mccll
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Mah vediamo, uno dei due gruppi ha fondamentalmente cancellato la sua architettura elettrica di punta, chissà chi. Maserati oggi ha un V6 e una (ottima, per carità) piattaforma che non sembra destinata ad avere evoluzioni significative. Uno dei due marchi non riesce a vendere vetture e sta andando in giro a cercare partner. Dire che BMW ha giusto i diesel grossi in più rispetto a Maserati è mistificare la realtà. Basta guardare la scheda tecnica di iX3 e quella di Grecale Folgore.
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Si, infatti... Qui su AP ci si spertica spesso in lodi per la Leap B05 e più di uno auspicava una versione Alfa (cosa su cui, tra parentesi, sarei d'accordo al 100%), ma verrebbe giù un finimondo. (Peraltro, è una suggestione: ma la B05 è più alta di 1.5m e le proporzioni di quella maquette dell'investor day sono sospettosamente simili.....)
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Peraltro se non tirano fuori qualcosa di nuovo varrà lo stesso anche per Alfa Romeo, a una certa... Il mio scetticismo deriva anche dal fatto che Lancia ha modelli iconici un po' più complessi da proporre come revival. Passino Stratos e 037, ma una delta integrale a tiratura limitata è complessa da fare senza una delta alle spalle. Il telaio di una supercar è assai più facile da plasmare Ma Rimac e Kimera, ammesso che siano sostenibili nel lungo periodo, producono oggetti su misura. Tu parli di granturismo da mettere contro Bentley, sono oggetti diversi. A quanto la piazzi per rientrare dall'investimento? Chi dovrebbe comprarla al posto di una Bentley o di una Rolls, considerando che faticano a vendere le Maserati?
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Secondo me stai traendo una conclusione sbagliata. Bentley ha dei volumi di vendita non da serie limitatissime. Al di là dei costi di sviluppo per due auto di segmento F, supponendo di fare tirature limitatissime, quale sarebbe il prezzo di vendita? Se facessero un restomod di Delta integrale sicuramente le venderebbero tutte. Ma è un one trick pony: la nostalgia a un certo punto esaurisce il serbatoio a cui attingere (e nel caso di Lancia, realisticamente, si esaurisce attorno ai modelli leggendari del rally)
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Non è che sia da matti, ma è un altro business e un altro business model. Kimera fa restomod, che è una cosa un po' facilona per essere certi di fare qualcosa che piaccia. Avessero fatto una supercar con design proprietario non se li sarebbe filati nessuno. Comunque secondo me un brand legacy ridotto a fare restomod sta meglio chiuso, sarebbe la prova che il fondo del barile è stato raschiato ampiamente
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Grazie perché certe volte mi sembra che stiamo qui a parlare di una realtà alternativa
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Beh, è una GAC Emzoom...
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Dov'è chi pensava che avrebbero fatto una gran turismo artigianale? È imbarazzante
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L'AI slop ormai ci è sfuggito di mano
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Non credo che il ragionamento sia sulle piattaforme tout court (Jeep ha bisogno dei modelli compatti che di certo non puoi fare su Large, e Peugeot probabilmente si espanderà sull'alto di gamma così come è confermata la Fiat su medium), semplicemente secondo me vuol dire che i soldi si spostano su cosa può realmente fruttare, e meno male. Quanto ad Alfa e Maserati non penso che rimarranno all'asciutto, ma la storia dei marchi regionali mi fa pensare che, specialmente per Alfa, sia finita la stagione delle vendite in tutto il mondo. Vedremo, a me sembra una buona notizia.
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