stev66
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Ot ma n9n troppo : gia' oggi in caso di incidente piccolo / medio butti via la macchina, a meno che non sia nuova di zecca e coperta da assicurazione.
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Il solo consiglio che ti do' e' capire quali sono i tuoi obiettivi umani a lungo termine . Nel senso che al di la' del lavoro , vita ne abbiamo una sola. Ed alla fine, essendo un progetto non a risorse infinite e' essenziale avere il piu' chiaro possibile quali sono le milestone personali che si vogliono conseguire. Milestone di cui la soddisfazione lavorativa e' una fondamentale , ma non e' detto che sia unica o la piu' importante . Fatta chiarezza con questo , secondo me puoi prendere la decisione che ritieni migliore . Detto questo: Io personalmente lavoro per una tra le aziende piu' grandi in Italia, e ritengo che lavorare per una azienda grande abbia come plus la sicurezza della retribuzione , la possibilita' di cambiare ambito lavorativo e la sicurezza dell sopravvivenza del lavoro fino ad eta' pensionabile ( questo pero' solo per le aziende italiane, molto meno per le multinazionali a guida straniera , dove dopo una certa eta' sei un peso da eliminare alla prima occaxione ) . Come minus , la poca possibilita' di crescita se non in determinati ambiti e situazioni , e il fatto di avere pochissimo controllo sulle scelte strategiche .
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Porsche per porsche perche non una boxter ( o 718 )? Come potenza , sulle ulrime siamo li' , ha il motore girato giusto e non e' la solitz "banale" 911. Oppure salto della quaglia ed una bella ed ignorante muscle car yankee. Magari una Corvette ultima generazione.
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Sostituendo la cinghia e l'olio, e verificando la griglia della pescante dell'olio ( eventualmente ripulendola , non dovresti avere problemi. Ma il mio consiglio e' comunque un cambio d'oilo all'anno, sia perche' minimizzi il problema della cinghia , sia perche' gli attuali olii a bassa viscosita' tendono a perdere velocemente le loro caratteristiche , soprattutto se si fanno tratte molto brevi.
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Temo che se hai riordinato l'auto il 10 di giugno ci sia poco da fare . Probabilmente dovevi rescindere quando hai saputo che l'ordihe non era stato emesso. In ogni caso, se hai un amico legale, interpellalo.
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A mio parere, una legge giusta. Poi ovvio , nelle pmi italiane ( il 95% delle aziende in italia ha la taglia 5 - 10 dipendenti ) non serve a nulla. Nelle grandi aziende puo' servire , ma solo se i sindacati si prendono l'onere di gestire il controllo e la revisione.
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Dipende. Di Kubrick puoi riguardare quasi tutto e sentirlo efficace dopo 60 e passa. Idem di Chaplin ( per lo meno fino a Tempi moderni ) Fellini troppo legato ad una stagione ed ad un mondo .
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Volete la mia personale opinione ? Fellini e' un po' come Fo, cioe' artisti legati ad una stagione culturale, e quando la stagione cambia e muore, muoiono anche loro. Ho rivisto recentemente la citta' delle donne, e decontestualizzata, e' inguardabile.
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Un'altra Yaris, pero' ibrida.
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Non a caso, era tornata al motore 1089 cc, contro il 1.200 della precedente . C'e' da dire che 128 dalla 1100 R prese la linea in quanto la dirigenza Fiat che inizialmente aveva voluto una linea simil Simca 1100, opto' per le tradizionalissime forme della 1100 per non spaventare la clientela che gia' doveva digerire TA , motori OHC, etc etc.
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Io andrei di elettrico, possibilmente con il taglio di batteria piu' grossa. Puoi ricaricare in azienda per il 90% dell'uso normale. Per quel 10% di uso a lunga percorrenza, basta organizzarsi un pochino di piu'. I tempi pioneristici sono finiti . Certo le tirate nelle Autobahn sono verboten, ( ma piu' che altro per surriscaldamento ) , ma i passi alpini perche' no ?
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Negli scaffali Stellantis e' disponibile anche il phev 1.6 con varie potenze. Quindi alla fine si tratta solo di richiesta del mercato. Se una phev sara' richiesta, sara' fatta.
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Intanto auguroni. 😄 Io andrei di francese piu' economica e moderna .
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Piu' che altro, si sa che i cinesi non si aspettano altro che comprare costosecauto tedesche d'importazione 😄
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Il ban del 2035 pero' e' stato sponsorizzato da VAG , che pensava di avere il game changer con la piattaforma ID.
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Ot : in generale VAG e le case tedesche hanno molto piu' peso delle case italiane e francesi in EU. Basti pensare alla definizione dei parametri Euro 1, in cui Italia e Francia premevano per Nox piu' alti ed Hc piu' bassi ( per cui avevano gia' sviluppato e pagato i Fire e gli XU ) mentre i Tedeschi l'esatto contrario .
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Probabilmente i conti sono in disordine dai tempi del dieselgate. E non dimentichiamo i problemi ( eufemismo ) in Cina .
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Scusa perche' assurdo ? Quanto potevano andare avanti coi margini ridotti a zero o quasi per mantenere il venduto ? O spostando solo il problema avanti col vfg ?
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Tutto dipende dalle vendite. Fortunatamente per Stellantis, lo stabilimento di Pamplona fa anche altri modelli. Diciamo che non credo saranno prodotte auto da esposizione/parco auto da vendere poi in perdita o quasi. ( Od al massimo il minimo indispensabile .) A maggiore ragione per un marchio come Lancia.
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Molto probabilmente erano le ultime gia' prodotte col primo batch di materiale esclusivo per il modello , quindo erano state prodotte comunque anche senza molta richiesta. Esaurite quelle, credo ora si produca ad ordine o poco piu' ( visto che le componenti in comune con le sorellastre eventualmente a magazzino possono essere tranquillamente riciclate su altri modelli ) .
