johnpollame

E provare una vecchietta senza filtri? Ti potresti divertire anche andando "piano"... Una 993 ad aria?

Eh, ma vuole 8 cilindri... dovrebbe prenderne due... 😝

Disponibile anche il kit retrofit.

A riguardo, alcuni PHEV hanno modalità di utilizzo per cui cercano di gestire la batteria tenendola sempre carica, diventando sostanzialmente come un full Hybrid ma con batteria più grande, certo a scapito dei consumi di carburante, tipo super clipping in F1, ma la cosa egoisticamente mi tange poco visto che il succo di dinosauro lo paga Pantalone: in questa modalità si mantengono le prestazioni costanti e la piacevolezza della doppia spinta termico+elettrico quando richesta? Oppure il divertimento comunque finisce presto e fino a che non si ricarica alla spina il millecinque arranca?

Preciso che le "deviazioni dolomitiche" sono andando e rientrando dalla sede centrale: con i mille e più km di autonomia reali del cetaceo a nafta non sono un problema anche se decise strada facendo, temo che con un'elettrica la cosa sia impossibile senza programmare prima dove ricaricare, oltre ad allungare ulteriormente i tempi, limitando comunque i percorsi affrontabili in modo estemporaneo...

Purtroppo esteticamente, specie all'interno, mi piace davvero poco... ma metto in classifica!

Termico, o non termico, questo è il dilemma... Ebbene, sta per volgere a scadenza il noleggio dell' Octavia aziendale Causa odierna tassazione del benefit non ha più senso rivolgersi al vecchio naftone, che avrebbe ancora il proprio perché per l'utilizzo che ne faccio, in particolare per l'autonomia. L'Azienda è alemanna, quindi preferibilmente si pesca nel gruppo VW (ma non è un dogma: avuto in pasato anche Ford e Opel...) I colleghi sono ora tutti belli contenti in Passat PHEV. Rispetto a loro ho tragitti molto meno estemporanei e in Azienda stanno mettendo le colonnine. Gran Capo de' Capis si è all'upo preso una Skoda Enyaq RS di cui si reputa molto soddisfatto, venendo da una Q3 Sportback. Ora, all' 85% il mio tragitto è fisso giornaliero autostradale, mi basterebbe ricaricare in Azienda. Ma quando mi reco in Teutonia dovrei adattarmi a gestire meglio i tragitti e depennare le sparate a 200+ km/h ove consentito e a lasciar stare le deviazioni sui passi di montagna quando rientro dalle trasferte (4-5 volte all'anno me lo concedo...). Allo stesso modo per i viaggi "lunghi" in famiglia 1-2 volte l'anno. MA se ho capito giusto prendendo un'elettrica rispetto ad una Plug-in nei tre anni di noleggio risparmierei in totale tremila e cinquecento euro e più di tasse. Non poco. Sono tentato... Trovereste il modo di farmi desistere? O viceversa consigliare su che modello/i elettrici indirizzarmi per qualcosa di circa equpollente ad una Passat? E se intendete farmi desistere, tra Passat e Superb PHEV, cosa prediligereste? O quali altre ibride con spina dovrei tenere in considerazione? Ringrazio fin d'ora chi vorrà prestarmi qualche suo neurone per una scelta più consapevole.

Suo malgrado ci ha messo la faccia...

Le prime indiscrezioni davano la Luce totalmente slegata dal sistema di assegnazione slot per i modelli più prestigiosi, anche perchè in teoria la Creatura di Vigna aveva altro acquirente tipo rispetto a quello delle Ferrari "normali". Se hanno cambiato idea significa che l'accoglienza è ben peggiore del previsto...

Avrei lasciato in tinta la cornice della "bocca", ma alla fine non è un cattivo facelift...

La guerra coi Cinesi si può vincere col design. Questa è l'equivalente di sventolare bandiera bianca.

Nel deserto anche il piscio è champagne.

Lo schifo.

Dentro mi pare interessante. Fuori pare un restomod non riuscitissimo di una Murcielago.