Res Cogitans®

L'utente @Royy però mi sembra dicesse di voler esercitare il diritto di recesso che è tutt'altra cosa rispetto al voler estinguere il finanziamento in via anticipata. Per questo mi era sorto il dubbio che così facendo il recesso si estendesse in automatico anche all'acquisto dell'auto.

Grazie per le delucidazioni. Ancora non ho fatto alcuna iscrizione a Steam, ma a questo punto la farò ed attenderò i saldi per prendere la Ultimate (e nel frattempo forò un po' di "pratica" con F1-25).

Qualche settimana la moglie mi ha regalato volante e pedaliera assieme a F1-25/26 e, attaccandolo al momento ad una postazione di lavoro abbastanza recente che ho nello studiolo di casa, devo dire che mi sta iniziando ad appassionare. Avendo però provato più volte Assetto Corsa da mio nipote (sì, sono diversamente giovane 😁), ed avendolo gradito parecchio, volevo prenderlo ma ci sono diversi bundle / pacchetti aggiuntivi e non so se effettivamente prendere solo la versione base (cui magari affiancare in seguito la "evo") o associargli qualche pacchetto. Consigli? Grazie anticipatamente a chi vorrà rispondere.

Da completo ignorante in materia, mi sorge il seguente dubbio. Suppongo che il contratto di finanziamento sia parte integrante del contratto di acquisto dell'auto (altrimenti perché tentare di imporlo al Cliente incentivandolo con forti sconti?), per cui esercitando il diritto di recesso sul primo (ovvero sul finanziamento), non lo si eserciterebbe automaticamente anche sul secondo (acquisto dell'auto)? Quindi recesso dal finaziamento => non ti consegnano più l'auto? Il dubbio mi sorge perché immagino che il forte sconto legato esclusivamente alla sottoscrizione del finanziamento venga in qualche modo "imposto" al concessionario dalla Casa Madre, con vincoli commerciali del tipo: se l'auto la vendi al Cliente senza finanziamento, hai "x%" di sconto sul tuo prezzo riservato, (quindi margini 100) se invece la vendi "appioppando" il finanziamento al Cliente, hai "(x+y)%" di sconto con "y" molto maggiore "x" (quindi margini 500). Ovviamete sono solo mie supposizioni.

Io invece ne vedo parecchie (cittadina di 25k abitanti che da aprile ad ottobre triplicano), anche se la quasi totalità credo siano di autonoleggi. Presenza scenica notevole, anche se in alcune colorazioni, soprattutto quelle scure, da l'impressione di essere parecchio più tozza rispetto alla precedente.

Motore affidabile (se con manutenzione regolare), consuma veramente nulla, è parecchio vuoto in basso, ma poi spinge bene. Rumore da trattorino molto ben presente, al limite del fastidioso, sprattutto a freddo.

Eh, ma vuoi mettere? Con 500k€ hanno anche trasformato la scocca portante di Giulia in un telaio a longheroni, ma solo fino alla mezzanotte del 24 giugno, poi torna a scocca portante 😁

Non posso che confermare quanto scritto da @stev66, anche perché io una Giulietta l'ho avuta per 5 anni e ci ho percorso quasi 230k km (era una Exclusive Grigio Magnesio presa nuova a luglio 2014 col 2.0 da 150cv) e, fatta eccezione per il pannello porta lato guida e per la guarnizione del parabrezza (sostituiti entrambi in garanzia, ma con garanzia ampiamente scaduta), non posso che parlarne un gran bene. Aggiungo 4 fotine, tra cui quella del sedile guida dopo 230k km...

Perdonami @johnpollame, ma non ho resisto. 😁 Breaking news from Miami: Il peggioramento delle condizioni meteo che stanno mettendo in forse lo svolgimento del GP di Miami, hanno costretto alcune scuderie ad aguzzare l'ingegno, montando sulle monoposto delle lunghe antenne che consentiranno loro di attirare i fulmini, evitando così il fastidiosissimo "superclipping" per ricaricare le batterie. Non dovrebbe infatti essere un problema raggiungere la velocità minima di 88 miglia orarie. La FIA, a scanso di equivoci, ha già emanato una nuova direttiva tecnica al fine di impedire l'implementazione del flusso canalizzatore. Ma dato che, come sempre in F1, ehm... nella "Fattoria degli animali", "tutti gli animali sono uguali, ma alcuni sono più uguali degli altri", qualcuno lo avrà già implementato e proverà fortuitamente ad utilizzarlo in gara.

Purtroppo no, solo diesel, almeno sul listino ufficiale non ve n'è traccia alcuna (fatta eccezione per la Quadrifoglio). Sì, potevi scegliere anche il grigio moonlight, il nero e, forse il blu misano (ma di quest ultimo non ne sono certo), anche senza il bicolore. Io mi feci convincere dalla moglie per il classico rosso con tetto nero, e devo ammettere che fa la sua gran bella figura...

Non sapevo che il differenziale LSD fosse già di serie dal MY23 su Veloce, grazie per la info. Sulla Tributo c'erano anche di serie il rivestimento in pelle per plancia e parte superiore pannelli portiera e l'impianto Harman Kardon. Il tetto nero rimase un vincolo per poco, credo il primo mese (quando era ordinabile solo in verde, bianco o rosso) poi potevi averla anche senza ed in altri colori.

Buona notizia, almeno provano un pelo a smuovere le acque, ma in pratica, al netto delle finiture in carbonio, é identica alla mia Tributo Italiano, solo che la mia ha anche il differenziale LSD.

Se la manutenzione è stata eseguita scrupolosamente e ti è stata fornita la necessaria documentazione che lo attesti, leggasi copia delle fatture, non dovresti temere particolari problemi.

Dato l'utilizzo che ne farai, simile peraltro a quello che ne faccio io, eviterei motori "piccoli" di cilindrata, orientandomi su dei 2.0 diesel, che siano VAG, FCA o altro, magari su una segmento C (meglio ancora D) nell'intorno dei 150cv. Ti sconsiglierei i SUV, più assetati e più costosi da acquistare e mantenere; io cercherei una Octavia / Passat 2.0 150cv con DSG o similare al nord perché decisamente più svalutate per via dei blocchi.

Esperienza personale, per quanto poco significativa a livello di statistiche: Giulia 190AT8 MY19 RWD, presa nuova in leasing, tenuta 4 anni e restituita alla scadenza con poco meno di 120k km: eseguiti solo i tagliandi ogni 20k km, come da LUM. Unico problema riscontrato: spegnimento random degli abbaglianti automatici degli xeno AFS 35W, risolto con la sostituzione del faro sx a carico della casa madre a 2 anni dalla consegna. Auto venduta dal concessionario dopo meno di una settimana dal rientro con lauto guadagno. Giulia 210AT8 MY24, presa nuova in leasing e, ad oggi, con poco meno di 50k km in 21 mesi. Eseguiti solo i normali tagliandi ogni 20k km come da LUM. Unico problema, al momento, sostituzione in garanzia del termostato acqua dopo neanche 2 mesi dalla consegna. Alla luce di quanto scritto sopra, posso ritenrmi più che soddisfatto (soprattutto se la nuova si comporterà come la precedente).