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Ma, considerando che Clio va forte in Turchia e considerando le voci su una rivale di Striker, non è che stiamo parlando di due modelli calibrati su richieste di Tofas/voluti per tenere la leadership da quelle parti?

Stante che secondo me è ancora presto per parlare di stabilimenti... Lungi da me difendere la Junior, ma siamo davanti sempre al solito problema. Alfa negli ultimi 25 anni ha dato continuità temporale e di mercato solo a DUE modelli: 156/159 e 147/Giulietta. Il resto sono modelli discontinui, come Giulia e Stelvio, Tonale (rispetto a Giulietta) e a quanto pare Junior. Ma come diavolo si può essere una presenza credibile sul mercato a queste condizioni?

Ma in realtà loro si sarebbero anche risparmiati questa tributo, non fosse stato per le dichiarazioni del governo e le scaramucce che hanno avuto un paio di anni fa!

Io credo che un quindicesimo marchio sia l'ultima cosa che serve a Stellantis; una cosa del genere si può fare a marchio Lancia senza fare lesa maestà

Per come la vedo io, se il ritardo serve a evitare problemi di qualità sulla linea ben venga. Il problema, secondo me, è la gestione delle anteprime. L'auto si è vista in anteprima in estate, è da giugno che gira targata e senza camuffi e l'abbiano vista in praticamente tutte le combinazioni di allestimenti e colori possibili, rivista poi a Torino al salone (e ci sta) e poi di nuovo a Parigi. Dopo tutta questa trafila si scopre che gli ordini aprono a gennaio... Io capisco che le auto girino per raccolta dati, ma perché non farle girare camuffate come si faceva una volta? Che senso ha avuto l'anteprima a luglio? Fosse stata a settembre avrebbe avuto più senso... Non è che perché è il compleanno di Fiat devono per forza fare qualcosa, se sono andati lunghi non è un dramma in sé, basta non diluire il lancio. Si fosse vista per la prima volta a settembre, poi a Parigi a Ottobre e apertura ordini nessuno avrebbe detto nulla. Sarebbe stato un lancio commerciale regolare ed eventuali magagne sarebbero rimaste "dietro le quinte" a vettura ufficialmente non presentata (come dovrebbe essere!)

Per la stessa logica ordinata in sostituzione della mia eC4. Life 56kWh nero. Arrivo previsto 04/2027, da capire se arriverà da Saragozza (da ottobre la versione base è ordinabile solo nera con consegna ad aprile, mi sa di ramp-up produttivo. Non male, perchè la batteria sarebbe da 60 invece che da 56 come accaduto su B10...) "Purtroppo" non c'è nulla a prezzo paragonabile. Chiuso a 22700, senza permute.

O magari semplicemente non hanno ancora caricato tutte le informazioni...

Mea culpa, mi ero perso i 10k di sconto.

Scusa, quale versione bene allestita costa quanto EX60? Perché EX60 parte da 65800€, è una integrale infarcita di optional? La versione base di Mamma sta a 20000€ meno.... Poi d'accordo che EX60 è superiore di diversi ordini di grandezza sul comparto elettrico, ma non sono proprio due auto posizionate allo stesso livello 😅

Il punto è che nessuno ha detto che sarebbe andata in produzione, anzi: Ficili lo ha detto stamattina stesso che non hanno piani nel segmento D. Imparato non è in Alfa da un anno. @__P ha ragione: non si può dare la colpa a loro di un hype autogenerato

Non sarà un tantino parasociale?

Ok, ma in termini di numeri assoluti?

Da Wikipedia.de: Nel mercato tedesco, ha venduto 4147 unità diesel in tutto il 2025. Non trovo numeri per Italia, poiché evidentemente fuori dalle classifiche. Non mi sembrano i numeri di un successo. Hai delle fonti più complete da poter consultare?

Ma non è questo il caso.

Che non mi pare sia un successone di vendite. Probabilmente la soluzione ottimale sta in mezzo, un 3.3 V6 diesel su un segmento D è troppo come un 1.2 MHEV è troppo poco.