Renault

Ho in realtà scoperto essere ispirata ad una versione realmente prodotta nel 1996 denominata Grand Sport. In pratica rispetto quella di serie ha soltanto l'alettone (probabilmente presente da prima della personalizzazione) e le strisce laterali in più.

Ti ringrazio ma ci andrei cauto, anche perché non è certamente l'unica in Italia così. Magari lo vinco con qualche prossima tornata dove vi proporrò le foto scattate ad un raduno con delle chicche non da poco. 😜

Oggi inizio a proporvi le foto scattate durante le scorse vacanze passate in Abruzzo, sono state scattate perlopiù tutte a Roseto degli Abruzzi (TE) ma ci saranno anche altri luoghi che ho visitato nel mese di permanenza. Le foto sono moltissime quindi andremo avanti per parecchie settimane. Voglio iniziare proprio con delle foto scattate durante il viaggio di andata nel parcheggio di un autogrill tra le montagne abruzzesi a questo interessante Nissan Terrano II 2.7TD MY96 '97, primo restyling del fuoristrada giapponese che prevedeva un rifacimento del frontale coi fari anteriori circolari. Tra i quattro aggiornamenti (comprendendo anche quello d'esordio) credo sia il più raro, almeno ad occhiometro. Condizioni più che buone, era guidato da un signore anziano. Ho scoperto che nelle località marittime abruzzesi vanno tantissimo le Cabriolet, molto di più di quanto vadano nelle altre località marittime che ho frequentato negli anni, vedremo quindi parecchie cabriolet in queste tornate. La prima è questa bella Fiat Punto 90 ELX Cabriolet '95, versione di punta dotata anche di cerchi in lega di serie, buone le condizioni. Molto rugginoso questo Fiat Ducato 2.5TD "Tetto Alto" I Serie MY90 '92 che sosta stabilmente a pochi passi dal mare, con il conseguente effetto della salsedine sulla carrozzeria, qui peggiorato anche dal muschio presente sul tetto. Un veicolo commerciale quasi del tutto scomparso dalle nostre strade questo Seat Inca 1.9 SDI '97, era teoricamente la versione commerciale dell'Ibiza ma condivideva la carrozzeria con la coeva versione del Caddy. Vista la colorazione total red immagino sia stato riverniciato, considerando anche la mancanza delle targhette posteriori. Quest'Audi 80 B4 1.9 TDI Avant '95 l'ho fotografata il secondo giorno di vacanza, mi dava l'idea di un'auto fissa in quella zona e quindi speravo di riuscire a scattare qualche foto migliore nei giorni successivi, ma incredibilmente non l'ho più vista! Ottime le condizioni, è anche una delle ultime prima dell'arrivo dell'A4. Forse viene ancora utilizzata per andare in vacanza questa splendida BMW 520i Touring E39 '98, versione ormai molto rara della Serie 5 E39 qui in un allestimento molto elegante e dotata anche di lavafari, eccellenti le condizioni. L'utilizzo vacanziero direi che è scontato per questo fighissimo Iveco Turbo Daily 35-10 II Serie proveniente dalla Germania ma trasformato in camper da un'azienda italiana di nome Marostica, una trasformazione davvero di gusto. Solitamente non fotografo le due ruote ma ho voluto fare un'eccezione per questa vecchissima Piaggio Vespa 150 '60 che purtroppo ha perso le targhe originali in luogo delle anonime targhe alfanumeriche (anche se del primo lotto motociclistico). Date le condizioni direi che si tratta senza dubbio di un restaurato nelle mani di un appassionato. Ora vediamo due vecchiette scovate in un vialetto e parcheggiate una davanti l'altra, sicuramente della stessa persona. La prima è questo Volkswagen Maggiolone 1302 Cabriolet '72 con targhe romane di dieci anni successive, purtroppo in condizioni non buonissime e con la capote danneggiata, credo venga usato molto raramente (l'ho visto spostarsi una sola volta in un mese). La seconda è questa più interessante ed ormai rara Citroen Dyane 6 '81 con la vernice molto scolorita dal sole, al contrario del Maggiolone questa veniva usata quasi quotidianamente. Una rinfrescata alla carrozzeria sarebbe proprio d'auspicio. Concludo la tornata con questa straordinaria nonché assolutamente insolita Chevrolet Corvette C4 5.7 Cabriolet '86, ovviamente importata dagli Stati Uniti nel 2005. La livrea, seppur non originale, è molto bella e le sta benissimo. La C4 è la mia serie di Corvette preferita e non ne avevo mai vista una, potete immaginare il mio stupore trovandomela per caso davanti e non ad un raduno specializzato! Peccato solo che non sia la versione Coupé, senz'altro quella che preferisco.

Esigo che la prossima auto di Giulio Cesaroni, se mai ci sarà una nuova serie, sia uno di questi, erede perfetto di quello delle prime due stagioni!

Ho un déjà vu.

Nessuno l'ha citata (forse perché ancora non è uscita), ma una Dacia Striker? Visto che hai menzionato il Duster, e considerando che la Striker è abbastanza vicina concettualmente all'attuale Formentor potrebbe essere una valida scelta. Mi sembra che sarà disponibile col 1.8 full hybrid, ma di questi tempi io andrei di 1.2 a GPL di fabbrica. Se poi vuoi sfruttare il finanziamento c'è sempre la Cupra Loen Sportstourer col mild hybrid che se configurata bene è anche più cazzuta del Formentor esteticamente, e hai tutto lo spazio per i bagagli che ti serve.

Toh finalmente una berlina che non somiglia ad un mouse, nel complesso non è affatto male anche se personalmente avrei osato di più sul frontale, magari prevedendo dei fari di maggiori dimensioni in contrasto con le mode odierne (visto che tutto il resto del corpo vettura lo è). La plancia è invece eccessivamente alta e mi da una sensazione di claustrofobia simile a quella che mi trasmette la plancia di nuova Twingo.

Non mi sorprenderebbe se fosse l'unica circolante in Italia. Nop, ovviamente questa non è mai arrivata in Italia (c'era in alcuni paesi esteuropei), direi quasi certamente in mano ad un militare della NATO.

Ah ecco perché non hanno fatto la versione a tre porte su questa serie, perché ricorda troppo la Stilo tre porte.

Vi metto anche io qualche moderna insolita. Classico SUV nippo-americano questo Acura RDX III Serie, recentemente uscito di produzione dopo sette anni di carriera e per ora senza un'erede. Al contrario delle prime due serie questa è sviluppata su una piattaforma dedicata e non condivisa con la CR-V. Per la serie "ah ma allora qualcuna l'hanno venduta" vi propongo un'altra Abarth 500e Cabrio '24, questa volta in un anonimo bianco che toglie qualsiasi velleità sportiva. Sicuramente proveniente dall'Ucraina questa Chevrolet Aveo Sedan I Serie MY07 con le particolarissime targhe degli Escursionisti Esteri. Ovviamente di un militare della NATO questa Toyota Camry SE IIX Serie, non sono assolutamente esperto del modello ma credo che questa sia una Hybrid a giudicare dal disegno della mascherina, interessante la tinta rossa molto eccentrica. Sempre per il filone "ah ma allora qualcuno lo hanno venduto" vi propongo questo Volkswagen ID.Buzz Cargo '25 nella versione ultra base che si vede difficilmente anche nelle foto su internet. Una scelta sicuramente originale nel panorama dei furgoni tutti uguali con diciotto marchi diversi. Teoricamente andrebbe nelle storiche ma ve la propongo comunque qui questa splendida Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI '04 in un colore poco comune ed in condizioni eccezionali. Mi chiedo cosa ci faccia qui in Italia questa Vauxhall Zafira B 1.8 '05 importata una decina d'anni fa e che fa il paio con l'Omega inglese che vi ho proposto tra le storiche recentemente. Rara la motorizzazione benzina in Italia. Quasi straniante questa Ford Focus Sedan 2p II Serie US-Specs, ovvero la versione americana della seconda generazione di Focus disponibile soltanto sedan (diversa dalla sedan europea!), qui resa ancora più particolare dalla configurazione a due porte, ormai estinta da decenni nel vecchio continente. Concludo questa tornata con un'altrettanto particolare Scion xB II Serie, una monovolume "cubica" prodotta dal marchio americano (che non ha mai avuto una grande fama in patria) di proprietà del gruppo Toyota, questa in particolare condivideva il pianale e parecchie componenti con la Daihatsu Materia. Ho sempre trovato interessanti le Scion e mai avrei pensato di vederne una di un militare della NATO come questa, anche se era di una ragazza giovane che sicuramente l'ha presa come prima auto da distruggere (e date le condizioni ci sta riuscendo ).

Il Bronzo Met. 798 esordì nel 1974 insieme alla Special, durò per appena un biennio e già nel 1976 non fu più disponibile in gamma.

Visto che si parla della gamma colori della 127 nel topic delle storiche e dato che ieri ho avuto modo di ricostruire la gamma colori completa della prima serie, ho un paio di domande da porvi. 1) Questa è la gamma dei colori del 1972, l'ho trovata soltanto integrata anche delle tinte export, mi sapreste indicare quali sono? Io credo di aver individualo il Rosso Sierra, il Verde Brillante (apparso da noi successivamente), l'Azzurro, il Nero e il Blu Medio. 127 Rosso Etna 165 Rosso Corallo Scuro 184 Rosso Sierra 233 Bianco 246 Giallo Tufo 276 Giallo Thaiti 304 Verde Chiaro 316 Verde Lago 328 Verde Muschio 365 Verde Palude 374 Verde Brillante 415 Azzurro Chiaro 454 Azzurro 463 Turchese Farfalla 456 Blu Scuro 532 Beige Chiaro 564 Beige Sahara 601 Nero 444 Blu Medio Met. 616 Alluminio Met. 682 Grigio Scuro Met. 2) Per caso qualcuno ha la gamma, o anche solo la ricorda a memoria, della II Serie MY81? Sarebbe spettacolare anche avere quella della Diesel e della 147 ma so che sono praticamente introvabili.

Per la cronaca potrei dare la stessa risposta con le auto di recente produzione io, soprattutto dall'avvento delle cinesi ho grande difficoltà a distinguerle o notare qualche particolarità. Hai ragione, effettivamente nella mia mente avevo associato questa tinta al MY81 e quella in foto chiaramente non lo è, credo di non aver mai visto una seconda serie in grigio metallizzato, o almeno non che io ricordi. E ovviamente non ho mai visto nemmeno questa segnalata da te, anche se ho intuito il luogo dello scatto!

Curiosa la 127 in grigio metallizzato, forse è stata riverniciata. 🤔 Molto particolare anche l'ormai rara Escort berlina, a giudicare dalle targhe europee molto probabilmente è stata importata quando era recente e aveva un certo mercato da noi. Notiamo anche che si tratta di una base coi paraurti non in tinta, altra caratteristica quasi introvabile da noi!

Mi son sempre chiesto se avessero mai pensato concretamente ad un restyling della Marbella da lanciare nella prima metà degli anni '90, considerando poi che fu venduta sino al 1998. Il frontale è molto interessante, il resto è un po' troppo vicino alla coeva Panda e in Fiat non sarebbero stati contenti. Sul genere proposero un interessante esercizio di stile anche sulla Marbella Playa, meno estremo di quello del disegno ma forse proprio per questo più fattibile. Credo siano partiti dai pattern depositati utilizzando poi l'IA per renderli più realistici.

Con qualche giorno d'anticipo rispetto la classica tornata settimanale vi propongo ancora qualche storica. Oggi voglio iniziare con qualche auto per famiglie prima dell'avvento delle monovolume (e poi dei SUV); In realtà al momento dell'immatricolazione di questa Peugeot 306 2.0 HDI Break Ph.2 '02 le monovolume erano già piuttosto diffuse, questa è anche una delle ultime 306 prima dell'arrivo della 307 nell'analoga versione. Incredibilmente ottime le condizioni, cosa tutt'altro che scontata su un mezzo del genere. Passiamo in casa Ford con una delle ultimissime Ford Escort 1.8TD SW IV Serie MY96 '99 immatricolata a luglio, quando la Focus era orami sul mercato da tempo. Di Escort in generale ormai ce ne sono poche, con targhe europee originali si contano sulle dita di poche mani. Restando in casa Ford vediamo questa Ford Mondeo 1.8TD Ghia SW MY97 '97, quindi in questo caso una delle prime restyling. Quella grigia che vi ho proposto recentemente l'ho beccata nello stesso parcheggio a pochi posti di distanza, ma un paio di settimane prima di questa. Esemplare immatricolato nuovo a Catania ed ormai in condizioni sfruttatissime, con i fari anteriori che definire ingialliti è riduttivo. Variamo sul tema ma purtroppo non sulle condizioni con quest'Alfa Romeo 156 2.0 TS I Serie immatricolata a novembre '97, il fatto che sia una delle prime è confermato anche dal telaio che è di poco superiore alle 7000 unità, peccato davvero per lo stato in cui versa. Dopo questi catorci mi rifaccio con quest'ormai molto poco diffusa Honda Civic 1.4 5p VI Serie '01 praticamente nuova, sicuramente nelle mani di un anziano. Non ho la possibilità di verificare su qualche listino ma credo sia una delle ultime di questa serie, che mi sembra cessò la produzione proprio nel 2001. Beccata nel parcheggio di un noto negozio di articoli sportivi della mia zona questa Renault Clio 1.4 RN 5p Ph.1 '93, le scritte sul portellone invece che sulla fascia di plastica indicherebbero che in realtà è una Phase 2, ma sono abbastanza certo che il piccolo restyling sia arrivato nel 1994. Fotografata il giorno della mia laurea magistrale (pochi minuti dopo la proclamazione ) quest'interessante Saab 9-5 2.3TD I Serie '00 che non escludo fosse di un parente di qualche laureando. Purtroppo le foto non sono eccelse a causa del sole cocente e della zona non delle migliori (c'è un parcheggiatore che controlla le auto). E lo stesso giorno ho avvistato anche quest'Alfa Romeo Spider 1.6 III Serie '83 in condizioni ottime, sicuramente di un appassionato. Anche in questo caso la foto è tutt'altro che buona, ma il motivo qui è l'affollamento di turisti che ormai colpisce il centro da anni. Nel parcheggio dove mio padre mette l'auto ci sono alcune auto che vengono utilizzate pochissimo e che quindi non è quasi mai possibile avvistare in strada, è il caso di questa interessantissima Skoda Felicia 1.3 GL I Serie '97 con le targhe provinciali ritardatarie di Benevento! Caratteristica che credo di aver visto soltanto su questo esemplare, tra l'altro molto ben tenuto e quasi sicuramente nelle mani di una persona molto anziana. Una delle auto che più è sparita negli ultimissimi tempi questa Lancia Delta 1.6 5p II Serie '94, anche questo esemplare infatti ci ha lasciato appena tre mesi dopo le mie foto, ma le condizioni pessime non lasciavano presagire nulla di diverso, spero almeno non sia stata incentivata per una Leapmotor. Concludo il reportage con un'altra auto ormai quasi introvabile e che io ho sempre gradito, una Nissan Primera 1.6 SLX 4p I Serie '92 che nonostante le condizioni non ottime conserva ancora tre copricerchi su quattro originali, copricerchi che credo siano di difficilissima reperibilità ma al contempo molto adatti alla linea dell'auto. Andrebbe proprio salvata, ma purtroppo l'interesse verso questo genere di auto è bassissimo.

L'audacia nel proporre una sportiva c'è, peccato non aver preso ispirazione dalla X Gran Turismo che di spunti interessanti ne ha moltissimi.

L'auto è gradevole ma ho difficoltà a capire perché non differenzino i nomi e aggiungano solo qualche lettera casuale, già ho difficoltà a distinguerle per strada...poi ci si mettono anche loro che le chiamano tutte uguali.

Dicono che la Puroscangue stia svaccando sul mercato dell'usato e molti se ne stanno sbarazzando per evitare ulteriori perdite di valore...chissà se dopo la presentazione della Luce questa tendenza cambierà. Bellissimo l'esemplare in foto, configurato divinamente.

Credo fosse lo stesso pianale della precedente Omega A (ma sicuramente con qualche aggiornamento meccanico), la A invece dovrebbe avere avuto un pianale totalmente nuovo rispetto la vecchia Rekord.

Vi propongo qualche altra storica questa sera. Inizio con una foto scarsa per questa però molto interessante Alfa Romeo 146 1.6 IE I Serie immatricolata a settembre '95 e pertanto del quarto mese di commercializzazione del modello, notiamo anche le targhe AA napoletane. Le condizioni non sono eccezionali ma ha meno di 100.000 km all'attivo. Lo so, questa Honda Accord 2.2i-CTDI VII Serie '04 è ancora concettualmente modernissima, ma l'età anagrafica mi "costringe" a pubblicarla qui tra le storiche e non tra le moderne rare; Si tratta di uno splendido esemplare in condizioni rimarchevoli nonché molto accessoriato (notiamo la presenza del tetto apribile!). Curioso il portatarga della filiale Honda di Reggio Emilia visto che le targhe, originali, sono napoletane. Molto più classica questa Mercedes 190E 2.0 W201 MY90 '90 che invece è stata ritargata nel 1994 a Cagliari, trovare targhe sarde fuorisede è un avvenimento molto insolito, peccato non siano provinciali. Abbastanza sfruttata nel complesso, come quasi tutte le 190 ancora in utilizzo. Concorrente anch'essa teutonica questa BMW 318i 4p E36 '91 parecchio personalizzata dal proprietario; i fari anteriori mi piacciono, meno i posteriori che però sono molto meglio di quelli soliti con le ottiche trasparenti, bocciati i cerchi in lega moderni. Rimanendo nel segmento D ma andando avanti di mezza generazione possiamo vedere quest'ormai quasi del tutto scomparsa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '98 in buonissime condizioni e con ancora il portatarga della Filiale Renault di Napoli (ancora oggi esistente nello stesso punto di allora). Sceso direttamente dalla Valle D'Aosta questo Volkswagen Maggiolino 1200 '68 con targhe aostane di metà anni '80, appartiene ad un appassionato visto l'adesivo del Classic Car Club di Napoli sul lunotto ma le condizioni non sono perfette, potrebbe essere però un clamoroso conservato di quasi sessant'anni. Al contrario delle zone montante da me questo Nissan Patrol 2.8 Turbo D 3p Y260 '90 è una visione tutt'altro che comune, difatti questo proviene dalla provincia di Benevento dove le strade tortuose non mancano di certo. Notiamo la vetrofania della garanzia e del concessionario, ma anche il logo Turbo che stento a ricordare di aver visto su altri esemplari. Come potete immaginare questa bella Hyundai Lantra 1.5 GL SW II Serie '97 è assolutamente di mio gradimento, escludendo le classiche sportive è quella che io considero come Youngtimer interessante, ovvero auto non troppo vecchie, poco considerate e molto poco comuni da incrociare sulle nostre strade, caratteristiche che descrivono perfettamente questa Lantra. In questo caso siamo davanti ad un esemplare in condizioni di conservazione praticamente perfette e quasi sicuramente nelle mani del primo ed unico proprietario, notevolissima. Concludo questo reportage con un avvistamento che definire assurdo è riduttivo, vi dico solo che quando l'ho vista ci ho messo almeno cinque minuti a realizzare "cosa stessi fotografando", e non perché non conoscessi l'auto ma perché non mi sarei mai aspettato di trovarne una nel parcheggio di un centro commerciale e con targhe italiane. Dopo questo lungo preambolo passo al presentarvi le foto di questa clamorosa Vauxhall Omega B 2.5TD Elite '98, la versione anglosassone dell'Omega di casa Opel che si contraddistingue da quest'ultima per i loghi, la mascherina dedicata e ovviamente per la guida a destra. E' stata importata da un concessionario avellinese nel 2011, forse su richiesta di qualche cliente che aveva necessità di avere la guida "dall'altro lato", mi sento di affermare con buona certezza che si tratta dell'unica Vauxhall Omega presente sul nostro territorio con targhe italiane, considerando poi che la versione Opel è già parecchio rara di suo oggigiorno. Le condizioni sono eccelse così come la configurazione ricca di accessori tra cui i lavafari, notiamo che all'ultima revisione riportava un chilometraggio di circa 60.000 km, potrebbe essere uno dei 2.5TD meno chilometrati esistenti, che è la ciliegina sulla torta per concludere la descrizione di questo avvistamento.

Ci vedo una marcata impronta Volvo nello stile laterale, inoltre è come se abbia perso "possanza" rispetto le precedenti (che a me non ha ma fatto impazzire come caratteristica quindi sono abbastanza contento ). I sedili posteriori mi sembrano estremamente sottili e scomodi, assurdo su un SUV di questo segmento. PS: Il solito QR ha fatto un video che esalta le frecce laterali che proiettalo le frecce sulla strada, tipo i proiettori che sono all'IKEA e che proiettano sul pavimento il percorso da seguire.

Ogni tanto vedevo una Seicento wrappata allo stesso modo che era in condizioni allucinanti ed era utilizzata da un curioso personaggio...e nulla guardando questa in foto ho la stessa sensazione che provavo guardando quella Seicento, un misto tra disagio e orrore.

Avete già detto tutto voi, voglio solo aggiungere che persino il logo O.S.C.A. posteriore è semplicemente tremendo, degno delle peggiori cinesate prodotte vent'anni fa...ed è forse l'unica cosa fatta internamente da DR Group. 🤪

Ma questa è una Milano originale!!! A meno che non l'abbiano trasformata molto accuratamente, sembra essere proprio un esemplare originariamente destinato al Nord America, ha anche il contachilometri in miglia.