johnpollame
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In generale nello sport il manifestarsi del tifo è oggi molto meno viscerale. Ora si può essere ferraristi ma guardare con estrema simpatia un pilota come Kimi e festeggiarlo come italiano invece che odiarlo come un infìdo avversario qualsiasi... Lo scorso anno alla Rivazza, con le Ferrari fuori dai giochi, in gara i più tifavano per Verstappen contro l'egemonia McLaren, perfino quelli che qualche ora prima avevano steso il Grande Cuore Rosso...
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Non credo che il Graziano resista a coppia e potenza di questo Ferrari... ma soprattutto cambio e gestione motore/veicolo qui sono totalmente interconnessi: non sarebbe possibile usare un cambio meccanico senza rivedere mezza macchina e/o abbassare le prestazioni, rendendo comunque più impegnativo l'utilizzo della macchina in tutte le condizioni: qui si è voluto dare il giochino per smanettare un po' a chi nel 90% delle situazioni userà la macchina in automatico.
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Si infarciscono di controlli e filtri vetture dalla potenza abnorme per farle guidare anche alla (ricchissima) nonnina che vuple andare a far la spesa da Hermès sopravvivendo alla cosa, e poi si scimmiotta un cambio meccanico per far sì che al facoltosissimo inetto acquirente sembri di essere lui a comandare davvero, atteggiandosi a purista della guida... Per carità, geniale da un punto di vista di marchettaggio prodotto, ma la Ferrari era ben altro... (si stava meglio quando si stava peggio, non esistono più le mezze stagioni, signora mia dove andremo a finire...)
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Ferrari è in piena trasformazione da costruttore semi-artigianale di automobili concepite come espressione della più pura passione, a brand di lusso generico e trasversale.
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Ci sarebbe anzi più di un motivo per preferire la Superb alla serie tre...
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Per quanto mi riguarda, il vero problema è che non ha nulla di Jaguar. Di per sé poteva anche essere un esperimento coraggioso ed interessante, pur con eccessi francamente indigesti. Ma nel 2026 il senso di comprarsi una Jaguar è quello di voler -per quanto possibile- riferirsi ai fasti di vetture eleganti, personali, portive ma opulente, classicamente britanniche, pur se declinate alla moda di oggidì. Il parallelo con la Luce credo calzi perfettamente come prodotto in sé, ma con l'enorme differenza che il marchio Jaguar (per altro qui con lettering in versione teletubbies) non permetterà né i margini né la saturazione della produzione che l'esclusività Ferrari dovrebbe poter garantire al Cavallino.
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Bravo e Brava erano ottime macchinette, all' epoca, ancora in famiglia, prendemmo per me una fiammante Bravo Giallo Superga 1.6 di cui ho un ottimo ricordo, anche esteticamente mi è sempre piaciuta, per me il posteriore della Bravo rimane uno dei più belli in assoluto tra le segmentocì ever.
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Ascolta la scimmia!A uno così bisogna rispondere che l'ultima vera Alfa è stata la 8C 2900.
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Brawn GP: 100% PS RBR e l'attuale Mercedes sono però la declinazione di team precedenti acquistati e rimarchiati...
