stev66
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Visto la totale assenza di luci di retromarcia direi una i4 od una i5.
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Comunque un rapido scorrimento di listino fa vedere che Junior ha un prezzo ( versione 2wd ) da 31 a 34. Le sorellastre 145 cv 600 costa meno 27 31k , le altre di piu' od uguale Lexusxlbx ha un listino xhe parte da 36,5k Nissan juke ibrido full da 30k ( ma la parte termica ha solo 100 cv ) Captur da 26k a 33k ( ma la parte termica ha solo 100 cv ) Arona 1500 dsg costa 31k Kamiq 1.5 dsg sta sui 30k Yaris crossc131 cv ( termico 92 cv ) ha un listino che parte dax32k Taigo 1.5 dsg parte da 33k . Alla fine costi paragonabili , Renault a parte ( che pero' sconta un termico meno potente , come la maggior parte dei concorrenti. Ovviamente promozioni e sconti possono portare a risultati diversi, ma ci sono anche per Junior
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Dall'86bp in poi parliamo di 10k 20k uhita' anno . E solo in Italia ( non che Delta abbia mia venduto granche' fuori ) La prima lancia a vendere bene all'estero e' stata Dedra.
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Gli interni furono unificati mi pare con la terza serie 1986. Ma ormai Delta faceva numeri omeopatici, ed era tenuta in vita solo per l'Integrale edci rallyes.
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Si ma con l'alternativa benzina se necessario . Poi anche senza fotovoltaico puoi comunque ricaricarla in garage alla tariffa di kWh di casa, che e' sempre piu' conveniente delle ricariche in giro . Poi tutto dipende da quanto la volete tenere .
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Q3 se non sbagli9 oggi ha versioni phev ed hev . Io punterei a quelle.
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Si ma l'elettrico l'energia la prende dal termico. Che deve muovere la macchina e ricaricare la batteria contemporaneamente. Cosa che porta per esempio in salita a casi di Yaris cross ululanti.
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Non dimenticare però che il termico di junior ha 130 CV, quello di lbx 92. Dal punto di vista delle prestazioni non c'è storia, soprattutto se a pieno carico od in salita. La 4wd di Lexus è poi simbolica.
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Comfort ok , ma 92 cv di ciccia sono un po' pochini.
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Numeri della junior integrale secondo al volante Vel max 201 km/h 0 100 km 9,5 sec 400 mt 16,2 sec 1000 mt 31,2 sec 80 120 6,8 sec Numeri lexus lbx 4wd Vel max 169,5 km/h 0 100km 10, 1sec 400 mt 17,2 1000mt 32,1 80 120 8,4 sec .
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"Franza o Spagna , basta che se magna " ( cit. ) Cambiano i suonatori, ma la musica e' sempre la stessa 😁. Tornando seri ,ovviamente bisogna capire quanto e cosa si condivide . Nessuno si e' mai lamentato del pianale Chrysler, ed alla fine anche il tastierino Peugeot erz tollerato .
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Da questo : Per i motocicli ed i ciclomotori l'esenzione spetta alle persone fisiche che, nell'anno 2027, risultano soggetti passivi della tassa automobilistica o della tassa di circolazione relativamente a uno o piu' motocicli o ciclomotori alimentati, anche in combinazione con altra fonte di propulsione, a benzina, a condizione che non risultino soggetti passivi della tassa automobilistica relativamente ad alcuna autovettura con potenza pari o inferiore agli 80 kW. Sembrerebbe che se si possiede un'auto ed una moto, la moto non si sconta.
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Che poi basta una rapida ricerca per trovare che negli 80 kWh rientrano ( ovviamente guardando il circolante , non l'offerta attuale ) La quasi totalita' delle segmento A. La stragrande maggioranza del segmento B , B suv e B monovolume Le motorizzazioni base benzina e diesel del segmento C sopratutto se con piu' di 10 anni . Quindi un provvedimento per le fascia della popolazione che , circolando con auto piccole o vecchie, soffre maggiormente l'impatto dell'aumento carburante.
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Comunque sembrerebbe che se hai un'auto ed uno scooter, valga l'esenzione auto. Io ho due auto sotto gli 80 kW , ed uno scooter. Vedremo cosa paghero'. Detto questo e' ovvio che questo provvedimento favorisce chi possiede un solo veicolo di piccola cilindrata ( es Panda ed affini ) , benzina o diesel vecchiotto , usato non troppo ( sotto i 10k km anno ) . Una platea probabilmente piu' numerosa di quanto si pensi , sopratttutto in provincia.
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Il bollo non si paga solo sulle auto nuove : non ho dati certi, ma direi che tra le circolanti quasi tutte le A , la grande maggioranza delle B ed affini rientrano nel range di potenza. Le mie due di casa, ad esempio.
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Anche Byd dolphin g dm i rientrerebbe ( phev ) e potresti ricaricarla al lavoro.
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La Kadett da paragonare era piu' la 1.3 che la 1.2 , visto che la GSA era 1.3 .
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Ehm aveva tutte e quattro le sospensioni idropneumatiche , con la quinta sfera da accumulo. Kadett D sw ed Escort mk3 sw erano piu' moderne e soprattutto offrivano motorizzazioni piu' prestanti ( anche se all'inizio solo quattro marce ) . Poi era auto di altra epoca , come le coeve Golf mk1 ed Alfasud .
