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stev66

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About stev66

  • Birthday 07/23/1966

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  • Car's model
    Honda jazz
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    genova
  • Professione
    ingegnere
  • Interessi
    auto, esplorazione spaziale

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  1. In assoluto sì. In relativo , i dati di carsalesbase dicono per esempio che Golf in Europa nel 2021 ha venduto 11k unità in meno nel periodo gennaio agosto rispetto all'anno 2020, che era stato un annus horribilis, viste le 285k vendute contro le 410k del 2019. Questo ci dice che il segmento delle C Hatch sta collassando. E le b non sono diverse. Per fare una Punto da 150k vendite/anno ci vuole una condivisione stretta, ora possibile, ma certo non possibile fino all'accordo con PSA.
  2. Ehm, Clio è svenduta nuova, ed anche Polo non se la passa molto bene. I segmenti tradizionali non se la cavano molto bene ormai ( citofonare Golf per chiarimenti )
  3. O forse, non gli conveniva svenderle a 9.900 euro come le ultime GPunto 1.2 Ps tutto il segmento B tradizionale è in forte restringimento
  4. Il problema è la garanzia aggiuntiva oltre ai due anni di legge. In quella obbligatoria, vige il diritto di concorrenza, il quella aggiuntiva , essendo un'offerta della Casa, no.
  5. La 128 aveva di meglio : Il mitico acceleratore a mano con funzione da cruise control 😉. Nella foto è il tasto/ pomello di destra sopra l'interruttore bianco, a fianco delle levette del clima con il simbolo della valvola a farfalla ( quello di sinistra è l'aria, o meglio l'arricchitore) In pratica era un cavo connesso al pedale dell'acceleratore. Si tirava il pomello, ed il pedale scendeva. Poi si ruotava verso destra il pomello ed il cavo si bloccava, tenendo fisso il pedale in posizione. Per sbloccare, ruotare a sinistra o schiacciare il pedale del freno. Peccato che il cavo ogni tanto si bloccasse 😊
  6. Fortunatamente, ormai l'Italia non è più il mercato preponderante di Alfa Romeo, visto che l'85% delle Giulia ed il 75% delle Stelvio finiscono abroad. E questa versione è pensata per i mercati che l'apprezzeranno.
  7. Più che altro vogliono chiudere i rubinetti all'Ucraina. Che vuole chiedere l'adesione alla Nato. Cosa che vuole dire guerra, tra l'altro.
  8. A me sembra per ora il, classico trucco del prestigiatore, che con l'assistente discinta sposta l'attenzione dal trucco. Per esempio, il gas mancante, con il nuovo North Stream, non dovrebbe mancare. Piuttosto, notate come si espandono le leggi sulla eutanasia, in primis in Olanda.
  9. L'ice attuale, tra km0 e deroghe può arrivare al massimo a fine 24.
  10. In realtà no. Siamo in po' sopra i dati dell'anno scorso, ma in proiezione siamo sotto i dati 2019 ( 223k )
  11. Già oggi 500 ICE vende soprattutto all'estero ( 70% circa) dove il maggior potere d'acquisto rende meno problematici i prezzi. Stesse percentuali più o meno per la BEV.
  12. Ni. 125 aveva i motori bialbero della famiglia 124 , ma il pianale e le sospensioni ( modificate ) provenivano da 1500 seconda serie, che aveva il passo più lungo di 10 cm rispetto alla prima serie. Per quanto riguarda i motori , erano diversi , anche se mantenevano caratteristiche simili ( testata OHV , no cross flow ) Per capirci Lampredi 1300/1500 1295 72 x 79,5 1481 77 x 79,5 1598 ( FSO Polonez ) 80x79,5 Lampredi 124 1197 73x71,5 1438 80x71,5 1608 80x80
  13. Le famiglie Lampredi sono molteplici. Famiglia 1300/1500 nasce OHV , ha applicazioni bialbero semi ufficiali Comprende anche i 6 cilindri in linea di 1800/2300. Famiglia 124 OHV , OHC , DOHC Famiglia 128 OHC , DOHC Famiglia Brasile : di origine 124, ma OHC. Famiglia Lada OHC Diesel OHC In pratica tutti i motori Fiat dal 1960 al 2000 inoltrato, esclusi i tipo 100 ed i bicilindrici
  14. Per l'epoca erano abbastanza avanzate. Il motore era nuovo, la prima realizzazione di Lampredi in Fiat. La linea poi era ispirata alla Corvair, quindi per l'epoca modernissima. Curiosità : la 1300 era l'auto di famiglia alla mia nascita (1966) sostituita nel 1969 da una 128 ocra. Ne ho vaghissimi ricordi, e qualche imbarazzante foto 😆
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