...

Leggo TEST CAR, significa che la fanno provare alla gente? 😐

Ma anche lì utilizzano auto americane importate o solo locali? Tra l'altro negli anni mi è capitato di vedere JDM in mano ai militari anche da me. 😂 Sapevo esistesse a marchio MAN ma ignoravo totalmente che potesse essere acquistato anche come trattore.

Propongo anche io un po' di storiche. Oggi parto con questa a dir poco curiosa Fiat Cinquecento 900 con targhe AFI, sicuramente degli figlio/a neopatentato di un militare della NATO! Curioso non abbia scelto un vecchio "catorcio" americano, pensate quando dovrà raccontare agli amici del college che la sua prima auto è stata una Cinquecento. Vi propongo questo bell'Iveco Daily 2.5D II Serie '91 per una particolarità della foto, si vedono infatti entrambe le targhe dalla stessa angolazione, uno dei pochissimi scatti con questa caratteristica che ho in archivio. Per quanto riguarda il mezzo, è ancora in piena operatività per un ingrosso di bevande. Altro mezzo commerciale Iveco, un più anziano Iveco Turbo Zeta 3.9TD '88 con targhe trentine e con gli adesivi personalizzati sulla carrozzeria tipici del periodo, purtroppo molto scoloriti. Anche lui viene ancora utilizzato per lavoro, ovviamente. Fotografata al volo all'interno del parcheggio di un piccolo hotel della mia zona questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p '94 con rare ed interessanti targhe provinciali "tardive" biellesi, le prime del mio archivio. Non l'ho mai vista in altre occasioni, non escludo fosse effettivamente in trasferta da altre Regioni. Catastrofiche le condizioni di questa Fiat 500 L '69 di cui il proprietario persino si vanta che "è una milf non rifatta", ed è anche bugiardo perché le targhe che monta sono di quindici anni successive e le ha rifatte in formato quadrato come le originali. Davvero bellissima questa Volkswagen Golf 1.6 GL 5p II Serie MY90 '90 in eccellenti condizioni e quasi totalmente originale. La P di principiante, quando l'ho vista, mi ha fatto temere subito per il suo futuro, ed infatti risulta demolita appena un paio di mesi dopo le mie foto, un vero sacrilegio sacrificarla per un neopatentato. In trasferta momentanea dalla Polonia questa Renault Thalia 1.4 Alize I Serie Ph.2 '04, ovvero la versione con la coda della Clio seconda serie che a seconda dei paesi fu venduta come Clio, Thalia o Symbol, non so dire se in Polonia fosse Thalia ma il sito delle targhe me la indentifica così. Non da poco affrontare un viaggio di tale portata per un'auto di quest'età, risultava essere però in buonissime condizioni e di una tinta particolare (disponibile anche sulla nostrana Clio). Avvistamento inaspettato questa BMW 316i Compact E36 '97 che probabilmente abita ancora oggi ad Arezzo dove fu acquistata nuova, possiamo vedere infatti sia la vetrofonia di Andreini Auto che la vendette nuova e sia il portatarga del concessionario d'usato che l'ha rivenduta (con numero di telefono aretino). Colore particolare e di ottimo impatto estetico, condizioni discrete ma migliorabili. Credo di non avervi mai proposto un Ape come avvistamento, oggi però voglio proporvi questo particolare Piaggio Ape PM P703 Furgonato '90 che mi ha colpito proprio per la caratteristica dell'essere furgonato, configurazione tutt'altro che comune nonostante di Ape ce ne siano ancora parecchi sulle nostre strade. Belle anche le strisce rosse che indicano l'utilizzo commerciale e che fanno molto vintage. Bazzica spesso nella mia zona questo Volkswagen Maggiolone 1303 '73 di un colore molto particolare e probabilmente non originale (anche se c'era un oro metallizzato molto simile in gamma), notiamo la provincia della targa fatta arancione per svecchiarla (chissà quanti anni fa), non capisco perché non ripristini il bianco visto che così sta proprio male. Cerchi in lega moderni che tuttavia non stonano, una personalizzazione molto nei gusti sudamericani. Concludo questo reportage con una vettura tutt'altro che storica (compie vent'anni il primo giugno) ma che è una Youngtimer coi fiocchi che merita la posizione top della tornata; parlo di questa rarissima Saab 9-3 2.8T V6 Aero Cabriolet II Serie '06, motorizzazione apicale da 250 CV introdotta proprio in quell'anno e che da noi è quasi unica, non mi sorprenderebbe se ce ne fossero appena una decina così sul territorio italiano! La configurazione è ovviamente il top e chi all'epoca la acquistò se ne intendeva di auto, probabilmente è lo stesso che la mantiene ancora oggi in queste condizioni eccellenti.

Esemplare estremamente interessante soprattutto per la tinta, tutt'altro che comune alle nostre latitudini. Le targhe però sono del 1993, forse è stata importata in quell'anno.