mccll

Per come la vedo io, se il ritardo serve a evitare problemi di qualità sulla linea ben venga. Il problema, secondo me, è la gestione delle anteprime. L'auto si è vista in anteprima in estate, è da giugno che gira targata e senza camuffi e l'abbiano vista in praticamente tutte le combinazioni di allestimenti e colori possibili, rivista poi a Torino al salone (e ci sta) e poi di nuovo a Parigi. Dopo tutta questa trafila si scopre che gli ordini aprono a gennaio... Io capisco che le auto girino per raccolta dati, ma perché non farle girare camuffate come si faceva una volta? Che senso ha avuto l'anteprima a luglio? Fosse stata a settembre avrebbe avuto più senso... Non è che perché è il compleanno di Fiat devono per forza fare qualcosa, se sono andati lunghi non è un dramma in sé, basta non diluire il lancio. Si fosse vista per la prima volta a settembre, poi a Parigi a Ottobre e apertura ordini nessuno avrebbe detto nulla. Sarebbe stato un lancio commerciale regolare ed eventuali magagne sarebbero rimaste "dietro le quinte" a vettura ufficialmente non presentata (come dovrebbe essere!)

Per la stessa logica ordinata in sostituzione della mia eC4. Life 56kWh nero. Arrivo previsto 04/2027, da capire se arriverà da Saragozza (da ottobre la versione base è ordinabile solo nera con consegna ad aprile, mi sa di ramp-up produttivo. Non male, perchè la batteria sarebbe da 60 invece che da 56 come accaduto su B10...) "Purtroppo" non c'è nulla a prezzo paragonabile. Chiuso a 22700, senza permute.

O magari semplicemente non hanno ancora caricato tutte le informazioni...

Mea culpa, mi ero perso i 10k di sconto.

Scusa, quale versione bene allestita costa quanto EX60? Perché EX60 parte da 65800€, è una integrale infarcita di optional? La versione base di Mamma sta a 20000€ meno.... Poi d'accordo che EX60 è superiore di diversi ordini di grandezza sul comparto elettrico, ma non sono proprio due auto posizionate allo stesso livello 😅

Il punto è che nessuno ha detto che sarebbe andata in produzione, anzi: Ficili lo ha detto stamattina stesso che non hanno piani nel segmento D. Imparato non è in Alfa da un anno. @__P ha ragione: non si può dare la colpa a loro di un hype autogenerato

Non sarà un tantino parasociale?

Ok, ma in termini di numeri assoluti?

Da Wikipedia.de: Nel mercato tedesco, ha venduto 4147 unità diesel in tutto il 2025. Non trovo numeri per Italia, poiché evidentemente fuori dalle classifiche. Non mi sembrano i numeri di un successo. Hai delle fonti più complete da poter consultare?

Ma non è questo il caso.

Che non mi pare sia un successone di vendite. Probabilmente la soluzione ottimale sta in mezzo, un 3.3 V6 diesel su un segmento D è troppo come un 1.2 MHEV è troppo poco.

Mi pare di aver capito <40k la elettrica standard range in Francia per delle agevolazioni (la batteria è Made in France), sempre con lo stesso schema, 43 la Long Range. Credo che le agevolazioni siano di 3/4k€, non mi è chiarissimo dal video. La HF Integrale 60? ma non ne sono sicuro EDIT: per confronto, la E-3008 in Italia parte (dice il sito, in offerta) da 42k€. Anche in Francia il prezzo è il medesimo, mi rimetto a chi capisce il francese meglio di me DS N°7 elettrica parte da circa 50k in Italia e da 46990€ in Francia, quindi ritroveremmo quel gap di 3k di cui si parlava nel video.

Penso sia il quadro più chiaro della situazione.

Quel management ha ereditato due modelli che erano già in una fase avanzata del loro ciclo di vita per qualsiasi altro costruttore. Il casino è successo un anno e mezzo fa quando hanno passato Giulia e Stelvio a mesi dalla presentazione, dimostrandosi incapaci di trovare una soluzione al problema

è proprio quello l'impiccio: GTV è un prodotto di classe media, che a suo tempo era alla portata di un po' di persone. Non ha un heritage che si può tradurre 1:1 su un modello da vendere a prezzi da 33 Stradale. Sia chiaro, per me possono andare avanti a suon di Bottega purchè siano visioni del futuro, non remake del passato. Il problema è che il futuro loro non ce l'hanno.