stev66

Oltre a dover cassare tutta la filiera componentistica ricambi consolidata e farne una nuova. Per cosa poi, visto che le vendite a livello EU sono rimaste invariate ?

Senza dimenticare che alla fine le voci sulle vendite non hanno influito in EU. L'impressione e' che la famosa indignazione sia soprattutto da tastiera .

Il pianale di Panda Supernova era quello piu' aggiornato di y10 Portava in dote non solo la nuova sospensione ad omega ma anche la barra antirollio anteriore ( anche se non su tutte le versioni. Diciamo che se un 'auto cambia i lamierati, i motori gli interni oggi diremmo che e' nuova. Ma all'epoca era un vecchio vizio fiat di cambiar tutto e dire che non si e' cambiato nulla ( citofonare Ritmo II per chiarimenti ) quando i concorrenti facevano esattamente il contrario ( vedi VW, Ford ed in parte Opel contemporanee )

Ot il puretech 75 cv e' aspirato e privo di contralbero equilibratore . Il turbo ( da 100 cv in su ) lo ha e normalmente non presenta vibrazioni.

La prima cosa da fare e' verificare il contratto d'acquisto. Se e' una concessionaria c'e' almeno un anno di garanzia . Bisogna vedere se c'e' una clausola di recessione in caso di,difetti gravi non denunciati od e' visto e piaciuto. Seconda cosa vedere cosa c'e' scritto nell'accordo di ripristino . Se copre anche le imperfezioni scoperte successivamente .io andrei in concessionaria a protestare e nel caso la concessionaria non voglia effettuare riparazioni, metterei tutto in mano ad un legale . In generale le auto cosiddette premium usate ( normalmente di rientro dai vfg ) andrebbero comprate solo dai concessionari del marchio e solo dei programmi della casa ( quello Audi mi pare si chiami usato sicuro ) . La strategia che in genere queste case usano e' la seguente 1 usato trattato ottimamente va nel loro programma usato sicuro 2 usato in condizioni medie va a rivenditori grandi e dal marchio noto 3 usato in condizioni mediocri vai ai rivenditori piccoli e generici.

Visto che la destinazione primaria e' il mercato francese, dove politicamente si spingono le bev e si penalizzano le phev , la scelta mi sembra corretta.

Come ai tempi della Campari ?

1850 km fatti con honda jazz 2009 e 150k percorsi In teoria seconda auto di casa, in pratica, visto che mio figlio monopolizza l'altra , e' tornata nel suo ruolo di mia auto principale 😄 Il giro e' stato genova riviera del conero maiella l'aquila montefiascone lago di bolsena appennino bolognese genova. Circa 50% autostrada 50% statali ( fatte il piu' possibile , visto che le autostrade sono trafficate incredibilmente ) cercando di non superare i 120/125 km/h in autostrada e mantenendo una guida turistica nell statali e nei tratti appenninici . Che dire ? Auto molto ben invecchiata, che mantiene nel motore il suo pezzo forte, a 150k gira ancora come un orologio. L'eta' si sente solo ai bassi regimi e nelle salite piu' toste dell'Appennino , dove un po' di sofferenza si avverte , complice un condizionatore sempre in affanno, ma segli permetti di allungare, tira fuori una grinta eccezionale, couadiuvato dai rapporti molto corti del cambio. Che mantiene la sua eccezionale manovrabilita' Per contro la frizione e' quasi arrivata al termine, e le sopsensioni nonistante il cambio degli ammortizzatori, mostrano tutta la loro eta' . DIminuito canche il comfort, calato sia a livello acustico sia.a livello di rigidita' . La mancanza di qualsiasi tipo di Adas , cc compreso, un po' comincia a farsi sentire. Nessun tipo di problema rilevato, salvo l'accensione sporadica della spia anti slittamento nei tratti piu' sconnessi . Consumo rilevato sul cdb lla fine del raid : 5,4 litri/ 100km. Un azzardo fare tanta strada con un ' auto cosi' vecchia ? Direi di no, visto la manutenzione scrupolosa, la qualita' intrinseca della Casa e l'architettura meccanica ( cambio manuale , motore benzina aspirato ) naturalmente robusta. Ovviamente la scelta delle andature turistiche sia in autostrada che fuori hanno permesso di non sovraffaticare la vettura . Che in attesa della maggiore eta' , continua a fare di tutto per non farsi sostituire 😁

Ot : solo la versione luxury hybrid insieme alla telecamere a 360 .

Bmw se perde il mercato cinese va giu' come un piombo. Sta parlando di tagliare il 50% della forza lavoro in EU. Alla fine mi sa che ride silo chi si e' mosso per primo (JE )

Io per ora posso scegliere tra la noiosa eccellenza nipponica la rischiosa economia cinese* e la fantasiosa inaffidabilita' d'oltralpe . 😄 in attesa che Filosa trasformi le mhec in hev . Cinese che a quanto dichiarato , l'anno prossimo cambiera' completamente, con un tre cilindri turbo 1,1 di cikindrata, una trasmissione Toyota like e soorattutto un pacco batterie a stato semisolido da 3,6 kWh lordi, il doppio dell'attuale.

Il problema delle leappine e' che prevedono che tu di auto ne abbia anche un'altra. Cosa che le B ice /mhev / phev invece non fanno . Per avere una b bev ( la t03 e' piu' una A ) che permetta un utilizzo pari ad una b tradizioale dovresti avere almeno 60 kWh netti di batteria , ma senza crescere dalla massa attuale ( 350 kg per le piu' prestazionali , 54 kWh lordi ) . Ad oggi nessuna B ce l'ha. ( per B intendo auto non piu' di 410 cm )

Ma che oggi l'elettrico non sia piu' pioneristico sono il primo a dirlo. Ma per essere per tutti siamo ancora lontani. Non dimentixhiamo che siamo il Paese della Panda e del segmento B . E BEV all purpose segmento B non ce ne sono ancora ( il max che trovi e' 51 kWh, taglia che rende i viaggi autostradali e le toccata e fuga ancora molto problematiche ). In effetti se notate il grosso dei modelli presentati elettrici sono dai 460 cm in su, taglia ch in Italia ha sempre venduto storicamente poco. Al dila' de lprezzo perche' poi deve circolare e stare nei box anni 70.

Io per esempio , da questo punto di vista saro' l'ultimo a transitare 😁

Oggi se puoi ricaricare a casa ed al lavoro, non c'e' ragione di non avere un elettrica .

Solo come numeri . Bmw serie 02 ( primo modello segmenti D ) 832.000 esemplari Bmw. Serie 3 e21 1.365.000 esemp.ari Fin dall'inizio Bmw ha venduto molto piu' di alfa romeo

Ot: diciamo che la differenza sara' data da soluzioni elttriche piu' o meno sofisticate. Si pensi a Ferrari Luce con quattro ruote motrici e sterzanti con quattro motori indipendenti . E sicuramente dall'utilizzo di pacchi batterie piu' costosi , ma con rapporto peso /densita' di energia migliore della media .. Nonche' dall'uso di soluzioni all'avanguardia , come steer by wire .

Nelle traction avant il bagagliaio maggiorato e' introdotto dal 1952

Ai puristi di qualsiasi argomento non interessa l'efficienza, ma la fede . 😄. La cosa divertente e' che in realta' chi faceva dell'automobiliamo professionale , certe feature , dal servosterzo al cambio automatico, le avrebbe volute fin da subito. Si pensi a Gilles Villeneuve che negli anni '70 prova una Ferrari F1 col cambio robotizzato con attuatori industriali e ne scende estasiato, o Frank Williams che introduce servosterzo ed Abs sulle monoposto.

Se ottimizzata una 4xe con retrotreno elettrico disgiunto dall'anteriore puo' anche andare meglio di una 4x4 tradizionale, perche' Permette il dosaggio della coppia ad hoc . Permette l'uso permanente della trazione integrale.

Quindi 5 cm in piu' ai sedili posteriori ( non poco ) . La misura pedali schienale e' importante, perche' ti dice quanto il sedile di guida lascia spazio alle gambe dei passeggeri posteriori, pur arretrando . La posizione dei pedali non e' ( solo ) funzione del passo vettura, ma anche di come e' sistemata la meccanica .

Mancano le misure fondamentali di Distanza pedali schienale posteriore ( che da' lo spazio effettivo in lunghezza ) Larghezza divano posteriore ( che da' lo spazio effettivo in larghezza ) Ovviamente rispetto a Golf .

Fixed. Detto questo, auto interessante, e con ottime potenzialita' . La banca organi consente molte implementazioni, ma ovviamente tutto dipendera' dalle richieste di chi entra in concessionaria. La mia impressione e' sempre che le fantagamme siano sempre invocate , ma mai supportate da acquisti * Per acquisti intendo entrare e comprare, non cercare di sfiancare il venditore con trattative degne di Zio Paperone per ottenere un punto in piu' di sconto.

Ora che una macchina di 405 cm abbia la stessa abitabikita' di una di 427, a meno che si chiami Honda Jazz, e' abbastanza difficile . Detto questo, la versione che offre un minimo di versarilita' , cioe' quella con batterie da 52 kWh , costa come le cmpine di pari batterie . Bisogna poi verificare con attenzione la dotazione , perche' VAG ha la simpatica abitudine sulle sue elettriche di farti pagare a parte dotazioni come pompa di calore o trasformatori elettrici adatti alle stazioni di ricarica ad alte correnti . Ps la verifica di dotazione e' ovviamente indispensabile nel confrontoper ogni marca / modello .

Ot ma n9n troppo : gia' oggi in caso di incidente piccolo / medio butti via la macchina, a meno che non sia nuova di zecca e coperta da assicurazione.