stev66
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About stev66
- Currently Viewing Topic: Lucid Air 2021
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Opuscoli di automobili da fine anni 50 a inizio 2000
stev66 replied to multiplex's topic in Vintage Car
Notare che gli Spagnoli fecero quello che gli italiani non ebbero mai il coraggio di fare, cioè mettere il bialbero sul corpo vettura Ritmo 5p prima serie. Il 1.2 era ancora il vecchio 1.2 OHV di origine Primula II serie. -
Dipende dal SUV. Un B Suv 410 x 180 cm è poco più grande e energivoro rispetto alla B di origine ( Es Polo - > T Cross o 208 - > 2008) Se non si hanno particolari velleità, 100 cv e 200 Nm sono più che sufficienti. Discorso diverso per un B Suv grosso ( 430 x 180) od un C SUV ( 450 x 180)
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No.
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Con le e7 il cambio manuale farà la fine del dodo.
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Quoto, in famiglia passammo da una Punto 188 col 1.2 16v da 80cv ad una 208 nuova nel 2014 col 1.2 da 82cv, beh, dal giorno alla notte, la 208 si salvava solo per avere la coppia più in basso dal 3 cilindri però tra cambio e risposta mamma mia, sembrava di aver preso un mezzo con almeno 10-15cv in meno. C'erano anche due o tre Euro in più 😊
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C'è anche il discorso del radiatore anteriore, che su Prius impatta parecchio.
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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
stev66 replied to 4200blu's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Per capirci: fino a 170 buono, oltre no buono. -
Opuscoli di automobili da fine anni 50 a inizio 2000
stev66 replied to multiplex's topic in Vintage Car
Se ben ricordo, il pianale era derivato da quello di Flavia coupé. -
Una Simca Rancho che ce l'ha fatta.
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Tra parentesi, aspirati 4L nei segmenti B e B SUV devono essere rimasti proprio pochi.
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Opuscoli di automobili da fine anni 50 a inizio 2000
stev66 replied to multiplex's topic in Vintage Car
Il vero problema era l'ossessione di Fessia per le basse cilindrate. Fulvia doveva nascere 1236 e morire 1600. -
Vero. Ma un conto è approfittare di una zona grigia restando formalmente a posto, un conto è barare basandosi sul fatto dei non controllo progettuali.
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La differenza grossa è che l'anno scorso la Ferrari era a norma e la norma è stata cambiata con la scusa della sicurezza. RB invece ha barato. Una federazione corretta azzererebbe le sue vittorie.
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Il pro di 500x e Renegade sulla concorrenza ( Arona, T Roc Captur, 2008). sono le sospensioni indipendenti posteriori, i cui benefici effetti si sentono appena affronti una strada con un po' di curve. Per contro limitano un po' il bagagliaio. Se non hai particolari esigenze di spazio e non fai strade particolarmente dissestate, meglio 500x.
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H RV è un B Suv grosso. Infatti é a base Jazz. In generale, Honda non regala nulla ( ed a ragione, visto la tecnica sopraffina e l'affidabilità a tutta prova) è non si basa come altre Marche su Jahrewagen od aziendali in pratica nuove ( siccomeno 😁). Detto questo 60k euro è fuori di ogni grazia di Dio, per qualsiasi marca / modello.