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johnpollame

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  1. Ma questo si può dire della maggior parte di quanto si trovi ora a listino...
  2. Sempre a meno persone, e ancor meno a chi questa tipologie di vetturetta è rivolta...
  3. 3/4 posteriore zagatamente pesante, per il resto fin qui tutto bene...
  4. Era solo per confrontare lo stile tra Marchi per certi versi simili: a mio gusto comnuque meglio la meneghina, pure bianca, e per la bavarese l'essere un segmento superiore è vieppiù svilente...
  5. E' che la rossa mi piace non poco, ma la bianca la trovo lassativa: sto disperatamente cercando di capire perché. Forse il colore che ricorda un'...opera dadaista...
  6. PS ma è solo una mia impressione o la maschierina attorno ai fari è diversa tra la rossa e la bianca?
  7. Temo il linciaggio ma... Questo frontale mi piace più di quello di Stelvio.
  8. L'immagine dei SUV presso il medioautomobilista credo nasca ancora negli anni Ottanta quando l'avere il fuoristrada denotava già un certo status (oltre alla berlina e l'utilitaria, visto che c'ho casa in montagna/il maneggio/la villetta al mare isolata/il podere in campagna, posso permettermi anche il fuoristrada). La moda è poi arrivata prepotentemente in Europa dopo che negli USA hanno avuto l'idea di civilizzarli, rendendole vetture diverse dall'ordinario, utili-futili, ma con molti meno compromessi rispetto ai fuoristrada specialistici. ML, X5, Cayenne, nascono per il mercato americano ma subito si impongono come vetture di status anche da noi. Essendo queste vetture di alta gamma la diffusione è inizialmente limitata, ma indubbiamente sono desiderate, e l'arrivo di vetture simili di classe inferiore permette anche al ceto medio di soddisfare la propria predisposizione. Oltre all'immagine questi fintofuoristrada offrono una sensazione di maggior sicurezza, visibilità aumentata, suggestione di maggior spaziosità, maggior possibilità di affrontare lo sconnesso, e -unico vero plus dei SUV per quanto mi riguarda- una seduta alta che facilita salita e discesa. Il tutto però a prezzo di consumi, prestazioni e tenuta di strada inferiori alle omologhe berline/SW. A prezzi superiori. E proprio il margine superiore chela tipologia di vettura permette ha spinto tutte le case a soffiare sulla brace, proponendo un'offerta sempre più ricca, fino a diventare preponderante: ora in paratica la carrozzeria "normale" per una vettura è quella del fintofuoristrada.
  9. OK, ma io intendevo rispondere a chi, postulato che non si faranno più macchine come la Giulia attuale, retoricamente chiedeva il perché di comprare la futura, basanda sulla piattaforma di cui al titolo. Ecco: secondo me i motivi ci potrebbero anche essere...
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