johnpollame

Sì ma se sei abituato al Sassicaia se ti pigli un pur buon Chianti Classico Riserva poi non ti devi lamentare... Potrebbe essere , non so se quella che mi ha fatto provare -a fondo- un amico le avesse (300 CV ibrida ), ad ogni modo ricordo un corpo vettura con un'apprezzabile inerzia e un rollio fastidioso per me abituato alle berline, (e soprattutto un pessimo feeling dai freni, ma temo ahimè sia per ilsistema di ricarica).

Credo che quanto espresso da Capt. slow si possa applicare sostanzialmetne a tutte le nuove generazioni di modelli, di qualsiasi marchio. Purtroppo...

Più che per la Tonale in sé il fatto è che è passato dalla migliore berlina in assoluto da guidare ad un fintofuoristradino segmentocì (che tra l'altro -per essere quel che è- non è neppure malvagio su strada...). Faccia attenzione a cosa si piglia dopo: già un Grecale fa ben storcere il naso a confronto di una Giulia...

Perfetta non sarebbe stata un'Alfa... 😅

Con la terza macchina in griglia... nel 2017/18 avrebbe avuto la seconda, nel 2018 appena appena dietro...

Il successo commerciale è assodato (ed era prevedibile). Ma è TUTTO merito del marchio che porta il prodotto. L'incognita è che nel lungo periodo l'allontaarsi in modo così spudorato dai valori che hanno reso il Cavallino uno dei marchi più importanti della storia industriale possa in futuro nuocere: una Ferrari sempre più asettica maison del lusso trasversale (moda, oggettistica, acessori, barche...) sempre più lontana dalla piccola industria artigiana fabbrica della Passione stessa, a lungo andare potrebbe perdere molto del proprio fascino originale, magari anche agli occhi dei novelli facoltosissimi parvenu globali. Oltre a provocare le ire di noi veteroappassionati, ma oramai, a prescindere dai conti in banaca, siamo una nicchia sostanzialmente insignificante (ci rimarranno le vecchiette...).

Nulla mi toglie il pensiero che nel 2008 e nel 2018 (forsanco 2017) con un Verstappen o un Aloso il mondiale lo si portava a casa...

Ma in curva piatte come una tavola... 😎

Per quanto mi riguarda la migliore "quattrometri" della sua generazione. E in quanto tale all' epoca me la comprai. E con estrema soddisfazione, fino a che l'arrivo di Johpulcina 1a non impose una 5 porte. La sua linea da coupé "super deformed" le portiere a giorno, il marchio comunque da appasionati, ne fanno un modello che si distingue dalla banalità imperante e, perché no, un punto d'inizio per un giovane appassionato delle "vecchie" automobili per distinguersi con poco dallo squadrato grigiume delle strade d'oggi, molto più delle concorrenti dell' epoca, forse Mini a parte. E, specie la prima serie con le sospemsioni contrattive, sa andare forte davvero, anche se a scapito del confort...

Se la prezzassro a 500k e ne fanno mille magari le vendono tutte... Magari se la prezzassero a 500k e ne facessero solo 3000, potrebbe anche avere successo. Ci sono precedenti favorevoli....

È che fa rabbia e tristezza vedere il marchio che più di tutti racchiudeva i valori della passione automobilistica gestito da contafagioli. Noi vecchi appassionati abbiamo perso, è semplicemente finita. A noi, ma anche ai giovani a cui qualcuno miracolosamente è riuscito a trasmettere la passione, rimangono le vecchiette.

Allora, diciamo che per "guadagnarmi" il tempo per fare le mie divagazioni, senza impattare troppo sul tempo totale, dove si può andare a tutta, vado a (quasi) tutta... Cose che mi frenano per il BEV: colonnina in azienda posticipata al 2028+ (alla fine aspettiamo il nuovo edificio 😤, Capo de Capis ricarica in albergo quando è in sede... ) il ns. noleggio ha la convenzione con pochi distributori di energia, cosa che dimezza (almeno) le possibilità di ricarica gli allestimenti ed i modelli che ci offrono a parità di canone sono di una classe inferiore rispetto alle PHEV in budget non amo i SUV già ho l'ansia col Diesel che prima di partire riempio sempre fino a traboccare per evitare soste intermedie non volute (la carta carburante copre solo Eni e Partners), allo stato attuale rischio di vivere veramente male i viaggi a casa potrei anche ricaricare, ma a mie spese Cose che mi spingono a scegliere una BEV risparmio fiscale prestazioni superiori sia di picco, ma anche nella guida "di coppia" Al momento così. BEV premium e semipremium, come Volvo/Polestar, sembrano ben fuori budget...

Sto attendendo offerte finali per una lista ristretta, al momento: Passat Superb da scegliare ad occhi chiusu se ce la danno a (circa) pari canone con allestimento superiore a Passat Business, altrimenti tirerò la monetina. Come elettriche iD7 o equivalenti sembrerebbero fuori portata, stanno cercando di venirci incontro con un'offerta per iD4 Enyaq Tesla3 ma proprio non mi vanno giù gli interni e inoltre è un po' fuori dalla "non scritta" policy di avere vetture tedesche. E mi sta sulle balle Musk. ma francamente a questo punto lascerei stare l'opzione per questi 3 anni, poi verosimilmente il crossing point verrà superato... Che dicono i qui avventori?

Sto valutando pure io di saltare la quaglia, vedasi qui Ma per rata di noleggio dovrei adattarmi ad una categoria inferiore di modello rispetta ad una PHEV, e inoltre questo video mi ha fatto sorgere svariati dubbi...

Purtroppo il valore principale del marchio AR è un'aspetto sempre meno apprezzato dal mercato e dalle nuov generazioni...