Res Cogitans®
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Perdonami @johnpollame, ma non ho resisto. 😁 Breaking news from Miami: Il peggioramento delle condizioni meteo che stanno mettendo in forse lo svolgimento del GP di Miami, hanno costretto alcune scuderie ad aguzzare l'ingegno, montando sulle monoposto delle lunghe antenne che consentiranno loro di attirare i fulmini, evitando così il fastidiosissimo "superclipping" per ricaricare le batterie. Non dovrebbe infatti essere un problema raggiungere la velocità minima di 88 miglia orarie. La FIA, a scanso di equivoci, ha già emanato una nuova direttiva tecnica al fine di impedire l'implementazione del flusso canalizzatore. Ma dato che, come sempre in F1, ehm... nella "Fattoria degli animali", "tutti gli animali sono uguali, ma alcuni sono più uguali degli altri", qualcuno lo avrà già implementato e proverà fortuitamente ad utilizzarlo in gara.
-
Purtroppo no, solo diesel, almeno sul listino ufficiale non ve n'è traccia alcuna (fatta eccezione per la Quadrifoglio). Sì, potevi scegliere anche il grigio moonlight, il nero e, forse il blu misano (ma di quest ultimo non ne sono certo), anche senza il bicolore. Io mi feci convincere dalla moglie per il classico rosso con tetto nero, e devo ammettere che fa la sua gran bella figura...
-
Non sapevo che il differenziale LSD fosse già di serie dal MY23 su Veloce, grazie per la info. Sulla Tributo c'erano anche di serie il rivestimento in pelle per plancia e parte superiore pannelli portiera e l'impianto Harman Kardon. Il tetto nero rimase un vincolo per poco, credo il primo mese (quando era ordinabile solo in verde, bianco o rosso) poi potevi averla anche senza ed in altri colori.
-
Buona notizia, almeno provano un pelo a smuovere le acque, ma in pratica, al netto delle finiture in carbonio, é identica alla mia Tributo Italiano, solo che la mia ha anche il differenziale LSD.
-
Se la manutenzione è stata eseguita scrupolosamente e ti è stata fornita la necessaria documentazione che lo attesti, leggasi copia delle fatture, non dovresti temere particolari problemi.
-
Dato l'utilizzo che ne farai, simile peraltro a quello che ne faccio io, eviterei motori "piccoli" di cilindrata, orientandomi su dei 2.0 diesel, che siano VAG, FCA o altro, magari su una segmento C (meglio ancora D) nell'intorno dei 150cv. Ti sconsiglierei i SUV, più assetati e più costosi da acquistare e mantenere; io cercherei una Octavia / Passat 2.0 150cv con DSG o similare al nord perché decisamente più svalutate per via dei blocchi.
-
Esperienza personale, per quanto poco significativa a livello di statistiche: Giulia 190AT8 MY19 RWD, presa nuova in leasing, tenuta 4 anni e restituita alla scadenza con poco meno di 120k km: eseguiti solo i tagliandi ogni 20k km, come da LUM. Unico problema riscontrato: spegnimento random degli abbaglianti automatici degli xeno AFS 35W, risolto con la sostituzione del faro sx a carico della casa madre a 2 anni dalla consegna. Auto venduta dal concessionario dopo meno di una settimana dal rientro con lauto guadagno. Giulia 210AT8 MY24, presa nuova in leasing e, ad oggi, con poco meno di 50k km in 21 mesi. Eseguiti solo i normali tagliandi ogni 20k km come da LUM. Unico problema, al momento, sostituzione in garanzia del termostato acqua dopo neanche 2 mesi dalla consegna. Alla luce di quanto scritto sopra, posso ritenrmi più che soddisfatto (soprattutto se la nuova si comporterà come la precedente).
-
Quindi avremo: KILO-Panda --> Pandina MEGA-Panda --> Grande Panda GIGA-Panda --> Chiedere a Oliviero TERA-Panda --> Grizzly & Fastback PETA-Panda --> Meglio non chiedere EXA-Panda --> Dipende dal successo delle precedenti... 😁
-
Devono prima attendere che abbiano 200 punti di vantaggio. E poi dichiareranno probilmente legale il barbatrucco Mercedes anche a luglio, così saranno gli altria doversi adeguare. Strano invece il distacco McLaren.
-
Hanno da studiare e devono ancora capire come funzionano queste nuove PU... E' vero che le regole le dovrebbero aver scritte loro, ma ciò non implica che le abbiano realmente comprese. Per quello ci vuole tempo. 🤦♂️
-
porf. di Geometria I sei tu??? 😄 Perdonami, non ho resistito. Era la frase che pronunciava sempre il prof. di Geometria I all'Università quando nella dimostrazione di qualche teorema partiva per la tangente e non gli quadrava più nulla. Ma essendo passati praticamente 30 anni, credo sia oramai in pensione da un pezzo.
-
Mercedes e McLaren davanti sia nel passo gara, sia nei giri secchi e di almeno 3 decimi. Vedremo come andranno in FP3, ma non la vedo benissimo, anche se spero di sbagliarmi.
-
-
217 + IVA il primo tagliando. 286 + IVA il secondo tagliando. La Giulia ha un anno e mezzo di vita e 45k km.
-
Da utilizzatore seriale di Giulia (prima 2.2 190cv e adesso 2.2 210cv), non posso che confermare, fatture alla mano. La manutenzione ordinaria ha costi molto simili a quelli di Giulietta (2.0 150cv). Giusto un 20% in più, e mi riferisco a manutenzione eseguita sempre presso la rete ufficiale.
