mccll

C'è un intruso 🤣

Grazie perché certe volte mi sembra che stiamo qui a parlare di una realtà alternativa

Raga è uno schizzo fatto con l'AI, non credo che ci sia nulla di vagamente attendibile. Anche perché sembra grande si e no come una Clio

Beh, è una GAC Emzoom...

Dov'è chi pensava che avrebbero fatto una gran turismo artigianale? È imbarazzante

L'AI slop ormai ci è sfuggito di mano

Condivido: e dopotutto Fulvia era un remake piuttosto che un'auto retrò: sarebbe stata una 500 in una gamma....di PT Cruiser 😁

Non credo che il ragionamento sia sulle piattaforme tout court (Jeep ha bisogno dei modelli compatti che di certo non puoi fare su Large, e Peugeot probabilmente si espanderà sull'alto di gamma così come è confermata la Fiat su medium), semplicemente secondo me vuol dire che i soldi si spostano su cosa può realmente fruttare, e meno male. Quanto ad Alfa e Maserati non penso che rimarranno all'asciutto, ma la storia dei marchi regionali mi fa pensare che, specialmente per Alfa, sia finita la stagione delle vendite in tutto il mondo. Vedremo, a me sembra una buona notizia.

Beh, proprio loro con EQE ed EQS ci hanno provato, avendo dal mercato un riscontro pessimo. Comprensibile che siano tornati a proporzioni più "istituzionali"

Comunque trovare una quadra sui segmenti bassi sarà davvero molto difficile, perchè nei sei anni che separano 500e e Twingo ci si è mossi principalmente in direzione di riduzione costo, a fronte di "prestazioni" che rimangono non adatte a tutti i casi d'uso.

Rimane quindi il fatidico 25% a favore di Twingo

Quale è l'autonomia reale di 500e con pacco batterie da 23 kWh? Atteso che l'autonomia dichiarata è 190 km, il confronto andrebbe fatto su dati omogenei. O il dichiarato per entrambe, o il reale per entrambe.

C'è da dire che sebbene siano valori bassi, è comunque un 25% in più a favore di Twingo (263 contro 190). Dall'altra parte, la 500e con un pacco batteria da 42kwh ha un 25% di Twingo (320 contro 263). Considerando che Twingo è posizionata come la 500e base, a me sembra comunque una buona proposizione, considerando comunque che è un'auto più grande e con 5 porte. Ovvio che rimangono dei compromessi, ma volendola paragonare anche con C3 Urban range, Twingo è posizionata in modo efficace (secondo me molto più di R5 nel segmento B)

Secondo me però a questo punto la confusione è tra cicli di vita sovrapposti in un periodo in cui il salto tra una generazione e l'altra era molto più marcato di adesso. Per fare un parallelo sarebbe come dire che Grande Punto, Clio e 207 erano segmento C nel 2006 perchè avevano sfondato i 4 metri e C3 era una B perchè stava sotto i 4 metri essendo uscita una "mezza generazione" prima. Non è che poi son diventate tutte C 😆è solo che la concorrenza ha pareggiato. Stessa cosa successa con la Tipo: non era una D senza coda, era solo arrivata un po' prima di altre concorrenti parimenti equipaggiate. Per tornare a Delta III, all'uscita erano solo due le C "generose": lei e Mazda3. Già l'anno successivo arrivò l'Astra, che sfondava a sua volta i 4.4m, e nel giro di pochi anni sono state seguite dalla quasi totalità del segmento.

Ma soprattutto, perchè mai avrebbero dovuto mettere un V6 su una Delta, che era a tutti gli effetti una segmento C nel posizionamento commerciale? Non ci siamo capiti, ero d'accordo con quello che hai scritto ;)